看到一位车评人说华为是渣男、是海王，当时把我说得一愣一愣的，后来一了解真的是哭笑不得！

早在2019年的时候，菊花厂的轮值董事长徐直军就说了“华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车”，后面在多个场合，华为的一些高管也在重复这一言论。截至目前，华为确实没有亲自下场造车。

那为啥说华为是渣男、是海王呢？原来是因为华为跟太多车企合作了，所以说人家是渣男！

北汽说：阿华，我们合作一把呗！

H：好嘞，于是极狐阿尔法S出来了。

长安说：阿华，我也要

H：好嘞，于是阿维塔出来了

广汽：我也要我也要。。。

H：来来来，先签约

东风也不甘落后，我们来一把深度合作怎么样？

于是大家看到老余亲自站台了赛里斯SF5，可惜这销量实在有点尴尬。

于是赛里斯不要了，两家又联合搞了一个问界M5。。。

据说华为还有跟其他汽车公司有合作，不过最近有消息说，大众准备收购斥巨资华为的自动驾驶业务部门，在起点上领先其他传统车企。不过从余大嘴的内部讲话来看，华为的汽车业务野心不止于此，终极目标是年销量200万（貌似是这个数，超过TSL。）

我们可以看到，跟华为深度合作的几款电动车价格都不便宜，基本都是25万左右到30万这个水平，这也符合华为的定位（不喜欢做低端产品）。但目前华为这种不论大小，不挑合作伙伴的做法，在一些人眼里真有点Zha男潜质。。。

不过话说回来，华为自己不造车，就单纯做方案的话，一些大厂肯定不愿用华为的（跟华为自研芯片一样，量大了采购方案的成本就起来了，还不如自己做，这也是为啥传出大众想收购这方面业务的原因。再就是汽车核心数据，厂家想掌握在自己手里，通用的安吉星做得就不错，他就明确拒绝使用华为的自动驾驶，当然，这或许也有成本方面的考虑，总不能用华为方案，把自家的安吉星丢了吧），所以华为现在是有合作意向的都来者不拒，是骡子是马，咱先拉出来溜溜

#微博新知博主##本田##铃木# 我也曾经是日粉，也曾对欧系美系自主不屑一顾，但是Ford Fiesta ST改变了我，打开了我的汽车世界，从一条溪变成一条河，再变成一条江一片海，我明白了日系的局限，而作为自诩车评人的人，拘泥于一个系，会让你的路越走越窄……评车就像评酒，需要不断的喝，不停的换，不停的尝试，普通消费者做不到频繁换车，但是车评人是有这个职业便利性的，东本思铂睿我最爱的一款本田，在华的本田再也没能造出这么好的车，思铂睿绝对是空前绝后的存在（所以手里一堆烂车的本田基本也要从欧洲滚犊子了……），陪伴我两年的铃木kizashi……让我爱上这个日系品牌，它朴实又耐看，驾乘感受总有一股贴近欧洲车风味，所以铃木反而在欧洲过的有声有色。 https://t.cn/R2WxQOQ https://t.cn/R2WxQOQ

以前觉得汽车之家的车评还挺客观，现在正经车评没两个，每天推送些语言艺术节目表，点开app就弹窗答题问我奥迪是几个圈，答对了奖励一名专属4S店销售给我推销保险。前几年本来有机会成为权威车评人的，硬生生选择了当最后三天大处理的吆喝员，真是生怕自己老板车卖的太好了。本来想翻几个搞笑的推送截出来图一乐，翻了不到一个月每条都乐开花，倒也省事