真的，自从这一个月贝儿火了之后，全世界的自媒体都在想办法挖料蹭热度。
迪士尼本身企业文化就是为了给这个现代的社会创造一些快乐和幸福，就非要去挖现实打破它，我实在不懂，蹭到这个热度就这么棒是吗？
各种站在道德制高点上好像帮着维护利益，可是除了一篇文章，也没有真的改变过什么，反而一直破坏童梦。
可能这就是流量的吸引力吧，在说着别人如何对待员工的同时，你们也不过这样吸取罢了。
拜托 不要再自以为是的好心了好吗？
#玲娜贝儿[超话]# 保护一下世人的童梦，让大家还能爱这个世界吧。

【萍乡武功山风景区】（视频来源：自媒体 图片来源：网络 文字来源：百度百科、青蕉视频微博）据百度百科，武功山风景名胜区隶属于江西省萍乡市，主峰白鹤峰（又称金顶）海拨1918.3米。是国家AAAAA级旅游景区 、国家级风景名胜区、国家森林公园、国家地质公园、国家自然遗产、中国十大“非著名”山峰之一、2009年入围“中国大学生最喜欢的旅游景区”金奖、中国美丽田园等荣誉称号。2013年，萍乡武功山国际帐篷节照片登上美国《时代》杂志。

据青蕉视频微博，10月1日，有游客拍到景区内多个帐篷满天飞舞。武功山游客服务中心工作人员称：可能是没有固定好导致帐篷被吹上空中。

『萍乡武功山风景区』https://t.cn/A6MMhL4p

【上汽大众新帕萨特&新途观L举行西北媒体试驾品鉴会】9月16日-17日，“逐梦.星途 上汽大众新帕萨特&新途观L西北媒体深度试驾品鉴会活动”在宁夏中卫沙漠星星酒店举行，来自西北十余家主流汽车媒体人和自媒体达人参与了此次试驾活动。

16日，西北媒体人在中卫集结入住身处腾格里沙漠腹地、被称为世界上最孤独的酒店——沙漠星星酒店，一同领略了独特的大漠风光；17日清晨，伴随着大漠绝美日出，媒体人驾驶两款新车型从沙漠出发，经过五十多公里的跋涉，来打卡宁夏首批“全国历史文化名村”——北长滩古村落，一路上经过了蜿蜒的黄河，看到了远处巍峨的贺兰山脉，也穿越了赤色峡谷，最终来到了当地有名的中国版66号公路，车队穿行其间，构成唯美画面！

两天紧张而充实的行程之后，媒体对两款新车型有了全面的认知，新帕萨特外观的改变还是比较显著的，相比老款，它的中网面积增大，内部增加了LED灯条，在夜晚极具辨识度，这与上汽大众ID.4 X是采用了同样的设计。新帕萨特搭载了最新的IQ.Light矩阵式LED大灯，可自适应调节远光照射范围，以免晃到对向车辆。另外，大灯随动转向功能也没有缺席。车尾的变化同样明显。它采用了贯穿式LED尾灯，结合整体线条设计，竟让车尾看起来有那么一丝轿跑的既视感，同时帕萨特的英文名字母被设计在了中间，彰显高级。另外，部分配置还搭载了行李箱盖感应开启的功能，使用更加方便贴心。

内饰部分，虽然整体的变化不大，但在一些细节之处有所优化。新车采用了全新三辐式方向盘，观感、握感比老款车型更好。中控配备了10.25英寸液晶仪表以及9.2英寸中控屏，显示清晰度在同级车型中为优秀水准。车机内大众智联系统当然也一应俱全，无论是导航、语音识别控制、CarPlay、车联网、蓝牙等功能应有尽有。为了提升高级感，新帕萨特的座椅纹理经过重新设计，且配齐了腰部支撑、电动调节、加热通风记忆、老板键等。

至于动态驾驶方面，新帕萨特搭载的EA888 2.0T发动机+湿式双离合变速箱的表现也很可观。这套动力总成因为兼顾了良好的动力和省油，被称为黄金组合。 最重要的是在安全方面，新帕萨特全方位升级了。全速域自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车和疲劳驾驶提示一应俱全。胎压监测、前后驻车雷达、360°全景影像这些基础配置的搭载也让新手非常好上手。在大家更关心的被动安全方面，2020年帕萨特迎接了二考，在中保研的碰撞测试中获得了良好的成绩，重新证明了自己。

新途观L则新增两款炫酷颜色：天境蓝、超导红，外观方面，相较于上一代的途观L，新款车型前脸变得更加犀利运动，全新的IQ.Light全LED矩阵式大灯相较于其他车企的眯眯眼大灯，不仅保留了一定传统审美，而且兼具美感与时尚感，给人一种清新脱俗的感觉，带有R-Line标识的三辐进气格栅搭配经典醒目的VW—LOGO较上一代更显沉稳简洁，不仅如此，前唇两侧C形镀铬饰条则又增添了一丝霸气。

车身侧面腰线外加镀铬装饰极具辨识度，让人眼前一亮。轮胎方面，提供19寸轮毂搭配韩泰SUV专用轮胎。 车身尾部硕大的LOGO下方印有途观L的字母标识，尾灯下方的380TSI+ 4motion的组合，会处处彰显出不俗的实力表现。新款途观L改为了7座布局，与之前相比增加了第三排座椅，使用灵活方便。人少时可以收起，使后排更加舒适。人多时摆脱了要开多辆车出门的烦恼。超大的后备厢空间同样满足了放置多个行李箱的需求。

开上新款途观L，踩下第一脚油门，在同样的D挡之下，能够非常明显的感觉到上汽大众的工程师们将其调校的更为激进，踩下第一脚刹车的感受更加惊艳。完全不像在开一台大众，将近两吨的车重并不会出现像轿车一样频频“点头”的现象，与上一代车型相比刹车变得更加线性。尽管较上一代车型车体有所加长，但通过两天时间的试乘试驾，整体感觉较上一代车型底盘调校的更加精致，高速路段变道超车，车身不像以前那样侧倾明显，起伏路段车身弹跳也不会感到很“忽悠”，反而有种车辆向舒适度的妥协，为驾驶者更添舒适感。唯一美中不足的是在轻度越野环境下，采用四驱加越野模式通过非铺装路段时悬挂略显生硬。