崔宇植X金多美#那年我们# #崔雄延秀恋爱日常好甜#
第15集 『三个傻瓜』崔雄 国延秀 金志雄
（18宫格图文）
承接上一集，志雄的童年“孤单”
妈妈说出了更加“绝情”的话
志雄眼里最重要亲情是妈妈痛苦的深渊
【主线】超甜恋爱日常❤️
小雄回家的路上遇到珠宝店想起之前延秀说的（反）话，雄也明白了…店员问女朋友是什么样子的，雄不假思索的回答“漂亮的”其实店员问的是“女朋友穿衣风格”“利落端庄”雄回答道…
回到家，延秀正在沙发上睡觉，刚拿出项链的瞬间，延秀醒了，问到“干嘛呢？”雄非常可爱的回答“给猫猫系铃铛”给延秀戴上后延秀非常喜欢，本来说是打折买的（怕延秀说多花钱）立马说是用一小时花原价买的，并且还特地选了一对耳钉延秀一边戴，小雄一边合不拢嘴（仿佛在说，我女朋友真漂亮，我可真会挑…）
延秀一把搂过来小雄，商量着一整天窝在家里消磨时间，那可是“是雄最拿手的事”呢～
躺在沙发上一起看书，一起做饭一起吃饭，猜拳谁刷碗，一起画画…一起看电视…
晚上，延秀洗完澡湿着出来，说起“亲故”那次洗完澡一大早出来的事延秀说“但还是是为了诱惑你”小雄形容延秀是“耳廓狐”，延秀提议让小雄吹头发，小雄嘴上说着“你自己可以”动作却很诚实跳起身去拿吹风机，边吹头发，嘴角都没下来过…最后小雄欲言又止（出国留学的事）
恩浩搬进来买好几箱子快递礼物恩浩拿来画展单页，雄第一时间拍下来发给延秀，跟恩浩说明画展结束有话要说（还是出国留学的事）
【其他支线】
率伊欧尼对恩浩越来越了解，越上心，越暧昧，陷入单恋…而恩浩觉得“怪怪的”不知道咋回事哈哈
彩兰在门外看着剪辑室里的志雄看电脑里的小雄和延秀对视的场景，这一切被李作家看在眼里
朴pd看似不关心志雄，但是确是最照顾他的，不怎么过生日的志雄，其中一次就是在工作中朴pd过的，他记得志雄生日！志雄把这份工作坚持到现在
志雄一直不回家，彩兰终于忍不住了“我是担心你啊”志雄完全看不出，彩兰喜欢他，大概就是两个人分别作为暗恋者和被暗恋对象，旁观者清的状态吧…
小雄的画展《我在城市熟睡时》如期举行
延秀工作，考察书谈的场地在，休息之余，身边同事说到之前合作过的高午作家的画展昨天与女朋友去看了，夸赞“真的很厉害”，旁边的延秀看着视野前方男女同学围着图书架打闹的样子，脑海不自觉的想起上学时候跟小雄类似的场景，嘴角上扬，旁边同事深感意外（这是他们没见过的样子）说“延秀变得更加温柔了，心情好像很好”更加好奇“是不是谈恋爱了？对象是…”谈话最后延秀霸气“官宣”，邀请同事去“我的男朋友画展”同事愣住了“男朋友？高午作家！？”延秀满脸骄傲自豪！
画展最后一天延秀和小雄越好结束前在展厅见面，延秀半路返回，一直没去，雄也一直等到最后…（后来才知道奶奶突然病倒，住院了）
画展快结束，之前一起PK的努亚作家，也是小雄的同学，说起“抄袭小雄作品，一直没有澄清的事”雄表示“根本不在乎”，原来大学期间雄也是一样，知道对方抄袭，他宁可重画，哪怕延交…雄就是这样，自己高高在上满不在乎的样子，用实力让对方“无路可走”，但是对方的一席话，仿佛让雄醒悟了：“我开始同情你，感觉一切都可以给你轻易抛弃，你的人生好像无足轻重，你这样到最后，人生还会剩下什么？你的画，太空洞了”雄呆呆地看着展厅里的作品，好像隐隐约约被戳中了什么
另一边，延秀没能去跟雄赴约，而是去医院看望病倒的奶奶，边哭着“不要抛弃我，不要离开我，留我一人”奶奶安慰着延秀，让延秀追求自己的人生，为自己而活，旁边的延秀已经泣不成声…
很久没回家的志雄，给还在等延秀的小雄打电话，这次见面距离上次已经很久了…志雄终于对他最亲的朋友，说起了这些天不回家的原因和压在心里的事“我妈说她要死了…”坐在对面的小雄脸上失去了笑容，此时此刻，外面下起了雪❄️雄说“好可怜啊”“我们，每个人”（一语双关…）
延秀打电话给小雄，但是一直没接，直到雄回到家，看到雪中蹲在门口的延秀…
延秀说“我把一切都搞砸了，对不起雄啊”（接连三次对不起），小雄安慰到“我不是说过了，这一切都不会再发生的，你不会搞砸任何事的！”是的，此时此刻，延秀能依靠的只有雄了，雄也值得延秀的依靠！望着难受的延秀，雄一把抱住延秀，轻轻的安慰着“嗯嗯～～”
另一面，恩浩和率伊欧尼的对话中知道，画展失败，有艺评家批评着雄的画作“困于自己的世界”“小孩子的涂鸦罢了”等评价，“他是做需要安慰的人”但是，雄先是安慰着志雄，又来安慰着延秀…这一刻，经历了这么多而是我们的雄真的“长大了”，明白自己要什么，为了保护自己喜欢的人并给予安全感，做出改变，应该也更加坚持自己要去法国留学，追求自己想要的目标了！
后记里，回到屋子坐在沙发上的两个人，雄把打算去法国留学的事情告诉了延秀，并表明心意“我想和你一起去！”
第15集，完。
2021.1.25晚九点 第16集 #那年我们今晚大结局# 大结局[悲伤]
#那年我们[超话]#
第15集 『三个傻瓜』崔雄 国延秀 金志雄
（18宫格图文）
承接上一集，志雄的童年“孤单”
妈妈说出了更加“绝情”的话
志雄眼里最重要亲情是妈妈痛苦的深渊
【主线】超甜恋爱日常❤️
小雄回家的路上遇到珠宝店想起之前延秀说的（反）话，雄也明白了…店员问女朋友是什么样子的，雄不假思索的回答“漂亮的”其实店员问的是“女朋友穿衣风格”“利落端庄”雄回答道…
回到家，延秀正在沙发上睡觉，刚拿出项链的瞬间，延秀醒了，问到“干嘛呢？”雄非常可爱的回答“给猫猫系铃铛”给延秀戴上后延秀非常喜欢，本来说是打折买的（怕延秀说多花钱）立马说是用一小时花原价买的，并且还特地选了一对耳钉延秀一边戴，小雄一边合不拢嘴（仿佛在说，我女朋友真漂亮，我可真会挑…）
延秀一把搂过来小雄，商量着一整天窝在家里消磨时间，那可是“是雄最拿手的事”呢～
躺在沙发上一起看书，一起做饭一起吃饭，猜拳谁刷碗，一起画画…一起看电视…
晚上，延秀洗完澡湿着出来，说起“亲故”那次洗完澡一大早出来的事延秀说“但还是是为了诱惑你”小雄形容延秀是“耳廓狐”，延秀提议让小雄吹头发，小雄嘴上说着“你自己可以”动作却很诚实跳起身去拿吹风机，边吹头发，嘴角都没下来过…最后小雄欲言又止（出国留学的事）
恩浩搬进来买好几箱子快递礼物恩浩拿来画展单页，雄第一时间拍下来发给延秀，跟恩浩说明画展结束有话要说（还是出国留学的事）
【其他支线】
率伊欧尼对恩浩越来越了解，越上心，越暧昧，陷入单恋…而恩浩觉得“怪怪的”不知道咋回事哈哈
彩兰在门外看着剪辑室里的志雄看电脑里的小雄和延秀对视的场景，这一切被李作家看在眼里
朴pd看似不关心志雄，但是确是最照顾他的，不怎么过生日的志雄，其中一次就是在工作中朴pd过的，他记得志雄生日！志雄把这份工作坚持到现在
志雄一直不回家，彩兰终于忍不住了“我是担心你啊”志雄完全看不出，彩兰喜欢他，大概就是两个人分别作为暗恋者和被暗恋对象，旁观者清的状态吧…
小雄的画展《我在城市熟睡时》如期举行
延秀工作，考察书谈的场地在，休息之余，身边同事说到之前合作过的高午作家的画展昨天与女朋友去看了，夸赞“真的很厉害”，旁边的延秀看着视野前方男女同学围着图书架打闹的样子，脑海不自觉的想起上学时候跟小雄类似的场景，嘴角上扬，旁边同事深感意外（这是他们没见过的样子）说“延秀变得更加温柔了，心情好像很好”更加好奇“是不是谈恋爱了？对象是…”谈话最后延秀霸气“官宣”，邀请同事去“我的男朋友画展”同事愣住了“男朋友？高午作家！？”延秀满脸骄傲自豪！
画展最后一天延秀和小雄越好结束前在展厅见面，延秀半路返回，一直没去，雄也一直等到最后…（后来才知道奶奶突然病倒，住院了）
画展快结束，之前一起PK的努亚作家，也是小雄的同学，说起“抄袭小雄作品，一直没有澄清的事”雄表示“根本不在乎”，原来大学期间雄也是一样，知道对方抄袭，他宁可重画，哪怕延交…雄就是这样，自己高高在上满不在乎的样子，用实力让对方“无路可走”，但是对方的一席话，仿佛让雄醒悟了：“我开始同情你，感觉一切都可以给你轻易抛弃，你的人生好像无足轻重，你这样到最后，人生还会剩下什么？你的画，太空洞了”雄呆呆地看着展厅里的作品，好像隐隐约约被戳中了什么
另一边，延秀没能去跟雄赴约，而是去医院看望病倒的奶奶，边哭着“不要抛弃我，不要离开我，留我一人”奶奶安慰着延秀，让延秀追求自己的人生，为自己而活，旁边的延秀已经泣不成声…
很久没回家的志雄，给还在等延秀的小雄打电话，这次见面距离上次已经很久了…志雄终于对他最亲的朋友，说起了这些天不回家的原因和压在心里的事“我妈说她要死了…”坐在对面的小雄脸上失去了笑容，此时此刻，外面下起了雪❄️雄说“好可怜啊”“我们，每个人”（一语双关…）
延秀打电话给小雄，但是一直没接，直到雄回到家，看到雪中蹲在门口的延秀…
延秀说“我把一切都搞砸了，对不起雄啊”（接连三次对不起），小雄安慰到“我不是说过了，这一切都不会再发生的，你不会搞砸任何事的！”是的，此时此刻，延秀能依靠的只有雄了，雄也值得延秀的依靠！望着难受的延秀，雄一把抱住延秀，轻轻的安慰着“嗯嗯～～”
另一面，恩浩和率伊欧尼的对话中知道，画展失败，有艺评家批评着雄的画作“困于自己的世界”“小孩子的涂鸦罢了”等评价，“他是做需要安慰的人”但是，雄先是安慰着志雄，又来安慰着延秀…这一刻，经历了这么多而是我们的雄真的“长大了”，明白自己要什么，为了保护自己喜欢的人并给予安全感，做出改变，应该也更加坚持自己要去法国留学，追求自己想要的目标了！
后记里，回到屋子坐在沙发上的两个人，雄把打算去法国留学的事情告诉了延秀，并表明心意“我想和你一起去！”
第15集，完。
2021.1.25晚九点 第16集 #那年我们今晚大结局# 大结局[悲伤]
#那年我们[超话]#
开箱两个努比亚的小产品；大白65W超薄氮化镓充电器，这是一款饼干式的充电器，机身非常轻薄小巧！然后还有努比亚红魔手表，1.19英寸AMOLED视网膜幕，不含表带只有23克！功能上支持实时心率监测、融合血氧检测、睡眠记录功能，18天续航、以及IP68级防水！最重要的是价格只要300多！和手环差不多的价格，这谁受得了啊[酷]
造车新势力 2021 年交付排行榜，小鹏位列第一 蔚来、理想分居二三名，对此你有哪些评价？
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
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1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
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