#胸藏锦绣 触卷闻香—解读田冲先生的散文精选集《春暖花开》#
2016年8月，陕西青年作家田冲的散文集《春暖花开——田冲散文精选集》由南京大学出版社出版发行，已故著名作家陈忠实题写书名。这是作家田冲继长篇小说《迷局》之后出版的又一部重要著作，也是田冲文学之旅中的又一重要收获。
《春暖花开》分为文坛纵横、风流人物、书香盈案、家长里短、第三只眼、小叙家常六个部分，收录了作者近年来创作发表的文学评论、书评、人物特写、随笔等百余篇作品。文集中有记录与陈忠实、贾平凹等名家交往的点滴；有对一些文化现象的思考；一些书评、时评则具有启发性；随笔具有浓厚的生活气息。
作家田冲是《西安商报》的副主编，这是我们文学队伍里面潜伏在新闻队伍里面的人，他们潜伏得很好，以文学的角度感受新闻，使新闻有了文学特质。有时候新闻的采访或者写作的角度可能会新颖，但是它的涟漪或者笔触会干涩，但田冲的散文却不会，很真、很美、很透彻。一如为人，忠厚敬业，胸藏锦绣，尤其他这本选集所涵盖的丰富知识和人物信息、透射的文化价值观和精神向度，更会引起读者的热烈讨论。
报人写作有一个好处，就是很多事都是亲自采访或者是亲历的，但是报人有一个特别明显的特点就是匆忙，因为报纸要求每天要做多少个版面，要写几篇文章，要有任务，而且有些文章要用脚板去丈量，所以时间相对其它从事专业的，或者从事稍微清闲一些职业的作家来说困难很多。所以，看到田冲这本散文集，有种异常的亲切感。不仅仅是因为他是我们商洛乡党，而且是因为我们的思想我们的观点以及我们的经历和感悟都在同一个维度上。当然作为商洛走出来的文化翘楚，作为陕西文坛有实力的中青年作家，其创作成果和声望，我等是望其项背的。
在表达的意义上，散文与小说、诗歌的区别，仅仅在于凭借不同罢了。小说凭借虚构的故事，诗歌凭借思绪与意象，散文呢，按照传统的写法，它凭借实在的事物，但其实，散文的自由，在于突破这种具象和实在——散文可以凭借任何东西。
就散文文体的推进层面，除了长度之外，兼容心理独白、人物与故事、诗性体验、隐喻手段所形成的跨度叙述，在增大散文的容量和宽度方面，亦确立了独特且相对成熟的表达模式。这种努力和成效，在田冲的《与经典同行》《我的书房》《心灵的呐喊》《美丽的西部》《阅读陈玉松》等篇章中亦不断得到印证。生活在大都市深处的田冲，对日常生活保持着一份既敏感怀疑、又疏离远视的态度，许多事情在他，仿佛无可无不可，独于写作一途，却能抱持信任与专注，为确认一种文体呈现人性与世界的可能，不惜踉跄试路。这使我想起艾略特的经典诗句：“沿着我们不曾走过的那条通道/通过那扇不曾打开的门。”
田冲在小说、诗歌、评论、楹联、报告文学之外又这么勤奋地写作散文，并且很快出集子，这是我等非常为他感觉到自豪的，我们这个队伍中间有这么高素质的同志，坚守写作，并且确确实实有文学使命，该是何等欣慰。职业是新闻，同时内心又属于文学，这是很高尚的，很不简单的。所以，我觉得田冲很值得尊重和热捧。
《春暖花开》以纪实与诗化相参差的文字、融散文与传记为一炉的文体，追忆自己和描述对象的成长历史、个性情怀、人文思考和生活点滴，仰望他们在各自专业领域的奋斗、成就和高尚人格。由于此书涉类庞杂，或新闻、或纪事、或文学、或音乐、或美术、或影视、或书法、或新闻、或戏剧、或民俗，时叙时议，亦传亦评，非有充足的知识储备和娴熟的文笔不足以当其仁，而丰富的文化知识含量又宛如一部现当代中国历史百科之书，故一经面世即引起文化界的重视。
《春暖花开》散文选集概括来说有以下三种特点：
第一，是一种在场的心灵写作，作者曾经走过、爱过、痛过、迷茫过、失落过，这些东西都是作者独有的生命元素，都是他拥有的最珍贵的资源。就像无论怎样酸甜苦辣的食物，只要经过胃的消化以后都可以转化成营养物质，作者把自己的种种经历通过心灵的化育后变成了心灵鸡汤。
第二，作者的文风非常自然，非常质朴，少有矫揉造作表演性的文字，随心所欲仰看花开花落，优游自在。其纳入的题材相对广泛，有怀念、书香、家常等等小题材，有国际时事、文学宗师、风流人物等大题材，有对文字宗庙般的虔诚，又有信手拈来的随意，全书六个章辑相互策应，绝妙天成。
第三，他的文字里面传达出来一种对生命关怀的思考。有一字一景的意味，慢慢地品读，时时可以触摸到文字背后的细腻。在并不理想的尘世生活中善于发现一缕理想的亮光，在平常的甚至平庸的生活中活出不平常的感觉，在抵达心灵的诉说中提升心灵的境界。
虽然作者内心不时地跳动出来一种焦虑、漂泊的意象，但是他文字传达出来的整体感觉足以作为当今社会快节奏生活的一种抗氧化剂，足以对抗以物质为追求的氛围，让人的心慢慢静下来。
一篇文章有文眼，一本书同样也有亮眼的部分。当书快递到手，我第一时间捧读田冲散文里面的几篇文章，一章是《贾平凹与商州》，描述了贾平凹与商州鲜为人知的点滴事例，非常受益。一章是《“长安男人”邢庆仁》，把画家邢庆仁的性格特征和艺术个性传达得淋漓尽致。还有一章是《书缘》，因为在书摊和一个女孩抢着买书，成就了自己的美好姻缘。《洒遍汗水始成花》一章更是把主人公杨书生的创业历程作了惟妙惟肖的展现。
从中可以看出，田冲驾驭文字的能力非常好，就像书法一样，有些人写了一辈子字没有感觉，他只是写字，进入不了艺术的圈子，也许田冲笔下的文字是陷阱，他在酿自己文字的酒，醉了路上的客。
要说这个作品的问题和不足我觉得主要是成色还是不够整齐，前重后轻，特别是第六辑《小叙家常》一些散记也许是多年以前的，稍显粗糙，与现在作者的水平是有些落差，可以忽略。总之，这本书就像他的人生状态、生存状态一样，执著而笃定，只要赏卷，就会闻香。
新闻是易碎品，今天的报纸出来明天就没人看了，田冲能在大家匆忙赶路的同时用文字对抗坚硬的生活，我从内心还是非常敬佩的。虽说新闻是易碎品，但是文学永恒。(闻风)
2016年8月，陕西青年作家田冲的散文集《春暖花开——田冲散文精选集》由南京大学出版社出版发行，已故著名作家陈忠实题写书名。这是作家田冲继长篇小说《迷局》之后出版的又一部重要著作，也是田冲文学之旅中的又一重要收获。
《春暖花开》分为文坛纵横、风流人物、书香盈案、家长里短、第三只眼、小叙家常六个部分，收录了作者近年来创作发表的文学评论、书评、人物特写、随笔等百余篇作品。文集中有记录与陈忠实、贾平凹等名家交往的点滴；有对一些文化现象的思考；一些书评、时评则具有启发性；随笔具有浓厚的生活气息。
作家田冲是《西安商报》的副主编，这是我们文学队伍里面潜伏在新闻队伍里面的人，他们潜伏得很好，以文学的角度感受新闻，使新闻有了文学特质。有时候新闻的采访或者写作的角度可能会新颖，但是它的涟漪或者笔触会干涩，但田冲的散文却不会，很真、很美、很透彻。一如为人，忠厚敬业，胸藏锦绣，尤其他这本选集所涵盖的丰富知识和人物信息、透射的文化价值观和精神向度，更会引起读者的热烈讨论。
报人写作有一个好处，就是很多事都是亲自采访或者是亲历的，但是报人有一个特别明显的特点就是匆忙，因为报纸要求每天要做多少个版面，要写几篇文章，要有任务，而且有些文章要用脚板去丈量，所以时间相对其它从事专业的，或者从事稍微清闲一些职业的作家来说困难很多。所以，看到田冲这本散文集，有种异常的亲切感。不仅仅是因为他是我们商洛乡党，而且是因为我们的思想我们的观点以及我们的经历和感悟都在同一个维度上。当然作为商洛走出来的文化翘楚，作为陕西文坛有实力的中青年作家，其创作成果和声望，我等是望其项背的。
在表达的意义上，散文与小说、诗歌的区别，仅仅在于凭借不同罢了。小说凭借虚构的故事，诗歌凭借思绪与意象，散文呢，按照传统的写法，它凭借实在的事物，但其实，散文的自由，在于突破这种具象和实在——散文可以凭借任何东西。
就散文文体的推进层面，除了长度之外，兼容心理独白、人物与故事、诗性体验、隐喻手段所形成的跨度叙述，在增大散文的容量和宽度方面，亦确立了独特且相对成熟的表达模式。这种努力和成效，在田冲的《与经典同行》《我的书房》《心灵的呐喊》《美丽的西部》《阅读陈玉松》等篇章中亦不断得到印证。生活在大都市深处的田冲，对日常生活保持着一份既敏感怀疑、又疏离远视的态度，许多事情在他，仿佛无可无不可，独于写作一途，却能抱持信任与专注，为确认一种文体呈现人性与世界的可能，不惜踉跄试路。这使我想起艾略特的经典诗句：“沿着我们不曾走过的那条通道/通过那扇不曾打开的门。”
田冲在小说、诗歌、评论、楹联、报告文学之外又这么勤奋地写作散文，并且很快出集子，这是我等非常为他感觉到自豪的，我们这个队伍中间有这么高素质的同志，坚守写作，并且确确实实有文学使命，该是何等欣慰。职业是新闻，同时内心又属于文学，这是很高尚的，很不简单的。所以，我觉得田冲很值得尊重和热捧。
《春暖花开》以纪实与诗化相参差的文字、融散文与传记为一炉的文体，追忆自己和描述对象的成长历史、个性情怀、人文思考和生活点滴，仰望他们在各自专业领域的奋斗、成就和高尚人格。由于此书涉类庞杂，或新闻、或纪事、或文学、或音乐、或美术、或影视、或书法、或新闻、或戏剧、或民俗，时叙时议，亦传亦评，非有充足的知识储备和娴熟的文笔不足以当其仁，而丰富的文化知识含量又宛如一部现当代中国历史百科之书，故一经面世即引起文化界的重视。
《春暖花开》散文选集概括来说有以下三种特点：
第一，是一种在场的心灵写作，作者曾经走过、爱过、痛过、迷茫过、失落过，这些东西都是作者独有的生命元素，都是他拥有的最珍贵的资源。就像无论怎样酸甜苦辣的食物，只要经过胃的消化以后都可以转化成营养物质，作者把自己的种种经历通过心灵的化育后变成了心灵鸡汤。
第二，作者的文风非常自然，非常质朴，少有矫揉造作表演性的文字，随心所欲仰看花开花落，优游自在。其纳入的题材相对广泛，有怀念、书香、家常等等小题材，有国际时事、文学宗师、风流人物等大题材，有对文字宗庙般的虔诚，又有信手拈来的随意，全书六个章辑相互策应，绝妙天成。
第三，他的文字里面传达出来一种对生命关怀的思考。有一字一景的意味，慢慢地品读，时时可以触摸到文字背后的细腻。在并不理想的尘世生活中善于发现一缕理想的亮光，在平常的甚至平庸的生活中活出不平常的感觉，在抵达心灵的诉说中提升心灵的境界。
虽然作者内心不时地跳动出来一种焦虑、漂泊的意象，但是他文字传达出来的整体感觉足以作为当今社会快节奏生活的一种抗氧化剂，足以对抗以物质为追求的氛围，让人的心慢慢静下来。
一篇文章有文眼，一本书同样也有亮眼的部分。当书快递到手，我第一时间捧读田冲散文里面的几篇文章，一章是《贾平凹与商州》，描述了贾平凹与商州鲜为人知的点滴事例，非常受益。一章是《“长安男人”邢庆仁》，把画家邢庆仁的性格特征和艺术个性传达得淋漓尽致。还有一章是《书缘》，因为在书摊和一个女孩抢着买书，成就了自己的美好姻缘。《洒遍汗水始成花》一章更是把主人公杨书生的创业历程作了惟妙惟肖的展现。
从中可以看出，田冲驾驭文字的能力非常好，就像书法一样，有些人写了一辈子字没有感觉，他只是写字，进入不了艺术的圈子，也许田冲笔下的文字是陷阱，他在酿自己文字的酒，醉了路上的客。
要说这个作品的问题和不足我觉得主要是成色还是不够整齐，前重后轻，特别是第六辑《小叙家常》一些散记也许是多年以前的，稍显粗糙，与现在作者的水平是有些落差，可以忽略。总之，这本书就像他的人生状态、生存状态一样，执著而笃定，只要赏卷，就会闻香。
新闻是易碎品，今天的报纸出来明天就没人看了，田冲能在大家匆忙赶路的同时用文字对抗坚硬的生活，我从内心还是非常敬佩的。虽说新闻是易碎品，但是文学永恒。(闻风)
我为什么经常买茶具？因为我很难买到趁手的，其实我们做茶的人，想要的茶具很简单，品质精良，简单大方，适合泡茶，同时满足这三个条件的茶具真的很难找，简捷的茶具往往太简陋，品质精良的茶具往往过于夸张，你想呀，品质好的茶具成本高，材料和人工都贵，不做出点调调怎么好开高价？怎么卖得掉？成本高又极简单的茶具肯定没人愿意做，卖不起价，这种低调的奢华又没几个人欣赏！器型夸张一点，釉色漂亮，画片儿精致，吸引眼球，卖得起价！而我们做茶的人，需要的是能衬托茶的气质的茶具，茶的气质是什么？淡泊宁静、清澈高远…我们做茶的人需要的是趁手符合茶性的茶具，器型夸张一点自是好看，但总是挡手，画蛇添足！茶具买对了，有几样就够用，买不对，越买越多，还是没得用，做茶具的都是文艺犯，都有个性，都要表达自己，但是他们忘了，茶具首先要表达的是茶！好吧，我以后下订单做自己品牌的茶具，包窑就可以打自己的款儿，各种风格的茶具我也都玩遍了，也清楚地知道自己想要什么了，我会安排资金，包窑烧自己的茶具，简单、高级、好用！这些年买紫砂壶和茶具的经历，如饮鸠止渴，买了一大堆，真正好用的没有几个！喝吃吃的茶，用吃吃的茶具，我做每件事都很被动，上山收茶是被山下的大忽悠们气急了，包窑烧茶具，是钱花了一大把，自己真正想要的那个就是难搞[允悲]
#SF90 Stradale# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][星星]
法拉利SF90 Spider带着“法拉利旗下首款插电混动敞篷跑车”的光环，采用了折叠式硬顶敞篷，强大的V8动力加上三电机，带来高达1000马力的综合功率，0-100km/h加速时间2.5秒，加入电力驱动的法拉利超跑既新鲜又斗志昂扬。
说到SF90 Spider就不得不提SF90 Stradale，前者可以直观理解为后者的敞篷版车型，“SF”是“Scuderia Ferrari”的简称，代表着法拉利赛车队，“90”则是车队创立90周年的献礼，“Stradale”可译为街道，代表这是一款街道超跑，而SF90 Spider则是对SF90 Stradale的补充，让更多钟爱敞篷跑车的人有了新的选择。
说回车辆本身，超跑的外观除了要彰显个性，更重要的是融入空气动力学设计，也就是一切都为了车辆的性能服务，这一点在SF90 Spider身上更是展现的淋漓尽致，每一处车身线条不仅是为了满足视觉的观感。
战斧式的前脸造型依旧非常嚣张，前包围集成了主动式空气动力套件，前脸部分拥有3个进气口，与上面的前机舱盖形成了一个空气桥，在时速250km/h时可以获得高达390公斤的下压力。大灯搭载了矩阵式LED照明技术，造型与下方的进气口相融合，进气口可以为刹车进行散热。
侧面的车身线条自不必多说，一贯的圆润性感，需要关注的是侧面的底边的设计，这里也运用了复杂的空气动力学技术，侧裙采用了内凹的特别处理，让经过车侧的气流紧贴车身，带来更低的行驶风阻。
五辐式锻造轮圈看似造型简洁，其实内有乾坤，每个辐条之间的翼剖面可以加强车轮拱板的排气，当车辆高速行驶时，可以带来额外的下压力，以保证车辆行驶的稳定性。
侧面还可以看到尺寸巨大的黑色进气孔，裸露的碳纤维采用了翼片状结构，不仅为发动机提供空气，也为中冷器进行散热。
还有那多花的11万——SF90 Spider的可折叠式硬顶敞篷，从B柱位置开始，整个后盖可以开启回收车顶，官方数据表明，在车辆行驶速度不超过45km/h时，仅需14秒就能完成顶棚的开合，在行进过程中亦可轻松展开，收起时仅仅占用了100升的空间，比传统硬顶敞篷节省了近一半空间。此外，顶棚还运用了铝制架构材质，为车辆减重约40公斤，轻量化对于超跑的意义也是不言而喻。
车尾的后机舱盖采用了玻璃材质，透过发动机舱盖便可一窥V8发动机的艺术之美，还有法拉利著名的闭合式襟翼设计，可以根据车辆加速度、角速度、油门与制动踏板开度等参数，自动调节升降角度，以保证车辆拥有足够的下压力。
还有尾灯的样式也值得关注，法拉利多采用椭圆形的尾灯，这已经成为其一大标志，但法拉利SF90 Spider身上采用的是矩形带圆角的设计，让车尾的视觉效果更加扁平化。尾部的侧面还有一条散热孔，用于将轮拱内部的气体外排。
SF90 Spider已经足够令人心动，如果这样还不能满足你，别急，只要您有“钞能力”，进阶版的Assetto Fiorano配置版车型了解一下，更多的轻量化材料、基于赛事经验打造的Multimatic减震器、偏向赛道特别设计的米其林Pilot Sport Cup二代轮胎等都有应用，还有双色车身涂装可选，给你更加拉风的视觉观感。
坐进车内，SF90 Spider的内饰并没有任何冗余的设计，表面覆盖了大量的碳纤维组件装饰面板，整体的中控区域向左侧进行倾斜，加入了很多触摸屏，形成了富有层次感的立体空间。
三幅式平底方向盘上的多功能按键采用了触摸控制，摒除了之前的物理按键设计，之前左侧的红色启动键变成了下方中央的黑底白字，同样也是以触摸方式来控制，结合车内多处触摸屏的设计，也展示了SF90 Spider对于现代数字化科技的接纳。
当然，并非所有的按键都是触摸控制，eManettino驾驶模式旋钮坚持采用机械调节，某种意义上可能也代表了法拉利对于驾驶乐趣一如既往的追求，可以切换eDrive纯电模式、混合动力模式、性能模式以及排位赛模式四种模式。
座椅也充分展现了轻量化的设计理念，看上去非常单薄，但坐上去并不会觉得很硬，原因在于座椅上和身体相接触的位置都加入了软垫及真皮，而接触不到的位置仅仅是一层碳纤维外壳，并且座椅上仅仅只有调节前后和座椅角度的手动装置。
再说到动力，很多人对于当下超跑纷纷取消V12发动机颇有微词，但在这台SF90 Spider身上，V8发动机与三台电动机的配合，带来了超越V12发动机的性能表现。3.9T V8发动机的最大功率780马力，峰值扭矩800牛·米。还有两台安装于前轴、一台装置于后轴的电机，总输出功率达到220马力，使得整车的最大功率达到史诗级的1000马力，峰值扭矩则达到900牛·米。
这套动力系统表现到具体性能上，可以带来2.5秒的0-100km/h加速时间，0-200km/h加速时间也仅需7秒，继续向油门施压，就可以获得令人肾上腺素狂飙的340km/h极速体验。
在这套插电混动系统里，电池组的容量仅为7.9kWh，纯电续航是微不足道的25km，不过恐怕也没人会觉得25km太短，显然电机在这里最大的存在意义是为性能加码。虽然没有了V12，三电机的加持让SF90 Spider的动力依然傲视群雄，甚至自家大哥拉法都要在它面前低下高贵的头颅。#戎车筱翼#
法拉利SF90 Spider带着“法拉利旗下首款插电混动敞篷跑车”的光环，采用了折叠式硬顶敞篷，强大的V8动力加上三电机，带来高达1000马力的综合功率，0-100km/h加速时间2.5秒，加入电力驱动的法拉利超跑既新鲜又斗志昂扬。
说到SF90 Spider就不得不提SF90 Stradale，前者可以直观理解为后者的敞篷版车型，“SF”是“Scuderia Ferrari”的简称，代表着法拉利赛车队，“90”则是车队创立90周年的献礼，“Stradale”可译为街道，代表这是一款街道超跑，而SF90 Spider则是对SF90 Stradale的补充，让更多钟爱敞篷跑车的人有了新的选择。
说回车辆本身，超跑的外观除了要彰显个性，更重要的是融入空气动力学设计，也就是一切都为了车辆的性能服务，这一点在SF90 Spider身上更是展现的淋漓尽致，每一处车身线条不仅是为了满足视觉的观感。
战斧式的前脸造型依旧非常嚣张，前包围集成了主动式空气动力套件，前脸部分拥有3个进气口，与上面的前机舱盖形成了一个空气桥，在时速250km/h时可以获得高达390公斤的下压力。大灯搭载了矩阵式LED照明技术，造型与下方的进气口相融合，进气口可以为刹车进行散热。
侧面的车身线条自不必多说，一贯的圆润性感，需要关注的是侧面的底边的设计，这里也运用了复杂的空气动力学技术，侧裙采用了内凹的特别处理，让经过车侧的气流紧贴车身，带来更低的行驶风阻。
五辐式锻造轮圈看似造型简洁，其实内有乾坤，每个辐条之间的翼剖面可以加强车轮拱板的排气，当车辆高速行驶时，可以带来额外的下压力，以保证车辆行驶的稳定性。
侧面还可以看到尺寸巨大的黑色进气孔，裸露的碳纤维采用了翼片状结构，不仅为发动机提供空气，也为中冷器进行散热。
还有那多花的11万——SF90 Spider的可折叠式硬顶敞篷，从B柱位置开始，整个后盖可以开启回收车顶，官方数据表明，在车辆行驶速度不超过45km/h时，仅需14秒就能完成顶棚的开合，在行进过程中亦可轻松展开，收起时仅仅占用了100升的空间，比传统硬顶敞篷节省了近一半空间。此外，顶棚还运用了铝制架构材质，为车辆减重约40公斤，轻量化对于超跑的意义也是不言而喻。
车尾的后机舱盖采用了玻璃材质，透过发动机舱盖便可一窥V8发动机的艺术之美，还有法拉利著名的闭合式襟翼设计，可以根据车辆加速度、角速度、油门与制动踏板开度等参数，自动调节升降角度，以保证车辆拥有足够的下压力。
还有尾灯的样式也值得关注，法拉利多采用椭圆形的尾灯，这已经成为其一大标志，但法拉利SF90 Spider身上采用的是矩形带圆角的设计，让车尾的视觉效果更加扁平化。尾部的侧面还有一条散热孔，用于将轮拱内部的气体外排。
SF90 Spider已经足够令人心动，如果这样还不能满足你，别急，只要您有“钞能力”，进阶版的Assetto Fiorano配置版车型了解一下，更多的轻量化材料、基于赛事经验打造的Multimatic减震器、偏向赛道特别设计的米其林Pilot Sport Cup二代轮胎等都有应用，还有双色车身涂装可选，给你更加拉风的视觉观感。
坐进车内，SF90 Spider的内饰并没有任何冗余的设计，表面覆盖了大量的碳纤维组件装饰面板，整体的中控区域向左侧进行倾斜，加入了很多触摸屏，形成了富有层次感的立体空间。
三幅式平底方向盘上的多功能按键采用了触摸控制，摒除了之前的物理按键设计，之前左侧的红色启动键变成了下方中央的黑底白字，同样也是以触摸方式来控制，结合车内多处触摸屏的设计，也展示了SF90 Spider对于现代数字化科技的接纳。
当然，并非所有的按键都是触摸控制，eManettino驾驶模式旋钮坚持采用机械调节，某种意义上可能也代表了法拉利对于驾驶乐趣一如既往的追求，可以切换eDrive纯电模式、混合动力模式、性能模式以及排位赛模式四种模式。
座椅也充分展现了轻量化的设计理念，看上去非常单薄，但坐上去并不会觉得很硬，原因在于座椅上和身体相接触的位置都加入了软垫及真皮，而接触不到的位置仅仅是一层碳纤维外壳，并且座椅上仅仅只有调节前后和座椅角度的手动装置。
再说到动力，很多人对于当下超跑纷纷取消V12发动机颇有微词，但在这台SF90 Spider身上，V8发动机与三台电动机的配合，带来了超越V12发动机的性能表现。3.9T V8发动机的最大功率780马力，峰值扭矩800牛·米。还有两台安装于前轴、一台装置于后轴的电机，总输出功率达到220马力，使得整车的最大功率达到史诗级的1000马力，峰值扭矩则达到900牛·米。
这套动力系统表现到具体性能上，可以带来2.5秒的0-100km/h加速时间，0-200km/h加速时间也仅需7秒，继续向油门施压，就可以获得令人肾上腺素狂飙的340km/h极速体验。
在这套插电混动系统里，电池组的容量仅为7.9kWh，纯电续航是微不足道的25km，不过恐怕也没人会觉得25km太短，显然电机在这里最大的存在意义是为性能加码。虽然没有了V12，三电机的加持让SF90 Spider的动力依然傲视群雄，甚至自家大哥拉法都要在它面前低下高贵的头颅。#戎车筱翼#
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