钟观 | 20万不到的预算选SUV，为什么不推荐合资而选它？
原创： Marco 钟叔驾道 3天前
本文字数：1905字
阅读时间：6分钟
汽车市场的有趣之处在于，当你以为没有机会时，机会却在悄然接近；当你以为没有变数的时候，恰恰却是迎来最大变数之时。好的产品犹如潜伏在地底蓄积能量的春笋一般，等待着一个合适的时机拔地而起。
这一点，在中大型SUV细分市场表现得更为明显。当你以为奇骏、昂科威、途观L、冠道、RAV4就是为数不多的选择时，亦能看到以WEY VV7为代表的中国品牌车型，趁着消费升级的东风成为快速崛起的新格局力量。
在这个时代，消费者对于产品的要求已从以往的够用就好转向为安全、品质、设计、体验等多方面的综合考量。WEY品牌旗下的VV7车型，便是瞄准了用户在消费升级时面临的诸多痛点。
安全是最大的豪华
外出在路上，危险系数肯定要比在家高几分。移动互联网时代，消费者对车的了解渠道变得多样，汽车作为关系人身安全和家庭幸福的出行工具，安全可以说是一款车的基本属性，以人为本去造车，这恰恰是WEY VV7的核心竞争优势。
在WEY看来，若是能将安全做到极致，最能体现中式豪华的特性。
在诞生之初，WEY VV7便坚守着“安全”这一品牌调性，以“安全是最大的豪华”为核心的开发理念，为用户提供“全过程安全”保护。
其拥有高强度扭转和弯曲刚度车架，车身高强度钢的应用比例达75%，不仅能支持激烈驾驶和越野路况时的整车刚性，还能降低因碰撞带来的伤害。
但是，车身再安全的家用汽车也干不过大货车，车身的结构安全是最后一道防线，避免事故发生才是保证人身安全的根本之道。
智能科技配置的作用在于让事故的发生率进一步降低，在这方面，VV7在面对同价位对手时，核心竞争优势被无限放大。VV7搭载了Collie智慧安全系统，高度集成了20项智能驾驶辅助技术、29项常规安全配置。
美国汽车交通安全基金会有调查表明，疲劳驾驶在美国的交通事故死亡事件中占据21%的比例，在中国的高速路上也随处可见切勿疲劳驾驶的警示。
人非圣贤，总会有不小心的时候，而VV7的疲劳驾驶提示配合车道偏离预警以及主动刹车，能最大限度避免交通事故的发生。
另外，自适应巡航系统能够在0-150Km/h速度范围内实现巡航控制、跟随控制（可以跟随前车停止和起步），让日常市区跟车与高速奔袭的路程变得更加轻松。
你可能会疑惑0-150Km/h自适应巡航有什么用，中国公路最高限速就120Km/h。别多想，巡航速度高一点难度就加大几分，WEY这是在低调地炫技，懂得人自然懂。
更关键的是，同样价格的合资对手是给不到这样的配置的，但VV7可以。
仅从整体安全配置而言，VV7在同级中当属领导者无疑，而不到20万的售价更使其性价比凸显，WEY品牌所言的让更多人拥有到豪华SUV得以实现。
油耗与性能二者兼得
当安全需求得以满足后，消费者自然会要求得更多。虽然发动机和变速箱都是自主研发，但VV7上的这套2.0T+7DCT的动力组合，在输出动力上毫不逊色于同属2.0T阵营的途观L。
常规逻辑看来，强动力和低油耗是相悖的，鉴于VV7的性能表现，网络上不时传出VV7“高油耗”的言论，真正VV7 的车主却给出了不同的答案。
为了打消潜在消费者对这套2.0T+7DCT动力组合的油耗疑虑，WEY VV7此前以三场节油挑战赛的形式，用实际的结果说明VV7的油耗表现如何。
三场节油赛的地点分别是是成都、西安和长沙，测试道路囊括了高速公路、国道、市区和山路，每一站的挑战都属于综合路况。在这种情况下，VV7测试过程中没有刻意控制车速，就如同日常驾驶一样跑完全程。
接近8L/100km的油耗貌似并不突出，但正如WEY表示的一样，VV7的真实油耗处于同级车型的平均水平线位置，并没有网络“键盘车神”所说的那么离谱。
毕竟作为一台搭载2.0T发动机，车身长度达到4.76米，车身重量接近2吨的中型SUV，VV7绝对算得上是既拥有性能，又兼具燃油经济性的不错选择，再加上同级中少有的高颜值，无疑会是一众合资中型SUV中的全能型选手。
中国汽车市场的第三极力量
市场步入寒冬？消费迎来降级？各大调研数据似乎都在佐证这样的事实，连最新款的iPhone上市，消费者反应都史无前例的平淡。
然而，VV7成功地上演后来者居上的戏码，更多地是在顺势而为。换而言之，消费并非降级，而是消费者对于使用体验有了更高的要求。
综合来看，WEY VV7进入中大型SUV细分市场，看准的是产品平庸、同质化严重的契机，期望抓住的是日益庞大的中产阶级对于产品买得好、买得精的需求，核心在于对新消费的洞察，打造与传统合资中大型SUV不同的产品特质和产品体验。
以更加安全、更加智能、更加豪华的使用体验以及更加实惠的价格，为消费者提供更具质价比、满足用户高品质要求的产品，也让目标用户对于“极致质价比”的概念有更深的认同感。
值得一提的是，11月1日-30日，消费者购买WEY VV7可享受免购置税优惠，最高可享约16000元优惠支持。更有包括升级置换最高可享7000元补贴计划、10万限额货，36期0利率、老带新双享好礼三重礼遇，将豪华变得更加触手可及。
可以说，WEY VV7成为了当下被合资品牌把持的中大型SUV细分市场之外，体验更佳的另一选择。
而随着近3亿中产阶级的崛起，在新消费的指引下，WEY VV7也愈发具备了引领中国汽车市场第三极势力的能力。
往期精选
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钟观 | 用H系成就巅峰，哈弗再用F系定义下一代SUV的未来！
钟擎｜临危受命，哈弗H4能否打破长城销量瓶颈？
原创： Marco 钟叔驾道 3天前
本文字数：1905字
阅读时间：6分钟
汽车市场的有趣之处在于，当你以为没有机会时，机会却在悄然接近；当你以为没有变数的时候，恰恰却是迎来最大变数之时。好的产品犹如潜伏在地底蓄积能量的春笋一般，等待着一个合适的时机拔地而起。
这一点，在中大型SUV细分市场表现得更为明显。当你以为奇骏、昂科威、途观L、冠道、RAV4就是为数不多的选择时，亦能看到以WEY VV7为代表的中国品牌车型，趁着消费升级的东风成为快速崛起的新格局力量。
在这个时代，消费者对于产品的要求已从以往的够用就好转向为安全、品质、设计、体验等多方面的综合考量。WEY品牌旗下的VV7车型，便是瞄准了用户在消费升级时面临的诸多痛点。
安全是最大的豪华
外出在路上，危险系数肯定要比在家高几分。移动互联网时代，消费者对车的了解渠道变得多样，汽车作为关系人身安全和家庭幸福的出行工具，安全可以说是一款车的基本属性，以人为本去造车，这恰恰是WEY VV7的核心竞争优势。
在WEY看来，若是能将安全做到极致，最能体现中式豪华的特性。
在诞生之初，WEY VV7便坚守着“安全”这一品牌调性，以“安全是最大的豪华”为核心的开发理念，为用户提供“全过程安全”保护。
其拥有高强度扭转和弯曲刚度车架，车身高强度钢的应用比例达75%，不仅能支持激烈驾驶和越野路况时的整车刚性，还能降低因碰撞带来的伤害。
但是，车身再安全的家用汽车也干不过大货车，车身的结构安全是最后一道防线，避免事故发生才是保证人身安全的根本之道。
智能科技配置的作用在于让事故的发生率进一步降低，在这方面，VV7在面对同价位对手时，核心竞争优势被无限放大。VV7搭载了Collie智慧安全系统，高度集成了20项智能驾驶辅助技术、29项常规安全配置。
美国汽车交通安全基金会有调查表明，疲劳驾驶在美国的交通事故死亡事件中占据21%的比例，在中国的高速路上也随处可见切勿疲劳驾驶的警示。
人非圣贤，总会有不小心的时候，而VV7的疲劳驾驶提示配合车道偏离预警以及主动刹车，能最大限度避免交通事故的发生。
另外，自适应巡航系统能够在0-150Km/h速度范围内实现巡航控制、跟随控制（可以跟随前车停止和起步），让日常市区跟车与高速奔袭的路程变得更加轻松。
你可能会疑惑0-150Km/h自适应巡航有什么用，中国公路最高限速就120Km/h。别多想，巡航速度高一点难度就加大几分，WEY这是在低调地炫技，懂得人自然懂。
更关键的是，同样价格的合资对手是给不到这样的配置的，但VV7可以。
仅从整体安全配置而言，VV7在同级中当属领导者无疑，而不到20万的售价更使其性价比凸显，WEY品牌所言的让更多人拥有到豪华SUV得以实现。
油耗与性能二者兼得
当安全需求得以满足后，消费者自然会要求得更多。虽然发动机和变速箱都是自主研发，但VV7上的这套2.0T+7DCT的动力组合，在输出动力上毫不逊色于同属2.0T阵营的途观L。
常规逻辑看来，强动力和低油耗是相悖的，鉴于VV7的性能表现，网络上不时传出VV7“高油耗”的言论，真正VV7 的车主却给出了不同的答案。
为了打消潜在消费者对这套2.0T+7DCT动力组合的油耗疑虑，WEY VV7此前以三场节油挑战赛的形式，用实际的结果说明VV7的油耗表现如何。
三场节油赛的地点分别是是成都、西安和长沙，测试道路囊括了高速公路、国道、市区和山路，每一站的挑战都属于综合路况。在这种情况下，VV7测试过程中没有刻意控制车速，就如同日常驾驶一样跑完全程。
接近8L/100km的油耗貌似并不突出，但正如WEY表示的一样，VV7的真实油耗处于同级车型的平均水平线位置，并没有网络“键盘车神”所说的那么离谱。
毕竟作为一台搭载2.0T发动机，车身长度达到4.76米，车身重量接近2吨的中型SUV，VV7绝对算得上是既拥有性能，又兼具燃油经济性的不错选择，再加上同级中少有的高颜值，无疑会是一众合资中型SUV中的全能型选手。
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然而，VV7成功地上演后来者居上的戏码，更多地是在顺势而为。换而言之，消费并非降级，而是消费者对于使用体验有了更高的要求。
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值得一提的是，11月1日-30日，消费者购买WEY VV7可享受免购置税优惠，最高可享约16000元优惠支持。更有包括升级置换最高可享7000元补贴计划、10万限额货，36期0利率、老带新双享好礼三重礼遇，将豪华变得更加触手可及。
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往期精选
钟观｜一年卖50多万辆，车坛常青树哈弗到底比对手强在哪？
钟观｜自主SUV中的老大哥，哈弗该如何克服“第一”焦虑症？
钟擎 | 试过这两款车，才知道WEY的成功不仅仅因为无畏
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钟擎｜临危受命，哈弗H4能否打破长城销量瓶颈？
2018年10月11日，(中国）汽象联合会在浙江金华三江汇流处的黄宾虹公园清风楼召开一届一次理事会。汽象联合会由钟叔驾道（广东）、汽车情报（河南）、云堆汽车（四川）、车图腾（北京）、阿贵看车（福建）、Myautotime(山东）、车壹圈（重庆）、优视汽车（湖南）、鬼斗车（东北）等九家不同省份的强势汽车自媒体组成。本着一省（直辖市）一媒原则，后期，联合会还将吸收个别强势汽车自媒体加入。当天，联合会还进行首次团建活动——划龙舟。
钟叔驾道 | 更年轻智能化的传祺GS4，重新定义何谓爆款！
自2015年4月上市以来，传祺GS4凭借出彩的原创设计、可靠的品质工艺、杰出的性价比，赢得了市场与口碑的双丰收。上市至今，累计销量已超过90万辆，成为车市一款不折不扣的现象级。
不过，随着汽车消费族群的日趋年轻化，竞争产品层出不穷，技术迭代日新月异，SUV市场早已经从当初的蓝海变成了红海。即使强大如传祺GS4，也不可避免要面临长江后浪推前浪的压力。如何巩固市场地位，强化产品力，是广汽乘用车目前亟待解决的。
6月16日，北京凤凰国际传媒中心，新款传祺GS4正式上市。共推出12款不同配置车型，售价区间8.98万-15.18万元，相当于在2017款基础上全系下调了1万元，同时提供购车2年0利率贴息、（前10000名车主）3年6次免费基础保养。
自2015年4月上市以来，传祺GS4凭借出彩的原创设计、可靠的品质工艺、杰出的性价比，赢得了市场与口碑的双丰收。上市至今，累计销量已超过90万辆，成为车市一款不折不扣的现象级。
不过，随着汽车消费族群的日趋年轻化，竞争产品层出不穷，技术迭代日新月异，SUV市场早已经从当初的蓝海变成了红海。即使强大如传祺GS4，也不可避免要面临长江后浪推前浪的压力。如何巩固市场地位，强化产品力，是广汽乘用车目前亟待解决的。
6月16日，北京凤凰国际传媒中心，新款传祺GS4正式上市。共推出12款不同配置车型，售价区间8.98万-15.18万元，相当于在2017款基础上全系下调了1万元，同时提供购车2年0利率贴息、（前10000名车主）3年6次免费基础保养。
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