#正能量# #小狼爱吃炸鱼#
我年少时从未见过高山，未曾想过见过的第一座高山就是生活。当我开始因生活烦恼并踌躇不已，才发现青春的火车就这样快到站了。只是我没想到的是，它在最高速的时候戛然而止，让我撞个头破血流。

　　人不会永远活着，几十年后一切都成空。越来越多的年轻人急于和别人比比谁走的舒服谁走的远，想让自己变成一个Better Me，可是我们避开了。无论是人就是要安稳，还是敢于直面惨淡的人生。总之，我们除了性冲动，再也没有冲动想用自己的能力与梦想搏一搏，哪怕擦肩。

　　梦想是什么呢，梦想就是那个有不竭的动力去释放自我的东西。只要有一个机会让你接近它，你便会很轻易地抛弃你所谓的虚幻情怀，用尽全力去抓到它。

　　只不过现实却打败了很多人，纵然你可以留得住自己，你却留不住你身边的东西。看看身边所有的东西都改变，只剩下自己，那种无法承受的沉重是时间，可没有人能承受那种重量。

　　一辈子要走的路还很长，热闹的街道里到处塞满着拥挤的梦想。远方即使苟且，也不要放弃，不用迫切想要成为最好的自己。反正夜深才会灯起，人走才茶凉，何必焦急。

#历史那些事[超话]#加拿大发动机断供，不再卖给中国民机。支线飞机的翅膀底下，空荡荡。

由于受到美国黑名单影响，西飞的新机型新舟700，无法获得加拿大普惠发动机。这款支线飞机所有环节准备好了，但万事俱备只欠发动机，飞机制造陷入僵局。

这个表面看上过去是断供的问题，还要引出另外一番思考。

新舟700是中航工业西飞设计的一款支线客机，2008年立项。当时决心很大，在既有新舟600基础上，搞一款60-80座的先进支线客机，面向欧美市场，将西飞打造成为世界一流的涡桨飞机制造商。

然而，以支线飞机为定位的涡桨飞机的商业市场，实在少得可怜。在全世界也是一个羊肠小道，狭窄到连中国自己的市场都无法支撑（国内用新舟600已经足够）。主干线是兵家必正之路。这几天海南航空成为焦点，而当年海航起家的时候其实是满身寒酸，就是靠打擦边球，明修支线栈道，暗取干线陈仓，才走上迅速崛起之路。

支线涡桨的市场主要被两家垄断，一个是意大利的ATR72，一家是加拿大的Q400，日子也并不好过。从波音、空客每年的民用航空市场预测报告来看，未来支线飞机从数量上仅仅占10%不到，其余90%全部都是大客机；如果从机载座位数量来看，占比更是少得可怜，不到6%。

全球每年支线飞机的需求量大约为200架，这还得算上喷气机的两个龙头，巴西的E系列和庞巴迪的CRJ系列。再细分一下，螺旋桨飞机只有20%多一点。竞争来，竞争去，全球也就40架。换句话说，三家公司在羊肠小道上斗法，有人掉下悬崖是迟早的事情嘛。

而新舟系列，跟另外两个壮汉相比还县稚嫩。过去花了十多年搞出来的产品，即使有技术也没有市场，短命的寒气越逼越近。

再从风险角度看，这次断供新舟的是加拿大普惠发动机公司，本身就是美国UTC（现在已经被并入到雷神公司）旗下的子公司，完全是军事部门的产品。这种军品民用的产品，在新舟700产品选型发动机的时候，就应该考虑到。美国从去年开始，大力挥舞“最终用户MEU黑名单”，使得可能有军事用户的所有产品都增加了巨大的风险。而普惠这款PW150C发动机合同，则应声熔断。

回归初心，坚持搞民用螺旋桨支线飞机的真实用意，到底是什么？或许无法从商业回报角度来看此事，非得要在中国航空工业集团体系中，保持一支民用飞机设计能力和产品？这是面子维持，还是内力必修，也不好评价。

新舟700或许只能等待，但新物种已经在天上。再过十年，空客波音电动飞机就会满天飞，新舟更是难有未来。断供固然可怕，市场短视也同时令人担忧。

#创作力计划#

肖战我喜欢你，肖战最帅，肖战，雪糕的甜味你有，九月清晨的美好你有，总之，我喜欢的样子你都有肖战最棒，星河赠你，星河围绕着你[心][心] ​我该怎么行动呢？我要爱每个人的言谈举止，因为人人都有值得钦佩的性格，虽然有时不易觉察。我要铺一座通向人们心灵的桥梁。我该怎么说呢？我赞美敌人，敌人于是成为朋友；我鼓励朋友，朋友于是成为手足。我要常想理由赞美别人，就不搬弄是非。道人长短。想要批评人时，咬住舌头，想要赞美人时，高声表达。