每天前进50公里
在1911年12月之前，没有哪个地球人到达过南极点。所以这是一百年前所有最伟大的探险者、所有最具有探险精神及有此梦想的人最想做到的事情。

挪威的阿蒙森团队和英国的科斯特团队共同竞争这一荣誉，都想率先完成这一壮举。阿蒙森团队有5个人，斯科特匦队有17人，他们都差不多从1911年10月在南极圈的外围做好了准备，准备进行冲刺。结果却很令人吃惊，看似人员较少、实力一般的阿蒙森团队在两个多月后，也就是1911年12月15日，率先到达了南极点，插上了挪威国旗，并最终安全返回。反观斯科特团队虽然出发时间差不多，而且人教占优，但却晚到了一个多月，因为晚到，回去的路上夫气很差，不断有人掉队，最后竟然没有一个人生还。

有人后来分析两队的差异，除了在物资准备方面有所不同，阿蒙森团队的成功经验，最后可以总结成为一句话：“不管天气好坏，每天坚持前进50公里。”在一个极限环境里，你要做到‘最好”，最重要的是，你要做到可持续的“很好”。

相反，从斯科特团队的日志来看，他们是一个随心所欲的团队，天气好就走得非常猛，可能一天走四五十公里甚至六十公里，但是天气不好的时候，他们就睡在帐篷里，吃点东西，诅咒坏运气，等着天转晴再前进。

可以说不管天气好坏，不管容易与否，是否坚持每天前进50公里，这是两支团队本质的区别。

故事的哲理
给自己一个真正的战略目标，并目详细制定实现计划，每一步脚踏实地地走，是所有创业者和管理者想要完成“愿景”的必经之路。

21日，继两天共10个小时1500英里的恐怖飞行之后，一架飞机载着阿蒙森 - 斯科特考察站两名生病的工人抵达南极海岸。两名生病的工人都急切需要医疗救护，这促成了本次“不要命的”救援。
　　负责救援的双水濑飞机虽能在极端低温的环境飞行，并且能在冰雪上降落，但南极冬天天气反复，气温随时跌至飞机运作的温度以下，加上当地现时没有日光，因此救援工作非常危险。

【零下60度10小时极夜飞行 不要命的南极救援】人类在南极基地建成以来，冬天的航空救援行动只进行过三次，包括本周进行的这一次。这周三（21），继两天共10个小时1500英里的恐怖飞行之后，一架飞机载着阿蒙森 - 斯科特考察站两名生病的工人抵达南极海岸。两名生病的工人都急切需要医疗救护，这促成了本次“不要命的”救援。https://t.cn/R5OZBhE