一马力驱动一公斤？还记得这台在2019年，法兰克福车展上亮相的兰博基尼SIAN吗？最近它老是出没在伦敦街头。该车是一款混动Hyper car，采用的6.5升V12自然吸气引擎来自于自家大牛的SVJ，最大功率785匹马力，再加上电动机带来的35匹马力，综合功率达到了819匹马力，因此其质量-功率比达到了1.0公斤/马力，和科尼塞克ONE：1不相上下。该车全球限量63台，能见到就是很大的缘分。#兰博基尼[超话]##百车全说[超话]#
【#重庆礼嘉嘉陵江大桥即将通车# 市民提前“踩桥”游览】 9月27日，已经建成完工即将通车的重庆礼嘉嘉陵江大桥吸引市民前来“踩桥”游览。据悉，重庆礼嘉嘉陵江大桥是重庆市快速路二横线西段项目的控制性工程，采用梁拱组合创新结构布置形式，桥梁跨径达245米，双向8车道设计，全长785米。（陈超 摄）https://t.cn/A6M56Vbv
之前我们提过 Bjørn 1,000 公里挑战 https://t.cn/A6IWYTBN
在最近的 1,000 公里挑战赛中，Bjørn Nyland 测试了中国产特斯拉 Model 3 标准续航 Plus 版 (SR+)，并且表现相当不错。
根据 Bjørn Nyland 的说法，在平均速度为 100.8 公里/小时（63 英里/小时）的情况下，平均能耗为 18.5 度/百公里。这辆车需要六个快速充电站，不幸的是只有一个 V3 超级充电站。
观察列表可以注意到，9 小时 55 分钟的结果比弗里蒙特的同一车型快 5 分钟，并且与特斯拉 Model 3 性能版 (9:55) 持平。也可以看到，特斯拉 Model S LR Raven 的时间 9 小时50分钟要稍好一些。
无论如何，中国制造的特斯拉Model 3 SR+绝对是市场上长途旅行最快的电动汽车，至少在电池组 60 千瓦时的电动汽车中是这样。
测试条件：
开始：100% 充电状态 (SOC)
温度：13-21°C（平均 17°C）
总时间：9小时55分钟
平均速度（总）：100.8 公里/小时（63 英里/小时）
平均效率：185 瓦时/公里（298 瓦时/英里）
充电站数：6
日期/备注：10.08.2021
充电情况：
充电：非特斯拉充电器294 公里（183 英里）
充电：特斯拉增压器 (V3) 401 公里（249 英里）
充电：非特斯拉充电器539 公里（335 英里）
充电：特斯拉增压器 (V2) 667 公里（415 英里）
充电：特斯拉增压器 (V2) 785 公里（488 英里）
充电：特斯拉增压器 (V2) 902 公里（561 英里）
在最近的 1,000 公里挑战赛中，Bjørn Nyland 测试了中国产特斯拉 Model 3 标准续航 Plus 版 (SR+)，并且表现相当不错。
根据 Bjørn Nyland 的说法，在平均速度为 100.8 公里/小时（63 英里/小时）的情况下，平均能耗为 18.5 度/百公里。这辆车需要六个快速充电站，不幸的是只有一个 V3 超级充电站。
观察列表可以注意到，9 小时 55 分钟的结果比弗里蒙特的同一车型快 5 分钟，并且与特斯拉 Model 3 性能版 (9:55) 持平。也可以看到，特斯拉 Model S LR Raven 的时间 9 小时50分钟要稍好一些。
无论如何，中国制造的特斯拉Model 3 SR+绝对是市场上长途旅行最快的电动汽车，至少在电池组 60 千瓦时的电动汽车中是这样。
测试条件：
开始：100% 充电状态 (SOC)
温度：13-21°C（平均 17°C）
总时间：9小时55分钟
平均速度（总）：100.8 公里/小时（63 英里/小时）
平均效率：185 瓦时/公里（298 瓦时/英里）
充电站数：6
日期/备注：10.08.2021
充电情况：
充电：非特斯拉充电器294 公里（183 英里）
充电：特斯拉增压器 (V3) 401 公里（249 英里）
充电：非特斯拉充电器539 公里（335 英里）
充电：特斯拉增压器 (V2) 667 公里（415 英里）
充电：特斯拉增压器 (V2) 785 公里（488 英里）
充电：特斯拉增压器 (V2) 902 公里（561 英里）
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