【近三日天气晴好温暖依旧 #20日起大风降温降水来袭#】上一轮寒潮天气过后，湖北的天气舞台就进入了平静期。不过，这样的晴好天气不多了，预计11月20日至22日，受高空低槽和地面强冷空气共同影响，我省将迎来一次大风、降温、降水天气过程，阵风可达7至9级，过程降温6℃至8℃，局部10℃以上，西部高海拔地区有雨夹雪或雪。气象部门提醒：近段时间我省雨水稀少，空气格外干燥，虽然这两天鄂西小雨对当地干燥天气有所缓解，但鄂东仍然干燥，要注意防范。（ 湖北日报）#近20个省会级城市降温将超10℃#

#历史那些事#1979年11月25日上午渤海二号石油钻井平台要进行迁移井位的拖航作业，由原井位迁至航距117海里的新井位。随着指挥员的一声令下，“渤海2号”开始了降船作业。这时渤海海面上刮起了7至8级大风，这样的大风突起是家常便饭，大家没当回事，让8000马力的"滨海282"拖轮带上缆，继续实施既定的拖航作业。平台上除少部分执勤人员，大部分人员在宿舍里看书、聊天、打扑克。钻井队队长刘学对此次航行任务的内情了解还是比较多的，知道存在不少的反对声音，其中就包括他自己，他始终站在甲板上观察。
天黑了下来，风越刮越猛，阵风逐渐加大到了11至12级。浪头一个接一个冲向甲板，"渤海2号"在风浪中颠簸的更加厉害。晚上11点10分大浪已经涌上了甲板，将平台上没有卸载掉的钻杆堆、氧气瓶、打桩锤等推得到处乱滚，有的掉进了海里。凌晨2点“渤海2号”响起了警铃声，“渤海2号”上的机舱泥浆泵配电盘因甲板电缆孔在风浪中漏水，引起短路失火了。火苗很快被扑灭，泥浆泵却启动不了了，这意味着灌进泵舱里的海水无法排出。钻井平台上的全部74人都动起来。刘学在甲板上指挥抢险，工人们都忙着加固甲板上的物件，严防海水进入舱室。
几个滔天巨浪扑上了甲板，将两只通风筒盖掀开，海水从通风筒口涌入舱内。凌晨2点10分“渤海2号”甲板上的第三个通风筒被风浪从根部打断，通风筒根部是一个0.8米直径的窟窿，海水直接从这个大洞灌进了泵房。底舱被灌进了大量海水，应急发电机被淹没，整个平台漆黑一团，“渤海2号”的3号桩腿明显倾斜，平台发生倾倒。刘学命令所有人穿上救生衣，上飞机平台待援。凌晨3点负责拖运的“滨海282号”拖轮收到了来自“渤海2号”的电报：“通风筒进水已经无法控制，请求拖轮转向，让平台顶浪航行，以保护船尾！”
"滨海282"拖轮立即调转航向，企图让钻井平台高大的生活楼替甲板挡浪，扭身拐弯过程中"渤海2号"被狂风巨浪掀翻，转向失败，钻井平台开始下沉。3点10分“渤海2号”向“滨海282”号发来警报和求救信号：“我船开始下沉，赶快解缆救人！”。
拖轮上所有船员都来到后甲板。3点35分“滨海282”号上的船员已看不到“渤海2号”的了，巍然高耸的钻井平台倏忽消失。拖轮上的船员只能瞪大眼睛在黢黑的海面上搜救落水人员，船员见到漂过来一只救生筏，立即甩出绳索，落水者将这根救命绳缠在胳膊上被拉了上来。接着，众人发现船舷边有一个落水者牢牢抱住一个防碰垫，迅速将其救起。拖轮船员们一番努力抢救打捞，有两名“渤海2号”的船员获救，一个名叫阎学军，一个名叫王墨林。到天亮，在"渤海2号"翻沉的附近海域再也没找到生还者，海军舰船前来搜救，人们捞上了63具遗体。刘学的遗体是从一条底朝天的救生艇下面找到的。他用一条绳子把胳膊拴在这条船上。平时大家议论过遇难以后怎么办。刘学说：“我就用绳子把自己栓上，免得老婆找不到尸体。”
《中国青年报》记者方向明采访了两位幸存者，文章标题将两人的姓氏串联起来：“阎王不找阎王”。这是一个比海水还要冰冷的“黑色幽默”。
"渤海2号"下沉之际“滨海282”号拖轮的船长竟忘记按照航海规章立即发出SOS的国际求援信号和测定沉船船位，迟迟未能报出沉船的准确位置。“滨海282”号拖轮的船长在事后回答为什么不去抢救时说：“当时被吓傻了”。本来距"渤海2号"只有3海里的大庆9号油轮只需20～30分钟就能赶到现场抢救，这也是拖轮船长后来被判刑的原因。最终第一艘救生船在接到消息40分钟后才起航7小时后到达事发地点。
这次事故造成72人遇难，直接经济损失3700多万元，是石油系统在建国以来最重大的死亡事故，也是世界海洋石油勘探历史上最惨重的6大事故之一。

#晨起看天# 【雾散大风来！今日乌鲁木齐市南郊有九级阵风】告别了昨日的大雾天气，乌鲁木齐市今日晴间多云，最高气温5℃，最低气温-3℃，城区有4到5级东南风，南郊有9级左右东南阵风，请注意防范坠物。

　　全疆大部分地区以晴或多云天气为主，风力不大。阿勒泰地区北部和东部山区有小雪，局地中到大雪。塔城地区北部、阿勒泰地区西部、昌吉回族自治州东部等地的部分区域有4~5级偏东风，其中塔城地区老风口、玛依塔斯风区、阿勒泰地区闹海风区等风口区域阵风9~10级。https://t.cn/A6xcwNoZ