双眼皮埋线线头外露可以自己剪掉吗？
做了埋线双眼皮后，突然发现眼皮埋线处出现了线头外露，这时候一定不能自己剪掉或扯掉。如果自己将线头进行处理，双眼皮可能会变成内双的情况，也有可能线头剪完还会出现的情况。眼睛是比较精细的一个部位，在自身不规范的操作中可能对眼睛软组织造成一定的损伤。
这种情况下需要及时寻找正规医院及专业医生进行处理。一般情况是由于埋线太浅或埋线时线结松了导致的线头外露，那么我们需要根据个人情况重新手术以调整双眼皮的形态。
#双眼皮修复##难愈性创面#
做了埋线双眼皮后，突然发现眼皮埋线处出现了线头外露，这时候一定不能自己剪掉或扯掉。如果自己将线头进行处理，双眼皮可能会变成内双的情况，也有可能线头剪完还会出现的情况。眼睛是比较精细的一个部位，在自身不规范的操作中可能对眼睛软组织造成一定的损伤。
这种情况下需要及时寻找正规医院及专业医生进行处理。一般情况是由于埋线太浅或埋线时线结松了导致的线头外露，那么我们需要根据个人情况重新手术以调整双眼皮的形态。
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【国际医疗企业花式深耕中国市场】[哈哈][赞][围观]
国际商报记者 孟 妮 刘 昕
已成功举办四届的进博会，为外资医疗企业搭建了一个展示其在华发展成绩单的舞台。在第四届进博会上，众多参展企业汇聚一堂，各显其能，亮出了深耕中国市场的看家本领。
瞄准中国市场趋势，不断推出创新产品，是近年来GE医疗深耕中国市场的重中之重。
当前，作为新一代移动通信技术，5G正加速应用到中国的各行各业。本届进博会上，GE医疗以“引领健康未来”为主题，携多款全球首发、中国首展新品亮相，全方位展示集结全球智慧的精准医疗科技创新和5G多场景下智慧医疗解决方案，深度参与和推动中国医疗行业高质量发展。
全球首发的“SIGNATM Butler”5G磁共振远程应用指挥中心解决方案，中国首发、首展的“技影随行”5G超声系统，由公卫防疫下远程护理生态发展的强烈需求所激发的系列创新之一妙如X20围术期智慧工作站，针对癌症、心血管、阿尔兹海默症等疾病早期防治的One MI核医学精准诊治生态解决方案……这些产品都是GE利用5G赋能智慧医疗的鲜活案例。
GE医疗中国总裁兼首席执行官张轶昊表示，在全球大健康行业经历颠覆性转型的重要时刻，5G和AI作为重要推力，正为医疗资源分布不均、跨地域就诊难等就医难题打开新局面。作为医疗行业的创新引领者，GE医疗早已布局智慧医疗，并致力于带给医疗健康领域更多智能应用，真正满足人们的健康和就医需求。
经过多年的深耕，全球领先的视力保健和眼镜制造企业依视路陆逊梯卡在中国有约两万三千名员工，逾千家零售门店，并在上海、东莞、丹阳和厦门拥有四个生产基地，致力于为各年龄段中国消费者提供丰富的视光解决方案和时尚设计。
今年第四次参展进博会，依视路陆逊梯卡围绕“全生命周期视力健康管理”的参展主题，在发布四款新品，涵盖中国首发、亚洲首发等多个级别的同时，积极携手政、医、研等生态伙伴发起多项倡议与合作，共同守护中国消费者的视力健康。
中国有句俗话：众人拾柴火焰高。而这也正是其在华发展的成功秘诀所在。就在本届进博会上，依视路陆逊梯卡集团与浙江省医疗器械检验研究院签署战略合作协议，双方将首先就依视路陆逊梯卡集团研发的“液体镜片”全自动智能验光的检验技术展开合作，加速这一验光领域革新性产品的上市进程。
对此，依视路陆逊梯卡大中华区总裁杜马诺表示，“进博会的成功举办体现了中国在疫情防控和社会治理方面的魄力和成果，传递了中国加大对外开放、与世界共享机遇的积极信号，更为全球经济合作注入强大动力。此次合作是我们在致力于扎根中国市场、推动创新技术落地、促进行业高质量发展的又一举措。期待今后能携手更多行业伙伴开展交流与合作，加速创新，为中国乃至全世界消费者提供更加完善、规范的眼视光服务及体验”。
微创手术和电外科平台的普及导致手术过程中产生了大量有害烟雾，过多吸入烟雾会引起头痛、头晕、恶心等不适症状并对人体呼吸系统、眼及粘膜造成损伤。而且，相比于开放手术，微创手术中医生长时间处于静止姿势，设备摆位不当或异常的操作体位都会造成术者颈部、背部、肩部的肌肉和关节出现明显不适和劳损。
第四届进博会上，奥林巴斯带来的绿色手术综合解决方案就是为了解决这一问题--通过合理的空间设计和新式排烟系统，有效防止手术烟雾被人体吸入；4K巨屏能将病灶清晰放大，有效缓解医师长时间手术带来的视觉疲劳；人性化的设计更是能帮助医师缓解长时间站立手术带来的肌肉损伤，减轻医师在手术中的负担。
除了绿色手术综合解决方案，奥林巴斯携多款外科重磅新品亮相进博会。例如，电子输尿管肾盂内窥镜URFV3和纤维输尿管软镜URF-P7，以软镜弯曲能力的提升帮助医生对患者进行更快速、精准的诊断和治疗，在提高诊疗效率的同时减轻患者的就诊痛苦。电子鼻咽喉内窥镜ENF-VH2、ENF-V4和ENF-VT3三款新品中，ENF-VH2和ENF-V4拥有新式手柄，大幅提升了医生的操作便利性；全新先端四方向弯曲内窥镜ENF-VT3，帮助医生更精准地寻找和定位病灶，可有效缩短患者就诊时间，提升就诊体验。
“精准化、微创化已成为外科发展的主流趋势，奥林巴斯陆续推出的3D/4K超高清影像系统，就是将先进的内镜、光学技术与数字成像技术相结合，让微创手术更有保障，为医护人员提供高清成像效果和灵活全面的观察视野，提高手术效率，缩短微创手术时间，减轻患者痛苦。”奥林巴斯（北京）销售服务有限公司外科事业本部整体手术室业务部部长张萌说。
国际商报记者 孟 妮 刘 昕
已成功举办四届的进博会，为外资医疗企业搭建了一个展示其在华发展成绩单的舞台。在第四届进博会上，众多参展企业汇聚一堂，各显其能，亮出了深耕中国市场的看家本领。
瞄准中国市场趋势，不断推出创新产品，是近年来GE医疗深耕中国市场的重中之重。
当前，作为新一代移动通信技术，5G正加速应用到中国的各行各业。本届进博会上，GE医疗以“引领健康未来”为主题，携多款全球首发、中国首展新品亮相，全方位展示集结全球智慧的精准医疗科技创新和5G多场景下智慧医疗解决方案，深度参与和推动中国医疗行业高质量发展。
全球首发的“SIGNATM Butler”5G磁共振远程应用指挥中心解决方案，中国首发、首展的“技影随行”5G超声系统，由公卫防疫下远程护理生态发展的强烈需求所激发的系列创新之一妙如X20围术期智慧工作站，针对癌症、心血管、阿尔兹海默症等疾病早期防治的One MI核医学精准诊治生态解决方案……这些产品都是GE利用5G赋能智慧医疗的鲜活案例。
GE医疗中国总裁兼首席执行官张轶昊表示，在全球大健康行业经历颠覆性转型的重要时刻，5G和AI作为重要推力，正为医疗资源分布不均、跨地域就诊难等就医难题打开新局面。作为医疗行业的创新引领者，GE医疗早已布局智慧医疗，并致力于带给医疗健康领域更多智能应用，真正满足人们的健康和就医需求。
经过多年的深耕，全球领先的视力保健和眼镜制造企业依视路陆逊梯卡在中国有约两万三千名员工，逾千家零售门店，并在上海、东莞、丹阳和厦门拥有四个生产基地，致力于为各年龄段中国消费者提供丰富的视光解决方案和时尚设计。
今年第四次参展进博会，依视路陆逊梯卡围绕“全生命周期视力健康管理”的参展主题，在发布四款新品，涵盖中国首发、亚洲首发等多个级别的同时，积极携手政、医、研等生态伙伴发起多项倡议与合作，共同守护中国消费者的视力健康。
中国有句俗话：众人拾柴火焰高。而这也正是其在华发展的成功秘诀所在。就在本届进博会上，依视路陆逊梯卡集团与浙江省医疗器械检验研究院签署战略合作协议，双方将首先就依视路陆逊梯卡集团研发的“液体镜片”全自动智能验光的检验技术展开合作，加速这一验光领域革新性产品的上市进程。
对此，依视路陆逊梯卡大中华区总裁杜马诺表示，“进博会的成功举办体现了中国在疫情防控和社会治理方面的魄力和成果，传递了中国加大对外开放、与世界共享机遇的积极信号，更为全球经济合作注入强大动力。此次合作是我们在致力于扎根中国市场、推动创新技术落地、促进行业高质量发展的又一举措。期待今后能携手更多行业伙伴开展交流与合作，加速创新，为中国乃至全世界消费者提供更加完善、规范的眼视光服务及体验”。
微创手术和电外科平台的普及导致手术过程中产生了大量有害烟雾，过多吸入烟雾会引起头痛、头晕、恶心等不适症状并对人体呼吸系统、眼及粘膜造成损伤。而且，相比于开放手术，微创手术中医生长时间处于静止姿势，设备摆位不当或异常的操作体位都会造成术者颈部、背部、肩部的肌肉和关节出现明显不适和劳损。
第四届进博会上，奥林巴斯带来的绿色手术综合解决方案就是为了解决这一问题--通过合理的空间设计和新式排烟系统，有效防止手术烟雾被人体吸入；4K巨屏能将病灶清晰放大，有效缓解医师长时间手术带来的视觉疲劳；人性化的设计更是能帮助医师缓解长时间站立手术带来的肌肉损伤，减轻医师在手术中的负担。
除了绿色手术综合解决方案，奥林巴斯携多款外科重磅新品亮相进博会。例如，电子输尿管肾盂内窥镜URFV3和纤维输尿管软镜URF-P7，以软镜弯曲能力的提升帮助医生对患者进行更快速、精准的诊断和治疗，在提高诊疗效率的同时减轻患者的就诊痛苦。电子鼻咽喉内窥镜ENF-VH2、ENF-V4和ENF-VT3三款新品中，ENF-VH2和ENF-V4拥有新式手柄，大幅提升了医生的操作便利性；全新先端四方向弯曲内窥镜ENF-VT3，帮助医生更精准地寻找和定位病灶，可有效缩短患者就诊时间，提升就诊体验。
“精准化、微创化已成为外科发展的主流趋势，奥林巴斯陆续推出的3D/4K超高清影像系统，就是将先进的内镜、光学技术与数字成像技术相结合，让微创手术更有保障，为医护人员提供高清成像效果和灵活全面的观察视野，提高手术效率，缩短微创手术时间，减轻患者痛苦。”奥林巴斯（北京）销售服务有限公司外科事业本部整体手术室业务部部长张萌说。
如何打造一个智慧物流园区？
这几年，物流园区的智能化升级和数字化改造成为政府文件、企业规划、宣传材料上的常见项，各式各样的智慧物流园区层出不穷。但是在前卫的“智慧”名头下，大多数智慧物流园区其实仅仅是购置了自动化设备、添加了IT项目，尽管这样的“智慧”能够提高效率，却和“智慧”的颠覆性相去甚远。
不理想之处1：局部化
在市场上，可能现在很难找到一个完整的智慧物流园区，大多数是在传统物流园区的基础上有一些“智慧”模块，比如视频联网、数字月台、仓储机器人等等。
总体来看，“智慧”的覆盖率偏低：一是园区内设备、空间的覆盖偏低;二是园区内作业环节的覆盖偏低;三是跨园区物流全程的覆盖偏低。
于是，出现了两个“局部化”。从园区单点来看，是局部“智慧插件”，难以实现整个园区的系统升级;从物流全网来看，是局部“智慧孤岛”，难以实现整个网络的互动改进。
不理想之处2：脸谱化
在市场上，有很多包含了软硬件的一站式智慧物流园区解决方案供应商。只要愿意花钱，打造一个智慧物流园区似乎很容易。客观上市场上大部分物流园区主要是靠租金收益的业主，熟悉业务、打造适合业务的系统、购置经济适用的设备，是一个大投入、长周期的痛苦过程，而且收益未知。
所以，实际上大部分物流园区在“智慧”方面的投入并不是大手笔，往往是在有限预算下保障必要的功能，有些赶时髦、不掉价的感觉。于是，在宣传的概念化和实操的简单化交织下，智慧物流园区彼此之间都很像，往往具备相似的功能、模块，能够对园区进行一定程度的可视化在线展示，但是这些都没有对实际业务产生颠覆性的再创造。
不理想之处3：浅层化
智慧发展这条路很长，有物理和虚拟两条主线，是一个虚实结合的过程，有很多阶段，对应产生很多概念。
物理层面主要是去人工。
首先是机械化(mechanized)，推进机器替代人工;
其次是自动化(automated)，结合自动控制和信息处理，减少人工操作、干预，以固定模式实现机器自运行;
第三是智能化(intelligentized)，在数字驱动下具备自我判断能力，能够动态实现机器自运行。
虚拟层面主要是强感知。首先是信息化(informationized)，利用计算机技术、网络技术、通信技术，实现支撑决策的有效数据的汇集、处理;其实是数字化(digitized)，将产生数据的业务、实体，也转变为有效数据，打通线上线下场景;第三是网联化(connected)，更大范围跨时空实现远程感知和动态控制。
物理层面和虚拟层面是相互促进、互为前提的，而两者的深度交融，才能产生智慧化(intellectualized)，也就是在全局状态的清晰感知下，对结果预判和优选后，进行综合决策的高级阶段。简单说，就像我们的大脑，不仅控制着我们身体的各个器官，也处理着我们个体与社会的互动关系。
很显然，当前市面上的智慧物流园区还没有真正达到智慧化的阶段。目前，数字化、智能化、网联化、智慧化都是热词，并且似是而非，容易产生认知上的混淆。客观判断当前，数字化还需要“新基建”来补齐，智能化还局限在部分领域个别产品，网联化才刚刚起步，在这些前提下，给自己打上智慧化的logo是不是有些超前了?
总体来看，大量物流园区还停留在机械化-信息化阶段，少数标杆物流园区(主要是龙头电商快递物流园区等类型)也只是刚刚步入数字化-智能化阶段，都还处于智慧化的“浅水区”。
或许，当前众多智慧物流园区代表了一种发展愿景，智慧化是趋势，也是未来必定的场景。那么，我们一起畅想一下，真正的智慧物流园区应该长什么样子呢?
智慧物流园区本质是在需求牵引下对供给的优化，那么核心就是两条：一是更精准地契合需求的变化，二是更有力地打破供给的约束。
据此猜测，可能未来的智慧物流园区将出现“100X”的特征。
特征1：网络一体
前面提到智慧化的前一个步骤是网联化，逆向思维来看，智慧化的前提是网络环境，而物流的前提也是网络基础。所以智慧物流园区一定是建立在网络上的，这里的网络包括三张网。
首先是综合交通网，在物理层面节点和通道融合一体。其次是物流服务网，在组织层面设施与服务融合一体。最后是数字互联网，是在虚拟层面，线下和线上融合一体。
可以说，网络是智慧物流园区的根本。只有在网络环境下，智慧物流园区具有决策的需求和价值，也只有在网络环境下，智慧物流园区才具备执行决策的方案和资源。
特征2：无人运行
在一定程度上，智慧化是更加高级的智能化，而智能化的必然结果就是大规模的机器替代人工，不只是人的体力劳动，还包括脑力劳动。所以人工减少将从一线作业，退到后台管理，再退到远程操控，所需要的人力将是几何级减少。
而智慧型物流园区只是智慧物流网中台远程管理的众多节点之一，未来出现完全无人的智慧物流园区不是没有可能。
可以说，无人将成为智慧物流园区的重要标签之一，它的价值不在于人工成本节省的经济账，而在于物流园区布局建设将更加自由，打破地形、气候等人工需求约束。或许，未来智慧物流园区将伴随智慧工厂进入地下、水下、雪山等极端作业地点，对人类社会的生产模式和生活方式将产生颠覆性改变。
特征3：绿电运行
可持续发展已经是人类共识，绿色已经成为口号的必选词汇。换个角度来看，实际上每一次的工业革命，背后都有能源革命的影子，从煤炭到石油、电力，再到新能源。
其实整个过程都在不断寻找2个问题的最优解：一是如何提高资源转化能源的效率;二是如何提高能源转化生产的效率。
现在来看，我们已经找到了未来很长一段时间内，这两个问题的最优解，那就是“新能源——电力——生产”。这是环境约束和人类需求的平衡点。而智慧物流园区需要的能源主要是电，那么利用光、风、水自发电，或购买绿电，就一定成为主流。
可以说，智慧物流园区一定是能消耗的大户，在未来碳配额、碳交易成为常态的零碳场景下，屋顶光伏发电、风电等分布式发电将大大普及。考虑到氢能在物流中的潜力，还可能有不少的物流园区会拓展电解制氢、加氢的业务。届时，智慧物流园区将推动物流服务网与清洁能源网融合发展。
特征4：场景细分
物流业需求多元，在条件能力不足时，只能把非标的需求按照标准化流程运行，难以实现成本和质量的同向提升。但智慧化最大的魅力就是能够实现定制化批量供给。
对于物流业来说，物流园区在一定程度上是物流全链条最特殊的场景。物流的路径、运输方式、包装等等都在这里决定。智慧物流园区一定能批量化实现所有用户对物流地点、时间、数量、成本、质量等个性化需求。那么在这个过程中，智慧物流园区必然将进一步细分物流场景，项目都各有特点、各具主题，高质量实现供需对接，不会出现普遍、同质的千人一面。
可以说，智慧物流园区的交互性极强，能为用户带来优质的物流体验，并且物流服务的链条不断延伸深化。伴随这一特点，智慧物流园区也具有快速的迭代性，各种功能不断叠加、创新、优化，并借助物流服务网的资源，不断拓宽服务的时空范围、业态边界。
这几年，物流园区的智能化升级和数字化改造成为政府文件、企业规划、宣传材料上的常见项，各式各样的智慧物流园区层出不穷。但是在前卫的“智慧”名头下，大多数智慧物流园区其实仅仅是购置了自动化设备、添加了IT项目，尽管这样的“智慧”能够提高效率，却和“智慧”的颠覆性相去甚远。
不理想之处1：局部化
在市场上，可能现在很难找到一个完整的智慧物流园区，大多数是在传统物流园区的基础上有一些“智慧”模块，比如视频联网、数字月台、仓储机器人等等。
总体来看，“智慧”的覆盖率偏低：一是园区内设备、空间的覆盖偏低;二是园区内作业环节的覆盖偏低;三是跨园区物流全程的覆盖偏低。
于是，出现了两个“局部化”。从园区单点来看，是局部“智慧插件”，难以实现整个园区的系统升级;从物流全网来看，是局部“智慧孤岛”，难以实现整个网络的互动改进。
不理想之处2：脸谱化
在市场上，有很多包含了软硬件的一站式智慧物流园区解决方案供应商。只要愿意花钱，打造一个智慧物流园区似乎很容易。客观上市场上大部分物流园区主要是靠租金收益的业主，熟悉业务、打造适合业务的系统、购置经济适用的设备，是一个大投入、长周期的痛苦过程，而且收益未知。
所以，实际上大部分物流园区在“智慧”方面的投入并不是大手笔，往往是在有限预算下保障必要的功能，有些赶时髦、不掉价的感觉。于是，在宣传的概念化和实操的简单化交织下，智慧物流园区彼此之间都很像，往往具备相似的功能、模块，能够对园区进行一定程度的可视化在线展示，但是这些都没有对实际业务产生颠覆性的再创造。
不理想之处3：浅层化
智慧发展这条路很长，有物理和虚拟两条主线，是一个虚实结合的过程，有很多阶段，对应产生很多概念。
物理层面主要是去人工。
首先是机械化(mechanized)，推进机器替代人工;
其次是自动化(automated)，结合自动控制和信息处理，减少人工操作、干预，以固定模式实现机器自运行;
第三是智能化(intelligentized)，在数字驱动下具备自我判断能力，能够动态实现机器自运行。
虚拟层面主要是强感知。首先是信息化(informationized)，利用计算机技术、网络技术、通信技术，实现支撑决策的有效数据的汇集、处理;其实是数字化(digitized)，将产生数据的业务、实体，也转变为有效数据，打通线上线下场景;第三是网联化(connected)，更大范围跨时空实现远程感知和动态控制。
物理层面和虚拟层面是相互促进、互为前提的，而两者的深度交融，才能产生智慧化(intellectualized)，也就是在全局状态的清晰感知下，对结果预判和优选后，进行综合决策的高级阶段。简单说，就像我们的大脑，不仅控制着我们身体的各个器官，也处理着我们个体与社会的互动关系。
很显然，当前市面上的智慧物流园区还没有真正达到智慧化的阶段。目前，数字化、智能化、网联化、智慧化都是热词，并且似是而非，容易产生认知上的混淆。客观判断当前，数字化还需要“新基建”来补齐，智能化还局限在部分领域个别产品，网联化才刚刚起步，在这些前提下，给自己打上智慧化的logo是不是有些超前了?
总体来看，大量物流园区还停留在机械化-信息化阶段，少数标杆物流园区(主要是龙头电商快递物流园区等类型)也只是刚刚步入数字化-智能化阶段，都还处于智慧化的“浅水区”。
或许，当前众多智慧物流园区代表了一种发展愿景，智慧化是趋势，也是未来必定的场景。那么，我们一起畅想一下，真正的智慧物流园区应该长什么样子呢?
智慧物流园区本质是在需求牵引下对供给的优化，那么核心就是两条：一是更精准地契合需求的变化，二是更有力地打破供给的约束。
据此猜测，可能未来的智慧物流园区将出现“100X”的特征。
特征1：网络一体
前面提到智慧化的前一个步骤是网联化，逆向思维来看，智慧化的前提是网络环境，而物流的前提也是网络基础。所以智慧物流园区一定是建立在网络上的，这里的网络包括三张网。
首先是综合交通网，在物理层面节点和通道融合一体。其次是物流服务网，在组织层面设施与服务融合一体。最后是数字互联网，是在虚拟层面，线下和线上融合一体。
可以说，网络是智慧物流园区的根本。只有在网络环境下，智慧物流园区具有决策的需求和价值，也只有在网络环境下，智慧物流园区才具备执行决策的方案和资源。
特征2：无人运行
在一定程度上，智慧化是更加高级的智能化，而智能化的必然结果就是大规模的机器替代人工，不只是人的体力劳动，还包括脑力劳动。所以人工减少将从一线作业，退到后台管理，再退到远程操控，所需要的人力将是几何级减少。
而智慧型物流园区只是智慧物流网中台远程管理的众多节点之一，未来出现完全无人的智慧物流园区不是没有可能。
可以说，无人将成为智慧物流园区的重要标签之一，它的价值不在于人工成本节省的经济账，而在于物流园区布局建设将更加自由，打破地形、气候等人工需求约束。或许，未来智慧物流园区将伴随智慧工厂进入地下、水下、雪山等极端作业地点，对人类社会的生产模式和生活方式将产生颠覆性改变。
特征3：绿电运行
可持续发展已经是人类共识，绿色已经成为口号的必选词汇。换个角度来看，实际上每一次的工业革命，背后都有能源革命的影子，从煤炭到石油、电力，再到新能源。
其实整个过程都在不断寻找2个问题的最优解：一是如何提高资源转化能源的效率;二是如何提高能源转化生产的效率。
现在来看，我们已经找到了未来很长一段时间内，这两个问题的最优解，那就是“新能源——电力——生产”。这是环境约束和人类需求的平衡点。而智慧物流园区需要的能源主要是电，那么利用光、风、水自发电，或购买绿电，就一定成为主流。
可以说，智慧物流园区一定是能消耗的大户，在未来碳配额、碳交易成为常态的零碳场景下，屋顶光伏发电、风电等分布式发电将大大普及。考虑到氢能在物流中的潜力，还可能有不少的物流园区会拓展电解制氢、加氢的业务。届时，智慧物流园区将推动物流服务网与清洁能源网融合发展。
特征4：场景细分
物流业需求多元，在条件能力不足时，只能把非标的需求按照标准化流程运行，难以实现成本和质量的同向提升。但智慧化最大的魅力就是能够实现定制化批量供给。
对于物流业来说，物流园区在一定程度上是物流全链条最特殊的场景。物流的路径、运输方式、包装等等都在这里决定。智慧物流园区一定能批量化实现所有用户对物流地点、时间、数量、成本、质量等个性化需求。那么在这个过程中，智慧物流园区必然将进一步细分物流场景，项目都各有特点、各具主题，高质量实现供需对接，不会出现普遍、同质的千人一面。
可以说，智慧物流园区的交互性极强，能为用户带来优质的物流体验，并且物流服务的链条不断延伸深化。伴随这一特点，智慧物流园区也具有快速的迭代性，各种功能不断叠加、创新、优化，并借助物流服务网的资源，不断拓宽服务的时空范围、业态边界。
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