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人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年!
1：人人公司的市值截至2019年6月12日仅剩下9613万美元，市值相比历史巅峰缩水了差不多99%。
2：人人网在社交时代迷失了方向。
3：然而二手车赛道，瓜子、优信等头部公司不断跑马圈地，领跑优势明显，陈一舟切入市场较晚，想抢占市场份额并不容易。
6月12日，人人公司发布2019年第一季度财报（截至3月31日），第一季度营业收入为1.104亿美元同比下降17.6%，净利润为-2790万美元同比少亏了1370万美元。
2017年人人公司亏损了1.1亿美元，通过变卖资产、业务转型2018年扭亏为盈实现净利润收入7250万美元，但这只是表象。
2019年第一季度比2018年第四季度多亏了460万美元，环比亏损在持续扩大，人人公司面临的困境并未得到根本好转。
其实，陈一舟的人人公司早已面目全非，由一家互联网社交公司变成“二手车+风投”公司，这中间不停切换赛道，不停尝到失败。
人人公司的历史缩影完美演绎了“成也风口、败也风口”。
1/落地的凤凰不如鸡
今年，陈一舟正好满50岁，创业刚好满20年。
陈一舟1969年出生于湖北武汉，1999年发起一场斯坦福中国互联网讨论会，陈一舟
与斯坦福大学校友周云帆、杨宁相谈甚欢。
三人一拍即合，决定投身互联网创业：“互联网是新型媒体，虚拟社区更吻合互联网的特征”，回国后共同创办了大名鼎鼎的ChinaRen（校友录）。
ChinaRen（校友录）满足同学之间毕业后通过线上交流沟通的需求，仅用一年就成为中国最大的年轻人社区，引来搜狐的青睐。
2000年，搜狐以3000万美元收购了ChinaRen，陈一舟、周云帆顺理成章进入搜狐，双双成为搜狐副总裁。
原本以为依靠搜狐这颗互联网巨擘，ChinaRen会大放异彩成为社交领域的领头羊，然而在搜狐的领导下ChinaRen的发展循规蹈矩，陈一舟、周云帆感到束手束脚。
2001年3月，陈一舟选择离开搜狐：“又不是大股东，又做不了主，一天到晚在那里守着，没什么意思。”
离职之后，陈一舟屡次创业不顺，生活颇为拮据，而同时期离职的周云帆与杨宁创办了空中网，日子过得很是滋润。
陈一舟曾回顾那个时期的窘迫：“我在美国已经穷到不能再穷了，我和一个天使投资人，吃麦当劳吃了8次。”
转机出现在2005年，陈一舟获得1000万美元，这为其收购校内网提供了资金基础。
人人网的前身是校内网，为美团点评王兴所创办，山寨的是刚刚兴起的Facebook，然而王兴对资金流管控不严、对融资市场不熟，最终撑不下去、不得不将校内网以200万美元卖给陈一舟。
陈一舟接盘、改名后，找到了人人网的流量变现途径，也就是通过游戏和广告来盈利，比Facebook更早确定商业模式。
因此，那时的人人网倍受资本市场青睐，被华尔街捧为“全球第一个上市社交网站”。
2011年5月4日，人人公司赴美上市，旗下包含人人网、人人游戏与糯米网三大业务，蕴含“社交+游戏+团购”三大热门概念。
人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年之殇
当陈一舟在纽交所敲响上市钟声时，人人公司的开盘价顶格为19.5美元，较发行价大涨39%，市值达到74亿美元，在中概股中名列第二仅次于百度，之后在资本的合力下市更是值站上94亿美元的巅峰，好不风光。
如今，人人公司的市值截至2019年6月12日仅剩下9613万美元，市值相比历史巅峰缩水了差不多99%，在中概股中也是垫底的存在，用惨不忍睹来形容一点不过分。
人人公司为何坠入至暗时刻？
2/昔日三大主业全部沦陷
陈一舟将一手好牌打成烂牌。
千团大战时，人人公司第一时间孵化糯米网应战，那时陈一舟信心满满：“O2O台风来了，糯米站到了风口上。”
2011年糯米网实现了650万美元营业收入，到了2012年其营业收入为1610万美元，增长了147.69%，但亏损也在持续扩大，仅2012年糯米网就净亏损了2730万美元。
深谙资本市场脾性的陈一舟慌了。
上市前，风投市场看重一家公司的行业前景、成长空间与商业故事；上市后，交易市场看重一家公司的成长速度与盈利能力。
人人公司上市后就在亏损与盈利的边缘徘徊，令资本市场大为失望，市值不断萎缩，为了令财报好看，陈一舟最终选择2013年将糯米网卖予百度，大赚一笔，从而令人人公司2013年财报由亏损变成盈利。
人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年之殇
要知道，糯米网2013年营业收入为8550万美元，占人人公司总收入的55%，在失去最大营业收入来源后，很快人人公司就失去最大利润来源：人人游戏。
人人游戏为公司长期贡献了超过50%的利润，被陈一舟视为心头肉。然而，2012年年底人人游戏旗下产品因为刷榜被苹果大规模突然下架，从而走上了下坡路。
有业内人士向记者透露，下架事件后人人游戏出现青黄不接的诡异状态，四五个季度都没有一个新品接力，全靠老游戏撑场面，自然耗不起了。
人人游戏出现了亏损引发裁员，裁员导致人才流失，游戏品质下降，亏损更为严重，又不得不继续裁员，走向了负反馈。
于是其成为人人公司的包袱，后者2016年同意人人游戏以1000万美元的代价私有化，赎身后两家公司再无股权瓜葛。
人人游戏的凋零与人人网的衰落有莫大关系，陈一舟曾公开承认：“通过人人平台推广移动游戏的程度可能没有达到预期。”
人人网在社交时代迷失了方向。
社交时代推崇的是流量为王，打磨产品增加用户黏性与密度，以产品为核心构建互联网生态体系，从而升级为超级经济体，这是腾讯的成功之路，也是微博、陌陌、知乎等的目标。
然而，陈一舟没有重视产品技术与研发，从而令人人网变成一个互联网不可或缺的流量入口，反而对热衷流量变现与讨好资本市场，本末倒置，从而令人人网逐渐边缘化。
人人游戏、人人分期、人人理财、二手车、人人直播、区块链……陈一舟尝试了不少互联网风口，然而每个风口都无法吹起人人公司这头“猪”，反而越折腾资本市场越不卖账市值越少。
陈一舟感慨：“我已经不再适合做年青人的社交产品了”，不得不在2018年年末以2000万美元处置了人人网。
陈一舟不在产品端下功夫，幻想通过折现端完成公司转型，终归只是缘木求鱼，也失去了资本市场的信任。
3/彻底变成一家投资公司
其实，陈一舟对自身擅长资本运作与风口投资、缺乏产品思维与精细管理的优缺点也是一清二楚：“投资一家公司比创办一个公司容易得多，只要看好大方向、 看好团队基本上就没有问题。”
如今的人人公司，主业变换为“二手汽车+风投”。
旗下的全资子公司开心汽车已在美国纳斯达克上市，继优信二手车后该领域第二家国内赴美上市公司，目前总市值1.28亿美元，比人人公司的9613万美元市值还高。
人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年之殇
开心汽车市值超过母公司
此外，投资了美国卡车社区Trucker Path、美国房地产服务公司Chime、雪球、金斧子、买单侠、星图智控等公司。
这其中开心汽车为主要营业收入来源，而风投资产暂时无法变现。
陈一舟认为二手车市场潜力巨大：“二手车渠道高度分散，80%为夫妻店，单体业务规模较小，缺乏规模导致采购效率低下，价格透明度低，车况不稳定以及消费者信任度低等问题。”
然而二手车赛道，瓜子、优信等头部公司不断跑马圈地，领跑优势明显，陈一舟切入市场较晚，想抢占市场份额并不容易。
唯一的弯道超车机机会在下沉市场，瞄准二手车消费由一二线城市逐步向三四五线城市重心下移的时机，切分更大的市场蛋糕。
如此一来就需要加大资金投入，倘若亏损扩大，又将考验陈一舟的抗压能力，其会再度向资本市场屈服吗？
人人公司的二手车业务在很大程度上挽救了该公司“日渐衰微”的局面，不断贡献营业收入，收窄亏损额度。但说句实话，就算该公司能够扭亏为盈重新出发，可与之前的辉煌相比，依旧是“不可同日而语”。
此外，纵观今天的二手车行业，瓜子和优信等先行者发展迅猛，主机厂也对二手车行业跃跃欲试，而入局晚了一步的人人二手车抢占市场份额也似乎没那么容易。
人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年!
1：人人公司的市值截至2019年6月12日仅剩下9613万美元，市值相比历史巅峰缩水了差不多99%。
2：人人网在社交时代迷失了方向。
3：然而二手车赛道，瓜子、优信等头部公司不断跑马圈地，领跑优势明显，陈一舟切入市场较晚，想抢占市场份额并不容易。
6月12日，人人公司发布2019年第一季度财报（截至3月31日），第一季度营业收入为1.104亿美元同比下降17.6%，净利润为-2790万美元同比少亏了1370万美元。
2017年人人公司亏损了1.1亿美元，通过变卖资产、业务转型2018年扭亏为盈实现净利润收入7250万美元，但这只是表象。
2019年第一季度比2018年第四季度多亏了460万美元，环比亏损在持续扩大，人人公司面临的困境并未得到根本好转。
其实，陈一舟的人人公司早已面目全非，由一家互联网社交公司变成“二手车+风投”公司，这中间不停切换赛道，不停尝到失败。
人人公司的历史缩影完美演绎了“成也风口、败也风口”。
1/落地的凤凰不如鸡
今年，陈一舟正好满50岁，创业刚好满20年。
陈一舟1969年出生于湖北武汉，1999年发起一场斯坦福中国互联网讨论会，陈一舟
与斯坦福大学校友周云帆、杨宁相谈甚欢。
三人一拍即合，决定投身互联网创业：“互联网是新型媒体，虚拟社区更吻合互联网的特征”，回国后共同创办了大名鼎鼎的ChinaRen（校友录）。
ChinaRen（校友录）满足同学之间毕业后通过线上交流沟通的需求，仅用一年就成为中国最大的年轻人社区，引来搜狐的青睐。
2000年，搜狐以3000万美元收购了ChinaRen，陈一舟、周云帆顺理成章进入搜狐，双双成为搜狐副总裁。
原本以为依靠搜狐这颗互联网巨擘，ChinaRen会大放异彩成为社交领域的领头羊，然而在搜狐的领导下ChinaRen的发展循规蹈矩，陈一舟、周云帆感到束手束脚。
2001年3月，陈一舟选择离开搜狐：“又不是大股东，又做不了主，一天到晚在那里守着，没什么意思。”
离职之后，陈一舟屡次创业不顺，生活颇为拮据，而同时期离职的周云帆与杨宁创办了空中网，日子过得很是滋润。
陈一舟曾回顾那个时期的窘迫：“我在美国已经穷到不能再穷了，我和一个天使投资人，吃麦当劳吃了8次。”
转机出现在2005年，陈一舟获得1000万美元，这为其收购校内网提供了资金基础。
人人网的前身是校内网，为美团点评王兴所创办，山寨的是刚刚兴起的Facebook，然而王兴对资金流管控不严、对融资市场不熟，最终撑不下去、不得不将校内网以200万美元卖给陈一舟。
陈一舟接盘、改名后，找到了人人网的流量变现途径，也就是通过游戏和广告来盈利，比Facebook更早确定商业模式。
因此，那时的人人网倍受资本市场青睐，被华尔街捧为“全球第一个上市社交网站”。
2011年5月4日，人人公司赴美上市，旗下包含人人网、人人游戏与糯米网三大业务，蕴含“社交+游戏+团购”三大热门概念。
人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年之殇
当陈一舟在纽交所敲响上市钟声时，人人公司的开盘价顶格为19.5美元，较发行价大涨39%，市值达到74亿美元，在中概股中名列第二仅次于百度，之后在资本的合力下市更是值站上94亿美元的巅峰，好不风光。
如今，人人公司的市值截至2019年6月12日仅剩下9613万美元，市值相比历史巅峰缩水了差不多99%，在中概股中也是垫底的存在，用惨不忍睹来形容一点不过分。
人人公司为何坠入至暗时刻？
2/昔日三大主业全部沦陷
陈一舟将一手好牌打成烂牌。
千团大战时，人人公司第一时间孵化糯米网应战，那时陈一舟信心满满：“O2O台风来了，糯米站到了风口上。”
2011年糯米网实现了650万美元营业收入，到了2012年其营业收入为1610万美元，增长了147.69%，但亏损也在持续扩大，仅2012年糯米网就净亏损了2730万美元。
深谙资本市场脾性的陈一舟慌了。
上市前，风投市场看重一家公司的行业前景、成长空间与商业故事；上市后，交易市场看重一家公司的成长速度与盈利能力。
人人公司上市后就在亏损与盈利的边缘徘徊，令资本市场大为失望，市值不断萎缩，为了令财报好看，陈一舟最终选择2013年将糯米网卖予百度，大赚一笔，从而令人人公司2013年财报由亏损变成盈利。
人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年之殇
要知道，糯米网2013年营业收入为8550万美元，占人人公司总收入的55%，在失去最大营业收入来源后，很快人人公司就失去最大利润来源：人人游戏。
人人游戏为公司长期贡献了超过50%的利润，被陈一舟视为心头肉。然而，2012年年底人人游戏旗下产品因为刷榜被苹果大规模突然下架，从而走上了下坡路。
有业内人士向记者透露，下架事件后人人游戏出现青黄不接的诡异状态，四五个季度都没有一个新品接力，全靠老游戏撑场面，自然耗不起了。
人人游戏出现了亏损引发裁员，裁员导致人才流失，游戏品质下降，亏损更为严重，又不得不继续裁员，走向了负反馈。
于是其成为人人公司的包袱，后者2016年同意人人游戏以1000万美元的代价私有化，赎身后两家公司再无股权瓜葛。
人人游戏的凋零与人人网的衰落有莫大关系，陈一舟曾公开承认：“通过人人平台推广移动游戏的程度可能没有达到预期。”
人人网在社交时代迷失了方向。
社交时代推崇的是流量为王，打磨产品增加用户黏性与密度，以产品为核心构建互联网生态体系，从而升级为超级经济体，这是腾讯的成功之路，也是微博、陌陌、知乎等的目标。
然而，陈一舟没有重视产品技术与研发，从而令人人网变成一个互联网不可或缺的流量入口，反而对热衷流量变现与讨好资本市场，本末倒置，从而令人人网逐渐边缘化。
人人游戏、人人分期、人人理财、二手车、人人直播、区块链……陈一舟尝试了不少互联网风口，然而每个风口都无法吹起人人公司这头“猪”，反而越折腾资本市场越不卖账市值越少。
陈一舟感慨：“我已经不再适合做年青人的社交产品了”，不得不在2018年年末以2000万美元处置了人人网。
陈一舟不在产品端下功夫，幻想通过折现端完成公司转型，终归只是缘木求鱼，也失去了资本市场的信任。
3/彻底变成一家投资公司
其实，陈一舟对自身擅长资本运作与风口投资、缺乏产品思维与精细管理的优缺点也是一清二楚：“投资一家公司比创办一个公司容易得多，只要看好大方向、 看好团队基本上就没有问题。”
如今的人人公司，主业变换为“二手汽车+风投”。
旗下的全资子公司开心汽车已在美国纳斯达克上市，继优信二手车后该领域第二家国内赴美上市公司，目前总市值1.28亿美元，比人人公司的9613万美元市值还高。
人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年之殇
开心汽车市值超过母公司
此外，投资了美国卡车社区Trucker Path、美国房地产服务公司Chime、雪球、金斧子、买单侠、星图智控等公司。
这其中开心汽车为主要营业收入来源，而风投资产暂时无法变现。
陈一舟认为二手车市场潜力巨大：“二手车渠道高度分散，80%为夫妻店，单体业务规模较小，缺乏规模导致采购效率低下，价格透明度低，车况不稳定以及消费者信任度低等问题。”
然而二手车赛道，瓜子、优信等头部公司不断跑马圈地，领跑优势明显，陈一舟切入市场较晚，想抢占市场份额并不容易。
唯一的弯道超车机机会在下沉市场，瞄准二手车消费由一二线城市逐步向三四五线城市重心下移的时机，切分更大的市场蛋糕。
如此一来就需要加大资金投入，倘若亏损扩大，又将考验陈一舟的抗压能力，其会再度向资本市场屈服吗？
人人公司的二手车业务在很大程度上挽救了该公司“日渐衰微”的局面，不断贡献营业收入，收窄亏损额度。但说句实话，就算该公司能够扭亏为盈重新出发，可与之前的辉煌相比，依旧是“不可同日而语”。
此外，纵观今天的二手车行业，瓜子和优信等先行者发展迅猛，主机厂也对二手车行业跃跃欲试，而入局晚了一步的人人二手车抢占市场份额也似乎没那么容易。
#王嘉尔[超话]##王嘉尔是Jacky的唯一[超话]##王嘉尔成为雷朋首位全球品牌代言人# 喜欢你2O5天嘉嘉，以前不太追星，没想到年纪大了竟如此痴迷的喜欢你这个优秀的帅男孩[允悲][允悲]每晚必看你今天特殊的日子阿姨许个愿祝我嘉嘉事业更红更火身体健康！(是不是很老土啊)我们的王成为世界的王！也祝我们Jacky永远幸福快乐！
[华为对外的‘’公共关系学‘’]
近日，美国最有权威的媒体《时代周刊》发布了‘’2O19年度全球百位最具影响力人物榜单。华为创始人任正非是唯一入选的华人。
《时代》提词器写道：‘’除了尖端智能机，华为还是5G领域的先锋，这项革命性技术将推动第四次工业革命中无人车和智慧工厂的发展。任正非的影响力，意味着不再有任何大国能够享受得起忽视华为所付出的代价。‘’
众所周知，过去的一年，面对孟晚舟被拘，五眼联盟的围困，美国市场对5G产品的限制，华为不急不躁，据理力争，开放厂区并邀请美国媒体参观和采访华为员工，让世界看到了华为工厂产品的真相。向世界展示了其无比强大的内涵及其顽强的生命力。
今后，华为将一步一步走向胜利。
近日，美国最有权威的媒体《时代周刊》发布了‘’2O19年度全球百位最具影响力人物榜单。华为创始人任正非是唯一入选的华人。
《时代》提词器写道：‘’除了尖端智能机，华为还是5G领域的先锋，这项革命性技术将推动第四次工业革命中无人车和智慧工厂的发展。任正非的影响力，意味着不再有任何大国能够享受得起忽视华为所付出的代价。‘’
众所周知，过去的一年，面对孟晚舟被拘，五眼联盟的围困，美国市场对5G产品的限制，华为不急不躁，据理力争，开放厂区并邀请美国媒体参观和采访华为员工，让世界看到了华为工厂产品的真相。向世界展示了其无比强大的内涵及其顽强的生命力。
今后，华为将一步一步走向胜利。
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