听了四张林姗姗首次CD化的专辑，音色勉强可以接受但真不算很好，华纳的母带保存恐怕真是有问题，不仅有我们所知的关键的90年前后多张经典丢失，早期的似乎也保存不佳？林姗姗的音乐演进就是一个少女正常成长的过程，从蹦蹦跳跳懵懂青涩到情窦初开淡淡轻愁，并没有她的同伴在音乐风格上那么明显的变化和本质的提升，她的声线我是喜欢的，演绎得也平淡中不乏滋味，尤其“痴心”专辑有更成熟的风格我很喜欢！其实她后期作品越发有知性气质散发出来，如果继续唱歌应该也会有所作为，也颇会是我喜欢的类型，不过她选择退居幕后的成就也是挺出色的。
#漫威影业有什么特殊选角技巧#
说到超英电影，目前电影市场的IP分为漫威宇宙的钢铁侠，美队，雷神等等，DC宇宙的蝙蝠侠，神奇女侠和海王等等，以及索尼旗下的蜘蛛侠和毒液等等。
他们都是在市场上取得重大成功的电影，也是各个影业旗下的重要牌面。他们的成功，除了在剧本改编、还原以及电影拍摄等方面的不俗实力外，无一例外的共同点就是其选择的主角气质都和电影IP本身的人物设定形象十分相配。
【漫威的钢铁侠】
【漫威的钢铁侠】从钢铁侠讲起，为什么钢铁侠是漫威影业的牌面？事情从漫威早年间的经历讲起，当年漫威破产，穷困潦倒，卖掉了自己旗下的部分英雄，甚至向银行抵押了十二个英雄角色用来贷款。
我们今天所熟知的索尼的《蜘蛛侠》，福斯影业的《X战警》等等现在虽然属于不同公司，但这些当年却是由漫威所创造，因为破产，不得不卖给其他公司。那么为什么目前漫威影业的牌面像钢铁侠，美国队长，雷神这些还在漫威公司呢？原因很简单：这些英雄在当初其实是漫威的"二线英雄"，拿不出手，也没有被其他公司看上。
1996年，漫威影业成立，并开始决定自己制作改编电影。在"漫威一哥"蜘蛛侠改编权不在自己手里的情况下，漫威决定孤注一掷，赌上自己的全部身家，拍摄《钢铁侠》。2002年，蜘蛛侠第一部横空出世，开启了超英电影的起源，随后的三部曲在商业上也收获了巨大的成功，也许这更是让漫威决心要开启自己的超英宇宙。
之前还考虑过谁？不过拍摄钢铁侠的问题就麻烦了，选谁来饰演托尼·斯塔克呢？这是漫威第一部超英电影，理应慎重，漫威最初的选择打算是谁呢？尼古拉斯·凯奇以及汤姆·克鲁斯。
两位当中，一位是当时好莱坞如日中天的著名演员，一位是好莱坞"四大天王"之一（2005年拒绝了钢铁侠这个角色，并表示这个项目行不通）。那个时候小罗伯特·唐尼在干嘛？因为再一次xd的罪名入狱，且刚从监狱里放出来，前途一片灰暗，而她的妻子在当时通过各种关系，给了他试镜钢铁侠的机会。
无法和其他明星拼人气，自己又因为曾经xd的原因没有正面的公众形象。为了抓住这次机会，他表示自己只拿50万美元的片酬（男二号当时的片酬近500万美元）。漫威和小罗伯特唐尼的相同处境，相互救赎，完成升华。漫威经历过破产，如今重整旗鼓，孤注一掷拍摄《钢铁侠》。小罗伯特·唐尼，6岁就被自己父亲带坏xd，后因此多次入狱，被送入戒毒中心，上半辈子过得黯淡无光。如今两者的未来可以说都押在了《钢铁侠》上，都到了背水一战的局面。
2008年，《钢铁侠》上映，最终以1.4亿美元的成本，收获了5.8亿美元的票房。后来第三部更是斩获超过12亿美元并成为当年全球票房总冠军。作为漫威第一部起源电影，《钢铁侠》可以说给漫威注入了一针强心剂，由于它的成功，漫威也有了资本开发出了《雷神》、《美国队长》、《奇异博士》、《复仇者联盟》等系列电影。并从此彻底翻身，成为了最强的电影IP。
而小罗伯特·唐尼本人，也因为《钢铁侠》的成功，吸粉无数，并跻身好莱坞一线明星。钢铁侠这个曾经的"二线英雄"如今已成为"漫威一哥"，也是很多影迷所热爱的人物。DC宇宙的蝙蝠侠DC的牌面为蝙蝠侠，华纳从1992-1997年间就上映了《蝙蝠侠归来》、《永远的蝙蝠侠》、《蝙蝠侠与罗宾》三部蝙蝠侠电影，可口碑票房都不尽人意，2004年上映的《猫女》更是口碑和票房双败。
直到2005-2011年，诺兰接手的《蝙蝠侠》三部曲横空出世。《蝙蝠侠》三部曲以总计24亿多美元票房大获成功，先不谈被称为"诺神"的诺兰本身的厉害之处，我们谈谈这次三部曲选择的男主角克里斯蒂安·贝尔。
贝尔扮演的蝙蝠侠角色可以说是非常成功，让我们看到一个不一样但却非常喜爱的蝙蝠侠。可以看到在影片中的他，目光虽然温柔和睦，但却极有城府，平常俨然一副花花公子的模样。诺兰在片中要塑造的不就是这么一位蝙蝠侠吗？而导演诺兰本人也说："当初选择贝尔就是因为他身上兼具蝙蝠侠的四个层次：暴怒的蝙蝠侠外表。表面上是一个浪荡不羁的花花公子。
带有仇恨的年轻人，以及在扮演过程中被发掘的更成熟的更愤怒的布鲁斯。"贝尔本人为了准备蝙蝠侠这个角色做了什么呢？在拍完《机械师》后，183cm的他体重只有55kg，诺兰告诉他这个身材没办法拍蝙蝠侠。而为了赶上蝙蝠侠档期的他，在半年内增重了45公斤。后来由于他增加的体重高于诺兰的预期，又在开拍前进行了减重。
而贝尔本身也是个敬业的演员。可以看到在拍摄蝙蝠侠期间，为了适应其他档期角色的要求，进行了疯狂的增重减重。《蝙蝠侠》虽然有诺兰导演，但演员贝尔对蝙蝠侠的塑造也起到了不可忽视的作用。
DC从蝙蝠侠三部曲之后，虽然出过《蝙蝠侠大战超人》这种口碑票房不尽人意的作品。但也有《海王》这样口碑票房丰收的作品,未来的发展也十分可观。不只是超英电影，只要是电影，演员的选取，对电影在文化或者商业上的成功也有着至关重要的作用。
《加勒比海盗》中的灵魂人物"杰克船长"，由好莱坞"四大天王"之一约翰尼·德普饰演。第一部《加勒比海盗》全球6.54亿票房，五部《加勒比海盗》累计45亿美元的票房（第五部不尽人意，但也没网络节奏带的那么烂），其周边销量更是出类拔萃。"杰克船长"这个角色更是风靡全球，受到无数影迷喜爱。
德普本人更是获得生涯第一个奥斯卡最佳男主角提名。某种程度上来说，德普就是"杰克船长"的延伸，没有德普，也就没有船长。
他无可替代。试问能找到第二个把"杰克船长"演得如此富有魅力的人吗？他身上那种亦正亦邪的个性，又有谁把握住其中精髓？《闻香识女人》中的军官史法兰由阿尔·帕西诺主演。
可以说阿尔·帕西诺在本片中的表演，让人感受到了老男人十足的魅力！阿尔·帕西诺本人也因为在这部影片中的精湛表演，获得了第63届奥斯卡最佳男主角奖。
另外他也是《教父》三部曲中的二代教父扮演者。
顺带一提，这个镜头是最接近真实阿根廷探戈中的一个。
《西西里岛的美丽传说》中的"灵魂人物"玛莲娜，由意大利名模莫妮卡·贝鲁奇主演。
"五陵年少争缠头，一曲红绡不知数"。可这么多借火的男人中，谁在乎她垂下的眼帘，暗淡下来的目光呢？也许她更希望有个把她的烟掐灭掉的男人吧。
当莫妮卡·贝鲁奇出演玛莲娜时，她本人已经36岁了。片中的她，无一处不在展现一种成熟女人的魅力。在片中的她，几乎没有什么对白，仅仅是平平常常的肢体动作语言就征服了小镇上所有的男性。
而导演本人朱塞罗·托纳多雷评价也说过：等了十多年，终于找到了他心目中的玛莲娜！。甚至可以说:这个角色除了她之外，没人可以胜任。主演的选择决定电影的下限中国的电影市场目前已发展壮大到仅次于美国，而且差距也在逐年缩小。
电影市场也发展成了"谁口碑好，谁票房就高"的市场，早已不是当初随便选流量明星主演来"烂片圈烂钱"的时代了，一部电影的成功离不开对主角人选的披沙拣金。
即使剧本不是那么精湛，但"金子"般的主角可以决定电影的下限。
说到超英电影，目前电影市场的IP分为漫威宇宙的钢铁侠，美队，雷神等等，DC宇宙的蝙蝠侠，神奇女侠和海王等等，以及索尼旗下的蜘蛛侠和毒液等等。
他们都是在市场上取得重大成功的电影，也是各个影业旗下的重要牌面。他们的成功，除了在剧本改编、还原以及电影拍摄等方面的不俗实力外，无一例外的共同点就是其选择的主角气质都和电影IP本身的人物设定形象十分相配。
【漫威的钢铁侠】
【漫威的钢铁侠】从钢铁侠讲起，为什么钢铁侠是漫威影业的牌面？事情从漫威早年间的经历讲起，当年漫威破产，穷困潦倒，卖掉了自己旗下的部分英雄，甚至向银行抵押了十二个英雄角色用来贷款。
我们今天所熟知的索尼的《蜘蛛侠》，福斯影业的《X战警》等等现在虽然属于不同公司，但这些当年却是由漫威所创造，因为破产，不得不卖给其他公司。那么为什么目前漫威影业的牌面像钢铁侠，美国队长，雷神这些还在漫威公司呢？原因很简单：这些英雄在当初其实是漫威的"二线英雄"，拿不出手，也没有被其他公司看上。
1996年，漫威影业成立，并开始决定自己制作改编电影。在"漫威一哥"蜘蛛侠改编权不在自己手里的情况下，漫威决定孤注一掷，赌上自己的全部身家，拍摄《钢铁侠》。2002年，蜘蛛侠第一部横空出世，开启了超英电影的起源，随后的三部曲在商业上也收获了巨大的成功，也许这更是让漫威决心要开启自己的超英宇宙。
之前还考虑过谁？不过拍摄钢铁侠的问题就麻烦了，选谁来饰演托尼·斯塔克呢？这是漫威第一部超英电影，理应慎重，漫威最初的选择打算是谁呢？尼古拉斯·凯奇以及汤姆·克鲁斯。
两位当中，一位是当时好莱坞如日中天的著名演员，一位是好莱坞"四大天王"之一（2005年拒绝了钢铁侠这个角色，并表示这个项目行不通）。那个时候小罗伯特·唐尼在干嘛？因为再一次xd的罪名入狱，且刚从监狱里放出来，前途一片灰暗，而她的妻子在当时通过各种关系，给了他试镜钢铁侠的机会。
无法和其他明星拼人气，自己又因为曾经xd的原因没有正面的公众形象。为了抓住这次机会，他表示自己只拿50万美元的片酬（男二号当时的片酬近500万美元）。漫威和小罗伯特唐尼的相同处境，相互救赎，完成升华。漫威经历过破产，如今重整旗鼓，孤注一掷拍摄《钢铁侠》。小罗伯特·唐尼，6岁就被自己父亲带坏xd，后因此多次入狱，被送入戒毒中心，上半辈子过得黯淡无光。如今两者的未来可以说都押在了《钢铁侠》上，都到了背水一战的局面。
2008年，《钢铁侠》上映，最终以1.4亿美元的成本，收获了5.8亿美元的票房。后来第三部更是斩获超过12亿美元并成为当年全球票房总冠军。作为漫威第一部起源电影，《钢铁侠》可以说给漫威注入了一针强心剂，由于它的成功，漫威也有了资本开发出了《雷神》、《美国队长》、《奇异博士》、《复仇者联盟》等系列电影。并从此彻底翻身，成为了最强的电影IP。
而小罗伯特·唐尼本人，也因为《钢铁侠》的成功，吸粉无数，并跻身好莱坞一线明星。钢铁侠这个曾经的"二线英雄"如今已成为"漫威一哥"，也是很多影迷所热爱的人物。DC宇宙的蝙蝠侠DC的牌面为蝙蝠侠，华纳从1992-1997年间就上映了《蝙蝠侠归来》、《永远的蝙蝠侠》、《蝙蝠侠与罗宾》三部蝙蝠侠电影，可口碑票房都不尽人意，2004年上映的《猫女》更是口碑和票房双败。
直到2005-2011年，诺兰接手的《蝙蝠侠》三部曲横空出世。《蝙蝠侠》三部曲以总计24亿多美元票房大获成功，先不谈被称为"诺神"的诺兰本身的厉害之处，我们谈谈这次三部曲选择的男主角克里斯蒂安·贝尔。
贝尔扮演的蝙蝠侠角色可以说是非常成功，让我们看到一个不一样但却非常喜爱的蝙蝠侠。可以看到在影片中的他，目光虽然温柔和睦，但却极有城府，平常俨然一副花花公子的模样。诺兰在片中要塑造的不就是这么一位蝙蝠侠吗？而导演诺兰本人也说："当初选择贝尔就是因为他身上兼具蝙蝠侠的四个层次：暴怒的蝙蝠侠外表。表面上是一个浪荡不羁的花花公子。
带有仇恨的年轻人，以及在扮演过程中被发掘的更成熟的更愤怒的布鲁斯。"贝尔本人为了准备蝙蝠侠这个角色做了什么呢？在拍完《机械师》后，183cm的他体重只有55kg，诺兰告诉他这个身材没办法拍蝙蝠侠。而为了赶上蝙蝠侠档期的他，在半年内增重了45公斤。后来由于他增加的体重高于诺兰的预期，又在开拍前进行了减重。
而贝尔本身也是个敬业的演员。可以看到在拍摄蝙蝠侠期间，为了适应其他档期角色的要求，进行了疯狂的增重减重。《蝙蝠侠》虽然有诺兰导演，但演员贝尔对蝙蝠侠的塑造也起到了不可忽视的作用。
DC从蝙蝠侠三部曲之后，虽然出过《蝙蝠侠大战超人》这种口碑票房不尽人意的作品。但也有《海王》这样口碑票房丰收的作品,未来的发展也十分可观。不只是超英电影，只要是电影，演员的选取，对电影在文化或者商业上的成功也有着至关重要的作用。
《加勒比海盗》中的灵魂人物"杰克船长"，由好莱坞"四大天王"之一约翰尼·德普饰演。第一部《加勒比海盗》全球6.54亿票房，五部《加勒比海盗》累计45亿美元的票房（第五部不尽人意，但也没网络节奏带的那么烂），其周边销量更是出类拔萃。"杰克船长"这个角色更是风靡全球，受到无数影迷喜爱。
德普本人更是获得生涯第一个奥斯卡最佳男主角提名。某种程度上来说，德普就是"杰克船长"的延伸，没有德普，也就没有船长。
他无可替代。试问能找到第二个把"杰克船长"演得如此富有魅力的人吗？他身上那种亦正亦邪的个性，又有谁把握住其中精髓？《闻香识女人》中的军官史法兰由阿尔·帕西诺主演。
可以说阿尔·帕西诺在本片中的表演，让人感受到了老男人十足的魅力！阿尔·帕西诺本人也因为在这部影片中的精湛表演，获得了第63届奥斯卡最佳男主角奖。
另外他也是《教父》三部曲中的二代教父扮演者。
顺带一提，这个镜头是最接近真实阿根廷探戈中的一个。
《西西里岛的美丽传说》中的"灵魂人物"玛莲娜，由意大利名模莫妮卡·贝鲁奇主演。
"五陵年少争缠头，一曲红绡不知数"。可这么多借火的男人中，谁在乎她垂下的眼帘，暗淡下来的目光呢？也许她更希望有个把她的烟掐灭掉的男人吧。
当莫妮卡·贝鲁奇出演玛莲娜时，她本人已经36岁了。片中的她，无一处不在展现一种成熟女人的魅力。在片中的她，几乎没有什么对白，仅仅是平平常常的肢体动作语言就征服了小镇上所有的男性。
而导演本人朱塞罗·托纳多雷评价也说过：等了十多年，终于找到了他心目中的玛莲娜！。甚至可以说:这个角色除了她之外，没人可以胜任。主演的选择决定电影的下限中国的电影市场目前已发展壮大到仅次于美国，而且差距也在逐年缩小。
电影市场也发展成了"谁口碑好，谁票房就高"的市场，早已不是当初随便选流量明星主演来"烂片圈烂钱"的时代了，一部电影的成功离不开对主角人选的披沙拣金。
即使剧本不是那么精湛，但"金子"般的主角可以决定电影的下限。
新鲜感总会过去 UNI-K却不会
延伸至当代汽车企业文化中，以专业工作承担应尽职责，以更高品质的汽车产品为用户服务，则是影响企业发展的重要因素。正是基于此，身为中国自主品牌领头羊的长安汽车，潜心研发，继高品质UNI-T之后，再次以一款定位为智能宽适中型SUV的UNI-K向消费者诠释着用户责任感。
自3月底上市以来，UNI-K已经连续两个月销量突破5000台，这在15万以上的中型SUV市场里实数优秀成绩。或许会有人说，UNI-K 的热销是因为消费者对于新车有“新鲜感”，但据市场反馈，绝大多数 UNI-K 车主选择的原因是 UNI-T 让他们产生信任感，而 UNI-K 呈现的出众品质感又让他们坚定了这份信任感。
确实如此。UNI-K自定项之日起，长安汽车出于对用户负责的基点，在品质、科技智能、驾乘体验三个维度进行深度研发，从而制造出满足中型SUV消费人群需求的UNI-K，也让消费者希冀的舒适用车体验成为可能。
以科技赋能高级，品质感全面体验
于品牌而言，UNI-K是长安汽车高端产品序列UNI的第二款车型，承载着长安汽车高品质的产品基因。而对于消费者来说，UNI-K必须要从外到内都散发出与从不同的品质感，才能满足他们对于高端产品的期待。
显然，UNI-K已经深刻理解到消费者的需求。
一方面，长安汽车在设计中为UNI-K塑造了“卓显于群”的形象，其外观部分采用UNI序列独创的无边界设计，以参数化手法创建六边形矩阵，引领未来时尚格局；再加上悬浮式卫星环绕式LED前大灯和自动感应平出式隐藏门把手，UNI-K首先在视觉冲击上就已经做到了“独特夺目于车海”。
另一方面，在空间境界的营造上，UNI-K注重的是科技的赋能，其在4865mm长，1948mm宽，1700mm高，2890mm轴距的车内空间里，以太空舱级“零重力”座椅和后排大平层空间特征保证乘客时刻保持舒适的姿态。这不是概念化的表达，而是基于真材实料塑造的结果。据了解，UNI-K的“零重力”座椅填充层，不仅具备柔软包裹的优点，还同时具备良好的支撑性。而后排的超宽纯平地板，以及29°和34°两档角度调节座椅，让后排乘客也能拥有不打折扣的豪华乘坐体验。
值得一提的是，UNI-K还搭载索尼高级车载音响系统，能够拥有持续探索声音的无限可能，再加上创新的“头枕模式”，可实现车内“声场分区”和车外“听声辩位”，这能够让车内乘客享受到更静谧的车内氛围，可完全置身于属于自己的世界里。
当然，对于时下消费者关心的车内健康问题，UNI-K也以车内空气质量监控管理系统予以保障，其新一代智慧清洁驾舱，配合有AQS空气质量传感器，足以让消费者获得好的呼吸体验。
在设计师眼中，高级感一定是对细节的追求，而UNI-K所呈现的高级感，其实就是长安汽车对于品质感的追求，其在设计理念上别具一格，在材质应用上力求精致，在科技赋能上尽善尽美，几乎是不放过一丝可能影响到消费者感观体验的因素，这才让消费者能切身体验到“高级感”。
而笔者身为年轻消费者，自然能够在这种“高级感”中体会到长安汽车的用心。在目前市场上的汽车产品中，经常可见的是一些所谓高大上设计、材质、科技的堆砌，虽然无可厚非，但却容易落入为了高级感而高级感。显然，UNI-K不同，其并没有刻意追求高级感，而是基于长安汽车不敷衍的态度全力的打磨，这让UNI-K看上去有一种浑然天成的品质感。
事实一次一次证明，当品质感呈现出来时，高级感自然而然就产生了。
以智享连接先进，交互思维温暖陪伴
当初UNI序列发布的时候，长安汽车就曾表达过，“UNI序列旨在为用户提供超越期待的用车体验和愉悦的用车生活，依领先的智能交互体验，为用户带来创新体验。”
也就是说，智能交互体验本就是UNI产品的核心，也是UNI-K必须重点打造的领域。
我们可以看到，在智能应用上，UNI-K几乎是采用了时下先进的交互科技，形成独特的互动新思维，并且将科技赋以温度，真正让汽车成为温暖的陪伴。
据了解，为了让消费者可以感受到智能科技的温度，长安汽车做的为UNI-K营造了全新一代未来科技智慧座舱。在这个智慧座舱里，应用了全新HMI工程智慧四联屏交互布局，包括仪表盘上的3面液晶显示屏以及一块中控大屏，这些大屏搭载"SuperFast" 高能芯片，拥有4.7s极速开机体验与操作反馈，而在实操中，该智慧四屏，功能强大、操作便捷，完全不存在卡顿或延迟的现象，这就让消费者可以快速体验到交互的乐趣。
当然，智慧四屏只是UNI-K智能科技应用的外在表现，其核心还是在于交互。为此，UNI-K应用了两款互动系统。一是IMS智能座舱交互系统，该系统拥有FACE ID超级账号与联动调节功能，提供有上车专属问候、接听电话主动降噪、抽烟检测自动换风、视线亮屏、高速下道提醒、疲劳驾驶提醒以及座舱全域手势交互系统功能；二是全场景智慧语音交互系统，该系统搭载科大讯飞新语音交互系统，让“小安”能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别，凭借与生俱来的进化、创造能力和媲美人类大脑的语言理解能力，让语音越用越智能。
这也可以看出，做真正懂你的车，想你所想，时刻畅快互联，成为旅途中贴心的“伙伴”，虽然是许多汽车产品都在做的事情，但如UNI-K这般用心，其实并不容易。在智能化日益同质化的背景下，如何形成自己的差异化，主要还在于是否更先进，当长安汽车将前沿的智能科技应用至UNI-K时，其实带来消费者的就是触摸未来的机会，而这一点，也能快俘获时下的年轻消费者。
确实如此。虽然时下的年轻消费者对于智能科技的追求已经越来越苛刻，但这是基于他们更了解智能的原因。笔者亦是如此，我们本就生活在智能时代中，对于前沿科技的判断更加深刻，我们向往充满未来的汽车产品，但不喜欢堆砌智能的汽车产品。正如业内所言，智能汽车从来不只是智能配置的搭载应用，而是对于出行生活的营造。
从这个层面上讲，UNI-K的智能科技应用显然更具“人情味”，毕竟在UNI-K的智能世界里，我们能清晰看到未来的方向。
以蓝鲸释放愉悦，驭享性能沉浸驾趣
当然，长安汽车能在波谲云诡的自主品牌汽车市场被牢记，重要的原因是其对汽车制造与技术研发的不懈追求，尤其是对汽车核心动力的不懈创新，才让其在过去几十年间快速成长为中国优秀的车企之一。
而这个过程中主要的创新成果就是蓝鲸动力系统。
2019年6月，长安汽车正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力，其开启了中国汽车动力技术平台元年，宣告了长安汽车正式迈入“动力3.0时代”。目前蓝鲸发动机已搭载多款长安汽车主销车型，并形成“蓝鲸家族”，收获了不俗的市场销量。同时，蓝鲸动力品牌也得到用户和业内一致好评。
而UNI-K，就是搭载了号称“强蓝鲸动力”的蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机。
从数据上看，这款蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机，拥有大233马力、峰值扭矩390牛米的动力储备，再加上爱信8速手自一体变速器，以及博格华纳AWD全轮驱动系统的加持，UNI-K不仅让消费者获得驾驶的力量感，还让消费者能大程度上获得驾驶的愉悦感。
子有曰：天下难事，必作于易；天下大事，必作于细。
如今的长安汽车，经过不断的创新研发，终于走到了开花结果的阶段，加之其与年轻化转型与智能化技术思路的碰撞，正在赋予长安品牌以全新的形象与内核。当UNI-K在中型SUV市场绽放，正是长安承担起自己的责任，做好每一件分内之事的结果。
UNI-K，已经诠释了长安汽车在拥抱变化、创新创业、坚守用户道路上越来越坚定的决心。其以高级感、先进感和愉悦感带给消费者大的舒适感，这在时下的出行生活里，是消费者的向往，也是长安汽车努力的方向。
积跬步，行千里，致力于为用户提供高品质汽车服务的长安汽车，正在以UNI-K夯实“科技长安”品牌标签，在此基础上，UNI-K竭力所呈现的三位一体体验，正是长安汽车对于责任感的践行，当这份责任感持续抵达消费者时，也会让不同用户的差异化需求可以得到满足，更让UNI-K拥有在同级市场中站稳脚根的可能。
延伸至当代汽车企业文化中，以专业工作承担应尽职责，以更高品质的汽车产品为用户服务，则是影响企业发展的重要因素。正是基于此，身为中国自主品牌领头羊的长安汽车，潜心研发，继高品质UNI-T之后，再次以一款定位为智能宽适中型SUV的UNI-K向消费者诠释着用户责任感。
自3月底上市以来，UNI-K已经连续两个月销量突破5000台，这在15万以上的中型SUV市场里实数优秀成绩。或许会有人说，UNI-K 的热销是因为消费者对于新车有“新鲜感”，但据市场反馈，绝大多数 UNI-K 车主选择的原因是 UNI-T 让他们产生信任感，而 UNI-K 呈现的出众品质感又让他们坚定了这份信任感。
确实如此。UNI-K自定项之日起，长安汽车出于对用户负责的基点，在品质、科技智能、驾乘体验三个维度进行深度研发，从而制造出满足中型SUV消费人群需求的UNI-K，也让消费者希冀的舒适用车体验成为可能。
以科技赋能高级，品质感全面体验
于品牌而言，UNI-K是长安汽车高端产品序列UNI的第二款车型，承载着长安汽车高品质的产品基因。而对于消费者来说，UNI-K必须要从外到内都散发出与从不同的品质感，才能满足他们对于高端产品的期待。
显然，UNI-K已经深刻理解到消费者的需求。
一方面，长安汽车在设计中为UNI-K塑造了“卓显于群”的形象，其外观部分采用UNI序列独创的无边界设计，以参数化手法创建六边形矩阵，引领未来时尚格局；再加上悬浮式卫星环绕式LED前大灯和自动感应平出式隐藏门把手，UNI-K首先在视觉冲击上就已经做到了“独特夺目于车海”。
另一方面，在空间境界的营造上，UNI-K注重的是科技的赋能，其在4865mm长，1948mm宽，1700mm高，2890mm轴距的车内空间里，以太空舱级“零重力”座椅和后排大平层空间特征保证乘客时刻保持舒适的姿态。这不是概念化的表达，而是基于真材实料塑造的结果。据了解，UNI-K的“零重力”座椅填充层，不仅具备柔软包裹的优点，还同时具备良好的支撑性。而后排的超宽纯平地板，以及29°和34°两档角度调节座椅，让后排乘客也能拥有不打折扣的豪华乘坐体验。
值得一提的是，UNI-K还搭载索尼高级车载音响系统，能够拥有持续探索声音的无限可能，再加上创新的“头枕模式”，可实现车内“声场分区”和车外“听声辩位”，这能够让车内乘客享受到更静谧的车内氛围，可完全置身于属于自己的世界里。
当然，对于时下消费者关心的车内健康问题，UNI-K也以车内空气质量监控管理系统予以保障，其新一代智慧清洁驾舱，配合有AQS空气质量传感器，足以让消费者获得好的呼吸体验。
在设计师眼中，高级感一定是对细节的追求，而UNI-K所呈现的高级感，其实就是长安汽车对于品质感的追求，其在设计理念上别具一格，在材质应用上力求精致，在科技赋能上尽善尽美，几乎是不放过一丝可能影响到消费者感观体验的因素，这才让消费者能切身体验到“高级感”。
而笔者身为年轻消费者，自然能够在这种“高级感”中体会到长安汽车的用心。在目前市场上的汽车产品中，经常可见的是一些所谓高大上设计、材质、科技的堆砌，虽然无可厚非，但却容易落入为了高级感而高级感。显然，UNI-K不同，其并没有刻意追求高级感，而是基于长安汽车不敷衍的态度全力的打磨，这让UNI-K看上去有一种浑然天成的品质感。
事实一次一次证明，当品质感呈现出来时，高级感自然而然就产生了。
以智享连接先进，交互思维温暖陪伴
当初UNI序列发布的时候，长安汽车就曾表达过，“UNI序列旨在为用户提供超越期待的用车体验和愉悦的用车生活，依领先的智能交互体验，为用户带来创新体验。”
也就是说，智能交互体验本就是UNI产品的核心，也是UNI-K必须重点打造的领域。
我们可以看到，在智能应用上，UNI-K几乎是采用了时下先进的交互科技，形成独特的互动新思维，并且将科技赋以温度，真正让汽车成为温暖的陪伴。
据了解，为了让消费者可以感受到智能科技的温度，长安汽车做的为UNI-K营造了全新一代未来科技智慧座舱。在这个智慧座舱里，应用了全新HMI工程智慧四联屏交互布局，包括仪表盘上的3面液晶显示屏以及一块中控大屏，这些大屏搭载"SuperFast" 高能芯片，拥有4.7s极速开机体验与操作反馈，而在实操中，该智慧四屏，功能强大、操作便捷，完全不存在卡顿或延迟的现象，这就让消费者可以快速体验到交互的乐趣。
当然，智慧四屏只是UNI-K智能科技应用的外在表现，其核心还是在于交互。为此，UNI-K应用了两款互动系统。一是IMS智能座舱交互系统，该系统拥有FACE ID超级账号与联动调节功能，提供有上车专属问候、接听电话主动降噪、抽烟检测自动换风、视线亮屏、高速下道提醒、疲劳驾驶提醒以及座舱全域手势交互系统功能；二是全场景智慧语音交互系统，该系统搭载科大讯飞新语音交互系统，让“小安”能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别，凭借与生俱来的进化、创造能力和媲美人类大脑的语言理解能力，让语音越用越智能。
这也可以看出，做真正懂你的车，想你所想，时刻畅快互联，成为旅途中贴心的“伙伴”，虽然是许多汽车产品都在做的事情，但如UNI-K这般用心，其实并不容易。在智能化日益同质化的背景下，如何形成自己的差异化，主要还在于是否更先进，当长安汽车将前沿的智能科技应用至UNI-K时，其实带来消费者的就是触摸未来的机会，而这一点，也能快俘获时下的年轻消费者。
确实如此。虽然时下的年轻消费者对于智能科技的追求已经越来越苛刻，但这是基于他们更了解智能的原因。笔者亦是如此，我们本就生活在智能时代中，对于前沿科技的判断更加深刻，我们向往充满未来的汽车产品，但不喜欢堆砌智能的汽车产品。正如业内所言，智能汽车从来不只是智能配置的搭载应用，而是对于出行生活的营造。
从这个层面上讲，UNI-K的智能科技应用显然更具“人情味”，毕竟在UNI-K的智能世界里，我们能清晰看到未来的方向。
以蓝鲸释放愉悦，驭享性能沉浸驾趣
当然，长安汽车能在波谲云诡的自主品牌汽车市场被牢记，重要的原因是其对汽车制造与技术研发的不懈追求，尤其是对汽车核心动力的不懈创新，才让其在过去几十年间快速成长为中国优秀的车企之一。
而这个过程中主要的创新成果就是蓝鲸动力系统。
2019年6月，长安汽车正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力，其开启了中国汽车动力技术平台元年，宣告了长安汽车正式迈入“动力3.0时代”。目前蓝鲸发动机已搭载多款长安汽车主销车型，并形成“蓝鲸家族”，收获了不俗的市场销量。同时，蓝鲸动力品牌也得到用户和业内一致好评。
而UNI-K，就是搭载了号称“强蓝鲸动力”的蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机。
从数据上看，这款蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机，拥有大233马力、峰值扭矩390牛米的动力储备，再加上爱信8速手自一体变速器，以及博格华纳AWD全轮驱动系统的加持，UNI-K不仅让消费者获得驾驶的力量感，还让消费者能大程度上获得驾驶的愉悦感。
子有曰：天下难事，必作于易；天下大事，必作于细。
如今的长安汽车，经过不断的创新研发，终于走到了开花结果的阶段，加之其与年轻化转型与智能化技术思路的碰撞，正在赋予长安品牌以全新的形象与内核。当UNI-K在中型SUV市场绽放，正是长安承担起自己的责任，做好每一件分内之事的结果。
UNI-K，已经诠释了长安汽车在拥抱变化、创新创业、坚守用户道路上越来越坚定的决心。其以高级感、先进感和愉悦感带给消费者大的舒适感，这在时下的出行生活里，是消费者的向往，也是长安汽车努力的方向。
积跬步，行千里，致力于为用户提供高品质汽车服务的长安汽车，正在以UNI-K夯实“科技长安”品牌标签，在此基础上，UNI-K竭力所呈现的三位一体体验，正是长安汽车对于责任感的践行，当这份责任感持续抵达消费者时，也会让不同用户的差异化需求可以得到满足，更让UNI-K拥有在同级市场中站稳脚根的可能。
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