37度10月25日，推荐了10只“打出暴击收益”的币种（点击了解https://t.cn/A6xZIAhV），简称：37暴击组合
现在过去十多天了，表现怎么样呢？
别扯虚的，用数据说话，我直接取一个行情的网站数据作为参考。看看这些币是否涨幅跑赢了大饼。我们以最近七天涨幅为例作为对比（现成数据，主要是为了偷懒），网站自动算好的，如下图数据：
图十一：大饼，涨幅+1.68%（作为参考对比的标准）
图一：S币，涨幅+20%
图二：C币，涨幅+22%
图三：F币，涨幅+8.3%
图四：H币，涨幅+7.63%
图五：G币，涨幅+8.6%，稳涨币，今年一直拉
图六：U币，涨幅+7.49%
图七：S币，涨幅+18.82%
图八：M币，涨幅+29.61%
图九：K币，涨幅+10.52%
图十：C币，涨幅-14.09%（备注CRV在我推荐后开始暴涨，目前回调，但价格依然比25日高出22%）
上面的数据是最近七天的，如果你统计25日开始以来的涨幅，大部分币会比上面按照七天统计的还要高出一些
结论：37度推荐的10个暴击收益币，涨幅吊打大饼。
这只是刚开始，随着大饼继续往上周，这些币会预计会大概率陆续爆发。但是如果大饼下来，他们肯定也下来了。所以要注意控制仓位大小和见好就收。
这就是为啥我敢在10月25日推荐，这个时间点和行情阶段的节眼，尤其关键，因为山寨币趋势上行，太明确了。
本人做平台出身，极少推荐币种，这也是我最后一次推荐，以后不做推荐了！因为总有一些人乱bb。
到目前为止，这十个币已经完全超过票价很多倍了吧。所以，大家见好就收吧。这也不枉我做了五年平台，看过超过一千封项目白皮书，超过一千多个经济模型，hhhhh
另外，这些币种不建议超过总仓位的10%。因为这些币本身的意义，就是用10%的仓位撬动100%仓位同样的效果。你搞更高，风险就大了。最多最多不要超过30%。
最后，这些币适合短线，长期看，过半跑输大饼。风险自担，后面要是自己没有及时逃顶亏钱，别骂我，会被拉黑。想赚更多，逃顶参考这里https://t.cn/A6Mg1Sls[doge]
相关阅读：
1、十个能打出暴击收益的币种：
1）币种1：https://t.cn/A6Mg1SjP
2）币种2：https://t.cn/A6Mg1Sls
3）微博推荐：https://t.cn/A6xZIAhV
2、37度逃顶交易计划：https://t.cn/A6MGeg0g
那些连199元都不愿意打赏的，只想白嫖密码的，请从此闭嘴吧，拉黑我！[doge]
注意：我下周会再统计一次“37暴击组合”收益，这周如果你们不建仓，就请不要再建了，错过最好时机了！！！
现在过去十多天了，表现怎么样呢？
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图一：S币，涨幅+20%
图二：C币，涨幅+22%
图三：F币，涨幅+8.3%
图四：H币，涨幅+7.63%
图五：G币，涨幅+8.6%，稳涨币，今年一直拉
图六：U币，涨幅+7.49%
图七：S币，涨幅+18.82%
图八：M币，涨幅+29.61%
图九：K币，涨幅+10.52%
图十：C币，涨幅-14.09%（备注CRV在我推荐后开始暴涨，目前回调，但价格依然比25日高出22%）
上面的数据是最近七天的，如果你统计25日开始以来的涨幅，大部分币会比上面按照七天统计的还要高出一些
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【腾讯钟翔平：构建智慧交通出行一张网，助力打造数字经济发展新引擎】云南信息报讯 云上融媒记者徐蓉武汉报道 2021年11月3日，以“数实融合、绽放新机”为主题的腾讯数字生态大会在武汉举行。智慧交通出行作为数实融合的典型场景，也是产业互联网的重要落地领域。腾讯副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平在会上谈到，腾讯将顺应智能汽车、智慧交通、智慧城市的协同发展趋势，基于数字化技术，构建智慧交通出行一张网，实现“一图统览、一云共建，一码通行”，推动交通物流的高效运转，助力城市的高效治理，实现社会的可持续发展。
自“十四五”规划及交通强国战略发布以来，构建现代化高质量国家综合立体交通网已经被纳入2021-2035年国家级重点规划，交通行业迎来重大的产业转型机遇期。智慧交通在社会数字化治理框架下，与智慧城市的建设相辅相成。它不仅包括技术、产品上的应用部署，同时也要求共同的技术底座，以及产业多方联动的生态化运作。
过去的交通，是以产业为中心。随着交通方式的升级，人们出行半径的拓展，未来的交通，需要以人的需求为中心来构建。钟翔平谈到，腾讯坚持“数字化助手”的角色定位，做好交通出行产业智慧升级的共建者。在智能网联、城市交通、智慧轨交、智慧高速、智慧民航、智慧港口、智慧物流等领域，腾讯围绕“图、云、码”等核心能力，凭借数字孪生等前沿技术，通过用户服务、生态连接等能力，提供数字化解决方案，助力实现人享其行、物优其流。
以下为演讲实录：
各位领导，各位嘉宾，媒体朋友，大家好！
我是腾讯钟翔平。
今年数字生态大会的主题是数实融合，绽放新机。交通出行产业作为新基建的先行军，也是数实融合的最典型场景。产业互联网的大潮下，数字技术与交通出行产业深度融合，智慧交通成为智慧城市建设的核心底座。
纵观交通发展的历史，交通出行是能源、通信和工程技术的综合承载，也是人类文明建设水平的重要指标。比如我们今天大会所在地武汉，有九省通衢之称，自古以来就是我国内陆交通核心枢纽。武汉有多家航运、铁路、汽车、钢铁等大型企业，伴随新中国的成长，在我国交通和工业发展史上有着重要地位。我们的合作伙伴——东风汽车集团，就是其中典型代表，如今又一次勇立数字经济潮头，成为数实融合发展的先行者。
作为产业升级的数字化共建者，腾讯不断整合AI、云计算、大数据等技术，以及用户连接和服务优势，助力交通出行产业的智慧化发展。今天，我也想结合我们的实践，分享一些对产业发展的思考。
我们认为，智能汽车、智慧交通是智慧城市发展的主动脉，是数字经济的重要支撑。智慧交通需要深度融入智慧城市的顶层设计，基于数字化技术，做到“一图统览、一云共建，一码通行”，助力城市的高效治理、社会的可持续发展，加速企业组织的高效运转，为每个人带来更愉悦的出行体验。
首先，交通出行的智慧化升级依托智慧城市的顶层设计，需要在一张数字化全局视图上展开，形成产业全链路的“一图统览”。
在十四五规划和交通强国战略指导下，我国正在加速构建综合立体交通网络，支撑智慧城市发展规划。一方面，交通发展助力中国都市圈城市群不断扩大、产业集群快速聚集；另一方面，城市经济发展又给交通出行发展规划提出了更高的要求；解决这一系列问题，需要依托车、路和城市的协同发展。
过去的交通，是以产业为中心，铁路、公路、城际、城内等领域各自发展。随着人们交通半径的不断拓展，出行方式的多元化，未来的交通，需要以人的需求为中心来构建，最终是为了给人创造便捷、高效、安全、绿色的出行体验，实现人享其行，物优其流。
因此，我们认为，未来交通发展，需要站在城市规划建设角度，建立一张城市数字化全局图，连接交通工具、道路网络、交通枢纽和能源等各种数据。这张图将连接线上与线下，从平面到立体空间，体现人和物与位置的实时关系，为人流、物流、信息流的连接和流转，提供更高效的资源匹配方式。
目前，腾讯正在助力城市和交通管理部门，构建智慧城市底座，汇聚位置、感知、应用等数据要素，形成数字孪生化的可计算空间，实现城市规划、治理的一图统览，助力政务多领域的管理更加精准、协同和高效。在这张图上，数据将通过统一标准打通人流、物流与道路、建筑、安防等设施物联协同，提高交通设施、枢纽的运营服务能力，进而推动城市交通的高效运转。
第二，交通出行产业的可持续发展，有赖于运营服务的持续提升，生态和服务的产业协同需要“一云共建”。
得益于云计算和5G等技术，交通产业发展，可以在云端实现人车路的实时连接和刷新。交通新基建的目的，正是让交通基础设施具备感知能力，让交通运营管理体系之间信息畅通。在这样的基础之上，我们在云端构建数字孪生城市，可以实时感知和计算，为交通调度运行提供更精确的决策依据，各环节之间的衔接更紧密，供需匹配更精准，用户服务更及时。
目前，我国正在加速推动智能网联技术和应用，构建车-路-云一体化协同控制系统，为汽车和交通产业发展创造了新的机遇。腾讯正在与多家车企深度合作，提供符合人车共驾场景的云端导航地图服务。同时，腾讯正在与天津西青、深圳坪山、重庆两江新区等地深度合作，建设车联网先导区，打造自动驾驶、车路协同以及智慧交通示范平台。通过云上交通信息监测、路网运行感知体系不断完善，实现实时的调度管理、危机预警和应急保障，为公众提供高效、安全、绿色的交通环境。
不久前，我们发布了智慧高速解决方案，在浓雾、大雨或前方交通事故的情况下，通过云端对受影响的车辆推送实时路况信息，通过交通指示牌进行车流调度控制，提升道路通行能力和安全性。腾讯的交通操作系统方案，也在积极探索交通基础设施和应用服务之间的互联互通，在云端协同，实现共同进化。
第三，最终实现以人为中心的智慧交通，要通过“一码通行”，实现场景打通，无缝连接，为用户带来更高效、便利、愉悦的体验。
人们如今出行在机场、火车站或者公交地铁，通过刷身份证和刷码就能快速通行。随着现实世界和数字世界不断融合，每个人都将成为一个数字节点，以一个固定的ID，贯穿各项服务。我们希望继续发挥腾讯的连接能力，让交通出行各个场景之间更顺畅的联通，让用户一码通行。
我们在生态车联网和出行服务上的探索，已经建立了通过一个ID，让用户在手机、车机等更多终端之间，享受连贯的服务。腾讯出行服务小程序，用一个ID串联起公共交通、自驾、共享出行等各种场景，提供乘车码、实时公交查询、车生活等多项服务，目前已经接入300多家生态服务合作伙伴，累计服务用户2.7亿。目前腾讯乘车码也在全国180多个城市落地，覆盖多种交通工具，出差到全国各地乘坐公共交通，都可以一码通行。
通过一图、一云、一码的数字化助力，我们希望与交通出行领域的合作伙伴一起，共建一张智慧化交通网，服务好我们共同的用户，实现人享其行、物优其流。
在即将举办的出行和交通分论坛上，我们也将展示我们的方案迭代升级，以图和云为核心基础，在上面构建出车、路、网的生态体系，助力汽车企业全链路数字化升级、助力城市交通、高速、轨交、民航、港口等多场景的管理和运营服务升级。我们希望不断提高自身的技术和能力，助力产业链上单个组织的数字化升级，加速上下游数字化的连接，积极推动行业生态的共建。
面对社会发展、时代变革和环境变化，提升交通效率，减少能源消耗，是交通出行产业的重要使命。让人的出行、物的流通更高效，服务体验更舒适，也是交通出行数字化升级的核心价值。让社会可持续发展，让人们生活品质提高，这是我们的初心，也是不变的目标。希望与各位合作伙伴一起努力。谢谢大家！（图为腾讯副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平。）
自“十四五”规划及交通强国战略发布以来，构建现代化高质量国家综合立体交通网已经被纳入2021-2035年国家级重点规划，交通行业迎来重大的产业转型机遇期。智慧交通在社会数字化治理框架下，与智慧城市的建设相辅相成。它不仅包括技术、产品上的应用部署，同时也要求共同的技术底座，以及产业多方联动的生态化运作。
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“揭榜挂帅”激发山西科技创新活力#山西##科技创新#
“目前，我们已经完成了异质结太阳能电池用导电浆料的制配工艺和配方研发，正在进行产品调试和检测。”近日，山西晋能光伏技术有限公司技术经理贾慧君对笔者说道。
从2019年开始，山西省科技厅通过“揭榜挂帅”的方式，分3批成功立项40个重大科技项目。山西晋能光伏技术有限公司提出的“异质结太阳能电池用导电浆料核心技术研发”便是2019年首批上榜的“卡脖子”技术难题，项目需求发布后，中国科学院山西煤炭化学研究所联合3家单位揭榜。目前，该项技术已经取得关键性突破。
英雄不论出处，谁有本事谁就揭榜。依靠“揭榜挂帅”，山西省正在集中攻克一批核心关键技术，抢占科技制高点，打造产业“杀手锏”。
1广发英雄帖，“真刀真枪”解难题
10月15日，山西省采取“揭榜挂帅”的方式，面向国内外集中发布了29个重大科技项目。
在这个榜单上，山西烁科晶体有限公司发布了两项“卡脖子”技术难题，正在热切盼望国内外相关科研团队“揭榜”出征。
“我们在2019年就通过省科技厅发布一项技术需求，当时由湖南顶立科技有限公司联合中科院山西煤化所、南昌大学共同组成揭榜团队中榜，目前项目进展顺利。尝到了‘揭榜挂帅’的甜头，今年我们又带着2项需求诚邀天下英才。”山西烁科晶体有限公司相关负责人介绍。
自2019年7月以来，山西省科技厅主要围绕能源革命试点和制造业高质量发展领域核心技术的“卡脖子”难题，立项实施3批共40个揭榜招标项目。研发总投资9亿元，其中政府引导资金2亿元，带动企业自筹资金7亿元，预计能够新增产值约64亿元。
“今年，聚焦国家重大战略和山西全方位高质量发展需求，由企业作为主要出题人，我们又精心凝练了29个重大科技项目，都是些‘顶天’‘立地’的‘卡脖子’技术和关键核心技术，对全省传统产业改造提升和新兴产业培育壮大具有强力的推动支撑作用。”山西省科技厅新闻发言人、副厅长张其光表示。
2打破旧模式，激发创新体制机制
重大科技项目“揭榜挂帅”机制通俗上讲就是“把需要的关键核心技术项目张出榜来，英雄不论出处，不问出身，谁有本事谁就揭榜”。
今年，山西省新的科技重大专项计划“揭榜挂帅”项目主要创新之处有哪些？
“我们改变了以往项目凝练‘看菜下饭’‘矬子里面拔将军’的思路，打破单纯依靠‘自下而上’征集筛选、产业聚焦严重不足的旧模式，依托科技项目专员，强化顶层设计，主动谋划，构建了链接科技前沿与我省重点产业创新需求的‘1246’凝练新机制。”山西省科技厅综合前沿科技处副处长李蕾告诉笔者。
在2020年的上榜项目中，中国重汽集团大同齿轮有限公司的项目被奥地利的一家公司揭榜中标。“我们公司开展AMT变速箱的研发已将近10个年头，AMT的控制技术我们还没有完全突破，严重影响了公司的生存发展。”大同齿轮有限公司技术中心主任张波表示，奥地利AVL公司在AMT变速箱研发方面世界领先，目前项目进展顺利，已完成了第一版软件开发和系统整合。
笔者了解到，对于“揭榜挂帅”项目，山西省科技厅聘任的科技项目专员将统筹人才、平台、资金等要素一体化组织，全程跟踪服务保障项目实施，对项目终身负责。
3加强财政支持，变管理为服务
10月15日发布的29个“揭榜挂帅”项目，聚焦国家战略需求和我省高质量发展，涵盖了先进制造业、碳达峰碳中和、数字经济、有机旱作农业和现代农业及未来产业等重点领域。
其中，先进制造业领域围绕集成电路、高端新材料、航空航天、先进轨道交通装备、医药及医疗设备等产业方向，凝练项目13个；碳达峰碳中和领域围绕引深能源革命综合改革试点工作，凝练“碳达峰碳中和关键技术研究与示范”项目7个；数字经济领域围绕信息技术应用创新、大数据融合创新等产业方向，凝练项目5个；有机旱作农业和现代农业领域凝练项目2个；未来产业领域围绕量子信息、空天开发等基础前沿研究，凝练项目2个。
据介绍，本批29个项目共投入科研经费约9.34亿元，省财政支持约2.5亿元。针对企业重大技术攻关类项目，每项省财政支持不超过总额的30%，最高支持1000万元。针对重大基础前沿与民生公益类项目，每项省财政支持最高1000万元。省财政支持经费将根据项目投入和实施情况分批拨付。
山西省科技厅相关人士表示，“揭榜挂帅”模式下，省科技厅由管理向服务转变，项目需求、研发投入、组织实施和成果转化等都是以企业为主体，政府资助资金不超过30%，结题验收达到考核要求后才全部拨付，这一定程度上倒逼企业提出真正的好需求。
来源：科学导报
“目前，我们已经完成了异质结太阳能电池用导电浆料的制配工艺和配方研发，正在进行产品调试和检测。”近日，山西晋能光伏技术有限公司技术经理贾慧君对笔者说道。
从2019年开始，山西省科技厅通过“揭榜挂帅”的方式，分3批成功立项40个重大科技项目。山西晋能光伏技术有限公司提出的“异质结太阳能电池用导电浆料核心技术研发”便是2019年首批上榜的“卡脖子”技术难题，项目需求发布后，中国科学院山西煤炭化学研究所联合3家单位揭榜。目前，该项技术已经取得关键性突破。
英雄不论出处，谁有本事谁就揭榜。依靠“揭榜挂帅”，山西省正在集中攻克一批核心关键技术，抢占科技制高点，打造产业“杀手锏”。
1广发英雄帖，“真刀真枪”解难题
10月15日，山西省采取“揭榜挂帅”的方式，面向国内外集中发布了29个重大科技项目。
在这个榜单上，山西烁科晶体有限公司发布了两项“卡脖子”技术难题，正在热切盼望国内外相关科研团队“揭榜”出征。
“我们在2019年就通过省科技厅发布一项技术需求，当时由湖南顶立科技有限公司联合中科院山西煤化所、南昌大学共同组成揭榜团队中榜，目前项目进展顺利。尝到了‘揭榜挂帅’的甜头，今年我们又带着2项需求诚邀天下英才。”山西烁科晶体有限公司相关负责人介绍。
自2019年7月以来，山西省科技厅主要围绕能源革命试点和制造业高质量发展领域核心技术的“卡脖子”难题，立项实施3批共40个揭榜招标项目。研发总投资9亿元，其中政府引导资金2亿元，带动企业自筹资金7亿元，预计能够新增产值约64亿元。
“今年，聚焦国家重大战略和山西全方位高质量发展需求，由企业作为主要出题人，我们又精心凝练了29个重大科技项目，都是些‘顶天’‘立地’的‘卡脖子’技术和关键核心技术，对全省传统产业改造提升和新兴产业培育壮大具有强力的推动支撑作用。”山西省科技厅新闻发言人、副厅长张其光表示。
2打破旧模式，激发创新体制机制
重大科技项目“揭榜挂帅”机制通俗上讲就是“把需要的关键核心技术项目张出榜来，英雄不论出处，不问出身，谁有本事谁就揭榜”。
今年，山西省新的科技重大专项计划“揭榜挂帅”项目主要创新之处有哪些？
“我们改变了以往项目凝练‘看菜下饭’‘矬子里面拔将军’的思路，打破单纯依靠‘自下而上’征集筛选、产业聚焦严重不足的旧模式，依托科技项目专员，强化顶层设计，主动谋划，构建了链接科技前沿与我省重点产业创新需求的‘1246’凝练新机制。”山西省科技厅综合前沿科技处副处长李蕾告诉笔者。
在2020年的上榜项目中，中国重汽集团大同齿轮有限公司的项目被奥地利的一家公司揭榜中标。“我们公司开展AMT变速箱的研发已将近10个年头，AMT的控制技术我们还没有完全突破，严重影响了公司的生存发展。”大同齿轮有限公司技术中心主任张波表示，奥地利AVL公司在AMT变速箱研发方面世界领先，目前项目进展顺利，已完成了第一版软件开发和系统整合。
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3加强财政支持，变管理为服务
10月15日发布的29个“揭榜挂帅”项目，聚焦国家战略需求和我省高质量发展，涵盖了先进制造业、碳达峰碳中和、数字经济、有机旱作农业和现代农业及未来产业等重点领域。
其中，先进制造业领域围绕集成电路、高端新材料、航空航天、先进轨道交通装备、医药及医疗设备等产业方向，凝练项目13个；碳达峰碳中和领域围绕引深能源革命综合改革试点工作，凝练“碳达峰碳中和关键技术研究与示范”项目7个；数字经济领域围绕信息技术应用创新、大数据融合创新等产业方向，凝练项目5个；有机旱作农业和现代农业领域凝练项目2个；未来产业领域围绕量子信息、空天开发等基础前沿研究，凝练项目2个。
据介绍，本批29个项目共投入科研经费约9.34亿元，省财政支持约2.5亿元。针对企业重大技术攻关类项目，每项省财政支持不超过总额的30%，最高支持1000万元。针对重大基础前沿与民生公益类项目，每项省财政支持最高1000万元。省财政支持经费将根据项目投入和实施情况分批拨付。
山西省科技厅相关人士表示，“揭榜挂帅”模式下，省科技厅由管理向服务转变，项目需求、研发投入、组织实施和成果转化等都是以企业为主体，政府资助资金不超过30%，结题验收达到考核要求后才全部拨付，这一定程度上倒逼企业提出真正的好需求。
来源：科学导报
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