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#购车攻略#在“银十”，各车企主机厂有啥重磅新车上市销售呢？今天就来盘点一下，看你有没有入手这6款重磅新车。当然，没有入手的也别着急，临近年底，过段时间再入手也不迟，说不定还有优惠。
第一款：大众ID.3
大众ID.3在欧洲市场的成功更加坚定了它入场中国市场的决心，只是15.9888—17.3888万元的售价确实让很多消费者望而止步。那么它真的贵吗？

我有自己的看法。首先，大众ID.3是MEB纯电平台下的产物，血统纯正，与海外版ID.3没有差别，而且设计也颇为新颖，定位紧凑型轿车的ID.3后排空间也够用，满足家用一点问题都没有。另外。ID.3的续航里程也不差，430公里的纯电续航里程能满足大部分人的用车需求。


总的看来，ID.3有大众品牌加持和个性化的设计，这也能让它能获得消费者的青睐。目前，大众ID.3上市有段时间了，请问你入手了吗？

第二款：新雅阁
此次新雅阁可以把它看作是第10代半雅阁，作为升级版车型，新雅阁在外观上的改动主要集中在前脸、轮毂，以及尾灯上。

譬如前脸新增了三条镀铬饰条，使得前脸更为精致、时尚，至于轮毂部分则换装了双拼色的五辐轮毂，与奔驰AMG车型的轮毂造型有着相似之处，可以说是简约又不失运动范儿。车尾的改变集中在尾灯和象征新雅阁混合动力版车型“徽标”。那么如何从外观上区分新老雅阁？一是看前脸的镀铬饰条，二是看轮毂造型，外观其它方面的变化太小，怕你看不出来。

新雅阁的内饰变化集中在车机系统上，首先是支持手机远程控制汽车，可实现启动和关闭车辆，同时也可控制空调，实现车和手机的导航同步等。其次则是操作界面新增了实用的软件，譬如在线电台、音乐、导航等。同时语音控制系统也没落下，让你用车时会方便些。总的而言，新雅阁的新车机系统开始为年轻人考虑了。


动力部分，新雅阁依旧有两套动力系统，分别是1.5T+CVT和2.5L混动+E-CVT，1.5T车型取消230 TURBO版本，低配就是1.5T 194匹马力的高功率车型，而2.5L混动则还是省油，耐造，算是家用轿车的“天花板”了。新雅阁我不会问你买没买，因为根据我这边得到的消息，新雅阁在上市一周后就已经有了1万+的订单，现在广汽本田正愁着交车。


第三款：领克09
前不久，领克09也是正式上市了，26.59—37.09万元的售价把不少人吓了一跳。其实你把领克09的MHEV车型和PHEV车型分开来看就会发现，领克09MHEV车型的价格还算厚道，贵的是领克09 PHEV车型。

不过你再仔细想想，与它同平台的沃尔沃XC90，它的价格可不便宜，你花一半的钱就能买到中国版的“沃尔沃XC90”，难道不值得吗？更何况现款的沃尔沃XC90已经是产品末期，领克09在电子电气化方面的技术和各项科技配置上要比它更先进。可能唯一过不去的坎就是品牌了，虽然领克是自主豪华品牌，但是30多万的售价已经能入手很多传统豪华品牌的车了，而领克的品牌调性与它们相比显然是差点意思。


这里也不问大家入手领克09没有，只是想说，如果你真有买一辆中型或中大型，以及6座或7座车型的必要，我建议你去看看领克09。

第四款：长安欧尚X7 PLUS
严格意义上来讲，长安欧尚X7 PLUS应该是长安欧尚X7的升级版车型，当其它品牌都在用Pro、PLUS命名时，长安欧尚也来尝尝鲜。


目前，长安欧尚X7 PLUS所处的国产紧凑型SUV市场内卷严重，各个品牌旗下的紧凑型SUV在动力、配置、空间、设计得上比拼可谓是难分高低，而长安欧尚X7 PLUS在动力、配置、空间、设计都拉满的情况下还有一招“杀手锏”，那便是价格。

长安欧尚X7的官方指导价为7.99—13.39万元，其实这样的价格与主流的国产紧凑型SUV相比已经够低了，可长安欧尚方面又在此基础上搞了一个“尝鲜价”，刚上市，部分车型就优惠3000元，试问还有谁？这里想说的是：如果你在预算不是特别充沛的情况下想买一辆国产紧凑型SUV，不妨看看长安欧尚X7 PLUS。

第五款：博越X
吉利方面为什么会推出博越X这款车？肯定是为市场所需，当购车群体日渐年轻化后，吉利方面也要吸引当代小青年，也就是Z时代消费者。
博越X与博越，一个字母之差，两款车的差距在前脸设计上也有了体现，吉利经典的涟漪式进气格栅被取消，取而代之的则是视觉冲击力强的“能量风暴”进气格栅。看上去，博越X的进气格栅就如同大写的“X”。

其它方面，博越X和博越之间的差异也很小，主要在于黑化套件和橙色饰条的点缀，这些设计让博越X和博越的定位产生了区别，一个主打青春活力，一个主打成熟稳重。至于动力方面，博越X还是博越上的老一套，1.8T+7DCT双离合变速箱，最大马力有184匹，峰值扭矩有300N·m。

关于博越X，我的建议是，你年轻时尚，个性强，又还是小年轻，那买它也无妨。毕竟，博越X在这一块还是专业的。

第六款：凯翼轩度
随着凯翼轩度的上市，自主品牌紧凑型轿车市场又添一位“新丁”，而6.78—9.39万元的售价也算是地道，更何况它还有奇瑞鲲鹏动力1.5T发动机加持。这么想想，即便是你不知道轩度这款车，但是知道它的发动机是用的奇瑞的机子，你的心中也要有底了。


总结：今年“金九银十”的汽车消费旺季，主机厂可不怎么开心，受到芯片短缺的影响，它们既愁产量也愁销量。哪怕是现实如此之残酷，主机厂还是按照预定计划发布了新车，毕竟临近年底，能冲一把销量就冲一把销量，那么在“银十”上市的这6款新车你入手了吗？
#值得入手的车##汽车资讯#

独行侠翻盘猛龙，赢得挺多，但在反超比分之前，有很多关键要素跟他们输给老鹰时并无区别：东契奇的状态依然挣扎，又被大体型锋线单防强点搞得烦躁；东契奇之外依然只有零敲碎打的破防手段。这种情况在东契奇和独行侠恢复正常前，都不可能根本改变。比赛的转折点也很能说明问题——东契奇开始投进三分，急躁的心态平缓，比赛感觉回来一些，而猛龙两个大体型前锋，OG和巴恩斯深陷犯规危机，东契奇的对位压力骤减，建立起巨大威胁。之后独行侠标志性的以东契奇为轴心，向内外辐射的立体化进攻全面复活，快速打崩猛龙。独行侠现有这伙人，找到他们熟悉的比赛方式，轰杀对手是不难的。独行侠输给老鹰那天，有人因为我没有喷基德，给我好一顿喷。好家伙，何必心急，基德还缺人喷吗？基德，隔壁比卢普斯，隔壁的隔壁纳什，这哥仨的执教表现喷点都不少，我之所以只喷纳什还没喷那俩，是因为纳什毕竟在篮网干一年了，那俩才刚接手，必然有一些“看不懂”的现象。基德和比卢普斯执教独行侠和开拓者之后，主推的内容是什么呢？基德要分享球权，让更多人摸球，甚至出现了芬尼·史密斯打主攻的场面；比卢普斯要搞夹击，努尔基奇大量提上延误，大幅增加了开拓者侧翼防守的轮转。这两件事肯定都会遇到麻烦，特别是基德这边。独行侠分走东契奇的球权是很难奏效的。哈达威今天得了25分，各位再看看他进的9个球，基本都是接球就甩，他超强的接锅能力，砍高分跟持不持球本就没关系。波神今天打得舒服的主攻，也是去到很深位置后直接的转身出手，球给他早了，一旦运起来有身体接触，波神就够呛了。独行侠真正有能力打持球的，除了东契奇，就是布朗森和特雷·伯克，后者状态还远不是刚加入独行侠时的水平。俩人都是替补，只有在独行侠打双控的时候，才有机会稀释给他们球权，特别是这种情况——对手用防守弱点对位他们时，他们作为副攻手可以惩罚弱点，也就是当年小库里和伯克打快船时，对路威们做的事情，这种情况当然不会经常遇到。事实上，如果基德真的想降低东契奇的持球时间，他应该更多用单内线阵容，然后在东契奇身边再加一个控卫。问题就是，独行侠没有巴里亚、赖特、小库里了，现在溢出的是内线资源，而不是可靠的持球型后场，于是这件事没法长期做到。资源决定了打法。当初各种名宿让卡莱尔给波神设计低位战术，卡莱尔不为所动，独行侠就是搞一星四射，轰出了历史第一进攻效率。凭借持球大核心+几个快速解决战斗的副攻手+大量射手，独行侠就能够严重打击当时实力高过他们的快船。而现在持球资源还不如当时，想要改变卡莱尔的体系，几乎没可能有好结果。开拓者有类似的情况。斯托茨搞了这么多年的大中锋蹲坑，遇到库里也蹲坑，这件事被诟病多年。其实熟悉开拓者过去情况的球迷也知道，很多时候，开拓者不是不想防守策略更有弹性，而是人员配置限制了变化——中锋是努尔基奇，俩后卫，一个利拉德，一个CJ，你要搞换防吗？不可能的。搞夹击，开拓者对位持球强点，靠的基本是锋线球员，因为利拉德和CJ太吃掩护，单防也不太行，一旦努尔基奇夹击出去了，就剩一个前锋能补篮下，又不是个个前锋都有字母哥、追梦的协防能力，防守效果可能会更差。搞夹击的球队，一般来说，1~4号位起码有两个协防能力很强，另外两个纪律性和单防也不太差，这样大家在中锋提上去之后，靠轮转能补得过来。开拓者三后卫开局，显然不符合这个条件。但开拓者防守想搞点变化，底子比独行侠进攻搞变化要好一点，因为开拓者基本就卡在后卫太多，防守不够兼容这块，考文顿却是协防大师。等到替补上场，开拓者搞夹击的资源就更充分了，小南斯协防摸球那本事比考文顿还猛，利特尔身体条件也不错，泽勒对这一套也熟。开拓者真要好好练一练，他们是能拿出一套夹击防守还行的阵容的，只不过，他们没法把这种阵容维持全场，最好的办法是，蹲坑和夹击两套策略，根据阵容和对手情况，来回切换着来。好了，那么结论是什么？该不该喷基德和比卢普斯？再看看。现在这种情况下，不管他们的策略是否正确，这么选几乎是必然。相比上个赛季，独行侠和开拓者的阵容配置都没有发生大变化。但在理念上，球队都有求变的心态，那么，新主帅打动管理层的会是什么？高举卡莱尔体系的旗帜？还是坚定维护斯托茨的固有理论？基德和比卢普斯当然会说，我有新东西。基德的切入点就是独行侠内部矛盾的焦点，他分享球的布置，最终也会给这个内部矛盾画一个句号，让管理层死心，让球队一些球员闭嘴——问题是谁的，试一试不就知道了？同样的，比卢普斯的切入点，也刚好是全盘否定斯托茨，搞斯托茨不搞的夹击轮转，进攻也从过去联盟最靠主将开抡的打法，往团队上靠。新官上任三把火，总要有个过程，基德和比卢普斯可能是错的，但现在这个时间点，他们也只能这么干。能不能从试错中获得有益的价值，让管理层做出正确的决策，进而为将来的因材施教做好准备，这可能是他们更理想的发展路径。速评莫布利和骑士莫布利的移动能力配合体型，在换防小个和联防守上线时给人印象深刻。莫布利在阿伦在场时，用传导球和策应贡献存在感，阿伦不在时，终结表现不错。但骑士还有不少问题需要解决，比如他们虽然摆了三塔阵容，篮板却很不好，而从人员配置看，似乎也不算意外。骑士对老鹰这场拿出的联防要经常用，他们摆三塔如果不能在篮板上占到便宜，就显得很傻。骑士目前解决进攻麻烦的办法是不错的分享球，卢比奥这方面的确大师级，底线切入给中路空切的回球是招牌之一，而类似的打法似乎也在影响骑士其他球员。OG和巴恩斯猛龙给OG的主攻戏份非常多，三场比赛回合占有率都在25%左右，看样子本赛季要重点培养他了。虽然前两场效率难看，对独行侠这场还是把季前赛的一些内容又拿出来了，投三分的姿势自信了太多。巴恩斯身体真不错，主攻表现比预期的好，看样子持球上限不低。少侠少年，要顺应历史潮流，别跟版本对着干。