公元二零二一年十月二十九日
日精进：为啥投恒大汽车

昨天的日记里提到我投资了恒大汽车，有不少关心的朋友开始评价恒大造车能不能成。其实我的逻辑不是恒大造成能不能成。投资的逻辑是:因为资金链导致的一系列利空，恒大汽车的股价已经到谷底，已经跌到只有恒大健康业务“恒大汽车整体装入了原恒大健康”时一半的市值。

要知道，现在恒大汽车的报表里95%以上还是恒大健康的业务，恒大汽车即使渣都不剩，光恒大健康的业务也都值现在的股价。恒大汽车在高点下跌95%后72块跌到2块，目前已反弹近80%“目前已经接近4块，最新收盘3块7”。目前恒大在汽车业务已经花了400亿现金，各种技术储备已经完成，整车生产资质已经到位，虽然有资金困难，撑到量产车下线还是没问题的“恒驰5将于2022年上半年下线”。而一旦量产车下线，保守估计股价再上扬个50%没问题，所以单纯从投资的角度，我就赌他量产车可下线也行，能不能成大气候，得观察事情的演变[抱拳]。

新颖书写

刚才发了一个福特 Mustang Mach-E 的欧洲 NCAP 碰撞测试的视频，很多人问我，这个成绩代表什么？

1、Mustang Mach-E 得到了五星安全评级，这是目前电动汽车行业里面的“金字塔顶部”的安全评价。

2、比较耀眼的是成人乘员获得 92%，儿童乘员保护获得 86%。还有一个点是智能主动安全配置，配备基础辅助驾驶能力的 Co-Pilot 360 智行驾驶辅助专业包，包含 20 多项智能驾驶辅助安全配置，在紧急制动和预碰撞安全预警中拿到了 82% 的评价。

3、还有一个重点，就是辅助驾驶评价上，福特 Mustang Mach-E 获得了满分的成绩。福特表示：

“标准的先进驾驶辅助技术，包括带启停和车道居中的智能自适应巡航控制、带自动紧急制动的预碰撞辅助以及带盲点辅助的车道保持系统也为最高安全等级做出了贡献。SUV 获得满分因为它的车道支持技术。”

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总结来看，一方面是车辆的车身结构决定了车辆在碰撞测试中的评价，另一方面不可或缺的是智能辅助驾驶系统对碰撞安全起了很好的辅助作用。

汽车媒体做场地测试，对结果做出客观评价其实是本职工作，是属于比较理性的操作，因为设身处地的参与会对测试全程有清晰而明确的认知，所以有时候认定的结果即便与数据表现的不对称，也实属情理之中。我以前在《汽车之友》工作时做双车、多车对比测试也老去八达岭机场，深有体会。但是，如果一次测试得出两种不同导向的结论，那就有问题了，而且还产生了两条视频。用现在的话来说，目的性很强啊！