356系列是保时捷公司的第一款量产车，是由Ferry Porsche（Dr. Ing Ferdinand Porsche的儿子）于1948年设计的。采用tubular底盘，没有车身，配备1100cc发动机，整车非常的轻，速度在当时很快。变速箱和悬挂的原型是由Karl Frolich设计调试的。它的车身由Irwin Komenda设计，发动机被布置在车尾，而不像原型车那样布置在车身中部，提供了更加通用的底盘和车身结构。在以后的22年里，356的无数次改进都是在这个基础上进行的，成为了一代经典设计。1950年保时捷公司开始正式生产356汽车，车身由一家叫做Glser的车身制造厂制造，并且一直持续到1965年。1951年356开始装备1.3升的铝合金缸体发动机和世界上第一个同步齿合变速器。1952年公司开始生产装备1.5升“Super”发动机的356车。1954年便宜的356“Speedster”敞篷款被介绍到美国西海岸，并取得的很大的成功，到1959年这款Speedster销量超过4100辆。1955年1.5升的GS Type547Carrera比赛用发动机被装配到356车上，这款车做了很多细节上的改动，被命名为“A”系列。公司内部编号为“T-1”。1956年Porsche 356的第10000辆下线。1957年在“T-1”的基础上保时捷公司开发出“T-2”，主要在传动系统发面做了改进。1958年“Convertible D”开始生产。车上可升起的侧窗和可移动的挡风玻璃吸引可很多目光。1959年1.3升发动机不再装备，“T-5”开始生产，也就是356B系列。1960年356B提供“Super 90”发动机选装。1961年硬顶的Cabriolet开始生产。1963年356C也就是“T-6”设计完成，该型号装备95马力的SC发动机，四轮碟式刹车和12V的电力系统。1964年一年中356各个型号汽车产量超过10000辆。同时911车型开始生产，这意味这356系列即将停产。1966年最后10辆356驶下生产线，356系列不再生产。4缸的Carrera发动机继续在904系列上成功使用。356汽车的总产量超过78000辆，其中1/2的356在今天仍然可以使用。
356系列是保时捷公司的第一款量产车，是由Ferry Porsche（Dr. Ing Ferdinand Porsche的儿子）于1948年设计的。采用tubular底盘，没有车身，配备1100cc发动机，整车非常的轻，速度在当时很快。变速箱和悬挂的原型是由Karl Frolich设计调试的。它的车身由Irwin Komenda设计，发动机被布置在车尾，而不像原型车那样布置在车身中部，提供了更加通用的底盘和车身结构。在以后的22年里，356的无数次改进都是在这个基础上进行的，成为了一代经典设计。1950年保时捷公司开始正式生产356汽车，车身由一家叫做Glser的车身制造厂制造，并且一直持续到1965年。1951年356开始装备1.3升的铝合金缸体发动机和世界上第一个同步齿合变速器。1952年公司开始生产装备1.5升“Super”发动机的356车。1954年便宜的356“Speedster”敞篷款被介绍到美国西海岸，并取得的很大的成功，到1959年这款Speedster销量超过4100辆。1955年1.5升的GS Type547Carrera比赛用发动机被装配到356车上，这款车做了很多细节上的改动，被命名为“A”系列。公司内部编号为“T-1”。1956年Porsche 356的第10000辆下线。1957年在“T-1”的基础上保时捷公司开发出“T-2”，主要在传动系统发面做了改进。1958年“Convertible D”开始生产。车上可升起的侧窗和可移动的挡风玻璃吸引可很多目光。1959年1.3升发动机不再装备，“T-5”开始生产，也就是356B系列。1960年356B提供“Super 90”发动机选装。1961年硬顶的Cabriolet开始生产。1963年356C也就是“T-6”设计完成，该型号装备95马力的SC发动机，四轮碟式刹车和12V的电力系统。1964年一年中356各个型号汽车产量超过10000辆。同时911车型开始生产，这意味这356系列即将停产。1966年最后10辆356驶下生产线，356系列不再生产。4缸的Carrera发动机继续在904系列上成功使用。356汽车的总产量超过78000辆，其中1/2的356在今天仍然可以使用。
356系列是保时捷公司的第一款量产车，是由Ferry Porsche（Dr. Ing Ferdinand Porsche的儿子）于1948年设计的。采用tubular底盘，没有车身，配备1100cc发动机，整车非常的轻，速度在当时很快。变速箱和悬挂的原型是由Karl Frolich设计调试的。它的车身由Irwin Komenda设计，发动机被布置在车尾，而不像原型车那样布置在车身中部，提供了更加通用的底盘和车身结构。在以后的22年里，356的无数次改进都是在这个基础上进行的，成为了一代经典设计。1950年保时捷公司开始正式生产356汽车，车身由一家叫做Glser的车身制造厂制造，并且一直持续到1965年。1951年356开始装备1.3升的铝合金缸体发动机和世界上第一个同步齿合变速器。1952年公司开始生产装备1.5升“Super”发动机的356车。1954年便宜的356“Speedster”敞篷款被介绍到美国西海岸，并取得的很大的成功，到1959年这款Speedster销量超过4100辆。1955年1.5升的GS Type547Carrera比赛用发动机被装配到356车上，这款车做了很多细节上的改动，被命名为“A”系列。公司内部编号为“T-1”。1956年Porsche 356的第10000辆下线。1957年在“T-1”的基础上保时捷公司开发出“T-2”，主要在传动系统发面做了改进。1958年“Convertible D”开始生产。车上可升起的侧窗和可移动的挡风玻璃吸引可很多目光。1959年1.3升发动机不再装备，“T-5”开始生产，也就是356B系列。1960年356B提供“Super 90”发动机选装。1961年硬顶的Cabriolet开始生产。1963年356C也就是“T-6”设计完成，该型号装备95马力的SC发动机，四轮碟式刹车和12V的电力系统。1964年一年中356各个型号汽车产量超过10000辆。同时911车型开始生产，这意味这356系列即将停产。1966年最后10辆356驶下生产线，356系列不再生产。4缸的Carrera发动机继续在904系列上成功使用。356汽车的总产量超过78000辆，其中1/2的356在今天仍然可以使用。
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