忙碌一天，闲暇时间打开微博全在猜平安股价……我想说平安的股价无论短期到140还是像很多人说的跌破80对我来说没有任何意义，我关心的是保险行业与发达国家的五到八倍空间如何实现，未来每年能创造多少现金流？短期二级市场一切都是市场情绪，讨论什么PEV等指标没什么价值！我还是那句话投资需有大格局，看好即买入，不要因小失大，还记得去年年底一堆人信誓旦旦说等400抄底茅台吗？ https://t.cn/RJ2IpDz
浓墨重彩绘通途 吉林市交管部门缓解城市交通拥堵工作纪实
近年来，随着我市经济的快速发展，机动车保有量逐年增加，而路网增量严重不足，早晚高峰出现了拥堵现象，部分桥梁交通流量已经达到饱和状态，交通事故时有发生。为全市人民营造良好的道路交通环境，今年以来，市公安局交管支队以创建全国精神文明城市活动为契机，提高工作科技含量，克难攻坚，对我市多处问题突出、群众反映强烈的交通堵点、难点进行了优化交通组织，规范交通设施，以满足市民交通需求。在市住建局、城市执法局，市公交集团及各区政府等相关部门的大力支持下，经过近一年的努力，取得了显著的成效。
迁移公交站桩，新建行人通道，铁路道口联动，优化交通组织，解决城市东出口交通畅通问题
龙山路与承德街交汇处，地处龙潭山国家森林公园门前，是我市的东出口及市区连接铁东片区重要通道。多种因素集合交织，致使该路口经常拥堵，特别是早晚高峰时段尤为突出。年初以来，支队长孙洪彬带领相关业务部门负责人多次实地踏查论证，研究设计规划交通组织方案，10月份开始，重新优化的该路口得到了市民一致赞誉。一是通过协调政府相关部门，将龙山路公铁立交桥下一侧通道作为游客进出龙潭山公园人行通道，使行人与机动车和非机动车实现空间分离，确保游客及行人过街安全顺畅。二是与公交集团公司沟通协调，将此处两侧的公交站桩迁移至承德街铁路道口以北适当位置，消除因占道停车上下乘客对车辆通行的影响。三是合理利用路口空间，将西进口的直行停止线前移了近80米，大大提高了路口容量。四是将铁路道口控制器植入路口信号灯控制系统，实现联动控制，确保铁路道口封闭时，龙山路东西方向车辆正常行驶。五是完善标志标线，特别是指路系统。六是禁止机动车在承德街由北向东左转弯驶入龙山路。新的交通组织方案实施后，该路口通行能力大大提高。
设置可变车道，实施区域联动，增加机非硬隔离，解决南山街宜山路区域交通拥堵难题
随着江南东山新建住宅小区入住率不断增加，南山街宜山路、宜山东路交汇处也逐渐变成了新的交通堵点，早晚高峰尤为突出。由于南山街与宜山路、宜山东路呈两个反向T型路口相交，相邻不足百米，且宜山东路距路口不足20米处就是铁路平交道口，遇有火车通过，整个路口处于锁死状态，严重影响了居民出行。为有效缓解拥堵难题，支队相关业务部门，迎难而上，克难攻坚，起早贪玩，加班加点，先后修改数次交通组织方案，并积极协调住建局、市公交集团等相关部门支持配合，经过近一个月的调整完善，终于解决了此处拥堵难题。目前，通行秩序良好，拥堵难题得到有效解决。
深入优化，提高吉林大街江城大桥下桥处及滨江西路三亚路路口通行能力
2018年，支队在江城大桥下桥处建设了信号灯岗，有效降低了交通事故，车辆通行相对顺畅了许多。由于车流量大，桥上排队等候车队仍然较长，掉头车辆也排队较多。为进一步提高此处道路通行能力，今年，支队对此处的交通组织方案进行了再次优化调整。一是对江城大桥处南进口重新渠化，增加一条可变车道，早晚高峰时允许车辆掉头，平峰时允许车辆直行；二是开辟一条长绿车道，也就是南向北最右侧车道，因不与其它正常交通流有交叉，在确保安全下允许全时通行；三是取消附近的人行横道，消除了行人安全隐患及因行人过街过街对机动车通行的影响（南百米远处桥下有人行横道、北近百米远处有行人过街天桥）；四是增加路口车道指示标志，方便驾驶人识读车道信息。通过对该路口交通组织的进一优化调整，通行能力大大增强，解决了此处拥堵问题。
滨江西路与三亚路路口是一个畸形路口。今年进一步优化调整，来提高车辆通行效率。一是恢复日升路三亚路至滨江西路的双向通行，并在日升路与三亚路路口的西进口增加一条进口道（即二进一出），允许滨江西路西向东驶入日升路或需通过三亚路日升路口左转进入三亚路的车辆在滨江西路与日升路“Y”型交汇处驶入日升路；二是将原来的三亚路与滨江西路路口西进口的左转车道改为直行车道；三是在三亚路滨江西路口增设行人二次过街设施。优化完善后，路口的通行能力得到很大提高。
取消绿化带，增加机动车道，解决吉林大街岔路乡拥堵问题
吉林大街岔路乡下穿通道竣工通车后，极大地缓解了当时岔路乡的拥堵问题。但，随着近年来机动车辆的增加，此处拥堵现象再次逐渐显现，尤其是北进口尤为突出，由于直行车辆多、排队长，导致右转弯车辆无法通行，有时堵车排队过运河里路口，严重影响了车辆正常通行。经与市住建局等相关领导、技术人员现场踏查论证，认为方案可行，在住建局的积极支持下，很快就将下穿通道两侧绿植改造完成。支队对路口进行了重新渠化优化。一是在下穿通道两侧各增加了一条机动车道，二是在北进口设置了单独右转车道，改变了原来应直行排队过长影响右转车辆通行现象。优化改造完成后，车辆通行顺畅，北进口右转弯车辆通行不畅难题得以有效解决。
积极创新，增设二次过街设施，解决行人过街难题
由于车流量的不断增加，我市部分人流密集的街路，行人出行安全也越来越受到影响。为满足行人安全出行需求，建议政府在必要的路段建设行人过街天桥或下穿通道外，重点对路面较宽、难以一次完成过街的三条主要街路、十五个路口、24个点位进行行人二次过街设施建设改造.既设置安全岛，确保行人安全，也增设了行人过街信号灯，让行人守法有序通行，减小对机动车辆正常通行的影响。目前，已建设完成15各点位，其余9个点位市住建局已经开始招标，预计明年春天开始施工。
今年以来，我市交管部门还深度挖潜，最大限度提高道路通行能力，并保障所有交通参与者出行安全顺畅。先后取消部分辅路停车位，增加二级提示，合理设置左转车道,解决吉林大街南段通行顺畅问题。实施单向交通组织，合理规划停车泊位，完善东市商贸区交通组织，还优化重点商业企业周边交通组织，先后为欧亚商都和欧亚综合体合理规划停车场及进出口，得到了企业的高度评价。
今年以来，为有效降低事故风险，市公安局交管支队还不断完善交通安全基础设施建设，共安装道路护栏4257片，交通标志2800块，施划道路标线15.6万平方米，安装减速垄920块，安装地面反光贴23.4平方米。全年共完成23处交通信号灯，50处闯红灯电子警察，49处交通智能卡口，119处交通视频监控，15处“车不让人”自动抓拍电子类交通设施建设工作。优化调整信号配时840余次，为23处特定路口设计节假日特殊配时方案。目前，全市各灯控路口配时趋于合理科学，确保了车辆和行人出行安全顺畅。
近年来，随着我市经济的快速发展，机动车保有量逐年增加，而路网增量严重不足，早晚高峰出现了拥堵现象，部分桥梁交通流量已经达到饱和状态，交通事故时有发生。为全市人民营造良好的道路交通环境，今年以来，市公安局交管支队以创建全国精神文明城市活动为契机，提高工作科技含量，克难攻坚，对我市多处问题突出、群众反映强烈的交通堵点、难点进行了优化交通组织，规范交通设施，以满足市民交通需求。在市住建局、城市执法局，市公交集团及各区政府等相关部门的大力支持下，经过近一年的努力，取得了显著的成效。
迁移公交站桩，新建行人通道，铁路道口联动，优化交通组织，解决城市东出口交通畅通问题
龙山路与承德街交汇处，地处龙潭山国家森林公园门前，是我市的东出口及市区连接铁东片区重要通道。多种因素集合交织，致使该路口经常拥堵，特别是早晚高峰时段尤为突出。年初以来，支队长孙洪彬带领相关业务部门负责人多次实地踏查论证，研究设计规划交通组织方案，10月份开始，重新优化的该路口得到了市民一致赞誉。一是通过协调政府相关部门，将龙山路公铁立交桥下一侧通道作为游客进出龙潭山公园人行通道，使行人与机动车和非机动车实现空间分离，确保游客及行人过街安全顺畅。二是与公交集团公司沟通协调，将此处两侧的公交站桩迁移至承德街铁路道口以北适当位置，消除因占道停车上下乘客对车辆通行的影响。三是合理利用路口空间，将西进口的直行停止线前移了近80米，大大提高了路口容量。四是将铁路道口控制器植入路口信号灯控制系统，实现联动控制，确保铁路道口封闭时，龙山路东西方向车辆正常行驶。五是完善标志标线，特别是指路系统。六是禁止机动车在承德街由北向东左转弯驶入龙山路。新的交通组织方案实施后，该路口通行能力大大提高。
设置可变车道，实施区域联动，增加机非硬隔离，解决南山街宜山路区域交通拥堵难题
随着江南东山新建住宅小区入住率不断增加，南山街宜山路、宜山东路交汇处也逐渐变成了新的交通堵点，早晚高峰尤为突出。由于南山街与宜山路、宜山东路呈两个反向T型路口相交，相邻不足百米，且宜山东路距路口不足20米处就是铁路平交道口，遇有火车通过，整个路口处于锁死状态，严重影响了居民出行。为有效缓解拥堵难题，支队相关业务部门，迎难而上，克难攻坚，起早贪玩，加班加点，先后修改数次交通组织方案，并积极协调住建局、市公交集团等相关部门支持配合，经过近一个月的调整完善，终于解决了此处拥堵难题。目前，通行秩序良好，拥堵难题得到有效解决。
深入优化，提高吉林大街江城大桥下桥处及滨江西路三亚路路口通行能力
2018年，支队在江城大桥下桥处建设了信号灯岗，有效降低了交通事故，车辆通行相对顺畅了许多。由于车流量大，桥上排队等候车队仍然较长，掉头车辆也排队较多。为进一步提高此处道路通行能力，今年，支队对此处的交通组织方案进行了再次优化调整。一是对江城大桥处南进口重新渠化，增加一条可变车道，早晚高峰时允许车辆掉头，平峰时允许车辆直行；二是开辟一条长绿车道，也就是南向北最右侧车道，因不与其它正常交通流有交叉，在确保安全下允许全时通行；三是取消附近的人行横道，消除了行人安全隐患及因行人过街过街对机动车通行的影响（南百米远处桥下有人行横道、北近百米远处有行人过街天桥）；四是增加路口车道指示标志，方便驾驶人识读车道信息。通过对该路口交通组织的进一优化调整，通行能力大大增强，解决了此处拥堵问题。
滨江西路与三亚路路口是一个畸形路口。今年进一步优化调整，来提高车辆通行效率。一是恢复日升路三亚路至滨江西路的双向通行，并在日升路与三亚路路口的西进口增加一条进口道（即二进一出），允许滨江西路西向东驶入日升路或需通过三亚路日升路口左转进入三亚路的车辆在滨江西路与日升路“Y”型交汇处驶入日升路；二是将原来的三亚路与滨江西路路口西进口的左转车道改为直行车道；三是在三亚路滨江西路口增设行人二次过街设施。优化完善后，路口的通行能力得到很大提高。
取消绿化带，增加机动车道，解决吉林大街岔路乡拥堵问题
吉林大街岔路乡下穿通道竣工通车后，极大地缓解了当时岔路乡的拥堵问题。但，随着近年来机动车辆的增加，此处拥堵现象再次逐渐显现，尤其是北进口尤为突出，由于直行车辆多、排队长，导致右转弯车辆无法通行，有时堵车排队过运河里路口，严重影响了车辆正常通行。经与市住建局等相关领导、技术人员现场踏查论证，认为方案可行，在住建局的积极支持下，很快就将下穿通道两侧绿植改造完成。支队对路口进行了重新渠化优化。一是在下穿通道两侧各增加了一条机动车道，二是在北进口设置了单独右转车道，改变了原来应直行排队过长影响右转车辆通行现象。优化改造完成后，车辆通行顺畅，北进口右转弯车辆通行不畅难题得以有效解决。
积极创新，增设二次过街设施，解决行人过街难题
由于车流量的不断增加，我市部分人流密集的街路，行人出行安全也越来越受到影响。为满足行人安全出行需求，建议政府在必要的路段建设行人过街天桥或下穿通道外，重点对路面较宽、难以一次完成过街的三条主要街路、十五个路口、24个点位进行行人二次过街设施建设改造.既设置安全岛，确保行人安全，也增设了行人过街信号灯，让行人守法有序通行，减小对机动车辆正常通行的影响。目前，已建设完成15各点位，其余9个点位市住建局已经开始招标，预计明年春天开始施工。
今年以来，我市交管部门还深度挖潜，最大限度提高道路通行能力，并保障所有交通参与者出行安全顺畅。先后取消部分辅路停车位，增加二级提示，合理设置左转车道,解决吉林大街南段通行顺畅问题。实施单向交通组织，合理规划停车泊位，完善东市商贸区交通组织，还优化重点商业企业周边交通组织，先后为欧亚商都和欧亚综合体合理规划停车场及进出口，得到了企业的高度评价。
今年以来，为有效降低事故风险，市公安局交管支队还不断完善交通安全基础设施建设，共安装道路护栏4257片，交通标志2800块，施划道路标线15.6万平方米，安装减速垄920块，安装地面反光贴23.4平方米。全年共完成23处交通信号灯，50处闯红灯电子警察，49处交通智能卡口，119处交通视频监控，15处“车不让人”自动抓拍电子类交通设施建设工作。优化调整信号配时840余次，为23处特定路口设计节假日特殊配时方案。目前，全市各灯控路口配时趋于合理科学，确保了车辆和行人出行安全顺畅。
昆明，三面环山，一面临滇池。盘龙江由北向南，将春城分作东西。
北麓有村名白邑，有黑龙潭。水自地下涌出，是为盘龙江之源。水质清冽，澄澈见底。
中有鱼，通体皆黑，肉质细腻鲜美无比。唯列入国家二级保护鱼类，可眼见观赏，已不许捕捞。
另有海菜花，长茎生于水底，白色花瓣随流摇荡，极有仙姿物语。此物择水质，要求极高。非清净水不足以生。滇池本有海菜花，后水质渐污。故不复存。虽然俗名谓之水性杨花，又怎知其也高洁如此?
此花似菜蔬，此菜似花朵。菜耶花耶，似不可知。当地人言此物可食。晒干后切碎炒制，略放糖可谓佳肴。 https://t.cn/RI9RdU5
北麓有村名白邑，有黑龙潭。水自地下涌出，是为盘龙江之源。水质清冽，澄澈见底。
中有鱼，通体皆黑，肉质细腻鲜美无比。唯列入国家二级保护鱼类，可眼见观赏，已不许捕捞。
另有海菜花，长茎生于水底，白色花瓣随流摇荡，极有仙姿物语。此物择水质，要求极高。非清净水不足以生。滇池本有海菜花，后水质渐污。故不复存。虽然俗名谓之水性杨花，又怎知其也高洁如此?
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