早前跟一位1⃣️3岁少女相处几日。一晚睡前我下楼找水喝，正要回头上去睡觉时，听到客厅里传来女孩自信又自满还有点小亢奋的声音：“哇，我刚画的我儿子好帅啊～我太喜欢了”。我一听便停住了脚步并看向她，说：“我怎么听到说你儿子？”她说：“对呀！我画的，没卖出去也没送出去的都是我儿子～”我听着笑了起来，说：“给我看看到底有多帅…”于是她起身，把手机放置我眼前。其实都什么不懂的我还是说“是挺帅的～”接着她搞笑的语气说：“我还有好多儿子女儿……”
之前常听到的是这女孩的各种不是。说她没礼貌、不顾及他人感受，不懂跟人相处，说她平日在自己家里的各种不是。但三几日的相处我见到的是女孩的各种好。比如在吃饭的时候即使是她喜欢吃的菜也会礼让着叫别人多吃；在家不自己洗衣服的她，这几日的衣服也坚持要自己洗。她在做事方面也很快投入，很专注的那种。不太在意别人的目光，这一点倒是挺符合他们这一代人的性格。
无聊地坐在车里时，她会自顾自地打开某平台小声地着唱ge。其实唱得还好，但她会自个地评价，说：哎呀，这首我唱的不好，哪个哪个位置应该高音或低音的，但我把握不好之类。她好像也不太在意别人没有听到她说话，更像是自言自语中，别人没回应，但也完全不影响她的心情。在游玩的过程中，她的那种专注地对一个景观的观赏的神态让我看了着迷。她在旅途中拍的照片并不多，但每一张都很有自己的角度，都好看。我们说不愧是学画画的～
之前也常听到说现在的孩子怎样怎样，但我那天见到的同样也是13⃣️岁的男孩，一个已经长成1⃣️米七几的帅气男孩，也并不像别人口中饭来张口的那样。那天在饭桌上，他反倒表现出成熟男孩才有的气度。早早倒好茶水，帮忙着用茶水烫洗好碗筷。适时添加茶水给饭桌上的人，饭间需要客人自己跑腿拿的各自助菜品他都醒目地乐此不疲。整一个饭局下来都没见他有掏出过手机来玩。
很多时候，别人口中的说辞，我听过见过也就那样，一笑置之。在我看来，即使以上的俩孩子平常在家、在身边人的眼里就是他们口中的那样有诸多的不是。那又怎样呢？他们都还是孩子，在自家这个最宽松的环境里做真实的自己，时常在自己家人面前展现出一些负面情绪。但人都是成长变化中的，况且每个人都有很多面。真不应该总是标签他们：这孩子就是怎样怎样的。看到他好的一面，或许他就会像你眼中看到的好那样，越来越好。让我觉得难得的是，在我这个外人见到和感受到的，他们的那些时刻里都是美好的。也或许是我比较善于看到好的一面，而自动屏蔽掉了另外的一些面。但我就是喜欢自带滤镜的想要让自己只见到美好的事物，而有意无意地摒弃掉一些不必要的烦忧。
说到孩子，想起十多年前在我刚住进这里的那时，一远亲的孩子在这边上技校。那时的她大概也就十六七岁，有一次也是仅此一次，她来我这里吃晚饭。当时还不太会煮饭的我，只煮了个番茄炒蛋。饭后，我跟她坐在地板上靠着沙发聊天的场景还历历在目。然后过了两年她的弟弟也过来上技校，我也只是见过三两次，很醒目的一男孩。时间真是快，如今的男孩也已成家立业。在大城市里有自己的一片天地，靠的是自己的本事立足于都市生活。而今天是他成为父亲一个月的日子。祝福他儿子满月，也祝愿他生意可以一路顺风顺水。
今天是好日，朋友圈也有朋友孩子过生日。今晚的qun友还真是也叫流浪。既然如此，我还想说一个我在听时候就慢慢代入的一片zhu，总感觉这个简爱就是。先不说最近片里描述的家里情况，我想说的是在早前哪次的一晚上无意间见到的一链接，点进去见到戴着口罩的她，再见到她眼睛的一刻我被吓一跳：怎么这么像…眼神、发型还有整一个的感觉都像极了。吓到我的是她那非常复杂的眼神……跟那造作的眼神像但又感觉哪里不对，一下很难说清楚区别在哪。
那时被“吓”后，我赶紧关了没敢再看一眼，后面也没去想这事。那晚在听着那片ge时，我竟慢慢浮现那照片那眼神，我似乎就明白了一些事情。我好像找到了她俩眼神的不同之处：的眼神是跟她造作出来的笑脸相匹配的，或许也跟她身处的职场匹配，多少需要一点（虚假）表演成分。而这 她平常跟一群天真活泼的孩子一起，应也是跟孩子那样表现出孩子王那样的快乐。
事实上，她在我所见到的也是表现出“孩子王”。比如，一群人出去玩，她会不忘带些小礼物小零食给一起玩的朋友的孩子，自己也会混在孩子堆里玩。明显的，当她知道qun里的某qun友，觉得她的生活不那么如意，她会“冒昧”地送人家孩子小礼物。但她表现出来的一些快乐是跟自己内心里隐藏的一些不快乐相冲突的，有些时候表现出来的行为也是过了头的。所以，那张照片里的眼神给我的感觉就是这种相冲突的复杂感。
好吧，自说自话，都是我自己的一些感觉而已，无所谓对错，也无需求证是还是不是。呆久了，我似乎总能看到一些事情，真是不想“看到”的。不想被别人的事情烦忧到自己，所以整一个星期都没点开过qun信息。这样清净着，不看琐碎的信息，思维也不被碎片化，感觉很好。只是昨晚八点前我在跟人聊着天，在打开回复信息时qun信息突然跳到上面。我一下点错，把积攒的7⃣️千多条信息点开了，然后右上角却只有3⃣️个9➕。然后那会儿说话的人不多，我又嘴多，又搭上讪…毫无刻意，相信发生了的都是本就该发生的，都是最好的安排。
今早随心逛超市，逛了一圈婴儿用品。越来越发现我也开始喜欢逛茶杯茶具、碗碟餐具了。慢慢悠悠，厨房用品那一区域就逛了好久。
孩子喜欢吃方便面，平常我也买一些。但却很少买这个小时候吃的这牌子。今早见到特价，同时特价的还有今#郎的，都是不到7⃣️元。但是后者的份量却是多出好多。或许我是个不容易改变的人，总不会太轻易接受一些对我来说新东西，比如某一些吃的用的新出的牌子。所以还是选择了前者。买它也不全是因为它搞特价。尽管孩子说这个口味很淡的，不好吃。但我还是试着再买了。
想起一朋友曾说的，她在年轻时候常吃方便面。年长点的好心同事总劝她说别吃多，最好不吃。说这个好吃，但不易消化。吃下去的一袋方便面，需要很长时间才能消化掉。消化不了的部分就积攒在身体内，久了身体就会出问题。那时候年轻的她不以为意，直到后面肠胃出了问题，身体的其它部位也有相关问题…怀上过孩子，但后面又失去了，身体原因，现在也不打算要了。
她的问题，当然也不会只是吃方便面的问题。但其实很多东西也是平日里一点一滴累积而成的……
长大后的我基本就不吃方便面。但小孩爱吃，我也不阻止。只是我也尽量要求他不能在早上胃刚苏醒时候的早餐还有胃需要得到休息的晚上吃，因为这面需要长时间才能消化掉…所以大多时候只可中午时候吃。而我觉得这牌子能长久地生存一定有它的可取之处。除了很多人的童年记忆、情怀消费外，正好我想到的孩子说的它口味淡。也许这也是不健康之中的相对健康了吧…配料看着就简单很多。所以，我还是选择了它。
之前常听到的是这女孩的各种不是。说她没礼貌、不顾及他人感受，不懂跟人相处，说她平日在自己家里的各种不是。但三几日的相处我见到的是女孩的各种好。比如在吃饭的时候即使是她喜欢吃的菜也会礼让着叫别人多吃；在家不自己洗衣服的她，这几日的衣服也坚持要自己洗。她在做事方面也很快投入，很专注的那种。不太在意别人的目光，这一点倒是挺符合他们这一代人的性格。
无聊地坐在车里时，她会自顾自地打开某平台小声地着唱ge。其实唱得还好，但她会自个地评价，说：哎呀，这首我唱的不好，哪个哪个位置应该高音或低音的，但我把握不好之类。她好像也不太在意别人没有听到她说话，更像是自言自语中，别人没回应，但也完全不影响她的心情。在游玩的过程中，她的那种专注地对一个景观的观赏的神态让我看了着迷。她在旅途中拍的照片并不多，但每一张都很有自己的角度，都好看。我们说不愧是学画画的～
之前也常听到说现在的孩子怎样怎样，但我那天见到的同样也是13⃣️岁的男孩，一个已经长成1⃣️米七几的帅气男孩，也并不像别人口中饭来张口的那样。那天在饭桌上，他反倒表现出成熟男孩才有的气度。早早倒好茶水，帮忙着用茶水烫洗好碗筷。适时添加茶水给饭桌上的人，饭间需要客人自己跑腿拿的各自助菜品他都醒目地乐此不疲。整一个饭局下来都没见他有掏出过手机来玩。
很多时候，别人口中的说辞，我听过见过也就那样，一笑置之。在我看来，即使以上的俩孩子平常在家、在身边人的眼里就是他们口中的那样有诸多的不是。那又怎样呢？他们都还是孩子，在自家这个最宽松的环境里做真实的自己，时常在自己家人面前展现出一些负面情绪。但人都是成长变化中的，况且每个人都有很多面。真不应该总是标签他们：这孩子就是怎样怎样的。看到他好的一面，或许他就会像你眼中看到的好那样，越来越好。让我觉得难得的是，在我这个外人见到和感受到的，他们的那些时刻里都是美好的。也或许是我比较善于看到好的一面，而自动屏蔽掉了另外的一些面。但我就是喜欢自带滤镜的想要让自己只见到美好的事物，而有意无意地摒弃掉一些不必要的烦忧。
说到孩子，想起十多年前在我刚住进这里的那时，一远亲的孩子在这边上技校。那时的她大概也就十六七岁，有一次也是仅此一次，她来我这里吃晚饭。当时还不太会煮饭的我，只煮了个番茄炒蛋。饭后，我跟她坐在地板上靠着沙发聊天的场景还历历在目。然后过了两年她的弟弟也过来上技校，我也只是见过三两次，很醒目的一男孩。时间真是快，如今的男孩也已成家立业。在大城市里有自己的一片天地，靠的是自己的本事立足于都市生活。而今天是他成为父亲一个月的日子。祝福他儿子满月，也祝愿他生意可以一路顺风顺水。
今天是好日，朋友圈也有朋友孩子过生日。今晚的qun友还真是也叫流浪。既然如此，我还想说一个我在听时候就慢慢代入的一片zhu，总感觉这个简爱就是。先不说最近片里描述的家里情况，我想说的是在早前哪次的一晚上无意间见到的一链接，点进去见到戴着口罩的她，再见到她眼睛的一刻我被吓一跳：怎么这么像…眼神、发型还有整一个的感觉都像极了。吓到我的是她那非常复杂的眼神……跟那造作的眼神像但又感觉哪里不对，一下很难说清楚区别在哪。
那时被“吓”后，我赶紧关了没敢再看一眼，后面也没去想这事。那晚在听着那片ge时，我竟慢慢浮现那照片那眼神，我似乎就明白了一些事情。我好像找到了她俩眼神的不同之处：的眼神是跟她造作出来的笑脸相匹配的，或许也跟她身处的职场匹配，多少需要一点（虚假）表演成分。而这 她平常跟一群天真活泼的孩子一起，应也是跟孩子那样表现出孩子王那样的快乐。
事实上，她在我所见到的也是表现出“孩子王”。比如，一群人出去玩，她会不忘带些小礼物小零食给一起玩的朋友的孩子，自己也会混在孩子堆里玩。明显的，当她知道qun里的某qun友，觉得她的生活不那么如意，她会“冒昧”地送人家孩子小礼物。但她表现出来的一些快乐是跟自己内心里隐藏的一些不快乐相冲突的，有些时候表现出来的行为也是过了头的。所以，那张照片里的眼神给我的感觉就是这种相冲突的复杂感。
好吧，自说自话，都是我自己的一些感觉而已，无所谓对错，也无需求证是还是不是。呆久了，我似乎总能看到一些事情，真是不想“看到”的。不想被别人的事情烦忧到自己，所以整一个星期都没点开过qun信息。这样清净着，不看琐碎的信息，思维也不被碎片化，感觉很好。只是昨晚八点前我在跟人聊着天，在打开回复信息时qun信息突然跳到上面。我一下点错，把积攒的7⃣️千多条信息点开了，然后右上角却只有3⃣️个9➕。然后那会儿说话的人不多，我又嘴多，又搭上讪…毫无刻意，相信发生了的都是本就该发生的，都是最好的安排。
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她的问题，当然也不会只是吃方便面的问题。但其实很多东西也是平日里一点一滴累积而成的……
长大后的我基本就不吃方便面。但小孩爱吃，我也不阻止。只是我也尽量要求他不能在早上胃刚苏醒时候的早餐还有胃需要得到休息的晚上吃，因为这面需要长时间才能消化掉…所以大多时候只可中午时候吃。而我觉得这牌子能长久地生存一定有它的可取之处。除了很多人的童年记忆、情怀消费外，正好我想到的孩子说的它口味淡。也许这也是不健康之中的相对健康了吧…配料看着就简单很多。所以，我还是选择了它。
#伊明问答[超话]# #日常好运[超话]# #星座爱情[超话]#
12星座想你时会有什么表现？
白羊座
白羊座想念一个人的时候，TA们会特别倾向于去回忆那些美好的片段，然后一个人不知不觉就笑出了声。即使分开了，那些甜蜜的片段也没有变质，依旧会被白羊们反复回想，然后在一个人的夜晚无比幸福着~
金牛座
金牛座想念一个人的时候，TA们会特别自责，明明都已经分开了，为什么还要为那已经离开的人浪费自己宝贵的时间呢？可是有的时候，想念是不受控制的，TA们也无力改变，只能一边抵制一边想念…
双子座
双子座想念一个人，这种事情还是会常常发生的，或许一个礼拜就有个那么五六回，TA们一般会打开房间里的音乐，放一首悲伤又凄凉的曲子应景，然后再躺在床上开始发呆，静静回忆，静静想念。不打扰，便是最后的温柔~
图片
巨蟹座
巨蟹座倒是蛮少去想念一个人的，在TA们看来，这些都太浪费精力了，而人生有限，应该花费在有意义的事情上，比如说享受生活，比如说品尝美食，但是绝对不是用这种极端的悲伤的方式来自我折磨。
狮子座
狮子座想念一个人的时候，其实都已经把手机拿起了一百遍，号码也播出了几十遍，但是就在按下拨号键的前一秒，突然就后悔，心想自己这么骄傲的人，怎么能够这么随便地就和人表达自己的想念呢？不行，打死也不能打给TA！
处女座
处女座想念一个人的时候，会无止境地发呆，什么事情都不做，就坐在自己干净的大床上，放空心绪，一心沉浸在那些过往的回忆里，比如和对方的拥抱，以及对方的微笑。想完即止，TA们绝对不会把不好的心情带到现实生活里的。
图片
天秤座
天秤座想念一个人的时候，会不断去翻阅这个人的社交网站，如果不能继续参与TA们的生活，那么就在一旁简单看看TA们现在的生活状态也是很好的。天秤座内心经常在想“好想知道TA们过得好不好，快不快乐，有没有想起自己？
天蝎座
天蝎座的时间安排得很满，几点会议、几点整理资料、几点要准备一下PPT，都有一个比较明确的时间计划。所以TA们绝对不会在毫无用处的怀念和想念上花费时间，TA们宁愿用那个时间去打个盹以保持足够的体力和精神。
射手座
射手座想念一个人的时候，TA们会突然就走了神，而且TA们还不自知，就是那种不知不觉就陷入了回忆的漩涡里，非得周边人叫一声，才会回过神来，而且是什么时候睡着什么时候算完的节奏。
图片
摩羯座
摩羯座想念一个人的时候，会不假思索地给那个人打去电话，有些事情在TA们看来，千次万次自我凌虐，不如打电话告诉对方自己的想法来得实在，至少自己的情绪得到了宣泄。
水瓶座
水瓶座想念一个人的时候，会拼命地看相关的情感电影，在看电影的同时难过得稀里哗啦，一遍遍把主角的故事情节套在自己身上，看完电影，回忆也就戛然而止了，想念也就全身而退了。
双鱼座
双鱼座想念一个人的时候，完全不能一个人待着，那感觉，寂寞空虚到不行，TA们需要人陪伴，如果有朋友陪着驱赶一下那种孤独，渐渐地，也就不会再继续想念那个回忆里的人了。
12星座想你时会有什么表现？
白羊座
白羊座想念一个人的时候，TA们会特别倾向于去回忆那些美好的片段，然后一个人不知不觉就笑出了声。即使分开了，那些甜蜜的片段也没有变质，依旧会被白羊们反复回想，然后在一个人的夜晚无比幸福着~
金牛座
金牛座想念一个人的时候，TA们会特别自责，明明都已经分开了，为什么还要为那已经离开的人浪费自己宝贵的时间呢？可是有的时候，想念是不受控制的，TA们也无力改变，只能一边抵制一边想念…
双子座
双子座想念一个人，这种事情还是会常常发生的，或许一个礼拜就有个那么五六回，TA们一般会打开房间里的音乐，放一首悲伤又凄凉的曲子应景，然后再躺在床上开始发呆，静静回忆，静静想念。不打扰，便是最后的温柔~
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巨蟹座
巨蟹座倒是蛮少去想念一个人的，在TA们看来，这些都太浪费精力了，而人生有限，应该花费在有意义的事情上，比如说享受生活，比如说品尝美食，但是绝对不是用这种极端的悲伤的方式来自我折磨。
狮子座
狮子座想念一个人的时候，其实都已经把手机拿起了一百遍，号码也播出了几十遍，但是就在按下拨号键的前一秒，突然就后悔，心想自己这么骄傲的人，怎么能够这么随便地就和人表达自己的想念呢？不行，打死也不能打给TA！
处女座
处女座想念一个人的时候，会无止境地发呆，什么事情都不做，就坐在自己干净的大床上，放空心绪，一心沉浸在那些过往的回忆里，比如和对方的拥抱，以及对方的微笑。想完即止，TA们绝对不会把不好的心情带到现实生活里的。
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天秤座
天秤座想念一个人的时候，会不断去翻阅这个人的社交网站，如果不能继续参与TA们的生活，那么就在一旁简单看看TA们现在的生活状态也是很好的。天秤座内心经常在想“好想知道TA们过得好不好，快不快乐，有没有想起自己？
天蝎座
天蝎座的时间安排得很满，几点会议、几点整理资料、几点要准备一下PPT，都有一个比较明确的时间计划。所以TA们绝对不会在毫无用处的怀念和想念上花费时间，TA们宁愿用那个时间去打个盹以保持足够的体力和精神。
射手座
射手座想念一个人的时候，TA们会突然就走了神，而且TA们还不自知，就是那种不知不觉就陷入了回忆的漩涡里，非得周边人叫一声，才会回过神来，而且是什么时候睡着什么时候算完的节奏。
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摩羯座
摩羯座想念一个人的时候，会不假思索地给那个人打去电话，有些事情在TA们看来，千次万次自我凌虐，不如打电话告诉对方自己的想法来得实在，至少自己的情绪得到了宣泄。
水瓶座
水瓶座想念一个人的时候，会拼命地看相关的情感电影，在看电影的同时难过得稀里哗啦，一遍遍把主角的故事情节套在自己身上，看完电影，回忆也就戛然而止了，想念也就全身而退了。
双鱼座
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#车生活#发动机压缩比是怎么回事，为什么现在的发动机压缩比越来越高了？
对汽车稍有了解的小伙伴，都会听说一个压缩比的概念，它是一个重要的发动机技术参数，对汽车的燃油适应性、发动机动力性、经济性等都有很大的影响。 今天我们就来简单的说一说发动机压缩比的相关知识。
首先来说说什么是发动机的压缩比。所谓压缩比是指发动机气缸总容积与燃烧室容积的比值，用X：1来表示。比如某发动机活塞处于下止点时，气缸的总容积是550ml，当曲轴旋转180°，活塞处于上止点时，活塞上方的燃烧室容积是50ml，那么这款发动机的压缩比就是550/50=11:1。需要注意的是：压缩比的写作形式是X：1，比如9.3:1、10.5:1、14:1等，而不是9.3、10.5、14，我们日常所说的发动机压缩比是多少多少，其实是一种不规范的叫法。
压缩比是一个重要的发动机技术参数，它的物理意义是气缸中的气体被压缩的程度。比如上述的例子，发动机压缩比是11:1，就表示进入气缸中的气体被压缩了11倍。一般发动机的压缩比越高，表示进入气缸中的气体被压缩的越厉害，气体的温度、压力就越高，气体流动速度越快，可燃混合气中的燃油与空气混合得越均匀，可燃混合气燃烧速度越快、越完全，释放的热量也越多，转化的机械能越高。简单的说就是，发动机压缩比越高，发动机的热效率越高，经济性越好。
正因为如此，提高发动机的压缩比，就成了提高发动机热效率的一个重要手段。所以现在汽车发动机的压缩比较以前有了很大的提高，比如很早以前的老式汽油机压缩比只有6.5~7:1，老普桑的1.8自然吸气汽油发动机压缩比也只有8.5:1，它们的最高热效率很难超过35%，一般都在30%左右徘徊；而现在的汽油机压缩比一般都在11:1以上，丰田公司热效率最高的发动机压缩比是12:1，而马自达创驰蓝天发动机压缩比高达14:1，最新的压燃式汽油机压缩比可以达到18:1，这样发动机的热效率就有了很大的提升，一般都在38%以上，丰田的混动发动机热效率最高可达41%。而柴油机的压缩比一般在16~24:1之间，关于柴油机压缩比的问题我们在后面单独讨论。
有人说既然提高压缩比就可以提高发动机热效率，那以前为什么不这样做呢？这主要是因为，提高发动机的压缩比是受很多条件限制的，以前的发动机由于技术水平和汽油品质的限制，压缩比过高会导致发动机爆燃。所谓爆燃是汽油机的一种非正常燃烧方式，它是指汽油机在燃烧过程中，由于可燃混合气被过度压缩，温度和压力过高，在火花塞点火之前就在燃烧室中形成了多个火焰中心点燃可燃混合气，导致局部压力和温度猛增，压力波在气缸内高频振荡，发动机出现严重的敲缸和抖动的现象，严重时甚至会损坏发动机。如果想避免发动机爆燃，一个方法是提高汽油的抗爆性，一个方法是控制可燃混合气在发动机中的燃烧方式和速度。
一些老司机应该记得，上世纪七八十年代，汽油的标号只有70号、80号，在九十年代才出现了90号汽油，这样的汽油抗爆性是非常差的，如果发动机的压缩比过高的话，汽油在燃烧室中被过度压缩，就会导致爆燃，因此发动机的压缩比不宜过高，一般都是在6~8:1之间。后来随着汽油炼制技术的进步，汽油标号逐步提高，出现了90、93、97号汽油，汽油的抗爆性大幅度提高，发动机的压缩比也随之提高了。之前老司机经常说的发动机压缩比与汽油标号的对应关系，比如压缩比在7:1以下用85号汽油，7~8:1之间用90号汽油，8~9：1之间用93号汽油，9:1以上用97号汽油等，就是这么来的。而现在的汽油标号是92、95、98，汽油的抗爆性进一步提升，适应的发动机压缩比也大幅提高了。
还有一个非常重要的因素是，发动机技术的进步。早期的发动机都是化油器供油、机械式点火，可燃混合气的浓度和点燃时间控制不是很精准，不能自动的推迟点火时间。而现在的发动机都是电控燃油喷射、电控点火，对可燃混合气的浓度控制以及点火的时机控制更加精准，在发生爆燃时会自动的推迟点火时间；普遍采用半球形燃烧室，燃烧室的面容比更大，活塞头部形状不再是简单的平顶，对可燃混合气在气缸中的流动轨迹以及速度控制的也更好，这样会进一步降低发动机爆燃的几率。此外，现在越来越多采用的缸内直喷技术、稀薄燃烧技术、可变气门正时技术等，也会降低发动机爆燃的可能性。
所以，现在的发动机允许使用更高压缩比而不会发生爆燃。比如现在大多数自然吸气汽油发动机的压缩比都在10.5:1以上，并且可以使用92号汽油，只有很少一部分汽油机需要使用更高标号的95号汽油。现在的发动机也不必根据压缩比选择汽油标号了，只要按照车企规定的标号加注即可，因为不同的发动机调校是不同的，发动机的点火时间、气门正时控制等有所不同，对爆燃的抑制程度也不同，即使是同样压缩比的发动机，对汽油的要求也可能不同。
当然，发动机的压缩比也不是越高越好。随着压缩比的提高，发动工作时活塞上方的压力也会增加，活塞、连杆及曲轴受到的压力都会增大，因此就要相应的增大各零部件的强度，发动机的体积、重量以及成本也会因此而增大。此外，发动机压缩比越高，调校越困难，发动机在很多时候是在临界状态下工作，技术状况稍有改变，就有可能发生爆燃、表面点火等非正常燃烧，发动机的容错率会下降。还有就是发动机压缩比过高，会导致发动机稳定性、可靠性下降，使用寿命缩短。所以，发动机的压缩比并不是越大越好，而是要适当，聪明的汽车工程师会综合各方面的需求，设计出一个最适合的压缩比，使发动机的动力性、经济性、可靠性达到一个完美的平衡。
为了使发动机压缩比更好的适应发动机在各种工况下的使用需求，工程师又开发出来可变压缩比发动机，它能够自动适应发动机的运转工况，随时改变发动机的压缩比，使发动机既能发挥最大的动力性和经济性，又能够有效的避免爆燃。目前已经实现量产的是日产公司的 2.0L VC-Turbo 可变压缩比发动机，它的压缩比可以在8:1 和 14:1 之间切换，搭载在英菲尼迪Q50上。不过个人看来，这款发动机结构过于复杂，可靠性有待观察，目前还不宜广泛推行。此外，现在发动机上的可变气门正时系统已经可以在一定程度上改变发动机压缩比，这种可变压缩比发动机实用性值得商榷。
大家可能还会发现一个有趣的事，就是马自达的创驰蓝天发动机，压缩比高达14:1，但是却可以使用92号汽油，这是怎么做到的呢？原来，这款发动机所谓的14:1压缩比，其实是一种“假压缩比”。它利用可变气门正时技术，使发动机在奥托循环与米勒循环之间互相切换，在绝大多数情况下，发动机的压缩比并不是14:1，而是在11:1左右。
比如创驰蓝天2.0发动机，它的气缸容积为500ml，燃烧室容积为37.1ml，标注压缩比是13：1。但是在发动机实际工作中，在进气行程中吸入的空气会被吐出一部分，比如吸入500ml的空气，在压缩行程中由于进气门晚关将进气又挤出去了100ml，那么实际进入气缸中参与燃烧的空气应该是400ml，这样发动机的实际压缩比就是400/37.1=10.8。即该发动机的实际压缩比为10.8:1，这样的压缩比使用92号汽油当然是没有问题的。
前面说高压缩比发动机可以使用低标号的汽油，但是有很多增压发动机，它们的压缩比并不高，却要求使用高标号的汽油，比如大众的1.4TSI发动机，压缩比只有9.3:1，却要求使用95号汽油，还有大众的 EA888发动机，压缩比是9.6:1，也要求使用95号汽油，这又是怎么回事呢？
其实对于增压发动机来说，它标注的压缩比也不是实际的压缩比。由于进入气缸中的空气事先被压缩了，所以实际进入气缸中的空气量要大于理论上进入气缸中的空气量，实际压缩比也要比标注的压缩比大。比如某发动机气缸容积为500ml，燃烧室容积为55ml，标注压缩比为9：1。在发动机工作过程中，600ml的空气被增压器压缩为500ml进入气缸，所以此时发动机的压缩比应该是600/55=11，即该发动机的实际压缩比为11:1，因此这样的发动机要求使用95号汽油就有情可原了。实际上，绝大多数的增压发动机在工作过程中的压缩比都会大于11:1，因此个人建议，为了避免发动机在极限工况下发生爆燃，延长发动机使用寿命，更好的发挥发动机的性能，所有的小排量涡轮增压车型，都应该使用95号以上的汽油。
最后我们再来说说柴油机的压缩比。大家知道，柴油机的工作方式与汽油机不同，柴油在发动机中是被压燃的，因此，在某种程度上来说，柴油机的压缩比应该是越高越好。但实际上，柴油机的压缩比一般在16~24:1之间，并且这些年来，柴油机的压缩比有降低的趋势，大多在17~18:1之间，比如锡柴CA6DM 柴油机、玉柴6112 柴油机压缩比都是17.5:1， 江铃JX493柴油机、长城绿净柴油机压缩比都是17.2：1，而康明斯KTA19G2柴油机的压缩比竟然是14.5:1，都快比创驰蓝天发动机低了，这究竟是为什么呢？
其实大家都忽略了一个问题，那就是柴油发动机几乎都采用了涡轮增压技术，发动机的实际压缩比要高于标注的压缩比，绝大多数标注17~18:1压缩比的柴油机，实际压缩比都在20~22:1之间，这个压缩比并不低。大家也可以看到，现在的柴油机排量不如以前大，但是发动机的功率却远高于以前的自然吸气柴油机，就是由于涡轮增压技术的加持。之所以不采用更高压缩比的原因，一是压缩比过高，需要对柴油机机体做加强，会增高柴油机的体积和质量；二是柴油机的压缩比过高，会增加尾气中氮氧化物的含量，导致尾气排放超标；三是压缩比过高，会导致柴油机工作粗暴，汽车的NVH不好控制。因此，适当的降低压缩比，可以减少尾气中氮氧化物的含量，降低柴油机的噪音，由此带来的发动机性能下降，可以通过涡轮增压技术、高压共轨燃油喷射技术等来弥补。
那么在未来，汽油机和柴油机压缩比是否会越来越接近，直至趋近于一致呢？个人认为不太可能。现在汽油机的趋势是小排量涡轮增压，发动机的压缩比一般都在10:1以下，而柴油机不论怎么降低压缩比，也不能突破压缩比的下限，否则就无法使柴油压燃。所以，二者的压缩比差距也许会缩小，但是永远也不可能一致。#汽车资讯#
对汽车稍有了解的小伙伴，都会听说一个压缩比的概念，它是一个重要的发动机技术参数，对汽车的燃油适应性、发动机动力性、经济性等都有很大的影响。 今天我们就来简单的说一说发动机压缩比的相关知识。
首先来说说什么是发动机的压缩比。所谓压缩比是指发动机气缸总容积与燃烧室容积的比值，用X：1来表示。比如某发动机活塞处于下止点时，气缸的总容积是550ml，当曲轴旋转180°，活塞处于上止点时，活塞上方的燃烧室容积是50ml，那么这款发动机的压缩比就是550/50=11:1。需要注意的是：压缩比的写作形式是X：1，比如9.3:1、10.5:1、14:1等，而不是9.3、10.5、14，我们日常所说的发动机压缩比是多少多少，其实是一种不规范的叫法。
压缩比是一个重要的发动机技术参数，它的物理意义是气缸中的气体被压缩的程度。比如上述的例子，发动机压缩比是11:1，就表示进入气缸中的气体被压缩了11倍。一般发动机的压缩比越高，表示进入气缸中的气体被压缩的越厉害，气体的温度、压力就越高，气体流动速度越快，可燃混合气中的燃油与空气混合得越均匀，可燃混合气燃烧速度越快、越完全，释放的热量也越多，转化的机械能越高。简单的说就是，发动机压缩比越高，发动机的热效率越高，经济性越好。
正因为如此，提高发动机的压缩比，就成了提高发动机热效率的一个重要手段。所以现在汽车发动机的压缩比较以前有了很大的提高，比如很早以前的老式汽油机压缩比只有6.5~7:1，老普桑的1.8自然吸气汽油发动机压缩比也只有8.5:1，它们的最高热效率很难超过35%，一般都在30%左右徘徊；而现在的汽油机压缩比一般都在11:1以上，丰田公司热效率最高的发动机压缩比是12:1，而马自达创驰蓝天发动机压缩比高达14:1，最新的压燃式汽油机压缩比可以达到18:1，这样发动机的热效率就有了很大的提升，一般都在38%以上，丰田的混动发动机热效率最高可达41%。而柴油机的压缩比一般在16~24:1之间，关于柴油机压缩比的问题我们在后面单独讨论。
有人说既然提高压缩比就可以提高发动机热效率，那以前为什么不这样做呢？这主要是因为，提高发动机的压缩比是受很多条件限制的，以前的发动机由于技术水平和汽油品质的限制，压缩比过高会导致发动机爆燃。所谓爆燃是汽油机的一种非正常燃烧方式，它是指汽油机在燃烧过程中，由于可燃混合气被过度压缩，温度和压力过高，在火花塞点火之前就在燃烧室中形成了多个火焰中心点燃可燃混合气，导致局部压力和温度猛增，压力波在气缸内高频振荡，发动机出现严重的敲缸和抖动的现象，严重时甚至会损坏发动机。如果想避免发动机爆燃，一个方法是提高汽油的抗爆性，一个方法是控制可燃混合气在发动机中的燃烧方式和速度。
一些老司机应该记得，上世纪七八十年代，汽油的标号只有70号、80号，在九十年代才出现了90号汽油，这样的汽油抗爆性是非常差的，如果发动机的压缩比过高的话，汽油在燃烧室中被过度压缩，就会导致爆燃，因此发动机的压缩比不宜过高，一般都是在6~8:1之间。后来随着汽油炼制技术的进步，汽油标号逐步提高，出现了90、93、97号汽油，汽油的抗爆性大幅度提高，发动机的压缩比也随之提高了。之前老司机经常说的发动机压缩比与汽油标号的对应关系，比如压缩比在7:1以下用85号汽油，7~8:1之间用90号汽油，8~9：1之间用93号汽油，9:1以上用97号汽油等，就是这么来的。而现在的汽油标号是92、95、98，汽油的抗爆性进一步提升，适应的发动机压缩比也大幅提高了。
还有一个非常重要的因素是，发动机技术的进步。早期的发动机都是化油器供油、机械式点火，可燃混合气的浓度和点燃时间控制不是很精准，不能自动的推迟点火时间。而现在的发动机都是电控燃油喷射、电控点火，对可燃混合气的浓度控制以及点火的时机控制更加精准，在发生爆燃时会自动的推迟点火时间；普遍采用半球形燃烧室，燃烧室的面容比更大，活塞头部形状不再是简单的平顶，对可燃混合气在气缸中的流动轨迹以及速度控制的也更好，这样会进一步降低发动机爆燃的几率。此外，现在越来越多采用的缸内直喷技术、稀薄燃烧技术、可变气门正时技术等，也会降低发动机爆燃的可能性。
所以，现在的发动机允许使用更高压缩比而不会发生爆燃。比如现在大多数自然吸气汽油发动机的压缩比都在10.5:1以上，并且可以使用92号汽油，只有很少一部分汽油机需要使用更高标号的95号汽油。现在的发动机也不必根据压缩比选择汽油标号了，只要按照车企规定的标号加注即可，因为不同的发动机调校是不同的，发动机的点火时间、气门正时控制等有所不同，对爆燃的抑制程度也不同，即使是同样压缩比的发动机，对汽油的要求也可能不同。
当然，发动机的压缩比也不是越高越好。随着压缩比的提高，发动工作时活塞上方的压力也会增加，活塞、连杆及曲轴受到的压力都会增大，因此就要相应的增大各零部件的强度，发动机的体积、重量以及成本也会因此而增大。此外，发动机压缩比越高，调校越困难，发动机在很多时候是在临界状态下工作，技术状况稍有改变，就有可能发生爆燃、表面点火等非正常燃烧，发动机的容错率会下降。还有就是发动机压缩比过高，会导致发动机稳定性、可靠性下降，使用寿命缩短。所以，发动机的压缩比并不是越大越好，而是要适当，聪明的汽车工程师会综合各方面的需求，设计出一个最适合的压缩比，使发动机的动力性、经济性、可靠性达到一个完美的平衡。
为了使发动机压缩比更好的适应发动机在各种工况下的使用需求，工程师又开发出来可变压缩比发动机，它能够自动适应发动机的运转工况，随时改变发动机的压缩比，使发动机既能发挥最大的动力性和经济性，又能够有效的避免爆燃。目前已经实现量产的是日产公司的 2.0L VC-Turbo 可变压缩比发动机，它的压缩比可以在8:1 和 14:1 之间切换，搭载在英菲尼迪Q50上。不过个人看来，这款发动机结构过于复杂，可靠性有待观察，目前还不宜广泛推行。此外，现在发动机上的可变气门正时系统已经可以在一定程度上改变发动机压缩比，这种可变压缩比发动机实用性值得商榷。
大家可能还会发现一个有趣的事，就是马自达的创驰蓝天发动机，压缩比高达14:1，但是却可以使用92号汽油，这是怎么做到的呢？原来，这款发动机所谓的14:1压缩比，其实是一种“假压缩比”。它利用可变气门正时技术，使发动机在奥托循环与米勒循环之间互相切换，在绝大多数情况下，发动机的压缩比并不是14:1，而是在11:1左右。
比如创驰蓝天2.0发动机，它的气缸容积为500ml，燃烧室容积为37.1ml，标注压缩比是13：1。但是在发动机实际工作中，在进气行程中吸入的空气会被吐出一部分，比如吸入500ml的空气，在压缩行程中由于进气门晚关将进气又挤出去了100ml，那么实际进入气缸中参与燃烧的空气应该是400ml，这样发动机的实际压缩比就是400/37.1=10.8。即该发动机的实际压缩比为10.8:1，这样的压缩比使用92号汽油当然是没有问题的。
前面说高压缩比发动机可以使用低标号的汽油，但是有很多增压发动机，它们的压缩比并不高，却要求使用高标号的汽油，比如大众的1.4TSI发动机，压缩比只有9.3:1，却要求使用95号汽油，还有大众的 EA888发动机，压缩比是9.6:1，也要求使用95号汽油，这又是怎么回事呢？
其实对于增压发动机来说，它标注的压缩比也不是实际的压缩比。由于进入气缸中的空气事先被压缩了，所以实际进入气缸中的空气量要大于理论上进入气缸中的空气量，实际压缩比也要比标注的压缩比大。比如某发动机气缸容积为500ml，燃烧室容积为55ml，标注压缩比为9：1。在发动机工作过程中，600ml的空气被增压器压缩为500ml进入气缸，所以此时发动机的压缩比应该是600/55=11，即该发动机的实际压缩比为11:1，因此这样的发动机要求使用95号汽油就有情可原了。实际上，绝大多数的增压发动机在工作过程中的压缩比都会大于11:1，因此个人建议，为了避免发动机在极限工况下发生爆燃，延长发动机使用寿命，更好的发挥发动机的性能，所有的小排量涡轮增压车型，都应该使用95号以上的汽油。
最后我们再来说说柴油机的压缩比。大家知道，柴油机的工作方式与汽油机不同，柴油在发动机中是被压燃的，因此，在某种程度上来说，柴油机的压缩比应该是越高越好。但实际上，柴油机的压缩比一般在16~24:1之间，并且这些年来，柴油机的压缩比有降低的趋势，大多在17~18:1之间，比如锡柴CA6DM 柴油机、玉柴6112 柴油机压缩比都是17.5:1， 江铃JX493柴油机、长城绿净柴油机压缩比都是17.2：1，而康明斯KTA19G2柴油机的压缩比竟然是14.5:1，都快比创驰蓝天发动机低了，这究竟是为什么呢？
其实大家都忽略了一个问题，那就是柴油发动机几乎都采用了涡轮增压技术，发动机的实际压缩比要高于标注的压缩比，绝大多数标注17~18:1压缩比的柴油机，实际压缩比都在20~22:1之间，这个压缩比并不低。大家也可以看到，现在的柴油机排量不如以前大，但是发动机的功率却远高于以前的自然吸气柴油机，就是由于涡轮增压技术的加持。之所以不采用更高压缩比的原因，一是压缩比过高，需要对柴油机机体做加强，会增高柴油机的体积和质量；二是柴油机的压缩比过高，会增加尾气中氮氧化物的含量，导致尾气排放超标；三是压缩比过高，会导致柴油机工作粗暴，汽车的NVH不好控制。因此，适当的降低压缩比，可以减少尾气中氮氧化物的含量，降低柴油机的噪音，由此带来的发动机性能下降，可以通过涡轮增压技术、高压共轨燃油喷射技术等来弥补。
那么在未来，汽油机和柴油机压缩比是否会越来越接近，直至趋近于一致呢？个人认为不太可能。现在汽油机的趋势是小排量涡轮增压，发动机的压缩比一般都在10:1以下，而柴油机不论怎么降低压缩比，也不能突破压缩比的下限，否则就无法使柴油压燃。所以，二者的压缩比差距也许会缩小，但是永远也不可能一致。#汽车资讯#
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