读《残酷竞争的人才高地，北京考大学没有那么容易》

“2016年，北京理科第1.1万名能上太原理工。你作为家长，排北京同级前3万都困难的话，你咋有信心让你娃成为top 1.1万？”——引自上文
我作为家长，不知道自己在北京同级能排多少位，只知道自己享受正高待遇，并且退休前还曾享有“双高”之名（高级○○、高级○○○），但对我来说，太原理工大也只能望而兴叹，谈何容易！
我还知道，2017年北京理科600分只能上大连医科大、西南交通大。即便上市属的北京工大，多数专业也在600分以上。
上述文章如果你读下去，就会知道，等待北大硕士的孩子的，可能是职高。不要说重点高中，就是考上普通高中也不轻松。去年高考，北京全部考生（包括往届生）也就3万多点。
假如地位不变，假如我在晋中，我的孩子有可能上榆次一中。但在北京，进同一级学校几无可能。京城居，大不易，甘苦只有自己知道。

【中国船级社携手大连理工大学推出“船舶结构冰荷载高级分析专用软件”】随着我国对北极航道的不断开拓、南北极科学考察的深入开展，对船舶结构冰荷载的研究正在成为我国极地发展战略中“冰上丝绸之路”建设的重要内容。为积极参与我国对极地船舶结构抗冰性能的研究。中国船级社（CCS）联合大连理工大学开展了基于海冰离散元方法的“船舶结构冰荷载高级分析专用软件”项目。该软件由CCS上海规范研究所、大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室合作研发，为我国极地船舶及海洋工程的开发提供最有效的服务。

该软件基于海冰离散元的数值计算方法开发，准确模拟了PC1~PC7冰级要求下的冰荷载、冰阻力。较同类其它专用软件具有更强大功能，包括：

1、全面的冰载荷计算分析功能，可对船舶直行、转向、尾向、斜向和浅水等多种冰区操作模式下的局部冰压力和整体冰阻力进行数值计算；

2、实用的前后处理功能，采用三维可视化技术，实现对冰阻力时程、冰压力云图、航行状态等计算结果同步直观显示和分析结果的实际工程应用；

3、高效的计算分析，基于GPU并行的高性能计算技术，计算规模和效率满足实船冰荷载模拟的计算需求，从而为不同类型船舶结构的冰荷载分析提供有力的科学依据。

CCS长期服务于极地领域技术产品的开发，高度重视船舶结构冰荷载的研究。大连理工大学也长期致力于极地冰载荷的计算分析。今后双方还将进一步共同推进该软件在业界的使用，努力将其发展成为国际领先的业界专用软件。

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