班轮公司不涨价，货主该作何应对
9月底，随着传统运输旺季接近尾声，市场有回调的基础。近期中欧港口船舶停时进入3天以内，如果美国疫情控制较好，美西港口拥堵也将逐渐缓解，市场供求关系或将发生改变。
班轮公司不涨价，货主该作何应对
近期部分班轮公司宣布不涨价，“‘一路高歌’的运价终于见顶了！”货主企业在欣喜之余不免又产生了疑虑：“运价不涨了，那是不是也意味着不会跌呢？”运价将何去何从，货主企业该如何应对这讳莫如深的市场呢？
签订长约或许是一剂良药，对于班轮公司和货主企业来说有望实现双赢。鼓励班轮公司与货主企业签订长约，从而达到稳定供应链的目的也正是政府主管相关部门一直以来持续努力推动的举措。
班轮公司：即期运价不涨
9月9日，达飞轮船宣布自即日起至2022年2月1日暂停其旗下所有服务品牌(CMA CGM、CNC、Containerships、Mercosul、ANL、APL)即期市场运价的上涨。此举获得赫伯罗特等多家班轮公司的支持及附和。赫伯罗特向《航运交易公报》表示：“其实公司在数周前就已经开始不再调涨即期运价，并且短时间内不会进一步上涨。我们会继续关注市场，希望市场能够慢慢冷静下来。”但是，至于未来多长时间暂不涨价，目前尚不得而知。
达飞轮船、赫伯罗特等班轮公司表示，主动停止上涨运价的行为旨在将费率恢复到更合理的水平，在全球供应链面临严峻挑战的当下选择与客户共进退，以维护与客户的长期关系为重。
市场供需决定运价走势
对于部分班轮公司主动宣布不涨价的行为，也有部分货主企业不买账。他们认为，班轮公司宣布不涨运价，从反面来看也许意味着运价不会跌了。运价到底将何去何从，最终还是由市场供需说了算。
从当前市场情况来看，“一舱难求”的局面仍未获得有效改善，其原因是多方面的。首先，由于德尔塔等变异毒株的侵袭和扩散，疫情在欧美国家不断反弹，致使当地复工复产受阻，对防疫物资及日常生活用品的进口运输需求持续旺盛。其次，疫情反复造成欧美港口拥堵时间长且大面积存在，尤其是近期美西港口停时长达12天左右，几近瘫痪（见表），从而导致大量运力被占用，市场有效运力未能充分释放。第三，欧美市场进入传统运输旺季，零售商为了迎接年终的圣诞节、感恩节等节假日纷纷备货，疫情叠加旺季，导致2021年欧美市场旺季更旺。
上海航运交易所市场分析人士向《航运交易公报》表示，由于欧美港口持续拥堵，船舶在港排队时间被拉长，造成大量有效运力损失，其中美西航线运力损失30%～35%，美东航线为10%左右，亚欧航线为10%～15%，综合来看运力损失为19%左右，而市场需求升幅为20%左右。由此可见，市场的运力需求仍然大于有效运力的供给。
但是，随着圣诞节引起的传统运输旺季接近尾声，市场有回调的基础。商务部发言人高峰在8月26日的例行发布会上表示：“每年6—8月是圣诞用品出货高峰期，但今年考虑到海运滞港风险，海外客户普遍通过线上看货和签单的方式提前下单。部分订单已较往年提早出运、完成交货”。近期，中欧港口船舶停时进入3天以内，船舶可以通过提高航速来赶上班期，意味着之前损失的市场运力将逐渐释放。与此同时，如果美国疫情控制较好，美西港口拥堵状况也有望逐步缓解，市场有效运力将获得进一步释放。不过，由于疫情的发展具有较大的不确定性，市场运价走势目前尚不明朗。
“长期高运价将导致班轮公司客户流动性增大，不利于其稳住现有的长期客户。班轮公司主动不涨价，有利于维护客户的忠诚度，保持客户黏性。况且，数据显示此前酷热的市场正呈现逐渐回温的迹象。”上海航运交易所市场研究员向《航运交易公报》分析道。
在2020年初疫情暴发、进出口基数前低后高的影响下，2021年下半年的出口增速将有所下降。海关总署数据显示，7月份中国出口货量增速下降较快，8月份增速略有提升，9月底随着欧美市场圣诞节备货接近尾声，之后的货量增速很有可能持续下降，这就意味着市场需求开始降温。随着需求增长放缓，欧美港口疏港负担减轻，拥堵将有所缓解，有效运力将逐渐释放。同时，随着更多的大型集装箱船下水，运力供给进一步增加，市场运力供不应求的现象也将出现改变。
部分班轮公司宣布不涨价意在未雨绸缪，在稳定市场的同时维持甚至扩大自身的市场份额。而对于货主企业来说，签订长约亦或是双赢的选择。
班轮公司与货主企业签订长约，从而达到供应链稳定的目的，也是政府相关主管部门所喜闻乐见的。在此前的新闻发布会上，交通运输部新闻发言人孙文剑表示，交通运输部会同商务部等部委采取措施，主要体现在防疫情、提效率、增产能、强合作四个方面，其中强合作指的就是鼓励班轮公司与货主企业积极签订长约，推动港航企业与进出口企业加强合作。除此之外，相关部门还鼓励班轮公司努力增加运力供给。据该发言人介绍：上半年，亚洲—北美航线运力达到688万TEU，比2020年、2019年同期分别增长55%和26%；亚欧航线运力达到430万TEU，比2020年、2019年同期分别增长30%和7%。
#忠进国际货运代理# 公司简介：https://t.cn/A6wIwH79
9月底，随着传统运输旺季接近尾声，市场有回调的基础。近期中欧港口船舶停时进入3天以内，如果美国疫情控制较好，美西港口拥堵也将逐渐缓解，市场供求关系或将发生改变。
班轮公司不涨价，货主该作何应对
近期部分班轮公司宣布不涨价，“‘一路高歌’的运价终于见顶了！”货主企业在欣喜之余不免又产生了疑虑：“运价不涨了，那是不是也意味着不会跌呢？”运价将何去何从，货主企业该如何应对这讳莫如深的市场呢？
签订长约或许是一剂良药，对于班轮公司和货主企业来说有望实现双赢。鼓励班轮公司与货主企业签订长约，从而达到稳定供应链的目的也正是政府主管相关部门一直以来持续努力推动的举措。
班轮公司：即期运价不涨
9月9日，达飞轮船宣布自即日起至2022年2月1日暂停其旗下所有服务品牌(CMA CGM、CNC、Containerships、Mercosul、ANL、APL)即期市场运价的上涨。此举获得赫伯罗特等多家班轮公司的支持及附和。赫伯罗特向《航运交易公报》表示：“其实公司在数周前就已经开始不再调涨即期运价，并且短时间内不会进一步上涨。我们会继续关注市场，希望市场能够慢慢冷静下来。”但是，至于未来多长时间暂不涨价，目前尚不得而知。
达飞轮船、赫伯罗特等班轮公司表示，主动停止上涨运价的行为旨在将费率恢复到更合理的水平，在全球供应链面临严峻挑战的当下选择与客户共进退，以维护与客户的长期关系为重。
市场供需决定运价走势
对于部分班轮公司主动宣布不涨价的行为，也有部分货主企业不买账。他们认为，班轮公司宣布不涨运价，从反面来看也许意味着运价不会跌了。运价到底将何去何从，最终还是由市场供需说了算。
从当前市场情况来看，“一舱难求”的局面仍未获得有效改善，其原因是多方面的。首先，由于德尔塔等变异毒株的侵袭和扩散，疫情在欧美国家不断反弹，致使当地复工复产受阻，对防疫物资及日常生活用品的进口运输需求持续旺盛。其次，疫情反复造成欧美港口拥堵时间长且大面积存在，尤其是近期美西港口停时长达12天左右，几近瘫痪（见表），从而导致大量运力被占用，市场有效运力未能充分释放。第三，欧美市场进入传统运输旺季，零售商为了迎接年终的圣诞节、感恩节等节假日纷纷备货，疫情叠加旺季，导致2021年欧美市场旺季更旺。
上海航运交易所市场分析人士向《航运交易公报》表示，由于欧美港口持续拥堵，船舶在港排队时间被拉长，造成大量有效运力损失，其中美西航线运力损失30%～35%，美东航线为10%左右，亚欧航线为10%～15%，综合来看运力损失为19%左右，而市场需求升幅为20%左右。由此可见，市场的运力需求仍然大于有效运力的供给。
但是，随着圣诞节引起的传统运输旺季接近尾声，市场有回调的基础。商务部发言人高峰在8月26日的例行发布会上表示：“每年6—8月是圣诞用品出货高峰期，但今年考虑到海运滞港风险，海外客户普遍通过线上看货和签单的方式提前下单。部分订单已较往年提早出运、完成交货”。近期，中欧港口船舶停时进入3天以内，船舶可以通过提高航速来赶上班期，意味着之前损失的市场运力将逐渐释放。与此同时，如果美国疫情控制较好，美西港口拥堵状况也有望逐步缓解，市场有效运力将获得进一步释放。不过，由于疫情的发展具有较大的不确定性，市场运价走势目前尚不明朗。
“长期高运价将导致班轮公司客户流动性增大，不利于其稳住现有的长期客户。班轮公司主动不涨价，有利于维护客户的忠诚度，保持客户黏性。况且，数据显示此前酷热的市场正呈现逐渐回温的迹象。”上海航运交易所市场研究员向《航运交易公报》分析道。
在2020年初疫情暴发、进出口基数前低后高的影响下，2021年下半年的出口增速将有所下降。海关总署数据显示，7月份中国出口货量增速下降较快，8月份增速略有提升，9月底随着欧美市场圣诞节备货接近尾声，之后的货量增速很有可能持续下降，这就意味着市场需求开始降温。随着需求增长放缓，欧美港口疏港负担减轻，拥堵将有所缓解，有效运力将逐渐释放。同时，随着更多的大型集装箱船下水，运力供给进一步增加，市场运力供不应求的现象也将出现改变。
部分班轮公司宣布不涨价意在未雨绸缪，在稳定市场的同时维持甚至扩大自身的市场份额。而对于货主企业来说，签订长约亦或是双赢的选择。
班轮公司与货主企业签订长约，从而达到供应链稳定的目的，也是政府相关主管部门所喜闻乐见的。在此前的新闻发布会上，交通运输部新闻发言人孙文剑表示，交通运输部会同商务部等部委采取措施，主要体现在防疫情、提效率、增产能、强合作四个方面，其中强合作指的就是鼓励班轮公司与货主企业积极签订长约，推动港航企业与进出口企业加强合作。除此之外，相关部门还鼓励班轮公司努力增加运力供给。据该发言人介绍：上半年，亚洲—北美航线运力达到688万TEU，比2020年、2019年同期分别增长55%和26%；亚欧航线运力达到430万TEU，比2020年、2019年同期分别增长30%和7%。
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【哈尔滨南岗区一小区和巴彦县部分区域调整为中风险】9月22日，哈尔滨市应对新冠肺炎疫情工作指挥部发布关于调整南岗区和巴彦县部分区域风险等级的通告。
根据国务院联防联控机制有关规定，经专家咨询组综合评估研判，市指挥部决定，9月22日24时起，将哈尔滨市南岗区爱达88小区，巴彦县兴隆镇（兴隆林业局有限公司街道办事处）安民新城小区、恒隆花园小区A栋，兴隆林业局文化家园1号楼、兴隆林业局平安居1号楼，巴彦县兴隆林业局社区卫生服务中心调整为中风险地区。其他地区风险等级不变。
省疫情防控指挥部温馨提示：当前，我省发生本土疫情，防控形势复杂严峻。14天内有涉疫区域旅居史或者与阳性感染者轨迹有时空交集的人员要向社区和单位主动报告，积极配合流调和管控，按要求有序做好核酸检测。广大群众要严格执行测温、扫码、戴口罩等措施，主动接种新冠疫苗，非必要不外出、不聚集、不聚会，不信谣、不传谣，人人行动，共克时艰。
根据国务院联防联控机制有关规定，经专家咨询组综合评估研判，市指挥部决定，9月22日24时起，将哈尔滨市南岗区爱达88小区，巴彦县兴隆镇（兴隆林业局有限公司街道办事处）安民新城小区、恒隆花园小区A栋，兴隆林业局文化家园1号楼、兴隆林业局平安居1号楼，巴彦县兴隆林业局社区卫生服务中心调整为中风险地区。其他地区风险等级不变。
省疫情防控指挥部温馨提示：当前，我省发生本土疫情，防控形势复杂严峻。14天内有涉疫区域旅居史或者与阳性感染者轨迹有时空交集的人员要向社区和单位主动报告，积极配合流调和管控，按要求有序做好核酸检测。广大群众要严格执行测温、扫码、戴口罩等措施，主动接种新冠疫苗，非必要不外出、不聚集、不聚会，不信谣、不传谣，人人行动，共克时艰。
秋季开学季已经来临了半月有余，各个阶段的学校也是陆续的开学了，神兽们也进入了校园，那些萌娃们也成为了一名“小学生”来到幼儿园上学，幼儿园更是敞开了大门，迎接孩子们入校。
但是，河南一幼儿园在开学之际，大门却紧闭，而门口聚集的家长们都面露焦急，前脚收了300万学费，后脚就玩“消失”，到底发生了什么？
01
河南一幼儿园前脚收了300万学费，后脚就玩“消失”
这是位于河南省新乡市的一所伊顿双语幼儿园，在其他的幼儿园都在迎接新生时，这家幼儿园的门口却聚集了大量抱着孩子的家长，虽然门口挂着横幅，上面写着：新的征程，新的起点，欢迎回归伊顿大家庭的字样，却丝毫感受不到开学的氛围，因为幼儿园的大门紧闭着。
在幼儿园的栏杆门外，还放着一个喇叭，而喇叭反复重复着的内容是幼儿园的法人被限制了，高消费已经被法院录入了失信人黑名单。简单来说就是被抓走了，这简直把家长整蒙了，有的家长更是直言，院长都被抓走了，还怎么上学？
经过一番询问后，从家长口中得知，有94名家长还提前交付了半年或一年的学费，统计下来该幼儿园共收取了300多万学费！而这94名提前交付学费的家长无异于是晴天霹雳，不仅担心孩子上学的问题，还担心自己所缴纳的学费是否可以追回来。
如今，园长也成为了老赖，更是被法院录入了失信人黑名单，除了家长与老师是受害人，房东更惨。虽然幼儿园的大门是房东锁的，但是房东这么做也是实属无奈。
据了解，这位房东和园长因为房租的事情已经纠缠了很久了，甚至还闹到了打官司的地步，房租还是一直拖欠着，原本拖欠了70多万的房租，而院长只支付了12万，到目前还没结清60多万的房租，本以为园长收了学费后打算还清房租的，但是房东等来的却是园长被抓了，如今又有了后半年的50万房租。
因园长未能实现承诺，支付一直拖欠房东的房租，被房东一纸诉状告上了法庭，而法院作出判决后，园长仍拒不执行，多次协商无果后，这也就导致了园长被法院强行带走，孩子们的幼儿园上不了了，而房东只能被迫上锁，以这样的方式维护自己的权利。
家长们的钱打水漂，孩子无法上学，老师们也拿不到工资，情急之下，他们就找到了幼儿园的合伙人，但是合伙人却表示自己不是法人，没有权利无法代替园长执行退费。
02
教育部门已介入
孩子的上学问题是等不得的，本来父母就为了孩子的教育，为了孩子不输在起跑线上，以为是选择了好的学校，没想到知人知面不知心，该园长竟是个老赖。让孩子到了该上学的年龄却无学可上，落后于其他的同龄孩子，这个现实让家长们无法接受。
当地教育部门在得知事情后积极出面，表示组织开个会，与附近的幼儿园的园长商讨分流方案，先把孩子们协调分流到附近的幼儿园，先上学。另外与这些园长们沟通，是否可以减免一些费用，并承诺会把孩子们安顿好。
但是，河南一幼儿园在开学之际，大门却紧闭，而门口聚集的家长们都面露焦急，前脚收了300万学费，后脚就玩“消失”，到底发生了什么？
01
河南一幼儿园前脚收了300万学费，后脚就玩“消失”
这是位于河南省新乡市的一所伊顿双语幼儿园，在其他的幼儿园都在迎接新生时，这家幼儿园的门口却聚集了大量抱着孩子的家长，虽然门口挂着横幅，上面写着：新的征程，新的起点，欢迎回归伊顿大家庭的字样，却丝毫感受不到开学的氛围，因为幼儿园的大门紧闭着。
在幼儿园的栏杆门外，还放着一个喇叭，而喇叭反复重复着的内容是幼儿园的法人被限制了，高消费已经被法院录入了失信人黑名单。简单来说就是被抓走了，这简直把家长整蒙了，有的家长更是直言，院长都被抓走了，还怎么上学？
经过一番询问后，从家长口中得知，有94名家长还提前交付了半年或一年的学费，统计下来该幼儿园共收取了300多万学费！而这94名提前交付学费的家长无异于是晴天霹雳，不仅担心孩子上学的问题，还担心自己所缴纳的学费是否可以追回来。
如今，园长也成为了老赖，更是被法院录入了失信人黑名单，除了家长与老师是受害人，房东更惨。虽然幼儿园的大门是房东锁的，但是房东这么做也是实属无奈。
据了解，这位房东和园长因为房租的事情已经纠缠了很久了，甚至还闹到了打官司的地步，房租还是一直拖欠着，原本拖欠了70多万的房租，而院长只支付了12万，到目前还没结清60多万的房租，本以为园长收了学费后打算还清房租的，但是房东等来的却是园长被抓了，如今又有了后半年的50万房租。
因园长未能实现承诺，支付一直拖欠房东的房租，被房东一纸诉状告上了法庭，而法院作出判决后，园长仍拒不执行，多次协商无果后，这也就导致了园长被法院强行带走，孩子们的幼儿园上不了了，而房东只能被迫上锁，以这样的方式维护自己的权利。
家长们的钱打水漂，孩子无法上学，老师们也拿不到工资，情急之下，他们就找到了幼儿园的合伙人，但是合伙人却表示自己不是法人，没有权利无法代替园长执行退费。
02
教育部门已介入
孩子的上学问题是等不得的，本来父母就为了孩子的教育，为了孩子不输在起跑线上，以为是选择了好的学校，没想到知人知面不知心，该园长竟是个老赖。让孩子到了该上学的年龄却无学可上，落后于其他的同龄孩子，这个现实让家长们无法接受。
当地教育部门在得知事情后积极出面，表示组织开个会，与附近的幼儿园的园长商讨分流方案，先把孩子们协调分流到附近的幼儿园，先上学。另外与这些园长们沟通，是否可以减免一些费用，并承诺会把孩子们安顿好。
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