侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆
项目名称：侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆
项目地点：南京市水西门大街418号
建筑面积：二期25 288 m2，三期53 160 m2
建筑高度：二期18 m；三期13 m
建筑层数：二期地下1层、地上2层，三期地下2层、地上1层
设计时间：二期2005年10月至2006年12月，三期2014年4月1日至2014年11月1日
建成时间：二期2007年6月，三期2015年6月
建设单位：南京市建邺区河西建设指挥部办公室
设计单位：华南理工大学建筑设计研究院有限公司
暖通专业设计负责人：陈祖铭、黄璞洁
暖通专业设计参加人：钟朝安、吴小卫、李艳霞、何耀炳
空调总冷负荷：二期2 847 kW；三期2 452 kW
空调总热负荷：二期1 904 kW，三期1 622 kW
冷负荷指标：二期113 W/m2，三期46 W/m2
热负荷指标：二期75 W/m2；三期31 W/m2
建筑概况
该项目分两期建设，分别是侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆扩建工程新馆（二期）和抗日战争胜利纪念馆及其纪念碑（三期）。
侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆扩建工程新馆的设计初衷：1937年的南京大屠杀惨案是一个震撼人类心灵、在国际上有深刻政治意义和历史教训的悲怆事件。为纪念同胞遇难，中央决定对原有纪念馆进行扩建改造。该项目是一座具有深刻政治意义和历史教训的遗址性纪念馆。侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆扩建工程新馆项目由二期展馆区(即新馆)、纪念广场区、原展馆区、遗址祭场区、研究办公区、和平公园区组成，总用地面积7.32 hm2。其中原展馆建筑面积1 590 m2，冥思厅、万人坑等面积1 920 m2，新馆建筑面积15 753 m2，地上1层、地下2层，研究办公楼建筑面积6 025m2，地上2层、地下1层，总建筑面积25 288 m2，容积率0.14，建筑高度18 m。
抗日战争胜利纪念馆及其纪念碑的设计初衷：1945 年 9 月 9 日，中国战区日军投降签字仪式在位于南京黄埔路的中国陆军总司令部大礼堂（现南京军区大礼堂）举行, 曾经横行中国14 年、骄狂不可一世的侵华日军在中国人民面前终于低下了头。中国人民第一次取得了自鸦片战争以来反抗外敌入侵的完全胜利，也为世界反法西斯战争的胜利作出了不可磨灭的历史贡献。南京也因见证了这一重要历史时刻而被载入史册。建立中国人民抗日战争胜利纪念馆及其纪念碑，以凸显抗战胜利的伟大意义。抗日战争胜利纪念馆及其纪念碑，总用地面积29 582 m2，总建筑面积为53 160 m2。地上1层，包括纪念馆、商业及纪念广场；地下共2层，地下1层设纪念馆、大巴停车场、设备用房，地下2层设有停车库、设备用房和库房。
暖通空调系统形式和主要设备
该项目按照绿色建筑指标，以节能、舒适、实用为目标进行设计。暖通空调设计范围包括：1）全年空调系统设计，2）通风系统设计。
1 空调系统
1.1 空调冷热源
1.1.1 侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆扩建工程新馆
1）新馆采用燃气直燃溴化锂冷温水机组，选用2台冷热水机组，单机制冷量989 kW，制热量762 kW，3台冷水泵（其中1台备用），3台热水泵，3台冷却泵（其中1台备用），2台冷却塔。冷热源机房设于地下层，冷却塔布置在庭院内，冷水供回水温度7 ℃/12 ℃，热水供回水温度60 ℃/50 ℃，冷却水供回水温度32 ℃/37.5 ℃。
2）旧馆改造展厅部分、万人坑及冥思厅、研究办公楼的藏品库房合用冷热源，选用2台空气源热泵机组，单机制冷量304 kW，制热量211 kW，3台冷水泵（其中1台备用）。冷热源机房设于研究办公楼建筑屋顶，冷水供回水温度7 ℃/12 ℃，热水供回水温度40 ℃/45 ℃。
3）旧馆遗骨陈列室展览区采用可变制冷剂流量的空调系统，遗骨陈列室采用一拖二分体空调。
4）研究办公楼的多功能厅及藏品库附属房采用可变制冷剂流量多联空调机组，室外机组分别设在多功能厅阳台及研究办公楼2层建筑屋顶。室外机选用80 kW(32 HP)和20 kW(8 HP)2台机组。
1.1.2 抗日战争胜利纪念馆及其纪念碑
1）展厅、办公室、门厅等区域采用2台1 100 kW的风冷螺杆式热泵机组作为空调冷源，与之配套有冷水泵、冷却水泵、冷却塔等。
2）值班室、公交管理、消防控制室、网络机房等房间设置分体式空调机组。
1.2 空调水系统
采用一级泵定流量、末端变流量系统，可以根据负荷的需求，自动调节空调设备的容量输出和控制设备启停来达到节能目的。冷水系统采用异程设计。各层回水干管设静态流量平衡阀。
1.3 空调风系统
1）电影院及门厅等大面积的场所采用全空气一次回风系统，采用百叶送风口，上送上回。
2）展厅采用带全热回收装置的组合式空调机组的全空气系统，气流组织上送（散流器）或侧送（喷口或双层送风百叶）、集中回风的方式。地下2层椭圆形展厅采用二次回风系统，送风温差为3 ℃。风道为低速单风道定风量系统,气流组织为下送下回。
3）办公室及影视间等小面积房间采用风机盘管加新风系统，气流组织为侧送上回或上送上回的方式。
4）地下2层藏品库房部分设置空调系统，每个库房单独设置空调系统，采用全空气风柜系统，风道为低速单风道定风量系统,气流组织为上送上回。空调送风管上设置过滤净化措施。
2 通风系统
1）地下1、2层车库按防火分区设置机械排风兼排烟系统，风机风量按换气次数6 h-1计算。
2）地下1层电房区域设置机械排风系统，排风量按8～25 h-1进行计算。采用自然补风方式。
3）水泵房平时排风5 h-1，采用自然补风方式。
4）地下2层部分藏品库房按照业主意见分别设置机械通风系统，排风量按6 h-1计算，排风机选用离心柜式风机，吊装在库房内，排至车库间接排出室外。
5）卫生间平时排风15 h-1，采用自然补风方式。
3 系统控制策略
该工程采用直接数字式监控系统（DDC系统），它由集中计算机及终端设备加上若干个DDC控制盘组成。在控制中心能显示打印空调、通风、制冷等各系统设备的运行状态及主要运行参数。具体控制内容有：
1）空调系统采用一级泵定流量控制。在冷热水供、回总管之间设压差旁通控制器，保证主机大于额定的最小流量运行。
2）空调机组和新风机组冷水回水管上设平衡电动两通调节阀，通过调节表冷器的过水量来控制室温或新风机组送风温度。
3）风机盘管设温控三速开关，且由室温控制器控制回水管上的两通阀开度，以调节进入风机盘管的水流量。
4）空调机组、风冷热泵机组、风机盘管上的两通阀均与风机连锁控制。同时冬季空调机组、新风机组停机时，两通阀应保留5%开度，以防加热器冻裂。
4 设计特点
1）变频调速技术的应用：充分考虑了空调负荷的动态特性，在空调循环水泵和空气处理机组配置变频调速电动机，使得水泵和风柜的输出容量可以适应空调负荷的变化规律，空调通风系统在部分负荷运行时不降低能源利用效率，降低能耗。
2）热回收技术的应用：采用了切实可靠的空气热回收措施，在空气处理机组中设置了新、排风高效的全热交换装置，利用室内空调排风，在夏季对室外高热高湿新风进行预冷除湿，在冬季对室外低温干燥新风进行预热加湿，减少新风能源消耗。
3）分层空调技术的应用：因地制宜地在部分高大空间（例如基本序厅、展厅、休息厅等）的空调场所采用了分层空调送风方式，以送风口中心作为分层面，将空调场所在竖直方向分为2个区域，分层面以上的空间不要求设置空调，只对下部区域设置空调，保持一定的温湿度。节省了投资和降低了运行能耗。
4）一机多用，节省建筑空间。空调冷热源采用天然气直燃空调冷热水机组，供冷和供暖设备一体化，免去了锅炉、供配电及其配套设备，节省了锅炉房和供配电房所占用的建筑空间。
项目名称：侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆
项目地点：南京市水西门大街418号
建筑面积：二期25 288 m2，三期53 160 m2
建筑高度：二期18 m；三期13 m
建筑层数：二期地下1层、地上2层，三期地下2层、地上1层
设计时间：二期2005年10月至2006年12月，三期2014年4月1日至2014年11月1日
建成时间：二期2007年6月，三期2015年6月
建设单位：南京市建邺区河西建设指挥部办公室
设计单位：华南理工大学建筑设计研究院有限公司
暖通专业设计负责人：陈祖铭、黄璞洁
暖通专业设计参加人：钟朝安、吴小卫、李艳霞、何耀炳
空调总冷负荷：二期2 847 kW；三期2 452 kW
空调总热负荷：二期1 904 kW，三期1 622 kW
冷负荷指标：二期113 W/m2，三期46 W/m2
热负荷指标：二期75 W/m2；三期31 W/m2
建筑概况
该项目分两期建设，分别是侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆扩建工程新馆（二期）和抗日战争胜利纪念馆及其纪念碑（三期）。
侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆扩建工程新馆的设计初衷：1937年的南京大屠杀惨案是一个震撼人类心灵、在国际上有深刻政治意义和历史教训的悲怆事件。为纪念同胞遇难，中央决定对原有纪念馆进行扩建改造。该项目是一座具有深刻政治意义和历史教训的遗址性纪念馆。侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆扩建工程新馆项目由二期展馆区(即新馆)、纪念广场区、原展馆区、遗址祭场区、研究办公区、和平公园区组成，总用地面积7.32 hm2。其中原展馆建筑面积1 590 m2，冥思厅、万人坑等面积1 920 m2，新馆建筑面积15 753 m2，地上1层、地下2层，研究办公楼建筑面积6 025m2，地上2层、地下1层，总建筑面积25 288 m2，容积率0.14，建筑高度18 m。
抗日战争胜利纪念馆及其纪念碑的设计初衷：1945 年 9 月 9 日，中国战区日军投降签字仪式在位于南京黄埔路的中国陆军总司令部大礼堂（现南京军区大礼堂）举行, 曾经横行中国14 年、骄狂不可一世的侵华日军在中国人民面前终于低下了头。中国人民第一次取得了自鸦片战争以来反抗外敌入侵的完全胜利，也为世界反法西斯战争的胜利作出了不可磨灭的历史贡献。南京也因见证了这一重要历史时刻而被载入史册。建立中国人民抗日战争胜利纪念馆及其纪念碑，以凸显抗战胜利的伟大意义。抗日战争胜利纪念馆及其纪念碑，总用地面积29 582 m2，总建筑面积为53 160 m2。地上1层，包括纪念馆、商业及纪念广场；地下共2层，地下1层设纪念馆、大巴停车场、设备用房，地下2层设有停车库、设备用房和库房。
暖通空调系统形式和主要设备
该项目按照绿色建筑指标，以节能、舒适、实用为目标进行设计。暖通空调设计范围包括：1）全年空调系统设计，2）通风系统设计。
1 空调系统
1.1 空调冷热源
1.1.1 侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆扩建工程新馆
1）新馆采用燃气直燃溴化锂冷温水机组，选用2台冷热水机组，单机制冷量989 kW，制热量762 kW，3台冷水泵（其中1台备用），3台热水泵，3台冷却泵（其中1台备用），2台冷却塔。冷热源机房设于地下层，冷却塔布置在庭院内，冷水供回水温度7 ℃/12 ℃，热水供回水温度60 ℃/50 ℃，冷却水供回水温度32 ℃/37.5 ℃。
2）旧馆改造展厅部分、万人坑及冥思厅、研究办公楼的藏品库房合用冷热源，选用2台空气源热泵机组，单机制冷量304 kW，制热量211 kW，3台冷水泵（其中1台备用）。冷热源机房设于研究办公楼建筑屋顶，冷水供回水温度7 ℃/12 ℃，热水供回水温度40 ℃/45 ℃。
3）旧馆遗骨陈列室展览区采用可变制冷剂流量的空调系统，遗骨陈列室采用一拖二分体空调。
4）研究办公楼的多功能厅及藏品库附属房采用可变制冷剂流量多联空调机组，室外机组分别设在多功能厅阳台及研究办公楼2层建筑屋顶。室外机选用80 kW(32 HP)和20 kW(8 HP)2台机组。
1.1.2 抗日战争胜利纪念馆及其纪念碑
1）展厅、办公室、门厅等区域采用2台1 100 kW的风冷螺杆式热泵机组作为空调冷源，与之配套有冷水泵、冷却水泵、冷却塔等。
2）值班室、公交管理、消防控制室、网络机房等房间设置分体式空调机组。
1.2 空调水系统
采用一级泵定流量、末端变流量系统，可以根据负荷的需求，自动调节空调设备的容量输出和控制设备启停来达到节能目的。冷水系统采用异程设计。各层回水干管设静态流量平衡阀。
1.3 空调风系统
1）电影院及门厅等大面积的场所采用全空气一次回风系统，采用百叶送风口，上送上回。
2）展厅采用带全热回收装置的组合式空调机组的全空气系统，气流组织上送（散流器）或侧送（喷口或双层送风百叶）、集中回风的方式。地下2层椭圆形展厅采用二次回风系统，送风温差为3 ℃。风道为低速单风道定风量系统,气流组织为下送下回。
3）办公室及影视间等小面积房间采用风机盘管加新风系统，气流组织为侧送上回或上送上回的方式。
4）地下2层藏品库房部分设置空调系统，每个库房单独设置空调系统，采用全空气风柜系统，风道为低速单风道定风量系统,气流组织为上送上回。空调送风管上设置过滤净化措施。
2 通风系统
1）地下1、2层车库按防火分区设置机械排风兼排烟系统，风机风量按换气次数6 h-1计算。
2）地下1层电房区域设置机械排风系统，排风量按8～25 h-1进行计算。采用自然补风方式。
3）水泵房平时排风5 h-1，采用自然补风方式。
4）地下2层部分藏品库房按照业主意见分别设置机械通风系统，排风量按6 h-1计算，排风机选用离心柜式风机，吊装在库房内，排至车库间接排出室外。
5）卫生间平时排风15 h-1，采用自然补风方式。
3 系统控制策略
该工程采用直接数字式监控系统（DDC系统），它由集中计算机及终端设备加上若干个DDC控制盘组成。在控制中心能显示打印空调、通风、制冷等各系统设备的运行状态及主要运行参数。具体控制内容有：
1）空调系统采用一级泵定流量控制。在冷热水供、回总管之间设压差旁通控制器，保证主机大于额定的最小流量运行。
2）空调机组和新风机组冷水回水管上设平衡电动两通调节阀，通过调节表冷器的过水量来控制室温或新风机组送风温度。
3）风机盘管设温控三速开关，且由室温控制器控制回水管上的两通阀开度，以调节进入风机盘管的水流量。
4）空调机组、风冷热泵机组、风机盘管上的两通阀均与风机连锁控制。同时冬季空调机组、新风机组停机时，两通阀应保留5%开度，以防加热器冻裂。
4 设计特点
1）变频调速技术的应用：充分考虑了空调负荷的动态特性，在空调循环水泵和空气处理机组配置变频调速电动机，使得水泵和风柜的输出容量可以适应空调负荷的变化规律，空调通风系统在部分负荷运行时不降低能源利用效率，降低能耗。
2）热回收技术的应用：采用了切实可靠的空气热回收措施，在空气处理机组中设置了新、排风高效的全热交换装置，利用室内空调排风，在夏季对室外高热高湿新风进行预冷除湿，在冬季对室外低温干燥新风进行预热加湿，减少新风能源消耗。
3）分层空调技术的应用：因地制宜地在部分高大空间（例如基本序厅、展厅、休息厅等）的空调场所采用了分层空调送风方式，以送风口中心作为分层面，将空调场所在竖直方向分为2个区域，分层面以上的空间不要求设置空调，只对下部区域设置空调，保持一定的温湿度。节省了投资和降低了运行能耗。
4）一机多用，节省建筑空间。空调冷热源采用天然气直燃空调冷热水机组，供冷和供暖设备一体化，免去了锅炉、供配电及其配套设备，节省了锅炉房和供配电房所占用的建筑空间。
【#养牛不盖圈种地不犁地#，就这么任性】新疆在养殖业和种植业方面有不少“颠覆性”技术应用。在塔城市，新疆华凌三农草原牧业有限公司采取散栏养殖技术，没有大规模建牛舍，养殖规模却达3万头。博乐市推广玉米保护性免耕技术，耕种前不清理秸秆、不犁地，保护耕地、节约成本，产量比传统种植方式高。#把祖国的新疆建设得更加美好#（记者乔文汇）
【到前方路口能否遇到绿灯？看路段“预报”早知晓 紫金山路“低碳绿波引导灯”更新“上线”】#天津生活# 今年8月初以来，市公安交管局与市大数据协会在紫金山路（气象台路至宾馆南道段）联合试点应用了“低碳绿波可视化系统”。该系统的配套“引导灯”通过红、绿、黄颜色变化，为机动车驾驶人提供前方路口交通信号灯的“预报信息”。
经过近一个月以来的试运行，交管部门和大数据协会于近日对该系统进行了优化更新，使紫金山路的气象台路至宾馆南道段的引导灯由单向变为上下行车道双向引导。其中，由北向南方向设置有28组引导灯，由南向北方向设置有26组引导灯，这些引导灯的指引与前方路口交通信号灯一致。其中，气象台路至宾水道路段中间位置的为左转、直行多相位提示；宾馆南道至宾水道段的引导灯均为直行提示。同时，该路段还间隔设置有多面印有“跟着绿灯行 路口不用停”字样的提示标志牌告知驾驶人如何赶上路口“绿波”。
据了解，交通信号“绿波带”就是在指定的交通线路上，规定好路段的车速后，根据路段距离，通过控制交通信号，调整车流所经过的各路口绿灯起始时间，保障车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”。市民驾车沿“绿波路”通行，只要保持一定速度即可“一路绿灯”，在平交路口较多的普通道路沿线享受到与快速路一样不用停车等灯的快速出行。
近日，在综合考虑路段交通情况的前提下，南开大学城市交通污染防治研究中心对“低碳绿波可视化系统”应用后的“提速、减碳”效果进行了实测。实验于9月9日、10日两天的13时至15时之间开展，研究人员选择使用一辆排量为1.8升的三厢五人座小客车作为实验车辆，在紫金山路的气象台路至宾水道路段内选定评估路段，进行了循环十次的实际道路车载测试。实验结果表明，对于实验车辆而言，使用低碳绿波可视化系统后，实验车辆在实验时间段内的平均车速提高19.15%，通行时间下降15.58%，平均油耗减少10.55%，平均碳排放降低10.23%。
交管部门提示机动车驾驶人，途经紫金山路时，根据上述新设备中引导灯的颜色变化，按照以下方法调整在路段中的行车速度，有助于减少路口停车次数，并减少机动车碳排放量或新能源车的电力消耗：
▼一是如果在该路段行车时引导灯是绿色的，表示其保持现有车速即可在通过前方路口时赶上交通信号灯的绿灯时段；
▼二是若临近灯组为绿闪或黄闪，需要根据路况适当提高速度使其保持在绿色区间；
▼三是如果路段行车中看到的引导灯是红色，则表示需要减速行驶，待临近灯组显示为红闪时，表示再过三秒钟绿波会出现在前方，依此方法调整车速，直至在该路段看到绿色引导灯，才能在前方路口恰好赶上绿灯。（本报记者胡智伟 通讯员刘媛）
经过近一个月以来的试运行，交管部门和大数据协会于近日对该系统进行了优化更新，使紫金山路的气象台路至宾馆南道段的引导灯由单向变为上下行车道双向引导。其中，由北向南方向设置有28组引导灯，由南向北方向设置有26组引导灯，这些引导灯的指引与前方路口交通信号灯一致。其中，气象台路至宾水道路段中间位置的为左转、直行多相位提示；宾馆南道至宾水道段的引导灯均为直行提示。同时，该路段还间隔设置有多面印有“跟着绿灯行 路口不用停”字样的提示标志牌告知驾驶人如何赶上路口“绿波”。
据了解，交通信号“绿波带”就是在指定的交通线路上，规定好路段的车速后，根据路段距离，通过控制交通信号，调整车流所经过的各路口绿灯起始时间，保障车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”。市民驾车沿“绿波路”通行，只要保持一定速度即可“一路绿灯”，在平交路口较多的普通道路沿线享受到与快速路一样不用停车等灯的快速出行。
近日，在综合考虑路段交通情况的前提下，南开大学城市交通污染防治研究中心对“低碳绿波可视化系统”应用后的“提速、减碳”效果进行了实测。实验于9月9日、10日两天的13时至15时之间开展，研究人员选择使用一辆排量为1.8升的三厢五人座小客车作为实验车辆，在紫金山路的气象台路至宾水道路段内选定评估路段，进行了循环十次的实际道路车载测试。实验结果表明，对于实验车辆而言，使用低碳绿波可视化系统后，实验车辆在实验时间段内的平均车速提高19.15%，通行时间下降15.58%，平均油耗减少10.55%，平均碳排放降低10.23%。
交管部门提示机动车驾驶人，途经紫金山路时，根据上述新设备中引导灯的颜色变化，按照以下方法调整在路段中的行车速度，有助于减少路口停车次数，并减少机动车碳排放量或新能源车的电力消耗：
▼一是如果在该路段行车时引导灯是绿色的，表示其保持现有车速即可在通过前方路口时赶上交通信号灯的绿灯时段；
▼二是若临近灯组为绿闪或黄闪，需要根据路况适当提高速度使其保持在绿色区间；
▼三是如果路段行车中看到的引导灯是红色，则表示需要减速行驶，待临近灯组显示为红闪时，表示再过三秒钟绿波会出现在前方，依此方法调整车速，直至在该路段看到绿色引导灯，才能在前方路口恰好赶上绿灯。（本报记者胡智伟 通讯员刘媛）
✋热门推荐