为什么快乐的时光总是转瞬即逝？
俗话说，“快乐的时光总是短暂的，无聊的时间却特别漫长”。心理学实验表明，把注意力集中在时间流逝上的时候越多（例如，不停地看表），越容易感到时间过得慢。研究认为，如果过度关注时间流逝的话，“心理时钟的刻度”就会增多，就会感觉到时间漫长。与此相反，当我们感觉快乐时，则很难把注意力集中在时间的流逝上，所以往往会觉得时间转瞬即逝。
感觉恐惧时，体感时间会延长36%左右
无论是否把注意力集中在时间的流逝上，体感时间都有可能因各种原因而延长或缩短。例如，当我们感觉恐惧时，往往会有“怎么才过了这么一小会儿？”的疑问，觉得时间无比漫长。其原因在于，感觉恐惧时，视觉信息的处理会变快（所谓的看上去像慢动作的现象）。与此同时，“心理时间”的流逝速度也会加快，因而与实际时间（实时）不同步。
为了验证这一现象，研究人员借助蹦极运动做了一个实验，请每位参加者对下落时间的长短做出估测。
下落时的体感时间是怎样的？
当我们沉醉在快乐的体验中时，常常会忘记时间，等发觉时往往已经过了好长时间。从高空跳下的蹦极是一项非常刺激的运动，会给一些人带来极大的乐趣。但也有很多人认为，从高空跳下是一件极其恐怖的体验。研究人员利用 “自由落体”活动做了实验，结果发现，参加者的体感时间比时钟的实际时间长（1～3）。
1、估测他人的下落时间。在“自由落体”实验中，参加者未携带保险绳，背部朝下坠入下方31米处的防护网上。参加者需观看其他人的下落过程，并估测其下落所需的时间。平均估测值为2.17秒，但用时钟测量的实际时间为2.49秒。
2.估测自己的下落时间参加者自身也体验了“自由落体”活动，并在下落后对自己的下落时间进行了估测。平均估测值为2.96秒，显然长于实际时间以及对他人下落时间的估测值。
3.下落的过程像慢动作？参加者手腕上戴着通过像素闪烁来显示“文字”的装置，并在下落过程中试图认出显示的“文字”。如果恐惧导致视觉信息的处理速度变快（感觉时间过得慢）的话，即便像素闪烁得非常快，参加者也应该能读出“文字”（类似“4”的形状）。虽然该实验并未证实信息的处理速度变快了，但实验的精确度有问题，实际上有可能变快了。
结果表明，19名参加者对自己下落时间的估测比对他人下落时间的估测平均长36%左右。此外，有专家还通过让参加者观看令人感到危险的图像的方式对体感时间进行了调查。结果表明，参加者的“心理时钟”平均加快了大约10%。而且，当人类想起更久远的时间或过去的体验时，记忆的影响会变大，好像仅凭“心理时钟”的变化这一个理由无法解释清楚。
#CFA注册淡紫重点色暹罗猫#
俗话说，“快乐的时光总是短暂的，无聊的时间却特别漫长”。心理学实验表明，把注意力集中在时间流逝上的时候越多（例如，不停地看表），越容易感到时间过得慢。研究认为，如果过度关注时间流逝的话，“心理时钟的刻度”就会增多，就会感觉到时间漫长。与此相反，当我们感觉快乐时，则很难把注意力集中在时间的流逝上，所以往往会觉得时间转瞬即逝。
感觉恐惧时，体感时间会延长36%左右
无论是否把注意力集中在时间的流逝上，体感时间都有可能因各种原因而延长或缩短。例如，当我们感觉恐惧时，往往会有“怎么才过了这么一小会儿？”的疑问，觉得时间无比漫长。其原因在于，感觉恐惧时，视觉信息的处理会变快（所谓的看上去像慢动作的现象）。与此同时，“心理时间”的流逝速度也会加快，因而与实际时间（实时）不同步。
为了验证这一现象，研究人员借助蹦极运动做了一个实验，请每位参加者对下落时间的长短做出估测。
下落时的体感时间是怎样的？
当我们沉醉在快乐的体验中时，常常会忘记时间，等发觉时往往已经过了好长时间。从高空跳下的蹦极是一项非常刺激的运动，会给一些人带来极大的乐趣。但也有很多人认为，从高空跳下是一件极其恐怖的体验。研究人员利用 “自由落体”活动做了实验，结果发现，参加者的体感时间比时钟的实际时间长（1～3）。
1、估测他人的下落时间。在“自由落体”实验中，参加者未携带保险绳，背部朝下坠入下方31米处的防护网上。参加者需观看其他人的下落过程，并估测其下落所需的时间。平均估测值为2.17秒，但用时钟测量的实际时间为2.49秒。
2.估测自己的下落时间参加者自身也体验了“自由落体”活动，并在下落后对自己的下落时间进行了估测。平均估测值为2.96秒，显然长于实际时间以及对他人下落时间的估测值。
3.下落的过程像慢动作？参加者手腕上戴着通过像素闪烁来显示“文字”的装置，并在下落过程中试图认出显示的“文字”。如果恐惧导致视觉信息的处理速度变快（感觉时间过得慢）的话，即便像素闪烁得非常快，参加者也应该能读出“文字”（类似“4”的形状）。虽然该实验并未证实信息的处理速度变快了，但实验的精确度有问题，实际上有可能变快了。
结果表明，19名参加者对自己下落时间的估测比对他人下落时间的估测平均长36%左右。此外，有专家还通过让参加者观看令人感到危险的图像的方式对体感时间进行了调查。结果表明，参加者的“心理时钟”平均加快了大约10%。而且，当人类想起更久远的时间或过去的体验时，记忆的影响会变大，好像仅凭“心理时钟”的变化这一个理由无法解释清楚。
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【外媒将S1-S10世界冠军排名：LCK包揽前六，LPL仅列7、8名】
虎扑10月06日讯 外媒League On Lock将S1-S10十个世界冠军战队进行实力排名。
其中，LCK赛区六个冠军位列前六。
具体排名如下：
#10 FNC-2011
战绩：8-3
#9 TPA-2012
战绩：7-2
#8 FPX-2019
战绩：14-4
#7 iG-2018
战绩：14-4
#6 SKT-2016
战绩：14-6
#5 SSG-2017
场均死亡：7.1（1st）
战绩：13-1（1st）
大龙控制率：68.8%（1st）
#4 SKT-2013
战绩：15-3（1st）
#3 DWG-2020
击杀阵亡比：1.70（1st）
战绩：14-3（1st）
分均经济：+279（1st）
#2 SKT-2015
击杀阵亡比：2.17（1st）
战绩：15-1（1st）
大龙控制率：91.1%
#1 SSW-2014
击杀阵亡比：2.87（1st）
战绩：15-2（1st）
15分钟经济差：+3125（1st）
#英雄联盟S11# #英雄联盟#
虎扑10月06日讯 外媒League On Lock将S1-S10十个世界冠军战队进行实力排名。
其中，LCK赛区六个冠军位列前六。
具体排名如下：
#10 FNC-2011
战绩：8-3
#9 TPA-2012
战绩：7-2
#8 FPX-2019
战绩：14-4
#7 iG-2018
战绩：14-4
#6 SKT-2016
战绩：14-6
#5 SSG-2017
场均死亡：7.1（1st）
战绩：13-1（1st）
大龙控制率：68.8%（1st）
#4 SKT-2013
战绩：15-3（1st）
#3 DWG-2020
击杀阵亡比：1.70（1st）
战绩：14-3（1st）
分均经济：+279（1st）
#2 SKT-2015
击杀阵亡比：2.17（1st）
战绩：15-1（1st）
大龙控制率：91.1%
#1 SSW-2014
击杀阵亡比：2.87（1st）
战绩：15-2（1st）
15分钟经济差：+3125（1st）
#英雄联盟S11# #英雄联盟#
汽油用量回稳，新州燃料税每加仑降至42.4分！
新泽西州的汽车燃料税(Gas Tax)从即日起每加仑调降8.3分成为42.2分，以因应汽油用量回稳，减轻民众负担。
自新冠肺炎疫情爆发后，由于经济活动封锁、驾驶人不愿上路造成汽油产业营收大减；
去年10月新州州府因此将燃料税调涨9.3分，以弥补汽油公司数百万元的损失。
近来州府指2021年汽油使用量的情况已逐渐回稳，与去年估值相去不远，故有余裕调降燃料税，同时也能减轻居民的负担。
根据美国汽车协会(American Automobile Association)的数据，目前该州的汽油平均成本为每加仑3.22元，和去年同一时期的2.17元相比已经增加超过1元。
根据州府8月宣布的政策，燃油税调降后用户将支付每加仑汽油42.4分的税，过去一年每加仑的燃料税则是50.7分；
至于柴油税也将从每加仑57.7分调降至49.4分。
石油天然气业游说团体美国石油研究机构(American Petroleum Institute)于7月所做的调查结果显示，全国各州燃料税平均为每加仑38.19分。
事实上，新州长期以来享有国内最低的燃料税，但自2016年前州长克利斯蒂(Chris Christie)为增加道路工程的经费，逐渐将燃料税调涨至每加仑36分以上；
现任州长墨菲(Phil Murphy)也在2018年将燃料税调涨4.3分。
虽然现行的燃料税取决于用户购买的量，但该笔税收需每年贡献20亿元资助交通建设信托基金(Transportation Trust Fund)计划；
该计划于2016年成立，为期八年，总金额高达160亿元。
新泽西汽油便利汽车协会(New Jersey Gasoline-Convenience-Automotive Association)运行主任瑞萨瓦多(Sal Risalvato)指出，燃料税调降可提升州内汽油公司与邻州的竞争力。
新泽西州的汽车燃料税(Gas Tax)从即日起每加仑调降8.3分成为42.2分，以因应汽油用量回稳，减轻民众负担。
自新冠肺炎疫情爆发后，由于经济活动封锁、驾驶人不愿上路造成汽油产业营收大减；
去年10月新州州府因此将燃料税调涨9.3分，以弥补汽油公司数百万元的损失。
近来州府指2021年汽油使用量的情况已逐渐回稳，与去年估值相去不远，故有余裕调降燃料税，同时也能减轻居民的负担。
根据美国汽车协会(American Automobile Association)的数据，目前该州的汽油平均成本为每加仑3.22元，和去年同一时期的2.17元相比已经增加超过1元。
根据州府8月宣布的政策，燃油税调降后用户将支付每加仑汽油42.4分的税，过去一年每加仑的燃料税则是50.7分；
至于柴油税也将从每加仑57.7分调降至49.4分。
石油天然气业游说团体美国石油研究机构(American Petroleum Institute)于7月所做的调查结果显示，全国各州燃料税平均为每加仑38.19分。
事实上，新州长期以来享有国内最低的燃料税，但自2016年前州长克利斯蒂(Chris Christie)为增加道路工程的经费，逐渐将燃料税调涨至每加仑36分以上；
现任州长墨菲(Phil Murphy)也在2018年将燃料税调涨4.3分。
虽然现行的燃料税取决于用户购买的量，但该笔税收需每年贡献20亿元资助交通建设信托基金(Transportation Trust Fund)计划；
该计划于2016年成立，为期八年，总金额高达160亿元。
新泽西汽油便利汽车协会(New Jersey Gasoline-Convenience-Automotive Association)运行主任瑞萨瓦多(Sal Risalvato)指出，燃料税调降可提升州内汽油公司与邻州的竞争力。
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