又又又又又感冒了，本来正处于身体最虚弱的时候，又感冒了，发烧37.9度，扁桃体化脓，天真的我以为昨晚吃了一颗感冒药睡一觉就能好的多，没想到今天更严重了，一整天过得浑浑噩噩，浑身一点力气没有，晚上我妈带着宝宝陪我一起去楼下诊所打了吊针，现在终于退了烧，但喉咙还是疼的不得了，现在已经晚上十点多了，一天只吃了一碗粥，虽然饿但是又感觉不到饿，最心酸的是体重是一点也没少[泪]一直想看最近很火的长津湖，带着宝宝没时间只能平板上看这个纪录片，好了，我要去吃面了 https://t.cn/EJrBnxB
#济南回应新能源出租车不到50公里收240# 【新能源出租车不到50公里收240元？济南回应】“十一”长假恰逢泉水的最佳观赏期，今年的国庆黄金周，济南吸引了大批游客。然而，有外地游客在乘坐出租车时却发现，济南的新能源出租车价格较高，不到50公里的路程竟被收取了240元车费。
不到50公里，被收240元打车费
国庆假期期间，在外地工作的傅女士回济南老家探亲。航班落地后，她从济南遥墙机场打了一辆新能源出租车去济南西站，没想到不到50公里的路程，却被收取了240元打车费。
“我平常打车这么远的路程也就不到100块，这次却花费了240元，近3倍的价格，这太离谱了。”
傅女士对济南新能源出租车的费用提出质疑，甚至怀疑自己打到了“黑车”。
事实上，有许多人和傅女士有着同样疑问。记者在社交平台上看到，针对济南新能源出租车打车贵的吐槽也不在少数。有的网友调侃：“计价器每跳一次，我的心就扑通一次”。
还有的网友直言“不敢在济南打出租车了”。
网友“晏晏童”和傅女士的经历很相似。
9月6日，她从济南西站打车到遥墙机场，结果打到一辆新能源车出租车，48.8公里的路程被收了204元，加上18.05元的过路费，总共花了222.05元打车费。
10月5日，外地来济南探亲的秦女士也遇到了同样的情况。
“从东站到目的地24公里，几乎全程高架，女儿跟我说打车也就七十左右，结果到地方一看，半小时的路程车费112元。”
除了车费比较贵，秦女士回家和女儿还原了一下路线才知道，司机没有走又快又近的高架，而是向北绕行了高速。
“我上车的时候司机还问我打不打表，我还以为自己上的是不正规的出租车。”
秦女士表示，之前就知道蓝色的新能源车贵，所以想打一辆绿色的出租车，可是她出站的时候，东站的出租车候客区全部都是这种蓝色的新能源出租车，让她没有其他的选择。
网友“G小浣熊T”表示，10月6日，她旅游回来后途经济南，由于带着行李箱和特产，就打算从济南遥墙机场落地后直接打车到汽车站转车。原本打车软件预估打车费为80-90元，没想到下车时她被打车费吓了一跳。
“下车时，司机说175元，我一开始还以为是75元，觉得不堵车还挺快，就给转过去了。然后司机说是175元，我一下就震惊了，我说怎么这么贵，司机说新能源出租车就是这么贵。”
10月8日，网友“Forever_we_young”准备从济南东站到济南遥墙机场，打车软件显示两地距离为18.3公里，打车费预估37元。由于没找到网约车上车点，她直接打了一辆新能源出租车，没想到最后到机场时，打车费竟然高达101.5元。
“原来司机走了高速，多收了6元高速过路费，而且实际行程是26.19公里，比打车软件推荐的路线多出近8公里。”
济南新能源出租车占比越来越高，现有运价标准2019年出台
记者了解到，济南推广新能源出租车始于2018年济南市发布的《济南市加强污染源头防治推进“四减四增”三年行动方案 (2018-2020年)》。根据行动方案“促进交通用能清洁化”的工作部署，济南市要大力推广新能源、天然气等节能环保运输工具，城市建成区新增和更新的邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源汽车或清洁能源汽车比例达到80%。
自2018年年底开始，济南市开始陆续更换新能源出租车；2018年11月7日，济南两辆电动出租车正式投入运营，标志着济南市出租车开始进入新能源电动时代。根据媒体报道，截至今年2月，济南主城区有8600多出租车，其中新能源出租车有2800多辆，新能源出租车占比三成多。
据济南市发改委收费管理处的工作人员介绍，今年4月份他们统计济南主城区的出租车数量时，新能源出租车已经占到了一半多。截至到目前，新能源出租车应该达到了七成左右。
“在大约一年半的时间里，（燃油出租车）基本上都换了新能源车。”工作人员称。
随着新能源车出租车的迅速发展，济南市也相应地出台了新能源出租车的运费定价文件。2019年10月，济南市发改委和济南市交通运输局下发了《关于我市新增新能源巡游客运出租汽车运价等有关事项的通知》。
通知显示，为进一步完善济南市巡游出租汽车运价结构，积极引导优化济南市巡游出租汽车能源结构，在综合考虑新能源出租汽车运营成本、居民和驾驶员收入水平等因素的基础上，经研究，新能源巡游客运出租汽车基础运价标准为：起租运价三公里12元，车公里运价每公里2.20元。相比之下，普通出租车的起租运价只有3公里9元，3公里外每公里1.50元。
同时，济南市新能源出租车的回空费则按阶梯计费的方式收费，6公里(不含6公里)至20公里(20公里)部分加收50%车公里运价，20公里(不含20公里)至35公里(含35公里)部分加收100%车公里运价，35公里(不含35公里)以上部分加收125%车公里运价。
也就是说，打车的行程越远，新能源出租车加收的回空费也就越高，总费用也就越高。
新能源出租车购车成本和维护费用高，无补贴导致运价比其他城市高在大家的印象中，新能源汽车比传统燃油车更加节能环保，且经济实惠。有网友提出质疑，既然新能源出租车的使用成本更低，价格应该比燃油出租车更低才对，为何济南的新能源车出租车打车费还这么高呢？
对此，济南市发改委收费管理处的工作人员解释，2019年他们在组织定价时就发现，新能源车出租车的成本确实比较高。
首先是购车成本，传统的燃油出租车购车成本仅为六七万元每辆，而新能源车当时主要有两种车型，一种是纯电动汽车，另一种是插电式混合动力车，纯电动车每辆大约十五六万元，而插电混动车则要20万元左右，有的甚至高达23万元。因此，从购车成本来看，新能源出租车要比燃油出租车的成本高出两三倍。
其次是维护保养的费用，主要是换电池和汽车配件。工作人员告诉记者，当时他们做成本调查时咨询了生产厂家，得知新能源出租车运营8年左右就要换一组电池，而一组电池的价格就要5-7万元。“像北京就有电池补贴，一辆车给5万元，济南没有这个补贴，所以只能考虑到成本当中。”而新能源车换配件也是燃油车的两三倍，虽然几率不是很高，但也要算入成本里。
另外，新能源汽车的电池会在冬季衰减，按照设计新能源出租车充满电原本能跑400公里，但冬季因为开暖气等只能跑200公里，这样就会造成司机充电次数增多，经营成本基本翻了一番。
也许很多市民会有疑问，同样是新能源出租车，为何北上广等一线城市的运价都不高？
工作人员解释，当时他们做定价时也参考了各地政策，如北京对更换电池的新能源出租车一次性补贴5万元，太原拿出了数十亿元资金补贴新能源出租车，而郑州也对更换新能源出租车的驾驶员补贴3万元。
“各地多多少少都有相应的补贴政策，但济南市没有补贴。一是受政策影响，2019年推新能源出租车的时候，国家财政部有个新能源车补贴退出政策；还有就是济南市不是新能源汽车试点城市，所以造成政府没法补贴新能源出租车，导致济南的新能源出租车运价比其他的城市高。”工作人员表示。
济南市发改委：
已研究出4套新的计费定价方案
近期将召开座谈会落地实行
随着城市化步伐的加快和人民群众交通需求的不断增长, 城市出租车成为市民日常生活中起着不可缺少的重要作用。作为公共交通的补充，出租车既要做到便民，更要惠民。面对网上众多的吐槽，济南市亟需推动新能源出租车运费降价。
据济南市发改委收费管理处的工作人员介绍，他们一直很关注新能源出租车的运价问题，以前济南的新能源出租车比较少，市民可以自主选择燃油车或者新能源车，但现在新能源出租车占比较高，运价高确实给市民造成经济负担，所以从今年年初开始，他们组织召开了三次座谈会，邀请出租车司机、行业协会等研究新的新能源出租车定价方案。
工作人员表示，虽然国家对新能源出租车的政策没有变，但近两三年来，国产新能源车的崛起，使得购车成本没有2019年那么高了，所以新能源出租车的运价需要调整。
“前期我们做了成本调查，形成了4套新的计费定价方案。”工作人员告诉记者，本来他们在今年四五月份就打算推出新能源出租车新的计费定价方案，但当时疫情形势突然严峻。
近一个多月来，随着疫情形势的逐步稳定，济南市发改委也重新启动了新能源出租车的定价工作。
“我们做了运价分析，济南的新能源出租车中短途运价在全国来说并不是多高，主要是集中在长途上，20公里以上的，市民投诉或有意见的也主要反映在长距离运输上，所以说咱这次降价，主要还是降长途，把长途的费用降下来，别太高了。”
据工作人员透露，他们下周将召开新能源出租车重新定价的座谈会，征求出租车驾驶员、出租车企业等各方意见，召开完座谈会后就会公布新的计费定价方案向社会公示，公示完就上报给济南市政府，市政府通过之后新的计费定价方案就可以实行了。
“我们也争取尽快推。”工作人员表示。
（来源：齐鲁晚报）#洞见计划#
不到50公里，被收240元打车费
国庆假期期间，在外地工作的傅女士回济南老家探亲。航班落地后，她从济南遥墙机场打了一辆新能源出租车去济南西站，没想到不到50公里的路程，却被收取了240元打车费。
“我平常打车这么远的路程也就不到100块，这次却花费了240元，近3倍的价格，这太离谱了。”
傅女士对济南新能源出租车的费用提出质疑，甚至怀疑自己打到了“黑车”。
事实上，有许多人和傅女士有着同样疑问。记者在社交平台上看到，针对济南新能源出租车打车贵的吐槽也不在少数。有的网友调侃：“计价器每跳一次，我的心就扑通一次”。
还有的网友直言“不敢在济南打出租车了”。
网友“晏晏童”和傅女士的经历很相似。
9月6日，她从济南西站打车到遥墙机场，结果打到一辆新能源车出租车，48.8公里的路程被收了204元，加上18.05元的过路费，总共花了222.05元打车费。
10月5日，外地来济南探亲的秦女士也遇到了同样的情况。
“从东站到目的地24公里，几乎全程高架，女儿跟我说打车也就七十左右，结果到地方一看，半小时的路程车费112元。”
除了车费比较贵，秦女士回家和女儿还原了一下路线才知道，司机没有走又快又近的高架，而是向北绕行了高速。
“我上车的时候司机还问我打不打表，我还以为自己上的是不正规的出租车。”
秦女士表示，之前就知道蓝色的新能源车贵，所以想打一辆绿色的出租车，可是她出站的时候，东站的出租车候客区全部都是这种蓝色的新能源出租车，让她没有其他的选择。
网友“G小浣熊T”表示，10月6日，她旅游回来后途经济南，由于带着行李箱和特产，就打算从济南遥墙机场落地后直接打车到汽车站转车。原本打车软件预估打车费为80-90元，没想到下车时她被打车费吓了一跳。
“下车时，司机说175元，我一开始还以为是75元，觉得不堵车还挺快，就给转过去了。然后司机说是175元，我一下就震惊了，我说怎么这么贵，司机说新能源出租车就是这么贵。”
10月8日，网友“Forever_we_young”准备从济南东站到济南遥墙机场，打车软件显示两地距离为18.3公里，打车费预估37元。由于没找到网约车上车点，她直接打了一辆新能源出租车，没想到最后到机场时，打车费竟然高达101.5元。
“原来司机走了高速，多收了6元高速过路费，而且实际行程是26.19公里，比打车软件推荐的路线多出近8公里。”
济南新能源出租车占比越来越高，现有运价标准2019年出台
记者了解到，济南推广新能源出租车始于2018年济南市发布的《济南市加强污染源头防治推进“四减四增”三年行动方案 (2018-2020年)》。根据行动方案“促进交通用能清洁化”的工作部署，济南市要大力推广新能源、天然气等节能环保运输工具，城市建成区新增和更新的邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源汽车或清洁能源汽车比例达到80%。
自2018年年底开始，济南市开始陆续更换新能源出租车；2018年11月7日，济南两辆电动出租车正式投入运营，标志着济南市出租车开始进入新能源电动时代。根据媒体报道，截至今年2月，济南主城区有8600多出租车，其中新能源出租车有2800多辆，新能源出租车占比三成多。
据济南市发改委收费管理处的工作人员介绍，今年4月份他们统计济南主城区的出租车数量时，新能源出租车已经占到了一半多。截至到目前，新能源出租车应该达到了七成左右。
“在大约一年半的时间里，（燃油出租车）基本上都换了新能源车。”工作人员称。
随着新能源车出租车的迅速发展，济南市也相应地出台了新能源出租车的运费定价文件。2019年10月，济南市发改委和济南市交通运输局下发了《关于我市新增新能源巡游客运出租汽车运价等有关事项的通知》。
通知显示，为进一步完善济南市巡游出租汽车运价结构，积极引导优化济南市巡游出租汽车能源结构，在综合考虑新能源出租汽车运营成本、居民和驾驶员收入水平等因素的基础上，经研究，新能源巡游客运出租汽车基础运价标准为：起租运价三公里12元，车公里运价每公里2.20元。相比之下，普通出租车的起租运价只有3公里9元，3公里外每公里1.50元。
同时，济南市新能源出租车的回空费则按阶梯计费的方式收费，6公里(不含6公里)至20公里(20公里)部分加收50%车公里运价，20公里(不含20公里)至35公里(含35公里)部分加收100%车公里运价，35公里(不含35公里)以上部分加收125%车公里运价。
也就是说，打车的行程越远，新能源出租车加收的回空费也就越高，总费用也就越高。
新能源出租车购车成本和维护费用高，无补贴导致运价比其他城市高在大家的印象中，新能源汽车比传统燃油车更加节能环保，且经济实惠。有网友提出质疑，既然新能源出租车的使用成本更低，价格应该比燃油出租车更低才对，为何济南的新能源车出租车打车费还这么高呢？
对此，济南市发改委收费管理处的工作人员解释，2019年他们在组织定价时就发现，新能源车出租车的成本确实比较高。
首先是购车成本，传统的燃油出租车购车成本仅为六七万元每辆，而新能源车当时主要有两种车型，一种是纯电动汽车，另一种是插电式混合动力车，纯电动车每辆大约十五六万元，而插电混动车则要20万元左右，有的甚至高达23万元。因此，从购车成本来看，新能源出租车要比燃油出租车的成本高出两三倍。
其次是维护保养的费用，主要是换电池和汽车配件。工作人员告诉记者，当时他们做成本调查时咨询了生产厂家，得知新能源出租车运营8年左右就要换一组电池，而一组电池的价格就要5-7万元。“像北京就有电池补贴，一辆车给5万元，济南没有这个补贴，所以只能考虑到成本当中。”而新能源车换配件也是燃油车的两三倍，虽然几率不是很高，但也要算入成本里。
另外，新能源汽车的电池会在冬季衰减，按照设计新能源出租车充满电原本能跑400公里，但冬季因为开暖气等只能跑200公里，这样就会造成司机充电次数增多，经营成本基本翻了一番。
也许很多市民会有疑问，同样是新能源出租车，为何北上广等一线城市的运价都不高？
工作人员解释，当时他们做定价时也参考了各地政策，如北京对更换电池的新能源出租车一次性补贴5万元，太原拿出了数十亿元资金补贴新能源出租车，而郑州也对更换新能源出租车的驾驶员补贴3万元。
“各地多多少少都有相应的补贴政策，但济南市没有补贴。一是受政策影响，2019年推新能源出租车的时候，国家财政部有个新能源车补贴退出政策；还有就是济南市不是新能源汽车试点城市，所以造成政府没法补贴新能源出租车，导致济南的新能源出租车运价比其他的城市高。”工作人员表示。
济南市发改委：
已研究出4套新的计费定价方案
近期将召开座谈会落地实行
随着城市化步伐的加快和人民群众交通需求的不断增长, 城市出租车成为市民日常生活中起着不可缺少的重要作用。作为公共交通的补充，出租车既要做到便民，更要惠民。面对网上众多的吐槽，济南市亟需推动新能源出租车运费降价。
据济南市发改委收费管理处的工作人员介绍，他们一直很关注新能源出租车的运价问题，以前济南的新能源出租车比较少，市民可以自主选择燃油车或者新能源车，但现在新能源出租车占比较高，运价高确实给市民造成经济负担，所以从今年年初开始，他们组织召开了三次座谈会，邀请出租车司机、行业协会等研究新的新能源出租车定价方案。
工作人员表示，虽然国家对新能源出租车的政策没有变，但近两三年来，国产新能源车的崛起，使得购车成本没有2019年那么高了，所以新能源出租车的运价需要调整。
“前期我们做了成本调查，形成了4套新的计费定价方案。”工作人员告诉记者，本来他们在今年四五月份就打算推出新能源出租车新的计费定价方案，但当时疫情形势突然严峻。
近一个多月来，随着疫情形势的逐步稳定，济南市发改委也重新启动了新能源出租车的定价工作。
“我们做了运价分析，济南的新能源出租车中短途运价在全国来说并不是多高，主要是集中在长途上，20公里以上的，市民投诉或有意见的也主要反映在长距离运输上，所以说咱这次降价，主要还是降长途，把长途的费用降下来，别太高了。”
据工作人员透露，他们下周将召开新能源出租车重新定价的座谈会，征求出租车驾驶员、出租车企业等各方意见，召开完座谈会后就会公布新的计费定价方案向社会公示，公示完就上报给济南市政府，市政府通过之后新的计费定价方案就可以实行了。
“我们也争取尽快推。”工作人员表示。
（来源：齐鲁晚报）#洞见计划#
2021年，在小鲜肉翻车不断的情况下，老戏骨们也是一个接一个地跌下神坛。
不管是一股脑扎进直播带货出不来，还是因频繁上综艺而人设崩塌，总之，仅仅用一年时间就毁掉了从前积攒的好口碑。这其中，男演员以潘长江为典型，女演员则不能不提宋丹丹了。
通过3档综艺暴露宋丹丹真实性格！这其中，被嘲冤枉的她，冤吗？
“低情商”发言，为难年轻嘉宾？
随着7月份综艺节目《五十公里桃花坞》的开播，宋丹丹再次吸引到了网友的注意。但是这一次“注意”带来的并不是赞美，而是铺天盖地的指责声。
《五十公里桃花坞》作为一档综艺节目，邀请了15位重量级嘉宾，让他们聚集在一个名叫桃花坞的地方生活21天。他们的目标是打造一个理想社区。这个节目本身带有很强的实验性。导演打算用聚集在一起生活的方式，来尝试是否有可能打造出一个理想社区。
导演的初衷是好的，但是节目在推进的过程中，变得十分混乱。不仅仅是宋丹丹，几乎所有来这里的明星，在刚开始都不清楚此行的目的。
这档综艺节目所邀请的明星年龄、定位跨度较大。有商人、脱口秀演员、杂志编辑，还有影视明星等。这些人彼此之间熟悉的都很少，更不用说得上是朋友了。
在这种陌生的环境中，宋丹丹作为这群嘉宾中的长辈，自然要主持一下局面，发起一些活动。但是她总是在聊天的过程中把握不了尺度，便会出现压迫的局面，类似于长辈逼迫晚辈。
这是年轻人最反感的场景，也是宋丹丹在这个综艺中所犯的错误之一。
在郭麒麟来到这个综艺节目后，宋丹丹便开始了她的“低情商”发言。
一开始，郭麒麟来晚了，向在场的嘉宾道歉，但是宋丹丹却反问：“你不是很有教养吗？”这一发问出乎所有人的意料，郭麒麟立马再次道歉，希望可以求得原谅。
随后宋丹丹又开始询问郭麒麟的情感状况，和将来喜欢的女孩子的类型，对于情感状况这种私密问题，更多的年轻人觉得这不是长辈对于晚辈的关爱，而是一种尴尬社交。郭麒麟选择不回答，只能借口上厕所避开谈论，这才结束了这个话题。
宋丹丹所提出的问题其实是年轻人在和长辈聚会中最容易听到的问题。
长辈觉得是在传递一种关爱，但在年轻人心里，更多的觉得是一种压力。接受宋丹丹连环提问的还有张翰。在问及每个人的代表作时，张翰不愿意提起，可能是因为担心想起自己那段不愉快的恋爱，又或者是别的原因，所以他选择了避开。但是宋丹丹却揪着不放，一定要让张翰说出来。
对于宋丹丹所在的那个年代，每个人都有自己的代表作。但是对于现在的明星而言，成名的方式多种多样，有选秀成名，也有短视频成名，很难有一部立得住脚的代表作，在这种情况下，更加羞于启齿了。
此时，也在一定程度上暴露出宋丹丹的真实性格，看似谦虚中带着点自我认可的骄傲。也因此，才会随意的问出这样的问题。另外，摆长辈的架子，也成为其现在最受嘲讽的重点所在。
好胜心过强 违反游戏规则
事实上，观众对于宋丹丹表现不满的综艺还有《王牌对王牌5》。
节目的第一集便邀请了宋丹丹和他的儿子巴图，宋丹丹带儿子上节目的目的本来是为了给儿子增加曝光度，让他能在娱乐圈占有一席之地，但是没想到却适得其反。
在游戏环节，巴图把自己的手随意搭在张铁林的肩膀上，直呼赵薇大名等行为，让观众感觉一点尊重前辈的谦卑都没有。与此同时，宋丹丹急于向观众展示自己儿子的聪明，夸赞次数过多，让人反感。
除了这件事情之外，宋丹丹还无视游戏规则，坚持自己的行为。
在传声筒这个游戏的环节，因为自己多次比划失误，为了能够将正确的词语传递下去，她便开始越过第一棒，直接向第四棒来传递答案，期间还进行直接对话。
其实节目组本可以叫停宋丹丹，让她遵守一下规则，但是却并没有，节目组这种无视规则的行为，也让观众感到十分的不公平。
此时，网上的看法格外统一，被观众嘲笑翻车的她，突然站在不少人的对立面。也将之前提到的倚老卖老观点表现到极致。
坚持自我观点 道德攻击选手
在节目《奇葩说》中的宋丹丹也让观众反感。
《奇葩说》作为一档辩论类节目，双方选手都就自己的观点来进行论证，而且既然问题存在，那就说明选择并不仅仅只是一种。节目除了三个固定评委之外，每次都会邀请一个人来当评委，于是，宋丹丹便被邀请来，参加这期节目。
参加节目的嘉宾，一般情况下在接受或者反驳对方观点时，都会先明白选手所表达的观点。而宋丹丹却坚持自己的观点，用道德来抨击选手。
在辩论妈妈疯狂追星，该不该阻拦她时，毛冬站在己方的角度上论证观点，指出妈妈追星这一行为下的目的是为了做自己，在场的观众听完之后掌声雷动。
宋丹丹赞同反方的观点，自然是要反驳毛冬的发言，并且要坚决向观众传递自己的观念，发表了“多自私啊！都考虑到的是自己”“他不知道家庭是什么。”短短几句话让网友十分反感，为什么爸爸就可以追寻自由，而妈妈就不可以？
她触动了当下最敏感的女权主义议题，受到了网友的强烈指责。
抛开综艺节目的表现，宋丹丹其实在电视剧和小品中取得了很大的成功。
她主演的情景剧《家有儿女》，到现在都是一代人童年的回忆。她和赵本山搭档在春晚演出的小品，到现在都是经典作品，一直被各大卫视反复播出。但是宋丹丹在一档综艺节目中表示自己要告别小品舞台，这让无数网友惋惜。
最后我们在回过头来看，被3档综艺暴露真实性格的宋丹丹，被嘲人设翻车冤枉吗？我想答案已经显而易见。
目前，宋丹丹积极出现在各大综艺中。
综艺节目虽然是一个不错的选择，但是里面有很多年轻的思潮是宋丹丹从未接触到的，在思想还没有完全过度的情况下，盲目参加这类节目，很容易受到网友的指责。希望宋丹丹将来可以让自己的思想与时俱进，更加跟紧潮流。
不管是一股脑扎进直播带货出不来，还是因频繁上综艺而人设崩塌，总之，仅仅用一年时间就毁掉了从前积攒的好口碑。这其中，男演员以潘长江为典型，女演员则不能不提宋丹丹了。
通过3档综艺暴露宋丹丹真实性格！这其中，被嘲冤枉的她，冤吗？
“低情商”发言，为难年轻嘉宾？
随着7月份综艺节目《五十公里桃花坞》的开播，宋丹丹再次吸引到了网友的注意。但是这一次“注意”带来的并不是赞美，而是铺天盖地的指责声。
《五十公里桃花坞》作为一档综艺节目，邀请了15位重量级嘉宾，让他们聚集在一个名叫桃花坞的地方生活21天。他们的目标是打造一个理想社区。这个节目本身带有很强的实验性。导演打算用聚集在一起生活的方式，来尝试是否有可能打造出一个理想社区。
导演的初衷是好的，但是节目在推进的过程中，变得十分混乱。不仅仅是宋丹丹，几乎所有来这里的明星，在刚开始都不清楚此行的目的。
这档综艺节目所邀请的明星年龄、定位跨度较大。有商人、脱口秀演员、杂志编辑，还有影视明星等。这些人彼此之间熟悉的都很少，更不用说得上是朋友了。
在这种陌生的环境中，宋丹丹作为这群嘉宾中的长辈，自然要主持一下局面，发起一些活动。但是她总是在聊天的过程中把握不了尺度，便会出现压迫的局面，类似于长辈逼迫晚辈。
这是年轻人最反感的场景，也是宋丹丹在这个综艺中所犯的错误之一。
在郭麒麟来到这个综艺节目后，宋丹丹便开始了她的“低情商”发言。
一开始，郭麒麟来晚了，向在场的嘉宾道歉，但是宋丹丹却反问：“你不是很有教养吗？”这一发问出乎所有人的意料，郭麒麟立马再次道歉，希望可以求得原谅。
随后宋丹丹又开始询问郭麒麟的情感状况，和将来喜欢的女孩子的类型，对于情感状况这种私密问题，更多的年轻人觉得这不是长辈对于晚辈的关爱，而是一种尴尬社交。郭麒麟选择不回答，只能借口上厕所避开谈论，这才结束了这个话题。
宋丹丹所提出的问题其实是年轻人在和长辈聚会中最容易听到的问题。
长辈觉得是在传递一种关爱，但在年轻人心里，更多的觉得是一种压力。接受宋丹丹连环提问的还有张翰。在问及每个人的代表作时，张翰不愿意提起，可能是因为担心想起自己那段不愉快的恋爱，又或者是别的原因，所以他选择了避开。但是宋丹丹却揪着不放，一定要让张翰说出来。
对于宋丹丹所在的那个年代，每个人都有自己的代表作。但是对于现在的明星而言，成名的方式多种多样，有选秀成名，也有短视频成名，很难有一部立得住脚的代表作，在这种情况下，更加羞于启齿了。
此时，也在一定程度上暴露出宋丹丹的真实性格，看似谦虚中带着点自我认可的骄傲。也因此，才会随意的问出这样的问题。另外，摆长辈的架子，也成为其现在最受嘲讽的重点所在。
好胜心过强 违反游戏规则
事实上，观众对于宋丹丹表现不满的综艺还有《王牌对王牌5》。
节目的第一集便邀请了宋丹丹和他的儿子巴图，宋丹丹带儿子上节目的目的本来是为了给儿子增加曝光度，让他能在娱乐圈占有一席之地，但是没想到却适得其反。
在游戏环节，巴图把自己的手随意搭在张铁林的肩膀上，直呼赵薇大名等行为，让观众感觉一点尊重前辈的谦卑都没有。与此同时，宋丹丹急于向观众展示自己儿子的聪明，夸赞次数过多，让人反感。
除了这件事情之外，宋丹丹还无视游戏规则，坚持自己的行为。
在传声筒这个游戏的环节，因为自己多次比划失误，为了能够将正确的词语传递下去，她便开始越过第一棒，直接向第四棒来传递答案，期间还进行直接对话。
其实节目组本可以叫停宋丹丹，让她遵守一下规则，但是却并没有，节目组这种无视规则的行为，也让观众感到十分的不公平。
此时，网上的看法格外统一，被观众嘲笑翻车的她，突然站在不少人的对立面。也将之前提到的倚老卖老观点表现到极致。
坚持自我观点 道德攻击选手
在节目《奇葩说》中的宋丹丹也让观众反感。
《奇葩说》作为一档辩论类节目，双方选手都就自己的观点来进行论证，而且既然问题存在，那就说明选择并不仅仅只是一种。节目除了三个固定评委之外，每次都会邀请一个人来当评委，于是，宋丹丹便被邀请来，参加这期节目。
参加节目的嘉宾，一般情况下在接受或者反驳对方观点时，都会先明白选手所表达的观点。而宋丹丹却坚持自己的观点，用道德来抨击选手。
在辩论妈妈疯狂追星，该不该阻拦她时，毛冬站在己方的角度上论证观点，指出妈妈追星这一行为下的目的是为了做自己，在场的观众听完之后掌声雷动。
宋丹丹赞同反方的观点，自然是要反驳毛冬的发言，并且要坚决向观众传递自己的观念，发表了“多自私啊！都考虑到的是自己”“他不知道家庭是什么。”短短几句话让网友十分反感，为什么爸爸就可以追寻自由，而妈妈就不可以？
她触动了当下最敏感的女权主义议题，受到了网友的强烈指责。
抛开综艺节目的表现，宋丹丹其实在电视剧和小品中取得了很大的成功。
她主演的情景剧《家有儿女》，到现在都是一代人童年的回忆。她和赵本山搭档在春晚演出的小品，到现在都是经典作品，一直被各大卫视反复播出。但是宋丹丹在一档综艺节目中表示自己要告别小品舞台，这让无数网友惋惜。
最后我们在回过头来看，被3档综艺暴露真实性格的宋丹丹，被嘲人设翻车冤枉吗？我想答案已经显而易见。
目前，宋丹丹积极出现在各大综艺中。
综艺节目虽然是一个不错的选择，但是里面有很多年轻的思潮是宋丹丹从未接触到的，在思想还没有完全过度的情况下，盲目参加这类节目，很容易受到网友的指责。希望宋丹丹将来可以让自己的思想与时俱进，更加跟紧潮流。
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