#《中国给水排水》青年编委会首届青年学者论坛#
2020年6月5日，《中国给水排水》青年编委会成立，来在全国23个省、自治区、直辖市，84家高校、设计院、水务公司、科研院所等机构的123位专家当选为第一届青年编委会编委。青年编委会成立一年来，各位编委积极撰写、推荐高质量论文，参与稿件审核把关等工作，对提升刊物质量起到了重要支撑作用。为总结过去一年的工作，并谋划未来发展，《中国给水排水》拟于2021年9月26-28日举办青年编委会工作会议，同期举办青年学者论坛，就海绵城市、水环境综合整治等行业热点，以及科技论文写作等进行交流和研讨。
https://t.cn/A6Iu9hDv
会议时间：9月26日—28日（9月26日，报到，青年编委会工作会议；27日全天和28日上午，会场交流：技术报告+科技论文写作；28日下午现场参观）
会议地点：湖北省 武汉市
参观项目：大东湖核心区污水传输系统工程PPP项目
主办单位：
《中国给水排水》杂志社有限公司
中建三局绿色产业投资有限公司（中建三局水务环保有限公司）
中国市政工程华北设计研究总院有限公司
协办单位：
中国建设科技集团股份有限公司
武汉市政工程设计研究院有限责任公司
武汉大学
华中科技大学
武汉理工大学
部分专家报告
题 目：城市高密度建成区合流制溢流污染系统研究——黄孝河机场河水环境综合治理项目实践
报告人：刘 军 中建三局水务环保有限公司华中公司 副总工程师
题 目：城市污水传输深隧关键技术
报告人：张延军 中建三局水务环保有限公司华中公司 副总工程师
题 目：武汉典型片区流域水环境系统治理方案
报告人：李 尔 武汉市政工程设计研究院有限责任公司 副总工程师、正高级工程师
题 目：城市面源污染系统治理技术研究及应用
报告人：杨磊三 广东省建筑设计研究院有限公司 给水排水副总工程师、高级工程师
题 目：城镇污水处理厂水质提升关键技术研究与示范
报告人：张显忠 上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司/上海城市雨洪管理工程技术研究中心 博士/常务副主任
题 目：节地型生物膜技术的研究与工程实践
报告人：曹效鑫 中国水环境集团有限公司 工程技术中心研发一部 副总经理、教授级高工
题 目：好氧颗粒污泥技术研发和应用推广
报告人：吴远远 北京首创生态环保集团股份有限公司 技术中心研发经理、南阳首创副总经理、高级工程师
题 目：异养/自养耦合型深度脱氮SCONDA®工艺
报告人：周 鑫 太原理工大学环境科学与工程学院 博士、教授
题 目：强化厌氧氨氧化的基质比、快速启动和稳定运行研究
报告人：陈重军 苏州科技大学江苏水处理技术与材料协同创新中心 管理办公室副主任、副教授
题 目：污水生物脱氮除磷生化反应动力学及微生物种群特性
报告人：孙洪伟 烟台大学 环境科学与工程学科带头人、教授、博导
题 目：低强度超声波在市政污水短程硝化处理中的应用研究
报告人：朱易春 江西理工大学 科技处副处长、博士、教授
题 目：低氧复合生物系统在中试规模上对垃圾渗滤液的处理：性能与微生物群落结构
报告人：王弘宇 武汉大学土木建筑工程学院 博士、教授
题 目：老龄渗滤液强化处理腐殖酸矿化特征
报告人：何小松 中国环境科学研究院博士、研究员
题 目：人工湿地堵塞研究进展及模块化技术抗堵塞初探
报告人：孔令为 西湖大学/浙江省海岸带环境与资源研究重点实验室（培育）副研究员、副主任
题 目：三氯卡班在硝化系统中的行为及其影响
报告人：王冬波 湖南大学环境科学与工程学院副院长、教授
题 目：污染物降解的脉冲电化学原理
报告人：尤世界 哈尔滨工业大学环境学院 教授、博士生导师
题 目：福建省明溪明源水厂设计经验总结
报告人：李 晓 北京市市政工程设计研究总院有限公司 工程事业部副部长、高级工程师
题 目：过氧乙酸在水处理中的应用现状及前景
报告人：王宗平 华中科技大学环境学院市政工程系 教授、博士生导师、系主任
题 目：功能微生物与水源水质调控
报告人：张海涵 西安建筑科技大学环境与市政工程学院 副院长、教授、博士生导师
题 目：供水系统条件致病菌再生长机制和微生态学研究
报告人：王 虹 同济大学环境科学与工程学院 博士、副教授
题 目：超声/碳基催化剂增效自由基传质合作用于蓝藻水处理
报告人：吴晓歌 扬州大学环境科学与工程学院 博士、副教授
……（未完待续）
会务费及住宿
会务费：1200元/人，学生半价600元/人。（注：现场报到只能现金缴费，若不能现金缴费请务必提前汇款）
收款单位：《中国给水排水》杂志社有限公司
开户行：建行天津河西支行
账号：1200 1635 4000 5251 9625
住宿：住宿可统一安排，费用自理。
会务组联系方式
相关信息咨询，以及有意通过会议进行交流、宣传的企业单位，请与会务组联系。
联系人：刘贵春
电 话：13752144199（微信同号），022-27832819
E-mail：liugc0728@126.com
大东湖核心区污水传输系统工程PPP项目概况
大东湖核心区污水传输系统工程PPP项目是武汉市践行长江大保护的标杆工程、推进“四水共治”的排头工程、建设水生态文明的示范工程，先后被列入财政部第一批PPP示范项目和湖北省第一批PPP示范项目。项目总投资额30.29亿元，旨在为大武昌片区130平方公里内约300万居民打造污水收集及传输主动脉，近期实现80万吨/日的污水传输规模，远期达到100万吨/日的规模。
大东湖深隧工程作为国内首条正式建造并投入运营的长距离深层污水传输隧道，设计囊括同类项目中的“四个最”：国内最长（主隧全长17.5公里，横跨武昌、洪山、青山和东湖风景区四个行政区）、国内最深（隧道埋深32.2~51.5 m，为常规地铁的2~3倍）、工艺最全（隧道施工采用了市政领域所有施工工法）、地质条件最复杂(穿越粉细砂层、泥岩、粉砂岩、破碎带、灰岩及溶洞等)。项目主隧首创了小直径盾构管片与二衬混凝土结构同步施工技术，研制了系列核心施工装备，克服了薄壁小断面隧道高强度自密实砼远距离输送、浇筑等国内公认难题，实现深隧“百年运营免维护”。同时，项目研发了国内首台超深超长岩石顶管机并成功应用到支隧顶管施工，为国内同类工程中单次顶进长度最长。项目运营期间配备四大“黑科技”——智慧运营系统、健康监测系统、无人机巡线系统以及水下机器人系统，共同组成“智慧深隧平台系统”，实现深隧的智能化管理。依托工程成立全国首个“城市深隧工程技术中心”，项目核心技术——城市长距离大埋深小直径污水隧道建造关键技术，经六位院士组成的专家团队鉴定整体达到国际先进水平。
大东湖深隧工程将全面解决大东湖地区的水环境问题，改善污水厂周边居民生活工作环境，有效保护城市中心湖泊和港渠，缓解城市内涝压力，有利于水环境水质目标的实现，是向构建大东湖生态水网迈出的重要一步。
2020年6月5日，《中国给水排水》青年编委会成立，来在全国23个省、自治区、直辖市，84家高校、设计院、水务公司、科研院所等机构的123位专家当选为第一届青年编委会编委。青年编委会成立一年来，各位编委积极撰写、推荐高质量论文，参与稿件审核把关等工作，对提升刊物质量起到了重要支撑作用。为总结过去一年的工作，并谋划未来发展，《中国给水排水》拟于2021年9月26-28日举办青年编委会工作会议，同期举办青年学者论坛，就海绵城市、水环境综合整治等行业热点，以及科技论文写作等进行交流和研讨。
https://t.cn/A6Iu9hDv
会议时间：9月26日—28日（9月26日，报到，青年编委会工作会议；27日全天和28日上午，会场交流：技术报告+科技论文写作；28日下午现场参观）
会议地点：湖北省 武汉市
参观项目：大东湖核心区污水传输系统工程PPP项目
主办单位：
《中国给水排水》杂志社有限公司
中建三局绿色产业投资有限公司（中建三局水务环保有限公司）
中国市政工程华北设计研究总院有限公司
协办单位：
中国建设科技集团股份有限公司
武汉市政工程设计研究院有限责任公司
武汉大学
华中科技大学
武汉理工大学
部分专家报告
题 目：城市高密度建成区合流制溢流污染系统研究——黄孝河机场河水环境综合治理项目实践
报告人：刘 军 中建三局水务环保有限公司华中公司 副总工程师
题 目：城市污水传输深隧关键技术
报告人：张延军 中建三局水务环保有限公司华中公司 副总工程师
题 目：武汉典型片区流域水环境系统治理方案
报告人：李 尔 武汉市政工程设计研究院有限责任公司 副总工程师、正高级工程师
题 目：城市面源污染系统治理技术研究及应用
报告人：杨磊三 广东省建筑设计研究院有限公司 给水排水副总工程师、高级工程师
题 目：城镇污水处理厂水质提升关键技术研究与示范
报告人：张显忠 上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司/上海城市雨洪管理工程技术研究中心 博士/常务副主任
题 目：节地型生物膜技术的研究与工程实践
报告人：曹效鑫 中国水环境集团有限公司 工程技术中心研发一部 副总经理、教授级高工
题 目：好氧颗粒污泥技术研发和应用推广
报告人：吴远远 北京首创生态环保集团股份有限公司 技术中心研发经理、南阳首创副总经理、高级工程师
题 目：异养/自养耦合型深度脱氮SCONDA®工艺
报告人：周 鑫 太原理工大学环境科学与工程学院 博士、教授
题 目：强化厌氧氨氧化的基质比、快速启动和稳定运行研究
报告人：陈重军 苏州科技大学江苏水处理技术与材料协同创新中心 管理办公室副主任、副教授
题 目：污水生物脱氮除磷生化反应动力学及微生物种群特性
报告人：孙洪伟 烟台大学 环境科学与工程学科带头人、教授、博导
题 目：低强度超声波在市政污水短程硝化处理中的应用研究
报告人：朱易春 江西理工大学 科技处副处长、博士、教授
题 目：低氧复合生物系统在中试规模上对垃圾渗滤液的处理：性能与微生物群落结构
报告人：王弘宇 武汉大学土木建筑工程学院 博士、教授
题 目：老龄渗滤液强化处理腐殖酸矿化特征
报告人：何小松 中国环境科学研究院博士、研究员
题 目：人工湿地堵塞研究进展及模块化技术抗堵塞初探
报告人：孔令为 西湖大学/浙江省海岸带环境与资源研究重点实验室（培育）副研究员、副主任
题 目：三氯卡班在硝化系统中的行为及其影响
报告人：王冬波 湖南大学环境科学与工程学院副院长、教授
题 目：污染物降解的脉冲电化学原理
报告人：尤世界 哈尔滨工业大学环境学院 教授、博士生导师
题 目：福建省明溪明源水厂设计经验总结
报告人：李 晓 北京市市政工程设计研究总院有限公司 工程事业部副部长、高级工程师
题 目：过氧乙酸在水处理中的应用现状及前景
报告人：王宗平 华中科技大学环境学院市政工程系 教授、博士生导师、系主任
题 目：功能微生物与水源水质调控
报告人：张海涵 西安建筑科技大学环境与市政工程学院 副院长、教授、博士生导师
题 目：供水系统条件致病菌再生长机制和微生态学研究
报告人：王 虹 同济大学环境科学与工程学院 博士、副教授
题 目：超声/碳基催化剂增效自由基传质合作用于蓝藻水处理
报告人：吴晓歌 扬州大学环境科学与工程学院 博士、副教授
……（未完待续）
会务费及住宿
会务费：1200元/人，学生半价600元/人。（注：现场报到只能现金缴费，若不能现金缴费请务必提前汇款）
收款单位：《中国给水排水》杂志社有限公司
开户行：建行天津河西支行
账号：1200 1635 4000 5251 9625
住宿：住宿可统一安排，费用自理。
会务组联系方式
相关信息咨询，以及有意通过会议进行交流、宣传的企业单位，请与会务组联系。
联系人：刘贵春
电 话：13752144199（微信同号），022-27832819
E-mail：liugc0728@126.com
大东湖核心区污水传输系统工程PPP项目概况
大东湖核心区污水传输系统工程PPP项目是武汉市践行长江大保护的标杆工程、推进“四水共治”的排头工程、建设水生态文明的示范工程，先后被列入财政部第一批PPP示范项目和湖北省第一批PPP示范项目。项目总投资额30.29亿元，旨在为大武昌片区130平方公里内约300万居民打造污水收集及传输主动脉，近期实现80万吨/日的污水传输规模，远期达到100万吨/日的规模。
大东湖深隧工程作为国内首条正式建造并投入运营的长距离深层污水传输隧道，设计囊括同类项目中的“四个最”：国内最长（主隧全长17.5公里，横跨武昌、洪山、青山和东湖风景区四个行政区）、国内最深（隧道埋深32.2~51.5 m，为常规地铁的2~3倍）、工艺最全（隧道施工采用了市政领域所有施工工法）、地质条件最复杂(穿越粉细砂层、泥岩、粉砂岩、破碎带、灰岩及溶洞等)。项目主隧首创了小直径盾构管片与二衬混凝土结构同步施工技术，研制了系列核心施工装备，克服了薄壁小断面隧道高强度自密实砼远距离输送、浇筑等国内公认难题，实现深隧“百年运营免维护”。同时，项目研发了国内首台超深超长岩石顶管机并成功应用到支隧顶管施工，为国内同类工程中单次顶进长度最长。项目运营期间配备四大“黑科技”——智慧运营系统、健康监测系统、无人机巡线系统以及水下机器人系统，共同组成“智慧深隧平台系统”，实现深隧的智能化管理。依托工程成立全国首个“城市深隧工程技术中心”，项目核心技术——城市长距离大埋深小直径污水隧道建造关键技术，经六位院士组成的专家团队鉴定整体达到国际先进水平。
大东湖深隧工程将全面解决大东湖地区的水环境问题，改善污水厂周边居民生活工作环境，有效保护城市中心湖泊和港渠，缓解城市内涝压力，有利于水环境水质目标的实现，是向构建大东湖生态水网迈出的重要一步。
#石墨烯#
研究人员发现，利用激光的高瞬时能量可以诱导含碳基质直接碳化形成高结晶质量石墨烯，其在储能器件和电磁波屏蔽等领域性能突出。但是激光对含碳基基质的穿透深度较低，导致所制备的石墨烯膜厚度不足，限制了其在实际器件中的应用。因此，探索更加有效的能量源，是高能束流诱导石墨烯产业化应用所亟需解决的关键难题。
研究人员发现，利用激光的高瞬时能量可以诱导含碳基质直接碳化形成高结晶质量石墨烯，其在储能器件和电磁波屏蔽等领域性能突出。但是激光对含碳基基质的穿透深度较低，导致所制备的石墨烯膜厚度不足，限制了其在实际器件中的应用。因此，探索更加有效的能量源，是高能束流诱导石墨烯产业化应用所亟需解决的关键难题。
#开启乌海高质量发展新征程##聚焦乌海 小城大事#
【乌海这件事，登上国家级报刊！】
利用工业副产氢资源优势发展氢燃料电池汽车产业——
“乌金之海”发掘氢能产业新蓝海
零排放无污染、氢燃料电池驱动、加注氢燃料一次可行驶一天……一段时间以来，氢燃料电池公交车成为内蒙古自治区乌海市市民的“新宠”。
“坐上氢燃料电池公交车，感觉车辆运行平稳，行驶时基本没有振动和噪音，乘坐体验很不错。”市民张伟说。
氢燃料公交车上路
记者了解到，首批投入试运行的20辆氢燃料电池公交车是由乌海金财特来电新能源有限公司采用市场化运作模式，从乌海海易通银隆新能源汽车有限公司购买的。该车车长10.45米、高3.34米、宽2.5米，额定载客人数23人，搭载50千瓦燃料电池发动机系统，储氢系统搭载单瓶容量为140升的8个氢气瓶，最大氢气充装量26.5公斤，续航里程可达400公里。其工作原理是通过氢气和氧气的反应产生电，以电驱动汽车行驶，整个过程只产生电与水，达到了零排放标准。
乌海金财特来电新能源有限公司董事长张世卜告诉记者，目前这些车辆还属于测试阶段，在此基础上计划再投入30辆氢燃料电池公交车，“由于这种公交车的性能与当地气候条件、海拔等因素有关，所以我们要等它们行驶一定里程，采集到足够的数据后，对其进行适当调整，之后才能批量上路”。
据介绍，为了满足氢燃料电池公交车临时加氢需求，乌海金财特来电新能源有限公司与鸿达兴业股份有限公司全资子公司内蒙古乌海化工有限公司在海勃湾区合作建设了撬装式加氢站。该加氢站氢气加注量为500公斤/天，加注压力为35兆帕。
加氢站陆续建成
记者了解到，乌海市境内资源富集，素以“乌金之海”著称。作为全国重要的煤焦化工和氯碱化工生产基地，乌海每年工业副产氢约80亿立方米，发展氢能源产业条件优越，前景广阔。与其他制氢方式相比，氯碱制氢具有纯度高、成本低的特点，是公认的发展氢燃料电池汽车产业的最佳氢源。
内蒙古乌海化工有限公司是当地一家致力于发展氯碱产业的大型塑料化工原料制造企业。“我们是一家始建于1952年的企业，对工业副产氢并不陌生，以前利用得不够充分，多余的氢气就排掉了。2013年我们开始深入研究氢气应用，2016年成立鸿达氢能研究院。2019年初获得8个加氢站的立项批文，当年5月于海南区海化工业园区建成了内蒙古第一座日加注能力为600公斤、可提供22兆帕、35兆帕、70兆帕三种压力等级加注的加氢站。”内蒙古乌海化工有限公司副总经理王红飞告诉记者，目前该公司氢气年产能1万吨左右，“现阶段氢气价格是35元/公斤，有一定的价格优势，已经吸引了不少来自陕西、山西、宁夏等地的用户。”
当记者来到位于海南区海化工业园区的加氢站时，两辆长管拖车正在进行加氢操作，加完后它们将前往海勃湾区的撬装式加氢站，为氢燃料电池公交车提供氢气。这些氢气来源正是加氢站背后的氯碱工厂，厂里的工业副产氢通过管道运到加氢站，经过纯化和压缩可达到99.999%的纯度，并用于充装。
“这是我们建设的第一个加氢站，也是子母站。海勃湾区的撬装式加氢站是第二座，也已投入使用。目前第三个加氢站选址已经完成，准备近期开工。”王红飞指着加氢站旁边的一座厂房告诉记者，这是鸿达兴业股份有限公司与北京航空航天101技术研究所合作建设的液氢生产工厂，已于去年4月份投产。公司将在此基础上建设5万吨氢能源项目（年产3万吨液氢及2万吨气态氢）。该项目将作为乌海市发展氢能产业的示范工程，吸引氢能产业链企业前来建设氢能产业项目，“目前5万吨氢能源项目已经完成可研、环评等工作，正在办理土地手续，即将开工”，王红飞说。
据了解，2019年乌海市启动氢经济示范城市建设，已相继出台了《乌海市关于加快氢能产业创新发展的实施意见（试行）（2019—2022）》《乌海市加氢站管理办法（试行）（2019—2022）》《乌海市氢能源汽车推广应用和配套基础设施建设财政补贴资金管理实施细则（试行）（2019—2022）》等政策文件，编制印发了《乌海市氢能产业发展规划》，助力乌海氢能产业加速发展。
氢能产业大有可为
乌海市发展和改革委员会副主任郑胜利告诉记者，乌海市发展氢能产业不仅具有资源优势和价格优势，而且下游应用市场十分广阔，“目前，乌海市煤矿重载运输车辆、矿山特种车辆合计近7万辆，周边同类车辆近1万辆，总计达8万辆。与柴油货车相比，氢燃料电池重型卡车能达到零排放标准，燃料费用低60%左右，在节能减排、运行成本方面具有明显优势。”
郑胜利介绍，除了氢能汽车，氢气炼铁、氢气化工等领域也大有可为，“目前位于海勃湾区的内蒙古赛思普科技有限公司年产30万吨氢基熔融还原法高纯铸造生铁项目已进入投料试运行阶段。该项目中氢基代替原来的碳基，不仅可以提高生铁的品质，还能有效减少碳排放。此外，乌海海易通银隆新能源汽车有限公司新能源产业基地等项目也进展顺利。当下，还有不少国内外企业前来乌海开展合作洽谈”。
不过，郑胜利也表示，由于发展时间较短，目前乌海市氢能产业还存在产业链基础薄弱、产业龙头企业急待培育、试点示范应用与创新能力不足等问题，“下一步，我们要充分发挥煤焦化工、氯碱化工‘两大基地’的产业优势，进一步完善氢能产业链布局，拓展更多应用场景，同时大力发展相关产业，尤其是发展氢能燃料电池汽车、氢能使用标准化检测中心、车用压缩氢气电池重卡、液氢产业等重点基础产业，积极开展制氢、纯化、储运、加注等方面的示范运营，不断探索氢能经济发展路径，尽快形成氢能产业集群，推动乌海煤焦化工、氯碱化工产业绿色清洁循环可持续发展，为实现‘碳达峰、碳中和’目标贡献力量”。
https://t.cn/A6cMc9Bq
【乌海这件事，登上国家级报刊！】
利用工业副产氢资源优势发展氢燃料电池汽车产业——
“乌金之海”发掘氢能产业新蓝海
零排放无污染、氢燃料电池驱动、加注氢燃料一次可行驶一天……一段时间以来，氢燃料电池公交车成为内蒙古自治区乌海市市民的“新宠”。
“坐上氢燃料电池公交车，感觉车辆运行平稳，行驶时基本没有振动和噪音，乘坐体验很不错。”市民张伟说。
氢燃料公交车上路
记者了解到，首批投入试运行的20辆氢燃料电池公交车是由乌海金财特来电新能源有限公司采用市场化运作模式，从乌海海易通银隆新能源汽车有限公司购买的。该车车长10.45米、高3.34米、宽2.5米，额定载客人数23人，搭载50千瓦燃料电池发动机系统，储氢系统搭载单瓶容量为140升的8个氢气瓶，最大氢气充装量26.5公斤，续航里程可达400公里。其工作原理是通过氢气和氧气的反应产生电，以电驱动汽车行驶，整个过程只产生电与水，达到了零排放标准。
乌海金财特来电新能源有限公司董事长张世卜告诉记者，目前这些车辆还属于测试阶段，在此基础上计划再投入30辆氢燃料电池公交车，“由于这种公交车的性能与当地气候条件、海拔等因素有关，所以我们要等它们行驶一定里程，采集到足够的数据后，对其进行适当调整，之后才能批量上路”。
据介绍，为了满足氢燃料电池公交车临时加氢需求，乌海金财特来电新能源有限公司与鸿达兴业股份有限公司全资子公司内蒙古乌海化工有限公司在海勃湾区合作建设了撬装式加氢站。该加氢站氢气加注量为500公斤/天，加注压力为35兆帕。
加氢站陆续建成
记者了解到，乌海市境内资源富集，素以“乌金之海”著称。作为全国重要的煤焦化工和氯碱化工生产基地，乌海每年工业副产氢约80亿立方米，发展氢能源产业条件优越，前景广阔。与其他制氢方式相比，氯碱制氢具有纯度高、成本低的特点，是公认的发展氢燃料电池汽车产业的最佳氢源。
内蒙古乌海化工有限公司是当地一家致力于发展氯碱产业的大型塑料化工原料制造企业。“我们是一家始建于1952年的企业，对工业副产氢并不陌生，以前利用得不够充分，多余的氢气就排掉了。2013年我们开始深入研究氢气应用，2016年成立鸿达氢能研究院。2019年初获得8个加氢站的立项批文，当年5月于海南区海化工业园区建成了内蒙古第一座日加注能力为600公斤、可提供22兆帕、35兆帕、70兆帕三种压力等级加注的加氢站。”内蒙古乌海化工有限公司副总经理王红飞告诉记者，目前该公司氢气年产能1万吨左右，“现阶段氢气价格是35元/公斤，有一定的价格优势，已经吸引了不少来自陕西、山西、宁夏等地的用户。”
当记者来到位于海南区海化工业园区的加氢站时，两辆长管拖车正在进行加氢操作，加完后它们将前往海勃湾区的撬装式加氢站，为氢燃料电池公交车提供氢气。这些氢气来源正是加氢站背后的氯碱工厂，厂里的工业副产氢通过管道运到加氢站，经过纯化和压缩可达到99.999%的纯度，并用于充装。
“这是我们建设的第一个加氢站，也是子母站。海勃湾区的撬装式加氢站是第二座，也已投入使用。目前第三个加氢站选址已经完成，准备近期开工。”王红飞指着加氢站旁边的一座厂房告诉记者，这是鸿达兴业股份有限公司与北京航空航天101技术研究所合作建设的液氢生产工厂，已于去年4月份投产。公司将在此基础上建设5万吨氢能源项目（年产3万吨液氢及2万吨气态氢）。该项目将作为乌海市发展氢能产业的示范工程，吸引氢能产业链企业前来建设氢能产业项目，“目前5万吨氢能源项目已经完成可研、环评等工作，正在办理土地手续，即将开工”，王红飞说。
据了解，2019年乌海市启动氢经济示范城市建设，已相继出台了《乌海市关于加快氢能产业创新发展的实施意见（试行）（2019—2022）》《乌海市加氢站管理办法（试行）（2019—2022）》《乌海市氢能源汽车推广应用和配套基础设施建设财政补贴资金管理实施细则（试行）（2019—2022）》等政策文件，编制印发了《乌海市氢能产业发展规划》，助力乌海氢能产业加速发展。
氢能产业大有可为
乌海市发展和改革委员会副主任郑胜利告诉记者，乌海市发展氢能产业不仅具有资源优势和价格优势，而且下游应用市场十分广阔，“目前，乌海市煤矿重载运输车辆、矿山特种车辆合计近7万辆，周边同类车辆近1万辆，总计达8万辆。与柴油货车相比，氢燃料电池重型卡车能达到零排放标准，燃料费用低60%左右，在节能减排、运行成本方面具有明显优势。”
郑胜利介绍，除了氢能汽车，氢气炼铁、氢气化工等领域也大有可为，“目前位于海勃湾区的内蒙古赛思普科技有限公司年产30万吨氢基熔融还原法高纯铸造生铁项目已进入投料试运行阶段。该项目中氢基代替原来的碳基，不仅可以提高生铁的品质，还能有效减少碳排放。此外，乌海海易通银隆新能源汽车有限公司新能源产业基地等项目也进展顺利。当下，还有不少国内外企业前来乌海开展合作洽谈”。
不过，郑胜利也表示，由于发展时间较短，目前乌海市氢能产业还存在产业链基础薄弱、产业龙头企业急待培育、试点示范应用与创新能力不足等问题，“下一步，我们要充分发挥煤焦化工、氯碱化工‘两大基地’的产业优势，进一步完善氢能产业链布局，拓展更多应用场景，同时大力发展相关产业，尤其是发展氢能燃料电池汽车、氢能使用标准化检测中心、车用压缩氢气电池重卡、液氢产业等重点基础产业，积极开展制氢、纯化、储运、加注等方面的示范运营，不断探索氢能经济发展路径，尽快形成氢能产业集群，推动乌海煤焦化工、氯碱化工产业绿色清洁循环可持续发展，为实现‘碳达峰、碳中和’目标贡献力量”。
https://t.cn/A6cMc9Bq
✋热门推荐