#数码资讯# 据彭博社消息称，苹果目前正在测试屏下指纹模组，但这并不意味着苹果会很快回归Touch ID功能，即将在9月份发布的iPhone 13系列新机肯定是没有该功能支持的。至于iPhone 14系列手机，Face ID依旧会是主流的生物识别功能。苹果或许会在iPhone 14 Pro系列的高端机型中配备屏幕指纹功能。
然后有消息称，苹果将在2022年推出具备5G功能的iPhone SE新机，这款手机会提供指纹功能与Face ID功能，只是大概率不是屏下指纹。该机预计会采用与iPhone 8类似的设计，具有4.7英寸的屏幕，配备实体指纹识别。
而在大家都比较关注的售价这一方面，现目前也基本被确定，根据之前Trend Force的爆料信息显示，iPhone 13系列的定价将和iPhone 12系列的定价相似。而iPhone 12 系列的mini版本起售价在5499元，那么也就是说，iPhone 13系列的价格也或将是5499元起，即：
iPhone 13 64GB、128GB、256GB分别为6299元，6799元，7599元;
iPhone 13 mini 64GB、128GB、256GB分别为5499元，5999元，6799元;
iPhone 13 Pro 128GB、256GB、512GB分别为8499元，9299元，11099元;
iPhone 13 Pro Max 128GB、256GB、512GB分别为9299元，10099元，11899元。
在这个价格下，处理器比上一代提升了不少的性能（A15芯片），影像系统上据悉也有一些升级，虽然总体的升级可能并不是很大，但比起iPhone 12系列还是有提升的。那么在这种情况下，将会成为iPhone 12系列强大的“对手”，毕竟iPhone 13系列是有提升的新机，但是价格上却和iPhone 12系列平衡，是个聪明的人，都会选择iPhone 13系列。
只是真的如此定价，库克就没有考虑过iPhone 12系列吗？诚如明美无限上面所言，一旦价格接近，那么iPhone 13系列会更加受欢迎，这势必会影响到热度一直比较高的iPhone 12系列，到时候iPhone 12系列又将怎么办？
以明美无限个人的观点是，iPhone 12系列或将会迎来降价，不过降价的幅度应该不会太低。毕竟库克需要好看的新机销量数据，那么在这种情况下，其他的老机型就需要为iPhone 13系列让路，如果价格降得太离谱，那么可能有些人也会选择购买iPhone 12系列，这并不利于iPhone 13的销量。
但也不可能全然不考虑iPhone 12系列，毕竟iPhone 12系列要是销量持续往上走，苹果的营收数据会更佳。
接下来那么我们什么时候可以看到苹果推出其下一代旗舰手机呢？苹果尚未暗示任何 iPhone 13 的活动日期。然而，根据苹果的历史，通常可以预测该公司的 iPhone 轨迹，并据此对发布日期做出有根据的猜测。
虽然疫情改变了 2020 年的常规进程，是八年来第一次在9月举行的活动，由于生产延迟而没有 iPhone ，现在，众多分析师预测2021年苹果年将恢复该其典型节奏。之前就有报道指出，手机新芯片的生产提前了，这应该会使手机的发布重新回到之前大家熟悉的时间表。
如果所有这些都是真的，我们可以期待在 9 月的某个时间点的一次活动中看到 iPhone 13。
根据一些分析师的推测，苹果可能计划在“9月的第三周”发布 iPhone 13。这意味着在 9 月 13 日和 9 月 20 日之间的某个时间。
苹果通常在周二或周三举行活动，而 iPhone 的发布日期通常是在苹果宣布新设备后一周半左右。按照这样的推测，iPhone 13 可能会在 9 月 14 日星期二或 9 月 15 日星期三发布。
与此同时，今天明美无限还要值得一提的是，最新消息还显示，苹果 9 月份将不止召开一场发布会，而是多场，带来多款新品，其中除了 iPhone 13 之外，还将带来 Apple Watch Series 7、AirPods 3、iPad mini 6、iPad 9，以及全面重做的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro。
其中，iPhone 13、Apple Watch Series 7、AirPods 3 这三款产品很大概率会同时亮相。
据目前已知消息，AirPods 3 也将迎来巨大改变，设计方面会引入类似 AirPods Pro 的半入耳式的方案，造型更加符合人体工学设计，是该产品问世以后的最大变动。
至于 Apple Watch Series 7，此前消息称该设备将引入 iPhone 12 系列开始大规模采用的直角边框设计，边框有望大幅收窄，整体的视觉效果更好，同时还有望带来免抽血的血糖监测功能。
综合来看，无论是近期关于 iPhone 13 系列新机信息的频繁曝光，上游代工厂的抓紧量产，还是苹果会在 9 月召开多场产品发布会，而不是像去年分别在 9 月、10 月、11 月进行的报道。种种迹象都佐证了 iPhone 13 发布会将有所提前的消息，看来一直在等待 iPhone 13 的人，不需要再等太久了。
虽然苹果官方还未发布相关消息，但9月基本是不会错了，如果是苹果新品的追随者，现在可以提前准备预算了。
然后有消息称，苹果将在2022年推出具备5G功能的iPhone SE新机，这款手机会提供指纹功能与Face ID功能，只是大概率不是屏下指纹。该机预计会采用与iPhone 8类似的设计，具有4.7英寸的屏幕，配备实体指纹识别。
而在大家都比较关注的售价这一方面，现目前也基本被确定，根据之前Trend Force的爆料信息显示，iPhone 13系列的定价将和iPhone 12系列的定价相似。而iPhone 12 系列的mini版本起售价在5499元，那么也就是说，iPhone 13系列的价格也或将是5499元起，即：
iPhone 13 64GB、128GB、256GB分别为6299元，6799元，7599元;
iPhone 13 mini 64GB、128GB、256GB分别为5499元，5999元，6799元;
iPhone 13 Pro 128GB、256GB、512GB分别为8499元，9299元，11099元;
iPhone 13 Pro Max 128GB、256GB、512GB分别为9299元，10099元，11899元。
在这个价格下，处理器比上一代提升了不少的性能（A15芯片），影像系统上据悉也有一些升级，虽然总体的升级可能并不是很大，但比起iPhone 12系列还是有提升的。那么在这种情况下，将会成为iPhone 12系列强大的“对手”，毕竟iPhone 13系列是有提升的新机，但是价格上却和iPhone 12系列平衡，是个聪明的人，都会选择iPhone 13系列。
只是真的如此定价，库克就没有考虑过iPhone 12系列吗？诚如明美无限上面所言，一旦价格接近，那么iPhone 13系列会更加受欢迎，这势必会影响到热度一直比较高的iPhone 12系列，到时候iPhone 12系列又将怎么办？
以明美无限个人的观点是，iPhone 12系列或将会迎来降价，不过降价的幅度应该不会太低。毕竟库克需要好看的新机销量数据，那么在这种情况下，其他的老机型就需要为iPhone 13系列让路，如果价格降得太离谱，那么可能有些人也会选择购买iPhone 12系列，这并不利于iPhone 13的销量。
但也不可能全然不考虑iPhone 12系列，毕竟iPhone 12系列要是销量持续往上走，苹果的营收数据会更佳。
接下来那么我们什么时候可以看到苹果推出其下一代旗舰手机呢？苹果尚未暗示任何 iPhone 13 的活动日期。然而，根据苹果的历史，通常可以预测该公司的 iPhone 轨迹，并据此对发布日期做出有根据的猜测。
虽然疫情改变了 2020 年的常规进程，是八年来第一次在9月举行的活动，由于生产延迟而没有 iPhone ，现在，众多分析师预测2021年苹果年将恢复该其典型节奏。之前就有报道指出，手机新芯片的生产提前了，这应该会使手机的发布重新回到之前大家熟悉的时间表。
如果所有这些都是真的，我们可以期待在 9 月的某个时间点的一次活动中看到 iPhone 13。
根据一些分析师的推测，苹果可能计划在“9月的第三周”发布 iPhone 13。这意味着在 9 月 13 日和 9 月 20 日之间的某个时间。
苹果通常在周二或周三举行活动，而 iPhone 的发布日期通常是在苹果宣布新设备后一周半左右。按照这样的推测，iPhone 13 可能会在 9 月 14 日星期二或 9 月 15 日星期三发布。
与此同时，今天明美无限还要值得一提的是，最新消息还显示，苹果 9 月份将不止召开一场发布会，而是多场，带来多款新品，其中除了 iPhone 13 之外，还将带来 Apple Watch Series 7、AirPods 3、iPad mini 6、iPad 9，以及全面重做的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro。
其中，iPhone 13、Apple Watch Series 7、AirPods 3 这三款产品很大概率会同时亮相。
据目前已知消息，AirPods 3 也将迎来巨大改变，设计方面会引入类似 AirPods Pro 的半入耳式的方案，造型更加符合人体工学设计，是该产品问世以后的最大变动。
至于 Apple Watch Series 7，此前消息称该设备将引入 iPhone 12 系列开始大规模采用的直角边框设计，边框有望大幅收窄，整体的视觉效果更好，同时还有望带来免抽血的血糖监测功能。
综合来看，无论是近期关于 iPhone 13 系列新机信息的频繁曝光，上游代工厂的抓紧量产，还是苹果会在 9 月召开多场产品发布会，而不是像去年分别在 9 月、10 月、11 月进行的报道。种种迹象都佐证了 iPhone 13 发布会将有所提前的消息，看来一直在等待 iPhone 13 的人，不需要再等太久了。
虽然苹果官方还未发布相关消息，但9月基本是不会错了，如果是苹果新品的追随者，现在可以提前准备预算了。
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【摄像头取代后视镜用于量产车 日本政府率先开绿灯】日本是全球第一个允许车辆以后视摄像头替代后视镜的国家。政策放行使得雷克萨斯率先成为将该设备大规模应用的汽车品牌之一。早在2016年，日本政府相关监管机构修改道路交通法规，自同年6月17日起，允许无镜汽车上路。丰田方面认为，后视摄像头有多种优势。对于驾驶者而言，摄像头可以更清晰地看到车辆的右侧、左侧和后侧，尤其是在夜晚和恶劣天气条件下优势更为明显。后视摄像头系统还可以自动增强需要特别关注的区域影像，例如车辆转向时的目标方向可见范围。上述设备还可以通过手动来进一步增强视觉效果，以获得更多细节。由于后视摄像头尺寸紧凑，驾驶舱前方视野变得更加广阔，同时还可以降低风噪。此外，摄像头通过独特的外形设计可以防止雨滴和雪花的积聚，从而减少视线障碍。
日本道路交通局工程政策主管Tetsuya Saito在接受媒体采访时表示，日本政府修改相关规定，主要还是由于摄像头相较于传统镜面来说画面质量更高。他还指出，世界车辆规章协调论坛对于摄像头呈现画面的清晰度有着明确的要求，目前摄像头监视器尚未被引入代替车辆后视镜的原因正是在于它们的清晰度不够。
在美国，包括特斯拉公司在内的汽车制造商，早在6年前就开始游说美国的监管部门使用后视摄像设备，然而进程非常缓慢。另外，没有得到美国政府许可的技术还有矩阵镭射大灯。该大灯目前已经在欧洲广泛应用，它比传统大灯亮度更高、更高效、更灵活。
目前，从事数字后视技术研发的公司包括日本反光镜和照明设备供应商市光工业（Ichikoh Industries）和德国博世公司。据了解，市光工业研发的内置后视摄像头可以通过功能按钮来折叠或打开，并将实时影像传送至车内显示屏。市光工业还预测，到2023年，日本市场大约29％的车型，即约230万辆汽车，将以后视摄像头取代汽车外后视镜。
据悉，搭载新数字外后视镜的雷克萨斯ES将于10月在日本上市。雷克萨斯方面声称，新技术拥有很多优势。安装在前门上的摄像头比后视镜小得多，而且更轻薄，这有助于提升能见度，并减少高速公路上的风噪。摄像头的成像效果也不会因为雨或雪而受到影响。通过A柱底部的两个5英寸显示屏，驾驶者的可视图像得以增强，可以获得更广阔的视野，看清更多细节。屏幕还会显示盲点警告图标，并且可以提供比传统后视镜更宽广的外围视图。
由于各国监管条例不同，目前雷克萨斯将仅在日本市场提供数字外后视镜配置，美国市场暂不提供。据了解，雷克萨斯目前仍在探索为美国市场提供这一配置的可能性，但雷克萨斯发言人还没有表态什么时候可以在美国推出类似产品，时机将取决于美国联邦安全法规。
雷克萨斯母公司丰田近日在新闻发布会上宣布，雷克萨斯ES将成为日本市场上第一款提供后视摄像头的车型，该技术未来也将应用在其他雷克萨斯和丰田车型上。丰田公司发言人Akiko Kita说，丰田正在研究全球区域市场对于无后视镜汽车的规定。
除了雷克萨斯ES，奥迪e-tron也安装了数字后视系统。该车将后视镜更换为外部摄像头组，基本与传统后视镜的位置相同，该摄像头组在汽车内部通过两个7英寸数字显示屏呈现图像。驾驶者可以通过预先设定好的程序在高速行驶、转弯或者停车时调整摄像头的位置，并且可以通过手指触摸实现监控画面的渐进渐出等操作。在车辆的左右车门内侧各配备了一块7英寸的OLED显示屏，可以与车门外安装的小型摄像头相连，该摄像头拥有1280×1080像素的分辨率，同时还具备了可以防止摄像单元起雾或冻结的加热功能。奥迪e-tron将在欧洲市场提供该配置，欧盟法规也允许将摄像头作为后视视野来源。
商用车也采用无镜设计
放弃传统后视镜，代之以摄像头＋显示屏的组合，这一选项长期以来受到很多汽车设计师和工程师的青睐。他们认为，这会让汽车的外部线条看起来更加流畅，提升安全性，同时也可以提高车辆的燃油效率。
无独有偶，奔驰刚刚推出新一代Actros旗舰卡车，该车也采用了数字后视系统。奔驰方面表示，这将是奔驰商用车有史以来推出的一款最安全、最高效、互联功能最佳的卡车，该车于9月20日至27日在德国汉诺威举行的IAA商用车展上向公众展示。
一般而言，传统卡车都安装了巨大的后视镜，因为卡车车身庞大，保障清晰的后方视野显得至关重要。不过，“巨无霸”后视镜即将成为过去，取而代之的将是小巧玲珑、造型靓丽的摄像头。摄像头所捕捉到的图像要比传统后视镜更广，还能避免传统后视镜存在的视野盲区。在过亮、过暗甚至是下雨的环境中，显示屏可以通过数码修正为驾驶者更加清晰地展现车辆后方状况。
奔驰方面将后视摄像头描述为“在空气动力学、安全性和车辆操控方面的巨大改进。”该系统使用安装在卡车外部的两个摄像头，以及通过两个15英寸显示器投影信息（分辨率为720×1920像素），显示器则安装在驾驶舱A柱区域。
日本道路交通局工程政策主管Tetsuya Saito在接受媒体采访时表示，日本政府修改相关规定，主要还是由于摄像头相较于传统镜面来说画面质量更高。他还指出，世界车辆规章协调论坛对于摄像头呈现画面的清晰度有着明确的要求，目前摄像头监视器尚未被引入代替车辆后视镜的原因正是在于它们的清晰度不够。
在美国，包括特斯拉公司在内的汽车制造商，早在6年前就开始游说美国的监管部门使用后视摄像设备，然而进程非常缓慢。另外，没有得到美国政府许可的技术还有矩阵镭射大灯。该大灯目前已经在欧洲广泛应用，它比传统大灯亮度更高、更高效、更灵活。
目前，从事数字后视技术研发的公司包括日本反光镜和照明设备供应商市光工业（Ichikoh Industries）和德国博世公司。据了解，市光工业研发的内置后视摄像头可以通过功能按钮来折叠或打开，并将实时影像传送至车内显示屏。市光工业还预测，到2023年，日本市场大约29％的车型，即约230万辆汽车，将以后视摄像头取代汽车外后视镜。
据悉，搭载新数字外后视镜的雷克萨斯ES将于10月在日本上市。雷克萨斯方面声称，新技术拥有很多优势。安装在前门上的摄像头比后视镜小得多，而且更轻薄，这有助于提升能见度，并减少高速公路上的风噪。摄像头的成像效果也不会因为雨或雪而受到影响。通过A柱底部的两个5英寸显示屏，驾驶者的可视图像得以增强，可以获得更广阔的视野，看清更多细节。屏幕还会显示盲点警告图标，并且可以提供比传统后视镜更宽广的外围视图。
由于各国监管条例不同，目前雷克萨斯将仅在日本市场提供数字外后视镜配置，美国市场暂不提供。据了解，雷克萨斯目前仍在探索为美国市场提供这一配置的可能性，但雷克萨斯发言人还没有表态什么时候可以在美国推出类似产品，时机将取决于美国联邦安全法规。
雷克萨斯母公司丰田近日在新闻发布会上宣布，雷克萨斯ES将成为日本市场上第一款提供后视摄像头的车型，该技术未来也将应用在其他雷克萨斯和丰田车型上。丰田公司发言人Akiko Kita说，丰田正在研究全球区域市场对于无后视镜汽车的规定。
除了雷克萨斯ES，奥迪e-tron也安装了数字后视系统。该车将后视镜更换为外部摄像头组，基本与传统后视镜的位置相同，该摄像头组在汽车内部通过两个7英寸数字显示屏呈现图像。驾驶者可以通过预先设定好的程序在高速行驶、转弯或者停车时调整摄像头的位置，并且可以通过手指触摸实现监控画面的渐进渐出等操作。在车辆的左右车门内侧各配备了一块7英寸的OLED显示屏，可以与车门外安装的小型摄像头相连，该摄像头拥有1280×1080像素的分辨率，同时还具备了可以防止摄像单元起雾或冻结的加热功能。奥迪e-tron将在欧洲市场提供该配置，欧盟法规也允许将摄像头作为后视视野来源。
商用车也采用无镜设计
放弃传统后视镜，代之以摄像头＋显示屏的组合，这一选项长期以来受到很多汽车设计师和工程师的青睐。他们认为，这会让汽车的外部线条看起来更加流畅，提升安全性，同时也可以提高车辆的燃油效率。
无独有偶，奔驰刚刚推出新一代Actros旗舰卡车，该车也采用了数字后视系统。奔驰方面表示，这将是奔驰商用车有史以来推出的一款最安全、最高效、互联功能最佳的卡车，该车于9月20日至27日在德国汉诺威举行的IAA商用车展上向公众展示。
一般而言，传统卡车都安装了巨大的后视镜，因为卡车车身庞大，保障清晰的后方视野显得至关重要。不过，“巨无霸”后视镜即将成为过去，取而代之的将是小巧玲珑、造型靓丽的摄像头。摄像头所捕捉到的图像要比传统后视镜更广，还能避免传统后视镜存在的视野盲区。在过亮、过暗甚至是下雨的环境中，显示屏可以通过数码修正为驾驶者更加清晰地展现车辆后方状况。
奔驰方面将后视摄像头描述为“在空气动力学、安全性和车辆操控方面的巨大改进。”该系统使用安装在卡车外部的两个摄像头，以及通过两个15英寸显示器投影信息（分辨率为720×1920像素），显示器则安装在驾驶舱A柱区域。
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