【在关键处落好“子”——看山东港口如何更好融入国家发展大局】挂牌成立满两年，山东港口用实干实绩交出答卷——318条航线联通全球，数量和密度稳居中国北方港口首位；货物吞吐量全球第一，集装箱吞吐量创历史新高，向着东北亚国际航运枢纽中心大步迈进；获批全国首个交通强国“智慧港口建设试点单位”；“连钢创新团队”获评“时代楷模”……
总结山东港口两年发展进程，山东省港口集团党委书记、董事长霍高原一言以蔽之：把企业发展放在国家战略背景下去考量。
过去两年中，山东港口紧扣共建“一带一路”、黄河流域生态保护和高质量发展、海洋强国、交通强国等重大发展机遇，努力在“双循环”新发展格局中找准定位，锚定构建陆海物流大通道、建设智慧绿色港口、加速金融贸易港转型等关键领域落“子”布局，以港口高质量发展服务国家发展大局。
海陆双向发力，构筑“双循环”物流大通道
把改革发展置入国家战略体系中，是山东港口为高质量发展谋篇布局的逻辑起点。
这种站位，其来有自：山东港口地处“一带一路”海陆十字交汇点，是新发展格局的“双节点”，是RCEP协定中面向日韩和东盟的“桥头堡”，是沿黄流域最经济便捷的出海口。国家连续出台政策支持港口发展，山东更是专门出台加快建设世界一流海洋港口建设17条意见。站上新一轮对外开放最前沿的山东港口，必须发挥“先手棋”作用。
港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。两年来，山东港口沿着“东西双向互济，陆海内外联动”的思路，不遗余力构建起“覆盖山东，辐射沿黄，直达中亚、南亚、欧洲”的多式联运物流大通道。
8月2日，随着“达飞松加泰格”轮缓缓靠泊青岛港自动化码头，俄罗斯东方港与青岛港的直航航线成功首航，山东港口的海向通达网络再添新节点。两年来，山东港口以前所未有的增速新开71条航线，航线总数达318条，数量和密度稳居北方港口首位。到去年，山东港口货物吞吐量已突破14亿吨，全球第一；集装箱吞吐量突破3000万标准箱，全球第三、全国第二。
与提高海向通达度同步进行的，是加大港口的陆向辐射度。自组建以来，山东港口坚定不移实施“腹地战略”，奔赴西安、兰州、郑州、乌鲁木齐等内陆城市，把“出海口”搬到内陆企业的家门口。以兰州陆港为例：得益于“青岛港—兰州陆港”“日照港—兰州陆港”海铁联运班列的开通，甘肃企业经海铁联运出口的集装箱，不仅可以享受一口价优惠，还能在铁路下线后直接集港，无需再次搬移，既节省了成本也提高了效率。
两年来，山东港口新增内陆港12个，总数达19个，沿“一带一路”节点城市海铁联运班列达到72条。去年，山东港口多式联运年操作量突破210万标准箱，同比增长25%，稳居全国首位。
如今的山东港口，对外与全球180多个国家和地区紧密相连，对内与国内沿海港口、长江港口互联互通，通江达海、连内接外，以通畅高效的物流服务助力扩内需、稳外贸、保增长。
转型发展提速，加快建设世界一流海洋港口
“加快建设世界一流的海洋港口”，首要一步，是搞清楚怎样才算“世界一流的海洋港口”。
霍高原坦承，山东港口组建后，虽在吞吐量上领先，但在发展模式上仍以传统装卸、转运等业务为主，新兴业态发展不足。他以伦敦港对比说明：伦敦港年吞吐量仅5000多万吨，远小于山东港口，却是世界公认的国际航运中心，其95%的收入和利润来自服务业、金融贸易、产城融合等，而山东港口收入和利润的70%以上来自传统业务。
对标世界一流重塑发展路径，山东港口开启了从装卸港向物流港、贸易港、金融港升级的新征程：果断摒弃“吞吐量为王”的传统思路，将原先分散在青岛港、日照港、烟台港、渤海湾四大集团的100多个业务单元，按类别重组为金融、物流、贸易、产城融合等11个板块集团，发展供应链服务、投资与资产管理等新兴业务。
“我干了30年港口建设和码头业务，从没想过有一天会来做贸易，更没想到港口贸易的发展空间这么大！”山东港口国际贸易集团党委书记、总经理刘晋，亲身经历了山东港口贸易板块从无到有的历程。组建于去年3月的山东港口国际贸易集团，当年实现收入136亿元，今年上半年实现收入216亿元，同比增长了5倍。
金融港建设，也实现突破。山东港口金控公司党委书记、总经理姜春凤表示，目前，山港金控拥有或管理小额贷款、商业保理等十几个金融牌照，存货融资业务遍及全省20余个市（县），普惠金融业务累计服务小微企业300余家。
山东港口党委副书记、董事、总经理李奉利表示，根据发展规划，到2025年，山东港口传统业务和新兴业务将各占50％；到2035年，传统业务和新兴业务利润贡献率将成“倒37”占比，即新兴业务占比达到70%。
建设智慧绿色港口，助力“碳达峰、碳中和”
繁忙码头上，集装箱运输不再依赖噪音大、污染重的地面卡车，而是通过空中轨道，全电动、无污染、低噪音——6月29日上午，全球首创港口智能空中轨道集疏运系统（示范段）在青岛港全自动化集装箱码头竣工。山东港口青岛港全自动化集装箱码头总经理李永翠介绍，智能空轨占地面积仅为公路的30%，每自然箱降低能耗50%以上，实现了港区交通由单一平面向立体互联的革命性突破。
智慧港口建设，山东港口是被选定的“探路者”。去年，山东港口被交通运输部确定为全国首个交通强国“智慧港口建设”试点单位。目前，山东港口已与平安科技、阿里云等信息化头部企业达成合作，组建10余个联合项目组，深化5G、北斗、物联网等港口场景应用，沿着区域性港口物流生态圈综合服务平台、港口企业集团智慧大脑平台等主要路径加速迈进。
过去两年中，山东港口在绿色低碳领域进行了诸多探索。例如，在行业内率先引进氢燃料电池集卡以及全球首台氢燃料电池自动化轨道吊，新增大量LNG车辆、太阳能电池板等，使得清洁能源占比由“十三五”初的38%增长到“十三五”末的45%。
今年6月5日，山东港口在全国港航领域率先发布绿色低碳港口“十四五”规划，提出了五大领域、22个定量指标，力争在2025年建成“国内表率、国际先进”的绿色低碳港口。
李奉利介绍，为将绿色低碳港口建设落细落小落实，山东港口联合专业机构认真梳理了可能存在的污染源，如水体、大气、固体废弃物、噪音等，然后针对每一种可能污染物制定量化指标。例如，重点港口集装箱铁水联运量年均增长10%、港作船舶靠泊期间岸电使用率达到100%等。
霍高原表示，山东港口将坚定不移建设国际领先的智慧绿色港口，实现从“山东港口的智慧化”到“智慧化的山东港口”的转变，为推动海洋强国和交通强国建设、实现“碳达峰、碳中和”目标贡献智慧和力量。（大众日报）
总结山东港口两年发展进程，山东省港口集团党委书记、董事长霍高原一言以蔽之：把企业发展放在国家战略背景下去考量。
过去两年中，山东港口紧扣共建“一带一路”、黄河流域生态保护和高质量发展、海洋强国、交通强国等重大发展机遇，努力在“双循环”新发展格局中找准定位，锚定构建陆海物流大通道、建设智慧绿色港口、加速金融贸易港转型等关键领域落“子”布局，以港口高质量发展服务国家发展大局。
海陆双向发力，构筑“双循环”物流大通道
把改革发展置入国家战略体系中，是山东港口为高质量发展谋篇布局的逻辑起点。
这种站位，其来有自：山东港口地处“一带一路”海陆十字交汇点，是新发展格局的“双节点”，是RCEP协定中面向日韩和东盟的“桥头堡”，是沿黄流域最经济便捷的出海口。国家连续出台政策支持港口发展，山东更是专门出台加快建设世界一流海洋港口建设17条意见。站上新一轮对外开放最前沿的山东港口，必须发挥“先手棋”作用。
港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。两年来，山东港口沿着“东西双向互济，陆海内外联动”的思路，不遗余力构建起“覆盖山东，辐射沿黄，直达中亚、南亚、欧洲”的多式联运物流大通道。
8月2日，随着“达飞松加泰格”轮缓缓靠泊青岛港自动化码头，俄罗斯东方港与青岛港的直航航线成功首航，山东港口的海向通达网络再添新节点。两年来，山东港口以前所未有的增速新开71条航线，航线总数达318条，数量和密度稳居北方港口首位。到去年，山东港口货物吞吐量已突破14亿吨，全球第一；集装箱吞吐量突破3000万标准箱，全球第三、全国第二。
与提高海向通达度同步进行的，是加大港口的陆向辐射度。自组建以来，山东港口坚定不移实施“腹地战略”，奔赴西安、兰州、郑州、乌鲁木齐等内陆城市，把“出海口”搬到内陆企业的家门口。以兰州陆港为例：得益于“青岛港—兰州陆港”“日照港—兰州陆港”海铁联运班列的开通，甘肃企业经海铁联运出口的集装箱，不仅可以享受一口价优惠，还能在铁路下线后直接集港，无需再次搬移，既节省了成本也提高了效率。
两年来，山东港口新增内陆港12个，总数达19个，沿“一带一路”节点城市海铁联运班列达到72条。去年，山东港口多式联运年操作量突破210万标准箱，同比增长25%，稳居全国首位。
如今的山东港口，对外与全球180多个国家和地区紧密相连，对内与国内沿海港口、长江港口互联互通，通江达海、连内接外，以通畅高效的物流服务助力扩内需、稳外贸、保增长。
转型发展提速，加快建设世界一流海洋港口
“加快建设世界一流的海洋港口”，首要一步，是搞清楚怎样才算“世界一流的海洋港口”。
霍高原坦承，山东港口组建后，虽在吞吐量上领先，但在发展模式上仍以传统装卸、转运等业务为主，新兴业态发展不足。他以伦敦港对比说明：伦敦港年吞吐量仅5000多万吨，远小于山东港口，却是世界公认的国际航运中心，其95%的收入和利润来自服务业、金融贸易、产城融合等，而山东港口收入和利润的70%以上来自传统业务。
对标世界一流重塑发展路径，山东港口开启了从装卸港向物流港、贸易港、金融港升级的新征程：果断摒弃“吞吐量为王”的传统思路，将原先分散在青岛港、日照港、烟台港、渤海湾四大集团的100多个业务单元，按类别重组为金融、物流、贸易、产城融合等11个板块集团，发展供应链服务、投资与资产管理等新兴业务。
“我干了30年港口建设和码头业务，从没想过有一天会来做贸易，更没想到港口贸易的发展空间这么大！”山东港口国际贸易集团党委书记、总经理刘晋，亲身经历了山东港口贸易板块从无到有的历程。组建于去年3月的山东港口国际贸易集团，当年实现收入136亿元，今年上半年实现收入216亿元，同比增长了5倍。
金融港建设，也实现突破。山东港口金控公司党委书记、总经理姜春凤表示，目前，山港金控拥有或管理小额贷款、商业保理等十几个金融牌照，存货融资业务遍及全省20余个市（县），普惠金融业务累计服务小微企业300余家。
山东港口党委副书记、董事、总经理李奉利表示，根据发展规划，到2025年，山东港口传统业务和新兴业务将各占50％；到2035年，传统业务和新兴业务利润贡献率将成“倒37”占比，即新兴业务占比达到70%。
建设智慧绿色港口，助力“碳达峰、碳中和”
繁忙码头上，集装箱运输不再依赖噪音大、污染重的地面卡车，而是通过空中轨道，全电动、无污染、低噪音——6月29日上午，全球首创港口智能空中轨道集疏运系统（示范段）在青岛港全自动化集装箱码头竣工。山东港口青岛港全自动化集装箱码头总经理李永翠介绍，智能空轨占地面积仅为公路的30%，每自然箱降低能耗50%以上，实现了港区交通由单一平面向立体互联的革命性突破。
智慧港口建设，山东港口是被选定的“探路者”。去年，山东港口被交通运输部确定为全国首个交通强国“智慧港口建设”试点单位。目前，山东港口已与平安科技、阿里云等信息化头部企业达成合作，组建10余个联合项目组，深化5G、北斗、物联网等港口场景应用，沿着区域性港口物流生态圈综合服务平台、港口企业集团智慧大脑平台等主要路径加速迈进。
过去两年中，山东港口在绿色低碳领域进行了诸多探索。例如，在行业内率先引进氢燃料电池集卡以及全球首台氢燃料电池自动化轨道吊，新增大量LNG车辆、太阳能电池板等，使得清洁能源占比由“十三五”初的38%增长到“十三五”末的45%。
今年6月5日，山东港口在全国港航领域率先发布绿色低碳港口“十四五”规划，提出了五大领域、22个定量指标，力争在2025年建成“国内表率、国际先进”的绿色低碳港口。
李奉利介绍，为将绿色低碳港口建设落细落小落实，山东港口联合专业机构认真梳理了可能存在的污染源，如水体、大气、固体废弃物、噪音等，然后针对每一种可能污染物制定量化指标。例如，重点港口集装箱铁水联运量年均增长10%、港作船舶靠泊期间岸电使用率达到100%等。
霍高原表示，山东港口将坚定不移建设国际领先的智慧绿色港口，实现从“山东港口的智慧化”到“智慧化的山东港口”的转变，为推动海洋强国和交通强国建设、实现“碳达峰、碳中和”目标贡献智慧和力量。（大众日报）
万国葡萄牙七日链高仿多少钱-jb厂的陀飞轮品质如何-jf爱彼15703对比正品-劳力士潜航者复刻表价格-宝玑手表哪里买靠谱-法兰克穆勒手表哪里有卖
复刻表哪里买比较放心？很多朋友都不大了解复刻表，那么为什么复刻表价格那么高？很多人理解复刻表也就是所谓的仿表、也可以称为是假表和高仿表、或者精仿表。这个说法没错，但也不完全正确，复刻不是原装，但也有很多讲究。 那么从何来说复刻呢
第一点，什么是复刻表
复刻，是因为原来的作品具有特殊的历史意义，由专业团队进行复刻，以此来延续原作的独特性。而复刻表是把曾经具有代表性、创意性的某个款式腕表，从设计、模板、材质等细节上加以还原，再有所创新。它是对当年那款产品表示怀念和敬意，所以说复刻表是致敬经典，因经典而再生的。将正品手表的每个零部件按照1：1开模复制后做成的手表，这就是复刻表。
第二点，复刻表的崛起
九十年代，腕表爱好者对名牌腕表的需求愈来愈多，轻工业在沿海一带迅速崛起，所以中国的复刻表绝大部分都来自广东，特别是广州深圳东莞揭阳等地，随后复刻表在国内逐渐成熟，而NOOB厂是中国最大，知名度最高的厂商，也就是现在我们口中的N厂，当然现在如如YL厂、VF厂、TF厂、BP厂、OM厂、AR厂、3S厂、KZ厂（台湾厂）、JF厂、FK厂，VR厂、GF厂等等厂家都有自己的代表作，早已经过了N厂一家独大的时代了。
第三点。复刻表的性价比高。
除了一些手表发烧友之外，会购买复刻表的还有一些商业应酬比较多的人，这些人购买复刻表是为了让自己更体面，如果他们买的只是普通的仿表，那可能一眼就被看出来自己手上戴的是假表，这样对于他们的信用是会有所损失的，所以如果他们选择购买仿表的话，一定要选择复刻表，因为复刻表看起来更像真的很难被拆穿，这样对于他们的事业发展是很有好处的。再举个比较简单的例子：宝马和法拉利，开得起法拉利的必定开得起宝马，但是开得起宝马的不一定开得起法拉利，所以把宝马汽车的发动机装在法拉利车身上，你开出去，它就是法拉利。 虽然它不是真的法拉利跑车，但是别人看不出来，而且，宝马的发动机也不见得是垃圾。
第四点，为什么复刻表这么火?
复刻表从出现以来就受到腕表爱好者的追捧。名牌正品腕表价格高得惊人，为什么爱表人士明明能负担的起，却一直都热衷于复刻表。大概是因为复刻表的出现可以满足大多数人的奢侈愿望，想要在不同场合佩戴较为搭配的一款腕表，这才是这类消费者买表的初衷。理智的消费者都重质量轻名牌，只质量好、工艺过硬，外观新颖，用料讲究，英雄又何必论出处呢。主要还是价格低。！！
复刻表哪里买比较放心？很多朋友都不大了解复刻表，那么为什么复刻表价格那么高？很多人理解复刻表也就是所谓的仿表、也可以称为是假表和高仿表、或者精仿表。这个说法没错，但也不完全正确，复刻不是原装，但也有很多讲究。 那么从何来说复刻呢
第一点，什么是复刻表
复刻，是因为原来的作品具有特殊的历史意义，由专业团队进行复刻，以此来延续原作的独特性。而复刻表是把曾经具有代表性、创意性的某个款式腕表，从设计、模板、材质等细节上加以还原，再有所创新。它是对当年那款产品表示怀念和敬意，所以说复刻表是致敬经典，因经典而再生的。将正品手表的每个零部件按照1：1开模复制后做成的手表，这就是复刻表。
第二点，复刻表的崛起
九十年代，腕表爱好者对名牌腕表的需求愈来愈多，轻工业在沿海一带迅速崛起，所以中国的复刻表绝大部分都来自广东，特别是广州深圳东莞揭阳等地，随后复刻表在国内逐渐成熟，而NOOB厂是中国最大，知名度最高的厂商，也就是现在我们口中的N厂，当然现在如如YL厂、VF厂、TF厂、BP厂、OM厂、AR厂、3S厂、KZ厂（台湾厂）、JF厂、FK厂，VR厂、GF厂等等厂家都有自己的代表作，早已经过了N厂一家独大的时代了。
第三点。复刻表的性价比高。
除了一些手表发烧友之外，会购买复刻表的还有一些商业应酬比较多的人，这些人购买复刻表是为了让自己更体面，如果他们买的只是普通的仿表，那可能一眼就被看出来自己手上戴的是假表，这样对于他们的信用是会有所损失的，所以如果他们选择购买仿表的话，一定要选择复刻表，因为复刻表看起来更像真的很难被拆穿，这样对于他们的事业发展是很有好处的。再举个比较简单的例子：宝马和法拉利，开得起法拉利的必定开得起宝马，但是开得起宝马的不一定开得起法拉利，所以把宝马汽车的发动机装在法拉利车身上，你开出去，它就是法拉利。 虽然它不是真的法拉利跑车，但是别人看不出来，而且，宝马的发动机也不见得是垃圾。
第四点，为什么复刻表这么火?
复刻表从出现以来就受到腕表爱好者的追捧。名牌正品腕表价格高得惊人，为什么爱表人士明明能负担的起，却一直都热衷于复刻表。大概是因为复刻表的出现可以满足大多数人的奢侈愿望，想要在不同场合佩戴较为搭配的一款腕表，这才是这类消费者买表的初衷。理智的消费者都重质量轻名牌，只质量好、工艺过硬，外观新颖，用料讲究，英雄又何必论出处呢。主要还是价格低。！！
【六百年张家口堡这样迎“新生”】 外地人来张家口旅游时，问起什么地方最值得去？我们首先会推荐大境门、堡子里———这两个最具代表性的旅游景点。堡子里，清代前中期中国的金融中心，张家口的根脉所在。曾经，这小小古堡屯兵数千；曾经，这里兴起众多洋行、票号；曾经，这座全国大中城市中保存较为完整的明清建筑城堡有过无数辉煌……随着时代发展与城市变迁，这里的基础设施日渐跟不上生活所需，历史遗存也亟待保护完善。
2021年，桥西区对张家口堡进行再次整治，经过编制规划、院落腾退、危房改造、环境整治等多种措施，让这座“武”“商”文化并存，中原农耕、草原游牧、西洋商业三种文明交融的古老城池重现往日生机。
古堡修缮开启 市井生活中迎来改变
“我们这儿将打造成为展示地方特色文化的‘口皮博物馆’，现在已经开始布展了。”8月7日下午3时，在张家口堡中营署院内， 桥西区文旅局一位负责人说。阳光下， 修缮后的中营署古朴典雅，金漆彩绘，熠熠生辉。
中营署是张家口堡修缮的重点工程， 它是雍正十二年 （1734年） 清政府裁张家口路参将、设协标中营游击的驻守衙门， 位于张家口堡鼓楼北街，与书院巷小学中的古戏楼相对而望。经过编制方案、专家评审、 逐级上报等准备后， 2019年， 中营署修缮工作正式开启，2021年5月基本修复完成。日前中营署东门口挖出的一条壕沟。施工人员介绍， 中营署内的自来水、强弱电等地下管线已敷设完成， 目前正在进行外部地下管线施工。
修缮中营署等建筑， 打造 “武城” 文化是修缮工程的目标任务之一，而另一重点是， 深入挖掘古堡以洋行、票号为主的金融史， 恢复堡内各类金融机构建筑，将古堡打造成为中外金融为主题的博物馆。
在鼓楼西街， 记者看到， 大美玉商号外墙已经修复完成正在拆卸脚手架。 在鼓楼东街兴吉票号门外， 堆砌着建筑用的灰砖和沙土。“听说这里要建博物馆， 我们正在进行院落修整。”一位建筑工人坐在鼓楼东街一处票号的门口休息，两名建筑工人沿着街道推着一个移动式脚手架，叮当作响。
玉皇阁的城楼， 红柱灰瓦色彩鲜艳， 石雕木雕古朴精美， 据景区工作人员介绍， 2019年，玉皇阁得到整体修缮，柱子门窗都重新刷漆，破损的瓦片进行了修补，而房梁上的雕花保留原貌，虽然有些掉漆退色， 但体现出了年代感。
华灯初上，在鼓楼北街，又是另一番景象。街边的门脸开门迎客，摊贩将三轮车停在街边兜售农副产品，街巷的吆喝声、 邻居间的招呼寒暄声此起彼伏，古堡市井的生活徐徐浮现。
张家口堡俗称堡子里，最初是明代的军堡，占地约23公顷， 东西长590米， 南北长330米，目前有20条街巷、478处院落保持了原有格局，其中保存较为完好的重点院落有93处，包括当时的行政衙署、驻军机构、寺庙、洋行、票号、 民居等。 “修缮工程将重点突出 ‘商、武、金融’的历史元素，我们的目标是将张家口堡建设成为交通停车便利、 消防排水完善、建筑风貌统一、 ‘宜居、宜业、 宜游’ 的新型古城。”桥西区文旅局一位负责人表示。
挖掘“武”“商”文化 留住张家口的“根”
明代的军事防御体系， 以城堡为依托， 以军队为防守。在明代镇、路、 卫、 所、 堡五级军事防御体系中， 堡的级别最低。 像膳房堡、宁远堡、柴沟堡都与张家口堡的级别相当。 那么，在历史发展中，张家口堡为何能够独树一帜、脱颖而出了呢？这源于 “武” “商” 两种文化的交融。
史料记载，明宣德四年 （1429年），在张家隘口 （大境门）南七里的地方， 兴建了一座军事城堡，由于它是为了加强张家隘口的防御而修筑的，所以这个城堡便被称为张家口堡。
明清两朝， 堡中一直驻扎着大批军队， 在整个明朝中， 这里虽身经百战， 但从未失守，享有 “武城” 之名。 明代成化年间 （1465年1487年），张家口堡东侧街道建成，起初是晋商来此经商和经营银票，后来逐渐发展为张库商贸通道的始发地。 在200多年前， 街北口曾矗立过一座高大的牌坊，上书 “武城胜景” 四个字，于是这条全国著名的古老商业步行街———武城街，因此得名。
随着明隆庆和议开边政策的实施， 张家口成为蒙汉互市场所，出现了盛极一时的 “茶马互市”， 清代开通大境门后， 从张家口通往蒙古、直至俄罗斯的被称为张库大道的国际商道开始形成并兴盛数百年， 张家口堡由 “武城”逐渐演变成重要商业城镇。张家口堡因其贸易集散地的重要地位被称之为北方陆路商埠和旱码头。更因其具备完善的防御体系， 许多豪商巨贾在此买房置地，开设店铺， 发家致富， 豪商私宅、民居、街市陆续形成。
“张家口堡位于游牧民族与农耕民族交界地带， 其建筑保存完整， 在时间上融合了明清、民国的建筑特色，同时又具有多民族交融、 中外交融的建筑风格，是一座典型的北方大型聚落群。 张家口堡内文物古迹多达700余处， 玉皇阁、文昌阁、抡才书院、 定将军府、 康熙茶楼、康熙旅店为现存古建筑的珍品。”桥西区文旅局一位负责人说。
规划治理修缮 赋予古堡新神韵
近年来， 张家口城市建设加快， 如今的张家口堡已经深深地嵌入高楼林立的城市中心区，成为老城区。老城区基础设施落后， 张家口堡的居民为了生活，私搭建房， 原本的古院落四合院变成大杂院。
针对张家口堡的保护和规划利用， 桥西区已委托专业单位编制完成了 《河北省张家口堡文物保护规划》和 《张家口堡整体保护利用策划及重点国保院落保护利用策划案》。2021年初，桥西区制定了张家口堡整体保护利用及综合整治计划。一期工程围绕两横一纵开展的综合整治，主要包括32处文物院落腾退及修缮利用，60处沿线有价值院落的腾退及修缮利用，220户危房改造及屋顶修缮，584个院落环境整治，张家口堡消防站建设，强弱电改造工程等。
在古堡总体保护规划的指导下， 保护修缮工作正在循序渐进展开。目前，584处平房院落环境整治工作已由堡子里街道办事处全部完成，张家口堡内部分重点文物院落还在陆续腾退中。同时，桥西区住建局对摸排评估后的被列入危房的房屋开始修缮工作。
桥西区住建局一位负责人介绍， 进行危房修缮的所有施工队均为具有古建修缮三级资质的专业施工队，以存真保护为主， 对文保院落周边的155个居民院落， 按照 “加固排险、 整治提升”的思路，以 “修旧如旧” 的标准， 进行有针对性的保护修缮。
“对于古堡，我们要保护好，保护不仅仅是针对建筑、 街道本身， 还应注重其整体格局、环境风貌、人文活动等。 对文物我们还要利用好， 要本着创之于民、 传之于民、 用之于民、惠之于民的原则，发挥其文化传播功能， 让其持续焕发活力和发展源动力。”从事文物保护相关专业人士表示。
2021年，桥西区对张家口堡进行再次整治，经过编制规划、院落腾退、危房改造、环境整治等多种措施，让这座“武”“商”文化并存，中原农耕、草原游牧、西洋商业三种文明交融的古老城池重现往日生机。
古堡修缮开启 市井生活中迎来改变
“我们这儿将打造成为展示地方特色文化的‘口皮博物馆’，现在已经开始布展了。”8月7日下午3时，在张家口堡中营署院内， 桥西区文旅局一位负责人说。阳光下， 修缮后的中营署古朴典雅，金漆彩绘，熠熠生辉。
中营署是张家口堡修缮的重点工程， 它是雍正十二年 （1734年） 清政府裁张家口路参将、设协标中营游击的驻守衙门， 位于张家口堡鼓楼北街，与书院巷小学中的古戏楼相对而望。经过编制方案、专家评审、 逐级上报等准备后， 2019年， 中营署修缮工作正式开启，2021年5月基本修复完成。日前中营署东门口挖出的一条壕沟。施工人员介绍， 中营署内的自来水、强弱电等地下管线已敷设完成， 目前正在进行外部地下管线施工。
修缮中营署等建筑， 打造 “武城” 文化是修缮工程的目标任务之一，而另一重点是， 深入挖掘古堡以洋行、票号为主的金融史， 恢复堡内各类金融机构建筑，将古堡打造成为中外金融为主题的博物馆。
在鼓楼西街， 记者看到， 大美玉商号外墙已经修复完成正在拆卸脚手架。 在鼓楼东街兴吉票号门外， 堆砌着建筑用的灰砖和沙土。“听说这里要建博物馆， 我们正在进行院落修整。”一位建筑工人坐在鼓楼东街一处票号的门口休息，两名建筑工人沿着街道推着一个移动式脚手架，叮当作响。
玉皇阁的城楼， 红柱灰瓦色彩鲜艳， 石雕木雕古朴精美， 据景区工作人员介绍， 2019年，玉皇阁得到整体修缮，柱子门窗都重新刷漆，破损的瓦片进行了修补，而房梁上的雕花保留原貌，虽然有些掉漆退色， 但体现出了年代感。
华灯初上，在鼓楼北街，又是另一番景象。街边的门脸开门迎客，摊贩将三轮车停在街边兜售农副产品，街巷的吆喝声、 邻居间的招呼寒暄声此起彼伏，古堡市井的生活徐徐浮现。
张家口堡俗称堡子里，最初是明代的军堡，占地约23公顷， 东西长590米， 南北长330米，目前有20条街巷、478处院落保持了原有格局，其中保存较为完好的重点院落有93处，包括当时的行政衙署、驻军机构、寺庙、洋行、票号、 民居等。 “修缮工程将重点突出 ‘商、武、金融’的历史元素，我们的目标是将张家口堡建设成为交通停车便利、 消防排水完善、建筑风貌统一、 ‘宜居、宜业、 宜游’ 的新型古城。”桥西区文旅局一位负责人表示。
挖掘“武”“商”文化 留住张家口的“根”
明代的军事防御体系， 以城堡为依托， 以军队为防守。在明代镇、路、 卫、 所、 堡五级军事防御体系中， 堡的级别最低。 像膳房堡、宁远堡、柴沟堡都与张家口堡的级别相当。 那么，在历史发展中，张家口堡为何能够独树一帜、脱颖而出了呢？这源于 “武” “商” 两种文化的交融。
史料记载，明宣德四年 （1429年），在张家隘口 （大境门）南七里的地方， 兴建了一座军事城堡，由于它是为了加强张家隘口的防御而修筑的，所以这个城堡便被称为张家口堡。
明清两朝， 堡中一直驻扎着大批军队， 在整个明朝中， 这里虽身经百战， 但从未失守，享有 “武城” 之名。 明代成化年间 （1465年1487年），张家口堡东侧街道建成，起初是晋商来此经商和经营银票，后来逐渐发展为张库商贸通道的始发地。 在200多年前， 街北口曾矗立过一座高大的牌坊，上书 “武城胜景” 四个字，于是这条全国著名的古老商业步行街———武城街，因此得名。
随着明隆庆和议开边政策的实施， 张家口成为蒙汉互市场所，出现了盛极一时的 “茶马互市”， 清代开通大境门后， 从张家口通往蒙古、直至俄罗斯的被称为张库大道的国际商道开始形成并兴盛数百年， 张家口堡由 “武城”逐渐演变成重要商业城镇。张家口堡因其贸易集散地的重要地位被称之为北方陆路商埠和旱码头。更因其具备完善的防御体系， 许多豪商巨贾在此买房置地，开设店铺， 发家致富， 豪商私宅、民居、街市陆续形成。
“张家口堡位于游牧民族与农耕民族交界地带， 其建筑保存完整， 在时间上融合了明清、民国的建筑特色，同时又具有多民族交融、 中外交融的建筑风格，是一座典型的北方大型聚落群。 张家口堡内文物古迹多达700余处， 玉皇阁、文昌阁、抡才书院、 定将军府、 康熙茶楼、康熙旅店为现存古建筑的珍品。”桥西区文旅局一位负责人说。
规划治理修缮 赋予古堡新神韵
近年来， 张家口城市建设加快， 如今的张家口堡已经深深地嵌入高楼林立的城市中心区，成为老城区。老城区基础设施落后， 张家口堡的居民为了生活，私搭建房， 原本的古院落四合院变成大杂院。
针对张家口堡的保护和规划利用， 桥西区已委托专业单位编制完成了 《河北省张家口堡文物保护规划》和 《张家口堡整体保护利用策划及重点国保院落保护利用策划案》。2021年初，桥西区制定了张家口堡整体保护利用及综合整治计划。一期工程围绕两横一纵开展的综合整治，主要包括32处文物院落腾退及修缮利用，60处沿线有价值院落的腾退及修缮利用，220户危房改造及屋顶修缮，584个院落环境整治，张家口堡消防站建设，强弱电改造工程等。
在古堡总体保护规划的指导下， 保护修缮工作正在循序渐进展开。目前，584处平房院落环境整治工作已由堡子里街道办事处全部完成，张家口堡内部分重点文物院落还在陆续腾退中。同时，桥西区住建局对摸排评估后的被列入危房的房屋开始修缮工作。
桥西区住建局一位负责人介绍， 进行危房修缮的所有施工队均为具有古建修缮三级资质的专业施工队，以存真保护为主， 对文保院落周边的155个居民院落， 按照 “加固排险、 整治提升”的思路，以 “修旧如旧” 的标准， 进行有针对性的保护修缮。
“对于古堡，我们要保护好，保护不仅仅是针对建筑、 街道本身， 还应注重其整体格局、环境风貌、人文活动等。 对文物我们还要利用好， 要本着创之于民、 传之于民、 用之于民、惠之于民的原则，发挥其文化传播功能， 让其持续焕发活力和发展源动力。”从事文物保护相关专业人士表示。
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