试驾| ID.6 X：七座空间+低价策略能否令其夺回大众视野？
导语
上汽大众MEB平台的第二款新能源SUV ID6 X正式上市，官方指导价23.9888-33.5888万元。
作为一款中大型新能源SUV，大众ID6 X有6座和7座车型，满足不同消费者的需求，在同级别中，性价比非常突出。
仅仅凭借两款车型，大众就已屠榜了4月欧洲电动车销量排行榜冠亚军，乃至欧洲杯开球都创意的选用了ID.4(参数|图片)遥控车来博取球迷欢呼。然而在中国市场上，大众却遇到了前所未有的阻力，导致ID.4上市仅时隔5个月之后，大众便加推更对中国人消费胃口的ID.6 X。
从“4”变为“6”，单从命名就不难猜出ID.6 X(参数|图片)的车身尺寸上就要比ID.4 X(参数|图片)整整大了一圈，当然，除了级别尺寸再一次正增长外，为了能尽快打开ID.系列的销量缺口，ID.6 X还给出了一个颇有诚意感售价，尤其是其主打ID.6 X Pure+ 纯净长续航版，官方26.4888万元售价仅比ID.4 X主销车型贵出不到3万元，这无疑给自主品牌、新势力们又一次在价格上上了一课。
除了主销的长续航版本，ID.6 X和之前ID.4 X一样另提供了两种不同续航长度版本，其中入门的纯净版达到了436公里NEDC续航，而顶配四驱版车型则拥有510公里NEDC续航，再加上主推的588公里长续航版本，可以说ID.6 X虽然没有一步跨越600KM+续航台阶，但综合来看相比之前ID.4 X续航成绩，ID.6 X都有了近30KM+续航增长，加上整体并不高的指导价格，可以说ID.6 X这一次已经锁定了未来销量榜单。
价格因素、续航成绩帮助ID.6 X进一步锁定胜局之外，ID.6 X还通过更优异的产品素质来赢得用户的认可。首先从尺寸上来看，得益于MEB平台短前悬、短后悬设计，使得ID.6 X得到了将近途昂(参数|图片)的2985mm轴距，但车身长度上却控制在了4876mm这一水平，因此在配上ID.系列一贯柔和圆滑的线条表现，ID.6 X"得房率"不仅颇高，同时尺寸上更适合在城市中穿梭，加之短前悬设定以及电动车高转向角特性，使得ID.6 X从驾驶角度以及视觉角度来看，整体感觉它更像是一台中型SUV，而非中大型SUV。
所以说ID.6 X能跃居中大型SUV，显然大轴距表现功不可没，同时秉承轴距所带来的车内空间，ID.6 X还具备六座、七座可供选择，再结合MEB纯电平台给产品所带来的低重心以及近乎于“纯平”的地台设计，无论是第一排乘坐还是第二排乘坐，乘坐体验上均比同级的燃油SUV要强上不少，而第三排座椅虽然空间并不是问题，但由于靠背角度只能锁定单位固定，所以长途体验感稍差，但仍胜于同级SUV。
伴随级别定位提升，上汽大众还赋予了ID.6 X更多车内、车外细节用料上的提升，首先是颇受用户好评的IQ.Light前矩阵头灯在全系得到了标配，再配合标志性的连体式后尾灯组以及发光头尾LOGO组合，这种用灯光替代传统镀铬所营造出的高级感，是燃油车型乃至竞品车型无法比拟的。
同样在车内部分，整体布局上来看ID.6 X并没有和ID.4 X形成太多差异，但内饰配色以及饰条纹理上用料更显高档感，起到点缀作用的缝线甚至也可以做到多色可选，而在储物空间上，得益于大幅提升的整车宽度，因此在中央通道设计上，设计师为其配备了大容量的储物空间，同时在其中还安放了支持QC协议的无线充电。
至于中控台部分，ID.6 X配备了5.3英寸液晶仪表盘并搭配AR-HUD，中控触屏则采用了MOS 4.0系统，其中导航地图数据由高德提供，配合在线路况规划，使用起来几乎与手机端没有太大差异，另外在人机交互系统反应速度上，ID.6 X进行了大量的优化，使用过程中并没有发生像之前ID.4 X的卡顿或延迟现象。
ID.6 X作为上汽大众新能源领域更重要的一颗棋子，驾驶水准上ID.6 X保持了与ID.4 X几乎一致的水准，舒适平顺依旧是第一诉求，这也意味着，ID.6 X并没有把动力作为核心卖点。
后驱长续航版本所配备150kW、310N·m的永磁同步电机谈不上迅猛但绝对够用，在具体一些，除了动力输出的线性细腻之外，在D挡模式下，你几乎感受不到动能回收的拖拽感，松开加速踏板，车辆会自然顺畅的滑行，直至驾驶员踩下刹车踏板，车辆才会以B档模式的方式进行动能回收。
为了应付体型更加庞大的车身，ID.6 X还配备了DCC可变电磁悬挂，不过由于电动车天生低重心特性，通过驾驶模式来改变DCC悬挂软硬度将不再像燃油车那么明显，因此这台车整体乘坐感上还是偏向舒适性调教，配合更加的NVH表现，吹着热泵空调带来的徐徐凉风，这种行驶时的惬意感是燃油车型无法想象的。
我们试驾的这台长续航版本满电可以达到588KM续航里程，经过北京约240公里山区道路驾驶，ID.6 X在计算续航里程上还是十分合理的，并没有因长距离的上下坡导致续航里程大幅变动，所以说这台续航里程的显示基本是所见即所得。
从ID.4 X到ID.6 X，可以说大众还是那个坚持自己的大众，它并没有因特斯拉以及造车新势力那样去一味强调动力性能和操控性能，而是让电动车和燃油车一道实现很好的过渡，以人为本、服务于人便是其最核心的思想。
-END-
导语
上汽大众MEB平台的第二款新能源SUV ID6 X正式上市，官方指导价23.9888-33.5888万元。
作为一款中大型新能源SUV，大众ID6 X有6座和7座车型，满足不同消费者的需求，在同级别中，性价比非常突出。
仅仅凭借两款车型，大众就已屠榜了4月欧洲电动车销量排行榜冠亚军，乃至欧洲杯开球都创意的选用了ID.4(参数|图片)遥控车来博取球迷欢呼。然而在中国市场上，大众却遇到了前所未有的阻力，导致ID.4上市仅时隔5个月之后，大众便加推更对中国人消费胃口的ID.6 X。
从“4”变为“6”，单从命名就不难猜出ID.6 X(参数|图片)的车身尺寸上就要比ID.4 X(参数|图片)整整大了一圈，当然，除了级别尺寸再一次正增长外，为了能尽快打开ID.系列的销量缺口，ID.6 X还给出了一个颇有诚意感售价，尤其是其主打ID.6 X Pure+ 纯净长续航版，官方26.4888万元售价仅比ID.4 X主销车型贵出不到3万元，这无疑给自主品牌、新势力们又一次在价格上上了一课。
除了主销的长续航版本，ID.6 X和之前ID.4 X一样另提供了两种不同续航长度版本，其中入门的纯净版达到了436公里NEDC续航，而顶配四驱版车型则拥有510公里NEDC续航，再加上主推的588公里长续航版本，可以说ID.6 X虽然没有一步跨越600KM+续航台阶，但综合来看相比之前ID.4 X续航成绩，ID.6 X都有了近30KM+续航增长，加上整体并不高的指导价格，可以说ID.6 X这一次已经锁定了未来销量榜单。
价格因素、续航成绩帮助ID.6 X进一步锁定胜局之外，ID.6 X还通过更优异的产品素质来赢得用户的认可。首先从尺寸上来看，得益于MEB平台短前悬、短后悬设计，使得ID.6 X得到了将近途昂(参数|图片)的2985mm轴距，但车身长度上却控制在了4876mm这一水平，因此在配上ID.系列一贯柔和圆滑的线条表现，ID.6 X"得房率"不仅颇高，同时尺寸上更适合在城市中穿梭，加之短前悬设定以及电动车高转向角特性，使得ID.6 X从驾驶角度以及视觉角度来看，整体感觉它更像是一台中型SUV，而非中大型SUV。
所以说ID.6 X能跃居中大型SUV，显然大轴距表现功不可没，同时秉承轴距所带来的车内空间，ID.6 X还具备六座、七座可供选择，再结合MEB纯电平台给产品所带来的低重心以及近乎于“纯平”的地台设计，无论是第一排乘坐还是第二排乘坐，乘坐体验上均比同级的燃油SUV要强上不少，而第三排座椅虽然空间并不是问题，但由于靠背角度只能锁定单位固定，所以长途体验感稍差，但仍胜于同级SUV。
伴随级别定位提升，上汽大众还赋予了ID.6 X更多车内、车外细节用料上的提升，首先是颇受用户好评的IQ.Light前矩阵头灯在全系得到了标配，再配合标志性的连体式后尾灯组以及发光头尾LOGO组合，这种用灯光替代传统镀铬所营造出的高级感，是燃油车型乃至竞品车型无法比拟的。
同样在车内部分，整体布局上来看ID.6 X并没有和ID.4 X形成太多差异，但内饰配色以及饰条纹理上用料更显高档感，起到点缀作用的缝线甚至也可以做到多色可选，而在储物空间上，得益于大幅提升的整车宽度，因此在中央通道设计上，设计师为其配备了大容量的储物空间，同时在其中还安放了支持QC协议的无线充电。
至于中控台部分，ID.6 X配备了5.3英寸液晶仪表盘并搭配AR-HUD，中控触屏则采用了MOS 4.0系统，其中导航地图数据由高德提供，配合在线路况规划，使用起来几乎与手机端没有太大差异，另外在人机交互系统反应速度上，ID.6 X进行了大量的优化，使用过程中并没有发生像之前ID.4 X的卡顿或延迟现象。
ID.6 X作为上汽大众新能源领域更重要的一颗棋子，驾驶水准上ID.6 X保持了与ID.4 X几乎一致的水准，舒适平顺依旧是第一诉求，这也意味着，ID.6 X并没有把动力作为核心卖点。
后驱长续航版本所配备150kW、310N·m的永磁同步电机谈不上迅猛但绝对够用，在具体一些，除了动力输出的线性细腻之外，在D挡模式下，你几乎感受不到动能回收的拖拽感，松开加速踏板，车辆会自然顺畅的滑行，直至驾驶员踩下刹车踏板，车辆才会以B档模式的方式进行动能回收。
为了应付体型更加庞大的车身，ID.6 X还配备了DCC可变电磁悬挂，不过由于电动车天生低重心特性，通过驾驶模式来改变DCC悬挂软硬度将不再像燃油车那么明显，因此这台车整体乘坐感上还是偏向舒适性调教，配合更加的NVH表现，吹着热泵空调带来的徐徐凉风，这种行驶时的惬意感是燃油车型无法想象的。
我们试驾的这台长续航版本满电可以达到588KM续航里程，经过北京约240公里山区道路驾驶，ID.6 X在计算续航里程上还是十分合理的，并没有因长距离的上下坡导致续航里程大幅变动，所以说这台续航里程的显示基本是所见即所得。
从ID.4 X到ID.6 X，可以说大众还是那个坚持自己的大众，它并没有因特斯拉以及造车新势力那样去一味强调动力性能和操控性能，而是让电动车和燃油车一道实现很好的过渡，以人为本、服务于人便是其最核心的思想。
-END-
#慈利跨省打击武汉远成案# 生活千姿百态，人的思想和行为变幻无常，而调整社会关系、规范人的行为的法律，必须有确定的内涵和外延，并有可操作性的文字表述。文字表述的确定性与生活形态无限性的矛盾，迫使立法者不得不绞尽脑汁、搜索枯肠，无奈用“其他”这个口袋式的概念，以概括那些明确列举之后还无法穷尽或难以预料的不同情形。这种“技术性”的表述，虽然显得模糊，甚至虚无，但在逻辑上却十分周延，很好地堵塞了法律中的空当与疏漏，不失为立法或建章立制上的明智之举。
有了“其他……”这个包罗万象的界定，法律似乎真的是“天网恢恢，疏而不漏”，但在执法和司法实践中，对这种兜底性规定的理解和把握，往往成为难题。谨慎者迷惘，认为需要补充立法，或作出具体的司法解释；大胆者任意，以为可以比照同一条款中已经明确列举的情形，作出类似的裁判。
有了“其他……”这个包罗万象的界定，法律似乎真的是“天网恢恢，疏而不漏”，但在执法和司法实践中，对这种兜底性规定的理解和把握，往往成为难题。谨慎者迷惘，认为需要补充立法，或作出具体的司法解释；大胆者任意，以为可以比照同一条款中已经明确列举的情形，作出类似的裁判。
#邓孝慈想对粉丝说的话#他说，我是一个矫情又讨厌矫情的人。往往有很多话可能对我们说不出口，但是他正在表达的，现在已经表达的，对我而言，对我们而言，已经够了。
我很庆幸我正在喜欢着他，也很庆幸我可以很理智的喜欢着他。
我很庆幸，我在初恋追星的时候，遇到的是他。我也很庆幸能够遇到一群志同道合的ici（大部分啦），我们一起陪伴，一起努力，一起度过赛时艰难的日子。现在想想，我都觉得很不可思议，赛时慈家不被所有人看好，就连当时一个玩的较好的朋友也告诉我：醒醒吧，他不可能的。面对冷嘲，面对热讽，面对未知的一切，ici应该说是拉芙特，毕竟是慈起的名字，都是一步步一步步咬着牙坚持下来的。我很热爱慈圈的一家人，也很热爱慈。
言归正传。
为什么说我庆幸我粉的是邓孝慈，因为他总是在一些不同的时候用自己的方式传递着一些对我来说向上而有用的能量。
他告诉我：不要害怕而拉闸。
他告诉我：要做自己，成为自己喜欢的样子。
他也告诉我：追星的前提是要爱自己和家人。
他还告诉我：别人让你不开心的时候，你凭什么不开心。
他向我传递了很多东西，他时刻告诉我，我在做一切事情前要自信，要坚持自己，坚持自己这个个体。我是独立的，有思考能力的人而不是谁的附属品，也不是谁的“脑残粉”，我始终是我。他总是很温柔的向我们阐述这些，告诉我，引导我，向着更好的地方迈进。
我想，这就是偶像吧，被大家喜欢，激励大家向前。
遂之，我开始做公益，我也看到大家开始做公益，即使只是微小的一点点，即使只是微不足道的一点点，即使是萤火之光也能点亮一片黑暗。更何况，我知道这样的人还有很多，总有一天，努力都有会成果，就如同赛时一样，再黑暗的路，也可以被照亮。毕竟，星星之火，可以燎原。
在慈圈里有一句玩笑话：他是xx（慈是身体不好的林黛玉啦），他就应该坐在哪里。那么他到底为什么在我们心里应该处于那个位置呢？相当于在问，我为什么喜欢邓孝慈一样。不可否认，我是视觉动物，在第一眼时确实惊艳。可是吸引我的，吸引着我们的更是他的思维，发言，每一次表达的思想，都让我认识这个灵魂更多，同样也更惊艳，更惊叹。我会欣喜的发现共鸣，会一次次的知道这个世界新的一面。他在用他可以做到的方式，来回应我们的喜欢，因为喜欢，所以有责任。他用这份责任感，这份理智和温柔告诉我们。我们，应该去怎么做。
他同样点醒了我，追星，喜欢一个人是一件很幸福而快乐的事情。
我们都是独一无二的星星，但是邓孝慈会是那株永远馨香的玫瑰，浪漫璀璨，温柔绚烂。
我永远热爱这样的灵魂。
@邓孝慈xJerome
我很庆幸我正在喜欢着他，也很庆幸我可以很理智的喜欢着他。
我很庆幸，我在初恋追星的时候，遇到的是他。我也很庆幸能够遇到一群志同道合的ici（大部分啦），我们一起陪伴，一起努力，一起度过赛时艰难的日子。现在想想，我都觉得很不可思议，赛时慈家不被所有人看好，就连当时一个玩的较好的朋友也告诉我：醒醒吧，他不可能的。面对冷嘲，面对热讽，面对未知的一切，ici应该说是拉芙特，毕竟是慈起的名字，都是一步步一步步咬着牙坚持下来的。我很热爱慈圈的一家人，也很热爱慈。
言归正传。
为什么说我庆幸我粉的是邓孝慈，因为他总是在一些不同的时候用自己的方式传递着一些对我来说向上而有用的能量。
他告诉我：不要害怕而拉闸。
他告诉我：要做自己，成为自己喜欢的样子。
他也告诉我：追星的前提是要爱自己和家人。
他还告诉我：别人让你不开心的时候，你凭什么不开心。
他向我传递了很多东西，他时刻告诉我，我在做一切事情前要自信，要坚持自己，坚持自己这个个体。我是独立的，有思考能力的人而不是谁的附属品，也不是谁的“脑残粉”，我始终是我。他总是很温柔的向我们阐述这些，告诉我，引导我，向着更好的地方迈进。
我想，这就是偶像吧，被大家喜欢，激励大家向前。
遂之，我开始做公益，我也看到大家开始做公益，即使只是微小的一点点，即使只是微不足道的一点点，即使是萤火之光也能点亮一片黑暗。更何况，我知道这样的人还有很多，总有一天，努力都有会成果，就如同赛时一样，再黑暗的路，也可以被照亮。毕竟，星星之火，可以燎原。
在慈圈里有一句玩笑话：他是xx（慈是身体不好的林黛玉啦），他就应该坐在哪里。那么他到底为什么在我们心里应该处于那个位置呢？相当于在问，我为什么喜欢邓孝慈一样。不可否认，我是视觉动物，在第一眼时确实惊艳。可是吸引我的，吸引着我们的更是他的思维，发言，每一次表达的思想，都让我认识这个灵魂更多，同样也更惊艳，更惊叹。我会欣喜的发现共鸣，会一次次的知道这个世界新的一面。他在用他可以做到的方式，来回应我们的喜欢，因为喜欢，所以有责任。他用这份责任感，这份理智和温柔告诉我们。我们，应该去怎么做。
他同样点醒了我，追星，喜欢一个人是一件很幸福而快乐的事情。
我们都是独一无二的星星，但是邓孝慈会是那株永远馨香的玫瑰，浪漫璀璨，温柔绚烂。
我永远热爱这样的灵魂。
@邓孝慈xJerome
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