#研究报告# #充电设施#【中规智库|最新发布2021年度《中国主要城市充电基础设施监测报告》】住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理实验室、中国城市规划设计研究院，联合北京满电出行科技有限公司，开展中国主要城市充电基础设施的研究工作，编制完成了2021年度《中国主要城市充电基础设施监测报告》。点击链接了解并下载完整报告。https://t.cn/A6IVOBmu
李奇霖：消失的融资需求
来源：奇霖宏观
作者：李奇霖 孙永乐（李奇霖为中国首席经济学家论坛理事，红塔证券首席经济学家）
摘要
7月新增社融1.06万亿，预期1.53万亿，前值3.67万亿；
新增人民币贷款1.08万亿，预期1.09万亿，前值2.12万亿；
社会融资规模存量同比增长10.7%，前值为11%；
7月M2同比增长8.3%，预期8.7%，前值8.6%；M1同比增长4.9%，前值5.5%。
总的来说，7月金融数据并不乐观，比如社融同比低于预期，M2同比增速走弱。我们认为，企业中长期贷款占比低于季节性以及票据融资规模增长高于季节性等都表明目前实体融资需求有回落的压力。
7月新增社融1.06万亿，预期1.53万亿，前值3.67万亿；
新增人民币贷款1.08万亿，预期1.09万亿，前值2.12万亿；
社会融资规模存量同比增长10.7%，前值为11%；
7月M2同比增长8.3%，预期8.7%，前值8.6%；M1同比增长4.9%，前值5.5%。
总的来说，7月金融数据并不乐观，比如社融同比低于预期，M2同比增速走弱。我们认为，企业中长期贷款占比低于季节性以及票据融资规模增长高于季节性等都表明目前实体融资需求有回落的压力。
我们先来看一下国内的信贷数据。
可以看到7月份，居民部门的信贷规模相比于往年同期出现了明显的下滑。而企事业单位的贷款总规模虽然相比于往年同期有所回升，但是结构有所恶化，可以看到企业中长期贷款回落而票据融资规模则明显回升。
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信贷结构之所以进一步恶化，我们认为可能与实体融资需求特别是制造业的融资需求回落相关。今年以来，国内的货币政策一直维持着结构性紧信用的格局。
监管层对房地产和城投等领域的监管力度一直维持在高位。比如受贷款集中度管理以及各地纷纷出台的限购政策等的影响，房地产对信贷的吸纳能力明显减弱，上半年新增房地产信贷占新增信贷的比重回落到了18.9%，相比于2020年回落了6.5个百分点。更重要的是，在监管趋严的时候，7月房地产销售也开始下滑了。面临着监管和销售的双重挤压，房地产对信贷的吸纳能力预计是在持续减弱的。
另外，随着15号文等监管政策的出台以及7月政府债发行依旧没有放量，银行投向基建的渠道也受到了明显的限制。
相比于房地产等领域，央行等机构一直在引导银行增加对制造业的中长期贷款，上半年工业中长期贷款余额同比增长25.9%，增速比2020年末高了5.8个百分点。
而在一季度的时候，因为工业企业利润率维持高位、海外需求旺盛等原因，制造业企业有补库存和投资扩产（设备更新）等的动力，相应的贷款需求也会比较高，一季度制造业贷款需求指数达到了72.2%。
但是因为上游原材料价格维持高位、运价持续上涨等，企业特别是小微企业的经营成本不断抬升，利润难以得到保证。比如，6月私营企业的累计营业收入利润率从5.44%下滑到了5.25%，当月值从6.09%下降到了4.41%。在这样的情况下，制造业贷款需求指数也从一季度的72.2%下滑到了68.7%。
所以我们能够看到其实在6月份的时候，企业的中长贷款占比就已经出现了回落，而票据融资则有所回升。这一现象在7月表现的更为明显。毕竟相比于上半年，下半年经济运行的压力会更大。
从数据上看，7月PMI数据显示目前PMI指数以及PMI出口新订单指数已经连续4个月回落，需求端的不确定性在增加。
而上游大宗商品价格则依旧维持高位， 7月PPI再度回升到了9%，同时PPI生产资料-生活资料的差距则进一步走阔，创下了历史的新高，这无疑会给中下游企业和小微企业造成巨大的压力。这时候企业无论是补库存还是投资扩产都会更加的谨慎。
另外，在经济面临下行压力的时候，银行的信贷投放行为也会更加谨慎。相比于中长期贷款，票据具有信用风险低、流动性高等优势。那么在经济不确定性走高的时候，银行也会更偏好通过票据来冲量，以满足监管对信贷投放的要求。
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居民贷款方面，7月居民新增人民币贷款创下了近5年来同期的新低。居民贷款的大幅回落主要是因为房地产销售市场开始降温了。
受政策持续收紧、房贷利率持续上行等因素的影响，7月居民购房热情有所回落，30大中城市商品房日均成交面积为55.8万平方米，相比于6月有所回落，而且8月上旬的成交面积更是大幅下滑。在房地产销售回落之后，居民中长期贷款自然会回落。另外，后续需要关注房地产销售回落对居民中长期信贷以及房地产投资等的影响。
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说完信贷，我们再来看社融其他几个主要分项。
表外三项方面。表外三项依旧维持压降的态势。今年是资管新规过渡期的最后一年，对信托贷款、委托贷款等的压降力度预计会维持在一个较高的态势。比如在7月末的时候中国银保监会发布了《中国银保监会办公厅关于清理规范信托公司非金融子公司业务的通知》，加大了对信托公司非金融子公司的管理力度。
除了对信托行业的监管外，对房地产和城投等的监管也推动了信托贷款规模的走低。在监管层加大对地方隐性债务以及房地产市场监管力度的时候（比如15号文的出台），7月基础产业信托募集资金183.02亿元，与上月同时点相比减少25 %；房地产类信托成立规模386.31亿元，与上月同时点相比减少25%。
详情链接：https://t.cn/A6IcnEyV
来源：奇霖宏观
作者：李奇霖 孙永乐（李奇霖为中国首席经济学家论坛理事，红塔证券首席经济学家）
摘要
7月新增社融1.06万亿，预期1.53万亿，前值3.67万亿；
新增人民币贷款1.08万亿，预期1.09万亿，前值2.12万亿；
社会融资规模存量同比增长10.7%，前值为11%；
7月M2同比增长8.3%，预期8.7%，前值8.6%；M1同比增长4.9%，前值5.5%。
总的来说，7月金融数据并不乐观，比如社融同比低于预期，M2同比增速走弱。我们认为，企业中长期贷款占比低于季节性以及票据融资规模增长高于季节性等都表明目前实体融资需求有回落的压力。
7月新增社融1.06万亿，预期1.53万亿，前值3.67万亿；
新增人民币贷款1.08万亿，预期1.09万亿，前值2.12万亿；
社会融资规模存量同比增长10.7%，前值为11%；
7月M2同比增长8.3%，预期8.7%，前值8.6%；M1同比增长4.9%，前值5.5%。
总的来说，7月金融数据并不乐观，比如社融同比低于预期，M2同比增速走弱。我们认为，企业中长期贷款占比低于季节性以及票据融资规模增长高于季节性等都表明目前实体融资需求有回落的压力。
我们先来看一下国内的信贷数据。
可以看到7月份，居民部门的信贷规模相比于往年同期出现了明显的下滑。而企事业单位的贷款总规模虽然相比于往年同期有所回升，但是结构有所恶化，可以看到企业中长期贷款回落而票据融资规模则明显回升。
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信贷结构之所以进一步恶化，我们认为可能与实体融资需求特别是制造业的融资需求回落相关。今年以来，国内的货币政策一直维持着结构性紧信用的格局。
监管层对房地产和城投等领域的监管力度一直维持在高位。比如受贷款集中度管理以及各地纷纷出台的限购政策等的影响，房地产对信贷的吸纳能力明显减弱，上半年新增房地产信贷占新增信贷的比重回落到了18.9%，相比于2020年回落了6.5个百分点。更重要的是，在监管趋严的时候，7月房地产销售也开始下滑了。面临着监管和销售的双重挤压，房地产对信贷的吸纳能力预计是在持续减弱的。
另外，随着15号文等监管政策的出台以及7月政府债发行依旧没有放量，银行投向基建的渠道也受到了明显的限制。
相比于房地产等领域，央行等机构一直在引导银行增加对制造业的中长期贷款，上半年工业中长期贷款余额同比增长25.9%，增速比2020年末高了5.8个百分点。
而在一季度的时候，因为工业企业利润率维持高位、海外需求旺盛等原因，制造业企业有补库存和投资扩产（设备更新）等的动力，相应的贷款需求也会比较高，一季度制造业贷款需求指数达到了72.2%。
但是因为上游原材料价格维持高位、运价持续上涨等，企业特别是小微企业的经营成本不断抬升，利润难以得到保证。比如，6月私营企业的累计营业收入利润率从5.44%下滑到了5.25%，当月值从6.09%下降到了4.41%。在这样的情况下，制造业贷款需求指数也从一季度的72.2%下滑到了68.7%。
所以我们能够看到其实在6月份的时候，企业的中长贷款占比就已经出现了回落，而票据融资则有所回升。这一现象在7月表现的更为明显。毕竟相比于上半年，下半年经济运行的压力会更大。
从数据上看，7月PMI数据显示目前PMI指数以及PMI出口新订单指数已经连续4个月回落，需求端的不确定性在增加。
而上游大宗商品价格则依旧维持高位， 7月PPI再度回升到了9%，同时PPI生产资料-生活资料的差距则进一步走阔，创下了历史的新高，这无疑会给中下游企业和小微企业造成巨大的压力。这时候企业无论是补库存还是投资扩产都会更加的谨慎。
另外，在经济面临下行压力的时候，银行的信贷投放行为也会更加谨慎。相比于中长期贷款，票据具有信用风险低、流动性高等优势。那么在经济不确定性走高的时候，银行也会更偏好通过票据来冲量，以满足监管对信贷投放的要求。
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居民贷款方面，7月居民新增人民币贷款创下了近5年来同期的新低。居民贷款的大幅回落主要是因为房地产销售市场开始降温了。
受政策持续收紧、房贷利率持续上行等因素的影响，7月居民购房热情有所回落，30大中城市商品房日均成交面积为55.8万平方米，相比于6月有所回落，而且8月上旬的成交面积更是大幅下滑。在房地产销售回落之后，居民中长期贷款自然会回落。另外，后续需要关注房地产销售回落对居民中长期信贷以及房地产投资等的影响。
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说完信贷，我们再来看社融其他几个主要分项。
表外三项方面。表外三项依旧维持压降的态势。今年是资管新规过渡期的最后一年，对信托贷款、委托贷款等的压降力度预计会维持在一个较高的态势。比如在7月末的时候中国银保监会发布了《中国银保监会办公厅关于清理规范信托公司非金融子公司业务的通知》，加大了对信托公司非金融子公司的管理力度。
除了对信托行业的监管外，对房地产和城投等的监管也推动了信托贷款规模的走低。在监管层加大对地方隐性债务以及房地产市场监管力度的时候（比如15号文的出台），7月基础产业信托募集资金183.02亿元，与上月同时点相比减少25 %；房地产类信托成立规模386.31亿元，与上月同时点相比减少25%。
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疫情撞上暑期如何退改签？
在南京疫情传播链波及多个省市后，一方面旅客纷纷打算取消原有的暑期出行计划；另一方面，一些机场按照当地疫情防控要求宣布取消航班。与之相对应的是，自7月底开始，国内各航空公司也及时出台了免费退改政策。
被疫情防控改变“飞行计划”的你是否着急办理退改签手续呢？近期进行退改签需要注意哪些事项？为什么你的机票退款到账比较慢？本期我们就来聊聊机票退改签的那些事儿。
1
在哪儿退票最快？
为配合做好疫情防控工作，早在7月底，一些航空公司就陆续出台涉及相关城市的机票免费退改政策。国航发布消息称，对涉及北京、张家界、扬州、重庆、成都、绵阳、大连、南京、广州、珠海、银川、武汉、海口、烟台、长沙及沈阳的进出港航班相关客票制订特殊处置方案。东航发布消息称，对涉及北京、重庆、宜宾、成都、大连、芒市、珠海、沈阳、绵阳、厦门、郑州、西安、海口等地进出港航班相关客票进行特殊处置。
不过，在8月3日之前，不同航空公司针对不同机场进出港航班的免费退改签适用日期有所不同。例如，东航8月1日发布的《关于近期国内进出港航班相关客票特殊处置的温馨提示》显示，东航按15个“分项规定”制订了多地进出港航班相关客票特殊处置规定：针对长沙、衡阳、张家界、岳阳、常德、邵阳、怀化机场的进出港或经停航班，可免费退改的航班日期为2021年7月29日（含）~2021年8月12日（含）；涉及南京、扬州、无锡、常州、南通、盐城、淮安、连云港、徐州的进出港或经停航班，可免费退改的航班日期为2021年8月1日（含）~2021年8月31日（含）。
8月3日晚，民航局下发通知，明确旅客在2021年8月4日零时前已购买乘机日期在8月4日~8月31日的国内机票，自8月4日零时起至航班起飞前可以免费退票，航空公司及其航空销售代理人不得收取费用；8月4日零时前已申请退票的旅客，不适用本通知。
在退改签的渠道办理上，旅客首先要明确自己的购票渠道。在OTA等第三方平台购买的机票需要在原平台退票，遵循“在哪里购买在哪里退票”的原则。在航空公司网站等渠道预订的机票则可以通过航空公司的微信小程序、App、网站、客服电话及各服务网点等进行退订。由于疫情波及范围较广，退改签订单量较大，大部分航空公司的客服热线话务较为繁忙，若您的航班发生调整，建议优先选择网上渠道办理机票退改签。
2
退款到账为什么有快慢？
申请过机票退款的小伙伴可能都知道，很多App都会显示预计退款时间。还有的小伙伴发现，同样的行程，别人退款到账的速度比自己快。这是为什么呢？其实，最关键的差别是不同渠道购买的机票，其退订效率也不尽相同。
一般来说，在航空公司网站、App购票不仅退改签方便，而且退款速度也较快。通过航空公司直销渠道购买的机票，票款会直接进入航空公司账户，没有其他中间环节。这类渠道包括航空公司的网站、微信小程序、App等。此外，航空公司自营呼叫中心和直属售票处也属于直销渠道。
通过OTA平台上的航空公司旗舰店购买的机票，虽然名义上也算航空公司的直销机票，但是旅客的票款会先进入OTA平台的收款账户，再通过公对公结算的方式支付给航空公司，这样就多了一道结算流程。这时候，机票退款流程按照“航空公司—平台—旅客”的顺序流转。用户发起退票后，航企先审核并退款给平台，再由平台退给用户，流程就相对较长。与之类似，在OTA平台的自营店购买机票，也有类似的结算流程。不过，最近不少OTA平台也推出了“秒退”服务，提高旅客的退款效率。
在OTA平台的第三方代理商处购票，价格虽然偏低，但退改签却是流程最多、最复杂的，退款需要按照“航空公司—代理商—平台—旅客”的顺序流转，因此也更容易发生纠纷。
好消息是，为解决机票退款慢的突出问题，今年9月1日开始实施的《公共航空运输旅客服务管理规定》增加了关于退款时限的规定，要求承运人及其航空销售代理人在收到旅客有效退款申请之日起7个工作日内办理完成退款手续。对于违规向旅客收取客票变更手续费、未在规定期限内处理退票申请的情况，新规也明确，构成《消费者权益保护法》规定的故意拖延或者无理由拒绝消费者提出的更换、退还服务费用要求的，依照相关法律法规，除承担相应的民事责任外，可以根据情节单处或者并处警告、没收违法所得、处以违法所得一倍以上十倍以下的罚款，没有违法所得的，处以50万元以下的罚款；情节严重的，责令停业整顿、吊销营业执照。
3
疫情防控常态化下怎样退票能减少个人损失？
疫情防控常态化下，旅客怎样退票才能损失最小化？对此，不少业内人士给出建议：首先，对于提前预订机票的旅客，建议购买退票险等意外保险。这些保险的保费不贵，一旦发生类似今年暑期的情况，可以最大限度挽回损失。
其次，突发疫情导致出行受阻，不要急着退票。各航空公司的退改政策是随疫情变化而动态调整的，从出现疫情到制订、发布退改政策需要一定时间，今天不在免费退改适用范围内的机票，明天可能就在了，建议旅客在时间允许的条件下稍微等等。
最后，为应对疫情防控期间的不确定性，不少航空公司也推出了新的解决办法。比如，东航今年推出了全新的退票政策“易享退”。东航网站介绍，“易享券”可在东航和上海航空实际承运的国内航班上，按照金额，不受限制地兑换机票，或者用于升舱、增加行李额等；既可由东航会员本人使用，也可供“东方万里行”会员账户里设定的其他受益人使用。根据该政策，在疫情暴发期间，如果航班暂时不属于豁免手续费范围，使用“易享退”可以有效降低损失。（中国民航报 记者张丰蘩）
在南京疫情传播链波及多个省市后，一方面旅客纷纷打算取消原有的暑期出行计划；另一方面，一些机场按照当地疫情防控要求宣布取消航班。与之相对应的是，自7月底开始，国内各航空公司也及时出台了免费退改政策。
被疫情防控改变“飞行计划”的你是否着急办理退改签手续呢？近期进行退改签需要注意哪些事项？为什么你的机票退款到账比较慢？本期我们就来聊聊机票退改签的那些事儿。
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在哪儿退票最快？
为配合做好疫情防控工作，早在7月底，一些航空公司就陆续出台涉及相关城市的机票免费退改政策。国航发布消息称，对涉及北京、张家界、扬州、重庆、成都、绵阳、大连、南京、广州、珠海、银川、武汉、海口、烟台、长沙及沈阳的进出港航班相关客票制订特殊处置方案。东航发布消息称，对涉及北京、重庆、宜宾、成都、大连、芒市、珠海、沈阳、绵阳、厦门、郑州、西安、海口等地进出港航班相关客票进行特殊处置。
不过，在8月3日之前，不同航空公司针对不同机场进出港航班的免费退改签适用日期有所不同。例如，东航8月1日发布的《关于近期国内进出港航班相关客票特殊处置的温馨提示》显示，东航按15个“分项规定”制订了多地进出港航班相关客票特殊处置规定：针对长沙、衡阳、张家界、岳阳、常德、邵阳、怀化机场的进出港或经停航班，可免费退改的航班日期为2021年7月29日（含）~2021年8月12日（含）；涉及南京、扬州、无锡、常州、南通、盐城、淮安、连云港、徐州的进出港或经停航班，可免费退改的航班日期为2021年8月1日（含）~2021年8月31日（含）。
8月3日晚，民航局下发通知，明确旅客在2021年8月4日零时前已购买乘机日期在8月4日~8月31日的国内机票，自8月4日零时起至航班起飞前可以免费退票，航空公司及其航空销售代理人不得收取费用；8月4日零时前已申请退票的旅客，不适用本通知。
在退改签的渠道办理上，旅客首先要明确自己的购票渠道。在OTA等第三方平台购买的机票需要在原平台退票，遵循“在哪里购买在哪里退票”的原则。在航空公司网站等渠道预订的机票则可以通过航空公司的微信小程序、App、网站、客服电话及各服务网点等进行退订。由于疫情波及范围较广，退改签订单量较大，大部分航空公司的客服热线话务较为繁忙，若您的航班发生调整，建议优先选择网上渠道办理机票退改签。
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退款到账为什么有快慢？
申请过机票退款的小伙伴可能都知道，很多App都会显示预计退款时间。还有的小伙伴发现，同样的行程，别人退款到账的速度比自己快。这是为什么呢？其实，最关键的差别是不同渠道购买的机票，其退订效率也不尽相同。
一般来说，在航空公司网站、App购票不仅退改签方便，而且退款速度也较快。通过航空公司直销渠道购买的机票，票款会直接进入航空公司账户，没有其他中间环节。这类渠道包括航空公司的网站、微信小程序、App等。此外，航空公司自营呼叫中心和直属售票处也属于直销渠道。
通过OTA平台上的航空公司旗舰店购买的机票，虽然名义上也算航空公司的直销机票，但是旅客的票款会先进入OTA平台的收款账户，再通过公对公结算的方式支付给航空公司，这样就多了一道结算流程。这时候，机票退款流程按照“航空公司—平台—旅客”的顺序流转。用户发起退票后，航企先审核并退款给平台，再由平台退给用户，流程就相对较长。与之类似，在OTA平台的自营店购买机票，也有类似的结算流程。不过，最近不少OTA平台也推出了“秒退”服务，提高旅客的退款效率。
在OTA平台的第三方代理商处购票，价格虽然偏低，但退改签却是流程最多、最复杂的，退款需要按照“航空公司—代理商—平台—旅客”的顺序流转，因此也更容易发生纠纷。
好消息是，为解决机票退款慢的突出问题，今年9月1日开始实施的《公共航空运输旅客服务管理规定》增加了关于退款时限的规定，要求承运人及其航空销售代理人在收到旅客有效退款申请之日起7个工作日内办理完成退款手续。对于违规向旅客收取客票变更手续费、未在规定期限内处理退票申请的情况，新规也明确，构成《消费者权益保护法》规定的故意拖延或者无理由拒绝消费者提出的更换、退还服务费用要求的，依照相关法律法规，除承担相应的民事责任外，可以根据情节单处或者并处警告、没收违法所得、处以违法所得一倍以上十倍以下的罚款，没有违法所得的，处以50万元以下的罚款；情节严重的，责令停业整顿、吊销营业执照。
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疫情防控常态化下怎样退票能减少个人损失？
疫情防控常态化下，旅客怎样退票才能损失最小化？对此，不少业内人士给出建议：首先，对于提前预订机票的旅客，建议购买退票险等意外保险。这些保险的保费不贵，一旦发生类似今年暑期的情况，可以最大限度挽回损失。
其次，突发疫情导致出行受阻，不要急着退票。各航空公司的退改政策是随疫情变化而动态调整的，从出现疫情到制订、发布退改政策需要一定时间，今天不在免费退改适用范围内的机票，明天可能就在了，建议旅客在时间允许的条件下稍微等等。
最后，为应对疫情防控期间的不确定性，不少航空公司也推出了新的解决办法。比如，东航今年推出了全新的退票政策“易享退”。东航网站介绍，“易享券”可在东航和上海航空实际承运的国内航班上，按照金额，不受限制地兑换机票，或者用于升舱、增加行李额等；既可由东航会员本人使用，也可供“东方万里行”会员账户里设定的其他受益人使用。根据该政策，在疫情暴发期间，如果航班暂时不属于豁免手续费范围，使用“易享退”可以有效降低损失。（中国民航报 记者张丰蘩）
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