汽集团7月销量出炉：同比暴跌2成[允悲]
作为中国第一大汽车集团，上汽集团的7月份销量也已出炉。然而情况并不那么乐观，7月份仍是“跌”字头出场。
数据显示，7月汽车销量为352546辆，去年同期为457558辆，同比暴跌22%；不过前7月累计销量较好，为264.98万辆，同比增长5.71%。
具体来看，上汽集团旗下两大合资品牌上汽大众、上汽通用。究其原因，与上汽大众的销量不断下滑有关。
步入今年以来，上汽大众的销量回暖趋势并不明显，数据显示，上汽大众6月批发量仅为6.5万辆，同比下滑54.63%，降幅远超众人想象。
虽然大众系的车型销量下降，与芯片短缺有直接较大的关系，不过上汽大众今年1-6月的累计批发量不过53万余辆，同比下滑7.8%，跑输一汽大众、长安汽车、吉利汽车以及上汽通用。
而且这还是建立在去年疫情销售数据较差的基础之上，从这个层面来看，上汽大众也确实出现了大问题，值得管理层深刻反思。
注意力转回到上汽集团方面，众所周知，今年以来，在去年销量基数较低的基础上，各车企销量保持上涨态势。但上汽集团却出现同比环比双下滑，与上汽大众、上汽通用两大合资板块脱了后腿有较大关系。
不过，让诸多车企困扰的芯片不足问题，或也是影响这两家车企销量表现的一大因素。而在芯片危机完全解除前，销量下跌可能会成为不少车企的常态。#大众#
作为中国第一大汽车集团，上汽集团的7月份销量也已出炉。然而情况并不那么乐观，7月份仍是“跌”字头出场。
数据显示，7月汽车销量为352546辆，去年同期为457558辆，同比暴跌22%；不过前7月累计销量较好，为264.98万辆，同比增长5.71%。
具体来看，上汽集团旗下两大合资品牌上汽大众、上汽通用。究其原因，与上汽大众的销量不断下滑有关。
步入今年以来，上汽大众的销量回暖趋势并不明显，数据显示，上汽大众6月批发量仅为6.5万辆，同比下滑54.63%，降幅远超众人想象。
虽然大众系的车型销量下降，与芯片短缺有直接较大的关系，不过上汽大众今年1-6月的累计批发量不过53万余辆，同比下滑7.8%，跑输一汽大众、长安汽车、吉利汽车以及上汽通用。
而且这还是建立在去年疫情销售数据较差的基础之上，从这个层面来看，上汽大众也确实出现了大问题，值得管理层深刻反思。
注意力转回到上汽集团方面，众所周知，今年以来，在去年销量基数较低的基础上，各车企销量保持上涨态势。但上汽集团却出现同比环比双下滑，与上汽大众、上汽通用两大合资板块脱了后腿有较大关系。
不过，让诸多车企困扰的芯片不足问题，或也是影响这两家车企销量表现的一大因素。而在芯片危机完全解除前，销量下跌可能会成为不少车企的常态。#大众#
一汽转让海南控股接手，一汽海马退出历史舞台近日，海马汽连发两则公告，中国第一汽份有限公司拟将持有的公司控子公司一汽海马汽有限公司（以下称“一汽海马”）49%的权、海南一汽海马汽销售有限公司（以下称“一汽海马销售”）50%权无偿划转给海南省发展控有限公司（以下称“海南控”）。这意味着，“一汽海马”或将成为过去式，将全归为“海南海马”。
新能源汽车行业研究：趋势不可逆/全球新能源汽车市场依次爆发
01 政策规划：拜登新基建计划，推动新能源发展
政策-拜登：2万亿美元新基建计划，电动汽车将投入1740亿美元
3月27日，拜登公布新一轮财政刺激计划，其中新能源汽车相关投资计划达1740亿美元，包括：
预计将投入1000亿美元用于消费者购买电动汽车相关补贴：美国将通过税收减免、价格补贴等方式，刺激新能源汽 车的购买，预计补贴力度将远超特朗普时期（目前具体补贴政策暂未落实）。65万辆政府部门公务用车将替换为电动汽车：预计将通过联邦统一采购，用电动汽车取代约65万辆政府用车。
公共交通领域：将替换5万辆柴油公交车，此外将20%校车替换为电动汽车；
充电设施：目标在2030年前，全美建设50万台充电网络。
政策-两万亿基建计划：预计消费者补贴将达到1000亿美元
新的电动汽车补贴是2.3万亿美元基础设施和就业计划的 一部分，对美国汽车制造商而言可能是一大提振，尤其是 通用汽车和特斯拉。这两家公司在售出逾20万辆零排放车 型后，不再有资格获得7,500美元的退税。该计划还要求拨款200亿美元用于发展电动校车，250亿美 元用于发展零排放的公共交通，140亿美元用于其他税收 激励措施。
政策-原有补贴：补贴退坡门槛较低，特斯拉、通用均无补贴
依据电动汽车电池容量不同，对消费者进行梯度式补贴：自2010年起，以电池容量4-16kWh为界，补贴金额最低$2,500，最高$7,500。补贴形式为税收抵免（Tax Credit），即消费者可通过购买电动汽车抵扣当年应缴纳的联邦税款。
补贴标准以制造商累计销量达到20万辆为日历季度，达标后触发退坡机制：每两个日历季度补贴退坡一半，即当季累计销售20万辆 后开始触发补贴，之后的第一、第二个季度补贴额降为规定的1/2，第三、第四个季度补贴额降为规定的1/4，第五个季度开始无补贴。此外补贴要求车辆必须为纯电/插混动力，且需要在美国购买、使用，对制造环节无特别要求（例如需要在美国组装等）。
02 市场现状:美国新能源车销量、补贴、车型投放
燃油车-市场概况：2020年SUV、皮卡销量占比达50%/20%
美国燃油车市场：受疫情影响2020年总体销量下滑，SUV、皮卡市场占比提升显著。美国燃油车市场总体规模维持稳定，2015年-2019 年销量维持在1750万辆至1800万辆之间。2020年受疫情影响美国燃油车市场销量下滑至1499万辆，环比-14.7%。
新能源车-市场结构：以特斯拉为代表的B级车优势明显
车型级别中，受益于特斯拉Model 3及Model Y放量，2020年B 级车占比新能源车快速提升至64%，环比+9pct。
车型结构中，2020年Model Y推出后，SUV占比激增，2020年 SUV占比达37%。
动力类型中，受益于特斯拉龙头地位，2020年纯电动车销量占 比78%。
新能源车-车型：特斯拉Model 3、Model Y销量独占鳌头
特斯拉稳居市占率第一：2020年特斯拉在美国市场销量为20.6 万辆，市占率达63%，其中M3、MY、MS三款车型销量分别为 11.8万、6.9万、1.0万，市占率为37%、21%、3.6%。
排名前五车型较为固定，名次有所变化：2020年，除M3稳居销 量第一外，新车型MY销量提升至第二。
03 皮卡市场：美国特色、电动皮卡经济性测算
皮卡市场：多样用途、强大性能与“美国精神”
皮卡是美国汽车市场独一无二的象征。皮卡即“pickup truck”，诞生于20世纪初期的美国，早期作为拉货用的商用车。随着50年代美 国战后经济的发展，汽车消费趋向于多元化，皮卡以其多样用途与强大性能开始走入普通家庭。从满足基本需求的工具车变成追求享 受、提高生活品质的重要途径，被视为美国精神的缩影之一。
皮卡以其诸多优势持续获得美国消费者的青睐：1. 内部空间大，乘坐空间大于轿车与大多数SUV；2. 载货空间大且灵活，并可通过售 后配件调整载货区域；3. 强劲的引擎动力，拖运载重量大；多数皮卡为四轮驱动，可以适应恶劣的路况与寒冷的天气。
燃油车-皮卡市场：市场规模持续提升，全尺寸优势显著
皮卡市场格局：皮卡主要分为全尺寸（full-size）、中等尺寸（mid-size）与紧凑型（compact），而全尺寸皮卡已经占据美国车型销量 榜首超过40年。全尺寸皮卡以美系皮卡为主，偏向于豪华车使用需求；中型皮卡以美系日系平分秋色，偏向功能性车使用需求。
全尺寸皮卡已保持最畅销车型超40年，总体销量持续提升。尽管2020年受疫情影响，皮卡销量略下滑至293万辆，总体销量保持稳定 增长。2012-2020年GAGR达5%。车型销量中，福特F系列、雪佛兰Silverado、FCA Ram三款全尺寸皮卡稳居销量前三。
新能源车-皮卡市场：皮卡电动化加速将带来显著增量
对比传统燃油皮卡，电动皮卡优势显著。美国补贴政策落地后将有力推动电动皮卡实现购置端平价，更低的维护与电费成本推动使用 端平价的实现。车企角度，电动皮卡的推广有利于提高车企的整体燃油经济性水平。
当前美国电动皮卡市场处于起步阶段，新车型将于2021Q4起集中发布。作为传统皮卡龙头的福特汽车于近日发布旗下首款电动皮卡F150 Lightning，并得到了总统拜登的试驾；特斯拉Cybertruck将于今年正式上市，更低的购置价格+更强的动力性能获得市场关注。
04 重点车企：特斯拉、通用、福特发展规划、市场分析
新能源车-车企：加大电动化投入，美国将推出多款车型
各大车企加大全球电动化战略布局：车企集团多次增加新能源汽车投入，扩大电动化研发投资规模，加速新款车型投放及原有车型 电气化，扩大全球产销规模。
特斯拉、通用、福特等车企将美国作为新车重点投放市场：大众、现代等也将在美国扩大电动汽车车型范围。
特斯拉将在2021年下半年上市Cybertruck：加速布局商用车领域，扩展车型种类，并将在2022年上市Roadster轿跑。
特斯拉-产能：2021年全球共规划产能125万辆
特斯拉产能及规划： 目前特斯拉在全球共规划弗里蒙特、上海、柏林、奥斯汀四大超级工厂，目前规划产能达到125万辆/年，其中弗里蒙特工厂有效产 能为50万辆/年，新规划奥斯汀工厂正在等待建设。随着柏林工厂建成投产与美国、上海工厂进一步扩产，预计特斯拉全球工厂产能将进一步提升，预计2025年产能达到304万辆，其 中中国、美国、欧洲工厂分别为110、144、50万辆。
报告节选：…
01 政策规划：拜登新基建计划，推动新能源发展
政策-拜登：2万亿美元新基建计划，电动汽车将投入1740亿美元
3月27日，拜登公布新一轮财政刺激计划，其中新能源汽车相关投资计划达1740亿美元，包括：
预计将投入1000亿美元用于消费者购买电动汽车相关补贴：美国将通过税收减免、价格补贴等方式，刺激新能源汽 车的购买，预计补贴力度将远超特朗普时期（目前具体补贴政策暂未落实）。65万辆政府部门公务用车将替换为电动汽车：预计将通过联邦统一采购，用电动汽车取代约65万辆政府用车。
公共交通领域：将替换5万辆柴油公交车，此外将20%校车替换为电动汽车；
充电设施：目标在2030年前，全美建设50万台充电网络。
政策-两万亿基建计划：预计消费者补贴将达到1000亿美元
新的电动汽车补贴是2.3万亿美元基础设施和就业计划的 一部分，对美国汽车制造商而言可能是一大提振，尤其是 通用汽车和特斯拉。这两家公司在售出逾20万辆零排放车 型后，不再有资格获得7,500美元的退税。该计划还要求拨款200亿美元用于发展电动校车，250亿美 元用于发展零排放的公共交通，140亿美元用于其他税收 激励措施。
政策-原有补贴：补贴退坡门槛较低，特斯拉、通用均无补贴
依据电动汽车电池容量不同，对消费者进行梯度式补贴：自2010年起，以电池容量4-16kWh为界，补贴金额最低$2,500，最高$7,500。补贴形式为税收抵免（Tax Credit），即消费者可通过购买电动汽车抵扣当年应缴纳的联邦税款。
补贴标准以制造商累计销量达到20万辆为日历季度，达标后触发退坡机制：每两个日历季度补贴退坡一半，即当季累计销售20万辆 后开始触发补贴，之后的第一、第二个季度补贴额降为规定的1/2，第三、第四个季度补贴额降为规定的1/4，第五个季度开始无补贴。此外补贴要求车辆必须为纯电/插混动力，且需要在美国购买、使用，对制造环节无特别要求（例如需要在美国组装等）。
02 市场现状:美国新能源车销量、补贴、车型投放
燃油车-市场概况：2020年SUV、皮卡销量占比达50%/20%
美国燃油车市场：受疫情影响2020年总体销量下滑，SUV、皮卡市场占比提升显著。美国燃油车市场总体规模维持稳定，2015年-2019 年销量维持在1750万辆至1800万辆之间。2020年受疫情影响美国燃油车市场销量下滑至1499万辆，环比-14.7%。
新能源车-市场结构：以特斯拉为代表的B级车优势明显
车型级别中，受益于特斯拉Model 3及Model Y放量，2020年B 级车占比新能源车快速提升至64%，环比+9pct。
车型结构中，2020年Model Y推出后，SUV占比激增，2020年 SUV占比达37%。
动力类型中，受益于特斯拉龙头地位，2020年纯电动车销量占 比78%。
新能源车-车型：特斯拉Model 3、Model Y销量独占鳌头
特斯拉稳居市占率第一：2020年特斯拉在美国市场销量为20.6 万辆，市占率达63%，其中M3、MY、MS三款车型销量分别为 11.8万、6.9万、1.0万，市占率为37%、21%、3.6%。
排名前五车型较为固定，名次有所变化：2020年，除M3稳居销 量第一外，新车型MY销量提升至第二。
03 皮卡市场：美国特色、电动皮卡经济性测算
皮卡市场：多样用途、强大性能与“美国精神”
皮卡是美国汽车市场独一无二的象征。皮卡即“pickup truck”，诞生于20世纪初期的美国，早期作为拉货用的商用车。随着50年代美 国战后经济的发展，汽车消费趋向于多元化，皮卡以其多样用途与强大性能开始走入普通家庭。从满足基本需求的工具车变成追求享 受、提高生活品质的重要途径，被视为美国精神的缩影之一。
皮卡以其诸多优势持续获得美国消费者的青睐：1. 内部空间大，乘坐空间大于轿车与大多数SUV；2. 载货空间大且灵活，并可通过售 后配件调整载货区域；3. 强劲的引擎动力，拖运载重量大；多数皮卡为四轮驱动，可以适应恶劣的路况与寒冷的天气。
燃油车-皮卡市场：市场规模持续提升，全尺寸优势显著
皮卡市场格局：皮卡主要分为全尺寸（full-size）、中等尺寸（mid-size）与紧凑型（compact），而全尺寸皮卡已经占据美国车型销量 榜首超过40年。全尺寸皮卡以美系皮卡为主，偏向于豪华车使用需求；中型皮卡以美系日系平分秋色，偏向功能性车使用需求。
全尺寸皮卡已保持最畅销车型超40年，总体销量持续提升。尽管2020年受疫情影响，皮卡销量略下滑至293万辆，总体销量保持稳定 增长。2012-2020年GAGR达5%。车型销量中，福特F系列、雪佛兰Silverado、FCA Ram三款全尺寸皮卡稳居销量前三。
新能源车-皮卡市场：皮卡电动化加速将带来显著增量
对比传统燃油皮卡，电动皮卡优势显著。美国补贴政策落地后将有力推动电动皮卡实现购置端平价，更低的维护与电费成本推动使用 端平价的实现。车企角度，电动皮卡的推广有利于提高车企的整体燃油经济性水平。
当前美国电动皮卡市场处于起步阶段，新车型将于2021Q4起集中发布。作为传统皮卡龙头的福特汽车于近日发布旗下首款电动皮卡F150 Lightning，并得到了总统拜登的试驾；特斯拉Cybertruck将于今年正式上市，更低的购置价格+更强的动力性能获得市场关注。
04 重点车企：特斯拉、通用、福特发展规划、市场分析
新能源车-车企：加大电动化投入，美国将推出多款车型
各大车企加大全球电动化战略布局：车企集团多次增加新能源汽车投入，扩大电动化研发投资规模，加速新款车型投放及原有车型 电气化，扩大全球产销规模。
特斯拉、通用、福特等车企将美国作为新车重点投放市场：大众、现代等也将在美国扩大电动汽车车型范围。
特斯拉将在2021年下半年上市Cybertruck：加速布局商用车领域，扩展车型种类，并将在2022年上市Roadster轿跑。
特斯拉-产能：2021年全球共规划产能125万辆
特斯拉产能及规划： 目前特斯拉在全球共规划弗里蒙特、上海、柏林、奥斯汀四大超级工厂，目前规划产能达到125万辆/年，其中弗里蒙特工厂有效产 能为50万辆/年，新规划奥斯汀工厂正在等待建设。随着柏林工厂建成投产与美国、上海工厂进一步扩产，预计特斯拉全球工厂产能将进一步提升，预计2025年产能达到304万辆，其 中中国、美国、欧洲工厂分别为110、144、50万辆。
报告节选：…
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