杭州销售额4亿的金牌女置业顾问停职了 就因为这个
历史总销售额44亿元、成交套数约400套的金牌房产销售李珊珊，成为杭州“摇房潮”中耐人寻味的一个注脚。
2月3日下午，杭州本土最大开发商滨江集团发布声明称，经查，该公司“江河鸣翠公寓”置业顾问李珊珊在业主群散布可以“提供短期过渡资金”的言论，涉嫌引导购房人不规范冻资。公司决定对李珊珊立即予以停职，查明事实后严肃处理。
滨江集团称，将立即对各在售项目开展严格排查，发现同类问题将立即严肃处理。同时，对下属各开发项目购房家庭的购房资格进行严格审查，发现存在代冻资行为的将取消摇号资格。
“代冻资”风波
由滨江集团与绿城集团联袂打造的“江河鸣翠”是杭州近期开盘的住宅项目中最受瞩目的一个，户型从143-229平米不等，共计431套房，限价6.85万元/平米，首套冻资300万元，二套及全款均冻资600万元。据杭州自媒体消息，报名购买“江河鸣翠”的人数逾7000人。由于总价低则800多万元，多则1700多万元，置业人群属首套房的概率较小，总冻资或接近400亿元。
李珊珊是滨江集团年轻的金牌销售，她在2020年3月开通了个人微信公号，营造“销冠人设”。
这位靓丽的姑娘的确身手不凡：
2015年3月进入“武林壹号”，短短两个月间销售金额实现1.2亿元！
2015年5月加入“滨江华家池”，期间共销售129套，金额约11亿元，成为期间项目销冠；
2017年4月至2019年3月加入“信达滨江壹品”，销售金额13.51亿元，销售套数和销售金额均占比壹品总楼盘的20%，遥遥领先稳坐销冠。在“仁恒滨江园”，实现销售额11亿元，占了整个项目的四分之一，再度扛起销冠大旗……
在2020年5月12日发布的公号文章中，李珊珊以《每一套房子都是有温度的》为题回顾了自己的职业生涯。
在杭州本轮开盘潮中，头顶销冠光环的李珊珊，当仁不让担纲滨江集团旗下两大顶级楼盘“御潮府”和“江河鸣翠”的置业顾问。若无意外，这将是她职业生涯中又一巅峰时刻。
然而，这位忙于奔波的“群主”没有想到，自己辉煌的职业生涯居然终结于寥寥数语的“不当言论”。
置业顾问“因言遭罚”，源于极为特殊的杭州楼市语境。近日，在不少购房群流传的截图显示，通过建设银行等APP可以“代冻结摇号资金”，甚至有代理冻资的第三方在摇号群里拉业务，称可以帮客户垫资或者提供短期借款。浙江政务网随即出现不少市民投诉，建议房管部门暂缓摇号公证，彻查代冻资行为。
2月3日下午，杭州市住保房管局会表态，将同人民银行杭州中心支行和浙江银保监局，督促房地产开发企业严格审查购房家庭冻资情况，指导相关金融机构规范管理，确保冻资账户为购房家庭成员名下账户。如发现存在不规范冻资行为的，企业将取消其摇号资格。
相关开发商反应迅速，第一时间表态严查。
“对于广大购房群体而言，公平是第一位的。李珊珊的‘牵线’言辞，让公众有理由怀疑，在一条人群广泛、资金庞大、利益巨大的楼市销售链条上，是否隐藏着外人不知的深度利益链？”有购房者说。
摇号时刻
1月27日一早，杭州房地产调控政策“升级版”出炉，从强化限购、限售、增加税收、无房认定、收紧人才购房资格等多个层面立体调控。其中，“中签率低于10%的楼盘，不动产证满5年才可出售”的规定精准阻击了投资客——按通常的项目建设周期，此类“红盘”将需锁定7—8年。高层次人才的购房条件也大幅提升。
总而观之，新政较大力度打击了投机客，同时增大了对无房户及真正的人才无房家庭的倾斜供给。
随着新政落地，杭州史上最大规模的开盘潮喷涌而出。1月27日晚间开始，各类“积压”的热门楼盘陆续领到预售证。截至目前，从每平方万余元到近7万元不等的22个项目、计1万余套商品住宅几乎在同一时间集中开盘，等待摇号。
新政出炉时，距离G20主会场杭州国际博览中心最近的楼盘“观品”，甚至还没有对外开放过售楼处。1月28日，滨江集团董事长戚金兴率队出现在“观品”售楼处，该项目当日启动了参观预约。
接下去几天，四面八方的意向购房人群涌向售楼处预约看房，外地购房户则在线上涌向置业顾问的微信群。有奥体某热盘的置业顾问，一下子开出了9个摇号群。按照规则，项目预售证公示三天之后，紧接着就是冻资报名，之后进入摇号选房程序。
对个人而言，手机上的报名点击，或许是个人财富和家庭资产的重要分界点。由于限价房对照周边二手房存在明显价差，如果摇中购买，就意味着至少百万级“浮盈”的落袋。
温州苍南的企业主林先生已落户杭州，在过去一年多时间内数次摇号无果。在多个红盘的选择中，他已经挑花了眼，迟迟下不了决心。作为商人的林先生有自己的算账方式——以1000万元总价计，购房者的财务成本将近10%/年，锁定7-8年的成本大概累计达50%。这意味着，在未来7、8年内，房价涨幅需要超过50%，购房者才有盈利的可能。
在冻资时限的最后几个小时内，林先生出手押宝了奥体板块的楼盘“君品”：“其他几个红盘实在太红了！”
林先生手里有一张无房户的“房票”。在杭州楼市，“房票”大致分三类，第一类是高层次人才“房票”，具有优先摇号资格，目前给人才的房源比例在5%—10%之间；第二类“房票”是无房户，多数项目的房源配给比例与人才类似；第三类是有房且具有购买资格的人群。
在现实操作中，由于套利空间诱人，有人“搜集”多张房票出动摇号，摇中后以代持方式拥有；不少亲朋则拼资摇号，摇中后以出售套利为目的。杭州楼市新政进一步抑制了投机客，但此类套利人群并未绝迹。
尽管20多个楼盘齐推“分流”，但因僧多粥少及套利驱动，报名购房人数超乎市场预期，多个热门楼盘的预测中签率都低于10%。以“观品”为例，在新政背景下，根据报名情况，最终中签率仅约5%，意味着所有购房者都将锁定7年多时间。
有意思的是，记者1月30日走访奥体某楼盘售楼处时，现场已无销售人员，手机联系置业顾问也不予理睬。部分楼盘的置业顾问，甚至破天荒地劝购房者理性。
杭州20余个楼盘同步摇号有多火？根据第三方平台动态预估，共计约有近10万人报名，预测冻资在千亿元以上。
平行世界
楼市与股市的跷跷板效应确乎存在，股民随时可能变成购房者。1月28日，得知意向楼盘开盘的消息后，在事业单位就职的无房户李先生，就一股脑将手中近200万元股票卖出，准备摇房。“等了好几个月了。虽然命中率很低，还是要争取一下。”
在业内人士看来，杭州楼市这波开盘潮有着前期积压、新政落地等特殊原因，或许对房地产走势有着深远影响。
有趣的是，股市中的房地产板块长期处于寒冬，加码升级的调控政策，深深地冷却了投资者对房地产板块的投资热情。在本轮摇号潮中，合作开发“江河鸣翠”“御潮府”“嘉品”“观品”等多个“红盘”的滨江集团，在股市上并无表现。这也不难理解——尽管人多房少，但由于政府限价，房地产开发商的利润是确定性的，并无超预期的可能。
在与全国知名房企的厮杀中，滨江集团的异军突起殊为不易。2019年，萧山人戚金兴掌舵的滨江集团销售额首破1000亿元，在杭州市场摘得桂冠。在房产“教父”宋卫平撤身绿城集团之后，滨江集团以其地缘优势及品质口碑，成为当之无愧的浙江地产“一哥”。
这个喜欢四处看自家项目，亲自验房的房企掌门人，1992年凭着借来的8万元启动资金，在杭州江干区彩荷路20号租来的一层办公楼内挂牌成立了滨江房产。风云激荡近30年过去了，戚金兴终于圆了“千亿梦”。
戚金兴说：“作为房产企业，有品质、有品牌、有口碑固然好，但是真正的基础是品质。”业内人士透露，成本管控极为出色的滨江集团，净利润率也就5%-6%。
耐人寻味的是，出色的销售业绩，与二级市场股价，却如同从未交叉过的两个平行世界。率领滨江集团2008年5月在中小板上市的戚金兴，并未体味到财富增值的“香味”。登陆资本市场近13年，滨江集团现时的股价几乎等同于发行价，远低于每股净资产，市值仍徘徊在120亿左右。
盘点过往公告，除了儿子戚加奇有过套现外，戚金兴及其控制的滨江投资，从未品尝过减持套现的滋味。
近日，就在旗下多个楼盘启动登记报名的当口，滨江集团董事长戚金兴仍在二级市场不断增持股票，对外传达“价值低估”的信号。目前，戚金兴及其一致行动人滨江投资、戚加奇合计持有公司股份17.325亿股，占总股本的55.68%。
在公开场合，戚金兴曾表示，无论楼市行情如何变化，从业者必须保持乐观精神。“我们做企业就好像在钱塘江抓鱼，如果这一潮的鱼过来你不去把握，认为后一潮有的是，那么接下来你可能要等三五十年。” https://t.cn/R2Wx08X https://t.cn/R2Wx08X
历史总销售额44亿元、成交套数约400套的金牌房产销售李珊珊，成为杭州“摇房潮”中耐人寻味的一个注脚。
2月3日下午，杭州本土最大开发商滨江集团发布声明称，经查，该公司“江河鸣翠公寓”置业顾问李珊珊在业主群散布可以“提供短期过渡资金”的言论，涉嫌引导购房人不规范冻资。公司决定对李珊珊立即予以停职，查明事实后严肃处理。
滨江集团称，将立即对各在售项目开展严格排查，发现同类问题将立即严肃处理。同时，对下属各开发项目购房家庭的购房资格进行严格审查，发现存在代冻资行为的将取消摇号资格。
“代冻资”风波
由滨江集团与绿城集团联袂打造的“江河鸣翠”是杭州近期开盘的住宅项目中最受瞩目的一个，户型从143-229平米不等，共计431套房，限价6.85万元/平米，首套冻资300万元，二套及全款均冻资600万元。据杭州自媒体消息，报名购买“江河鸣翠”的人数逾7000人。由于总价低则800多万元，多则1700多万元，置业人群属首套房的概率较小，总冻资或接近400亿元。
李珊珊是滨江集团年轻的金牌销售，她在2020年3月开通了个人微信公号，营造“销冠人设”。
这位靓丽的姑娘的确身手不凡：
2015年3月进入“武林壹号”，短短两个月间销售金额实现1.2亿元！
2015年5月加入“滨江华家池”，期间共销售129套，金额约11亿元，成为期间项目销冠；
2017年4月至2019年3月加入“信达滨江壹品”，销售金额13.51亿元，销售套数和销售金额均占比壹品总楼盘的20%，遥遥领先稳坐销冠。在“仁恒滨江园”，实现销售额11亿元，占了整个项目的四分之一，再度扛起销冠大旗……
在2020年5月12日发布的公号文章中，李珊珊以《每一套房子都是有温度的》为题回顾了自己的职业生涯。
在杭州本轮开盘潮中，头顶销冠光环的李珊珊，当仁不让担纲滨江集团旗下两大顶级楼盘“御潮府”和“江河鸣翠”的置业顾问。若无意外，这将是她职业生涯中又一巅峰时刻。
然而，这位忙于奔波的“群主”没有想到，自己辉煌的职业生涯居然终结于寥寥数语的“不当言论”。
置业顾问“因言遭罚”，源于极为特殊的杭州楼市语境。近日，在不少购房群流传的截图显示，通过建设银行等APP可以“代冻结摇号资金”，甚至有代理冻资的第三方在摇号群里拉业务，称可以帮客户垫资或者提供短期借款。浙江政务网随即出现不少市民投诉，建议房管部门暂缓摇号公证，彻查代冻资行为。
2月3日下午，杭州市住保房管局会表态，将同人民银行杭州中心支行和浙江银保监局，督促房地产开发企业严格审查购房家庭冻资情况，指导相关金融机构规范管理，确保冻资账户为购房家庭成员名下账户。如发现存在不规范冻资行为的，企业将取消其摇号资格。
相关开发商反应迅速，第一时间表态严查。
“对于广大购房群体而言，公平是第一位的。李珊珊的‘牵线’言辞，让公众有理由怀疑，在一条人群广泛、资金庞大、利益巨大的楼市销售链条上，是否隐藏着外人不知的深度利益链？”有购房者说。
摇号时刻
1月27日一早，杭州房地产调控政策“升级版”出炉，从强化限购、限售、增加税收、无房认定、收紧人才购房资格等多个层面立体调控。其中，“中签率低于10%的楼盘，不动产证满5年才可出售”的规定精准阻击了投资客——按通常的项目建设周期，此类“红盘”将需锁定7—8年。高层次人才的购房条件也大幅提升。
总而观之，新政较大力度打击了投机客，同时增大了对无房户及真正的人才无房家庭的倾斜供给。
随着新政落地，杭州史上最大规模的开盘潮喷涌而出。1月27日晚间开始，各类“积压”的热门楼盘陆续领到预售证。截至目前，从每平方万余元到近7万元不等的22个项目、计1万余套商品住宅几乎在同一时间集中开盘，等待摇号。
新政出炉时，距离G20主会场杭州国际博览中心最近的楼盘“观品”，甚至还没有对外开放过售楼处。1月28日，滨江集团董事长戚金兴率队出现在“观品”售楼处，该项目当日启动了参观预约。
接下去几天，四面八方的意向购房人群涌向售楼处预约看房，外地购房户则在线上涌向置业顾问的微信群。有奥体某热盘的置业顾问，一下子开出了9个摇号群。按照规则，项目预售证公示三天之后，紧接着就是冻资报名，之后进入摇号选房程序。
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温州苍南的企业主林先生已落户杭州，在过去一年多时间内数次摇号无果。在多个红盘的选择中，他已经挑花了眼，迟迟下不了决心。作为商人的林先生有自己的算账方式——以1000万元总价计，购房者的财务成本将近10%/年，锁定7-8年的成本大概累计达50%。这意味着，在未来7、8年内，房价涨幅需要超过50%，购房者才有盈利的可能。
在冻资时限的最后几个小时内，林先生出手押宝了奥体板块的楼盘“君品”：“其他几个红盘实在太红了！”
林先生手里有一张无房户的“房票”。在杭州楼市，“房票”大致分三类，第一类是高层次人才“房票”，具有优先摇号资格，目前给人才的房源比例在5%—10%之间；第二类“房票”是无房户，多数项目的房源配给比例与人才类似；第三类是有房且具有购买资格的人群。
在现实操作中，由于套利空间诱人，有人“搜集”多张房票出动摇号，摇中后以代持方式拥有；不少亲朋则拼资摇号，摇中后以出售套利为目的。杭州楼市新政进一步抑制了投机客，但此类套利人群并未绝迹。
尽管20多个楼盘齐推“分流”，但因僧多粥少及套利驱动，报名购房人数超乎市场预期，多个热门楼盘的预测中签率都低于10%。以“观品”为例，在新政背景下，根据报名情况，最终中签率仅约5%，意味着所有购房者都将锁定7年多时间。
有意思的是，记者1月30日走访奥体某楼盘售楼处时，现场已无销售人员，手机联系置业顾问也不予理睬。部分楼盘的置业顾问，甚至破天荒地劝购房者理性。
杭州20余个楼盘同步摇号有多火？根据第三方平台动态预估，共计约有近10万人报名，预测冻资在千亿元以上。
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楼市与股市的跷跷板效应确乎存在，股民随时可能变成购房者。1月28日，得知意向楼盘开盘的消息后，在事业单位就职的无房户李先生，就一股脑将手中近200万元股票卖出，准备摇房。“等了好几个月了。虽然命中率很低，还是要争取一下。”
在业内人士看来，杭州楼市这波开盘潮有着前期积压、新政落地等特殊原因，或许对房地产走势有着深远影响。
有趣的是，股市中的房地产板块长期处于寒冬，加码升级的调控政策，深深地冷却了投资者对房地产板块的投资热情。在本轮摇号潮中，合作开发“江河鸣翠”“御潮府”“嘉品”“观品”等多个“红盘”的滨江集团，在股市上并无表现。这也不难理解——尽管人多房少，但由于政府限价，房地产开发商的利润是确定性的，并无超预期的可能。
在与全国知名房企的厮杀中，滨江集团的异军突起殊为不易。2019年，萧山人戚金兴掌舵的滨江集团销售额首破1000亿元，在杭州市场摘得桂冠。在房产“教父”宋卫平撤身绿城集团之后，滨江集团以其地缘优势及品质口碑，成为当之无愧的浙江地产“一哥”。
这个喜欢四处看自家项目，亲自验房的房企掌门人，1992年凭着借来的8万元启动资金，在杭州江干区彩荷路20号租来的一层办公楼内挂牌成立了滨江房产。风云激荡近30年过去了，戚金兴终于圆了“千亿梦”。
戚金兴说：“作为房产企业，有品质、有品牌、有口碑固然好，但是真正的基础是品质。”业内人士透露，成本管控极为出色的滨江集团，净利润率也就5%-6%。
耐人寻味的是，出色的销售业绩，与二级市场股价，却如同从未交叉过的两个平行世界。率领滨江集团2008年5月在中小板上市的戚金兴，并未体味到财富增值的“香味”。登陆资本市场近13年，滨江集团现时的股价几乎等同于发行价，远低于每股净资产，市值仍徘徊在120亿左右。
盘点过往公告，除了儿子戚加奇有过套现外，戚金兴及其控制的滨江投资，从未品尝过减持套现的滋味。
近日，就在旗下多个楼盘启动登记报名的当口，滨江集团董事长戚金兴仍在二级市场不断增持股票，对外传达“价值低估”的信号。目前，戚金兴及其一致行动人滨江投资、戚加奇合计持有公司股份17.325亿股，占总股本的55.68%。
在公开场合，戚金兴曾表示，无论楼市行情如何变化，从业者必须保持乐观精神。“我们做企业就好像在钱塘江抓鱼，如果这一潮的鱼过来你不去把握，认为后一潮有的是，那么接下来你可能要等三五十年。” https://t.cn/R2Wx08X https://t.cn/R2Wx08X
萧山机场三期拥有立体交通 将成亚太重要国际枢纽
从荒草丛生的旷野到航班起降频繁的停机坪，跑道上的每一刻见证了新中国70年浙江机场的沧桑巨变。
70年来，浙江机场一步步走进了百姓生活。
2017年11月17日，浙江省机场集团有限公司揭牌成立。成立后一年，浙江省成为全国首个一年里两个机场年旅客吞吐量破千万的省份。目前，拥有杭州、宁波、温州三个千万级机场。
近日，钱江晚报记者来到杭州萧山机场，探寻浙江民航走过的历程。
三期拥有“上天入地”的立体交通 将成亚太重要国际门户枢纽
这段时间梅雨不断，但在杭州萧山国际机场航站楼前，挖机、桩机、起吊机依旧繁忙，近百名施工人员加紧作业。
陈怡戴着安全帽，穿梭在偌大的工地中，跟工人们交流着工程细节。从T2（国际航站楼）到T3（国内航站楼），再到6月27日启动的杭州萧山机场三期主体工程中的T4航站楼。33岁的他，见证了杭州萧山机场建设最快速的十几年。
如今的陈怡，已经成长为杭州萧山机场三期指挥部设计技术部副部长。
指着环绕在工地周围的航站楼，他饶有兴致地介绍：“面朝我们的是T1航站楼，它的外观设计明显带有西湖时代的印记，到了T2、T3航站楼，设计上加入钱江文化的元素，屋顶的设计就像钱江潮的滚滚波涛。”
航站楼的内部，陈怡也是如数家珍，“T2航站楼的吊顶采用了蚕蛹的设计，到了T3航站楼时，蚕蛹幻化出了蝴蝶的值机岛造型，未来的T4航站楼，将融入更具韵味的江南元素，出发大厅内设计了珠子与荷叶的造型。”
说起脚下在建的T4航站楼，陈怡的眼里是满满的自豪，“它的体量有72万平方米，是目前机场所有航站楼面积加起来的两倍，这个规模在国内机场中数一数二。”
它不仅美观且大气，旅客的体验感会非常棒。比如，行李处理系统将实现自动分拣。
2022年前，这片大工地上不仅会有一个航站楼，还将出现一个除了水上交通外的机场综合交通中心，走向东南西北四个方向的距离都在400米左右，3条地铁接入、高铁站落成，大巴车、私家车、网约车等多种交通方式为一体。“这在国内机场也是不多见的。”陈怡说，杭州萧山机场不仅是浙江省最重要的交通枢纽，还将成为长三角世界级机场群的核心机场，乃至是亚太地区重要国际门户枢纽。
在浙江机场集团这个大家庭里，杭州萧山机场不是一枝独秀，宁波、温州、舟山、衢州、台州、义乌、嘉兴、丽水机场也在百花齐放。
宁波机场三期扩建工程，根据计划，将在今年年底力争全部投用。
温州机场T2航站楼已于2018年6月1日建成投用。今年6月，集航空、高铁、市域铁路、长途汽车等交通方式于一身的新型城市交通综合体，地上部分开工，计划2022建成投用。
舟山机场新国内航站楼2018年8月8日启用，嘉兴、丽水两座机场也紧锣密鼓筹建中。
63岁的浙江民航 旅客年吞吐量超6500万人次
其实，浙江与民航结缘只不过半个多世纪。浙江省机场集团有限公司总经理郑向平回忆，1956年杭州笕桥机场筹建为中国民航杭州站，揭开了浙江省民用航空业的序幕。
1957年1月1日，杭州民航站成立，第一条航线由此诞生——上海至广州，经停杭州和南昌。由于那时候民航客货运的价格远超其他交通工具，因此坐飞机的人或者航空货运并不多。1957年整一年，旅客出发量仅达971人。
52岁的徐卫国1985年进入杭州机场工作，至今工作了33年。
刚进机场时，徐卫国在笕桥机场气象台工作。那几年，每晚六七点，整个机场航班就结束了。到了上世纪90年代，运行时间慢慢拉长，运行时间开始往后推延，一般要到晚上八点多才关灯。徐卫国依稀记得，那个时期，笕桥机场的起降航班只有五六十个。那时候没有廊桥，旅客坐飞机，由工作人员领着从航站楼出来，走到机坪上后再登机。
上世纪八十年代末，坐飞机的人大多是文质彬彬的“白领”，或是神采奕奕的商人。徐卫国记得很清楚，有一次，一个亲戚找他帮忙想买机票，圆一个坐飞机的梦，但他表示挺为难，因为那时候坐飞机是需要部门开证明的，普通人坐不了。于是，这事就搁置了下来。亲戚不死心，过了大半年，又找到他，这时是带着一纸证明而来的。“虽然开出了证明，但这时候机票还是非常紧张的，特别是飞广州北京的，需要预约才有座位。”徐卫国说，当时主要以北上广的航班为主，打听了一下，只有飞上海的稍微好一点，于是他陪着亲戚来到武林门售票处，买下了两张飞机票。他回忆，票价大概是35元，这也相当于当时亲戚半个月的工资了。
1996年他从气象岗位调整到了现场指挥岗位。作为现场指挥，就是为了确保安全，防止旅客与飞机滑行发生冲突，车辆与飞机滑行发生冲突等。那时，徐卫国主要靠一部电话、一本厚厚的电话簿和一台对讲机联络各方。现在，机场全方位全过程监控航班运行，航班正常性主要靠放行协同决策系统(简称CDM系统)。这个系统能在飞机降落后，自动计算出飞机起飞前的一切准备工作完成后大约在什么时候能起飞，并将该时间预先录入系统，进入排队系统排队，离预计时间差不多了，旅客再上飞机，这样旅客在飞机上等待的时间会大大减少，并能提高航班的准点率。
2000年12月30日，杭州机场搬到萧山后，航班量和旅客吞吐量蒸蒸日上，2000年~2014年，每年都以20%~30%的增速推进。与此同时，整个浙江民航的旅客吞吐量也出现一次又一次的井喷，2018年已超过6500万人次。
“虽然这几年工作量成倍地增加，但是工作成就感和自豪感也在成倍地增加。”徐卫国说。
浙江省机场开辟了590条航线 其中有84条国际及地区航线
浙江省机场集团的成立在浙江民航的发展史上，具有里程碑意义。
机场集团成立后，按照浙江省运输机场“一核双枢六连”的布局，完善了航线网络布局。
目前，浙江省7家运输机场（杭州、宁波、温州、舟山、衢州、台州、义乌）运营航空公司共175家，新引进18家航空公司；累计开通航点航点427个、航线590条，其中国际及地区航线84条。
据统计，2018年，省内杭州机场、宁波机场、温州机场、舟山机场、衢州机场、台州机场、义乌机场等7家运输机场累计完成旅客吞吐量6538.73万人次、货邮吞吐量84.40万吨、航班起降50.41万架次，同比分别增长13.54%、5.51%、9.51%，全浙江省机场旅客吞吐量在全国省（区、市）中排名升至第五。
从荒草丛生的旷野到航班起降频繁的停机坪，跑道上的每一刻见证了新中国70年浙江机场的沧桑巨变。
70年来，浙江机场一步步走进了百姓生活。
2017年11月17日，浙江省机场集团有限公司揭牌成立。成立后一年，浙江省成为全国首个一年里两个机场年旅客吞吐量破千万的省份。目前，拥有杭州、宁波、温州三个千万级机场。
近日，钱江晚报记者来到杭州萧山机场，探寻浙江民航走过的历程。
三期拥有“上天入地”的立体交通 将成亚太重要国际门户枢纽
这段时间梅雨不断，但在杭州萧山国际机场航站楼前，挖机、桩机、起吊机依旧繁忙，近百名施工人员加紧作业。
陈怡戴着安全帽，穿梭在偌大的工地中，跟工人们交流着工程细节。从T2（国际航站楼）到T3（国内航站楼），再到6月27日启动的杭州萧山机场三期主体工程中的T4航站楼。33岁的他，见证了杭州萧山机场建设最快速的十几年。
如今的陈怡，已经成长为杭州萧山机场三期指挥部设计技术部副部长。
指着环绕在工地周围的航站楼，他饶有兴致地介绍：“面朝我们的是T1航站楼，它的外观设计明显带有西湖时代的印记，到了T2、T3航站楼，设计上加入钱江文化的元素，屋顶的设计就像钱江潮的滚滚波涛。”
航站楼的内部，陈怡也是如数家珍，“T2航站楼的吊顶采用了蚕蛹的设计，到了T3航站楼时，蚕蛹幻化出了蝴蝶的值机岛造型，未来的T4航站楼，将融入更具韵味的江南元素，出发大厅内设计了珠子与荷叶的造型。”
说起脚下在建的T4航站楼，陈怡的眼里是满满的自豪，“它的体量有72万平方米，是目前机场所有航站楼面积加起来的两倍，这个规模在国内机场中数一数二。”
它不仅美观且大气，旅客的体验感会非常棒。比如，行李处理系统将实现自动分拣。
2022年前，这片大工地上不仅会有一个航站楼，还将出现一个除了水上交通外的机场综合交通中心，走向东南西北四个方向的距离都在400米左右，3条地铁接入、高铁站落成，大巴车、私家车、网约车等多种交通方式为一体。“这在国内机场也是不多见的。”陈怡说，杭州萧山机场不仅是浙江省最重要的交通枢纽，还将成为长三角世界级机场群的核心机场，乃至是亚太地区重要国际门户枢纽。
在浙江机场集团这个大家庭里，杭州萧山机场不是一枝独秀，宁波、温州、舟山、衢州、台州、义乌、嘉兴、丽水机场也在百花齐放。
宁波机场三期扩建工程，根据计划，将在今年年底力争全部投用。
温州机场T2航站楼已于2018年6月1日建成投用。今年6月，集航空、高铁、市域铁路、长途汽车等交通方式于一身的新型城市交通综合体，地上部分开工，计划2022建成投用。
舟山机场新国内航站楼2018年8月8日启用，嘉兴、丽水两座机场也紧锣密鼓筹建中。
63岁的浙江民航 旅客年吞吐量超6500万人次
其实，浙江与民航结缘只不过半个多世纪。浙江省机场集团有限公司总经理郑向平回忆，1956年杭州笕桥机场筹建为中国民航杭州站，揭开了浙江省民用航空业的序幕。
1957年1月1日，杭州民航站成立，第一条航线由此诞生——上海至广州，经停杭州和南昌。由于那时候民航客货运的价格远超其他交通工具，因此坐飞机的人或者航空货运并不多。1957年整一年，旅客出发量仅达971人。
52岁的徐卫国1985年进入杭州机场工作，至今工作了33年。
刚进机场时，徐卫国在笕桥机场气象台工作。那几年，每晚六七点，整个机场航班就结束了。到了上世纪90年代，运行时间慢慢拉长，运行时间开始往后推延，一般要到晚上八点多才关灯。徐卫国依稀记得，那个时期，笕桥机场的起降航班只有五六十个。那时候没有廊桥，旅客坐飞机，由工作人员领着从航站楼出来，走到机坪上后再登机。
上世纪八十年代末，坐飞机的人大多是文质彬彬的“白领”，或是神采奕奕的商人。徐卫国记得很清楚，有一次，一个亲戚找他帮忙想买机票，圆一个坐飞机的梦，但他表示挺为难，因为那时候坐飞机是需要部门开证明的，普通人坐不了。于是，这事就搁置了下来。亲戚不死心，过了大半年，又找到他，这时是带着一纸证明而来的。“虽然开出了证明，但这时候机票还是非常紧张的，特别是飞广州北京的，需要预约才有座位。”徐卫国说，当时主要以北上广的航班为主，打听了一下，只有飞上海的稍微好一点，于是他陪着亲戚来到武林门售票处，买下了两张飞机票。他回忆，票价大概是35元，这也相当于当时亲戚半个月的工资了。
1996年他从气象岗位调整到了现场指挥岗位。作为现场指挥，就是为了确保安全，防止旅客与飞机滑行发生冲突，车辆与飞机滑行发生冲突等。那时，徐卫国主要靠一部电话、一本厚厚的电话簿和一台对讲机联络各方。现在，机场全方位全过程监控航班运行，航班正常性主要靠放行协同决策系统(简称CDM系统)。这个系统能在飞机降落后，自动计算出飞机起飞前的一切准备工作完成后大约在什么时候能起飞，并将该时间预先录入系统，进入排队系统排队，离预计时间差不多了，旅客再上飞机，这样旅客在飞机上等待的时间会大大减少，并能提高航班的准点率。
2000年12月30日，杭州机场搬到萧山后，航班量和旅客吞吐量蒸蒸日上，2000年~2014年，每年都以20%~30%的增速推进。与此同时，整个浙江民航的旅客吞吐量也出现一次又一次的井喷，2018年已超过6500万人次。
“虽然这几年工作量成倍地增加，但是工作成就感和自豪感也在成倍地增加。”徐卫国说。
浙江省机场开辟了590条航线 其中有84条国际及地区航线
浙江省机场集团的成立在浙江民航的发展史上，具有里程碑意义。
机场集团成立后，按照浙江省运输机场“一核双枢六连”的布局，完善了航线网络布局。
目前，浙江省7家运输机场（杭州、宁波、温州、舟山、衢州、台州、义乌）运营航空公司共175家，新引进18家航空公司；累计开通航点航点427个、航线590条，其中国际及地区航线84条。
据统计，2018年，省内杭州机场、宁波机场、温州机场、舟山机场、衢州机场、台州机场、义乌机场等7家运输机场累计完成旅客吞吐量6538.73万人次、货邮吞吐量84.40万吨、航班起降50.41万架次，同比分别增长13.54%、5.51%、9.51%，全浙江省机场旅客吞吐量在全国省（区、市）中排名升至第五。
#遇见最美城市##绍兴文化# 7月14日，汇聚国内外227支参赛队伍，4000多名武术爱好者的“武林盛会”在绍兴市奥林匹克体育中心正式拉开帷幕。作为“全国十大武术事件”之一，浙江国际传统武术比赛自2003年以来，已成功举办十二届，参赛的国家和地区达30多个，总人次已达6万余人，受到世界各国（地区）武术界朋友们的重视和欢迎，在2017年被评为浙江省首届十佳商业体育赛事。
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