宿务太平洋为乘客提供更多灵活性
宿务太平洋周二说，乘客现在可以利用它加强版灵活附加，它让乘客可以在起飞前两小时免费自愿取消航班。
该航空公司在一份声明中说，在初始预订期间，这个新的和改进版CEB Flexi航班附加低至四百九十九比索。
宿务太平洋营销兼客户体验副总裁伊育说，「我们明白，虽然在这种新常态下对旅行的需求依然被压抑，但是在最后时刻计划仍然可以变更，而这款产品给予他们向CEB预订航班所需的附加灵活性。」
它说，根据CEB Flexi，被取消的航班可以转化成旅行基金以供未来旅行或购买其它附加，如选位或旅行保险。
它补充说，这款产品「支持本航空公司继续允许乘客祥和旅行的目标，并支持产业重建乘客对航空旅行的信任与信心的努力。」
宿务太平洋较早前说它将永久性取消变更收费，乘客也可以享受无限次重订。
科技股反弹助力菲股收高
比索对美元汇率横盘收市
本地区科技股反弹帮助菲律宾股票交易所指数(PSEi)于周二回升，但是比索继周一走弱到四十八点水平后横盘收市。
该主要股指上升百分之零点五二，或三十一点八二点，报六千一百九十六点七一点。
全股指追随，跃升百分之零点三五，或十三点五一点，报三千八百三十四点七八点。
当天半数类股上涨，而另一半收低。
上涨的包括控股公司，百分之零点九八；金融，百分之零点五一；和地产，百分之零点四二。
在另一方面，矿业与石油下滑百分之零点五九；服务，百分之零点二二；工业，百分之零点零六。
成交量总计十一亿六千万股，成交额六十亿二千万比索。
上升股以九十八比八十八领先下降股，而五十八种不变。
与此同时，比索对美元汇率横盘收市，报四十八点一三五，相比一天前的四十八点零六五。
它开市报四十八点零五，并在四十八点一六和四十八之间交易。
当天平均在四十八点零七九。
成交额从上个交易日的九亿三千七百六十四万美元上升到十亿三千九百万美元。
去年渔业收入显著增长9.32%
菲律宾渔业发展署(PFDA)去年的营业收入录得显著增长。
作为由农业部赋予公司权力的政府机构，PFDA分享了它的数据库，显示营业收入在去年增长百分之九点三二，相比二零一九年的一亿八千一百一十六万比索，达到一亿九千八百零五万比索。
PFDA表示，「这个成果是去年年初出现的二零一九新冠肺炎(COVID-19)大流行对经济造成各种挑战之际取得的。」
在去年，它的利息、税收、折旧和摊提前的收益(EBIDTA)从二零一九年的二亿三千一百四十万比索爬升百分之十四点五至二亿六千五百二十万比索。这个记录成功地超越了GOCCs管理委员会(GCG)所批准的一亿四千三百万比索的EBIDTA目标。
根据记录，PFDA的资产总额增加百分之三十七点三四，相当于四十七亿比索，超越了二零一九年的三十四亿比索。
该机构说，这个数字高调地表明了他们的财务实力，因为他们在全球健康危机之际提供公共服务。
该份声明说，「在史上最具挑战的年份之一，本机构坚持促进和发展渔业，并为国家的食品保障做出贡献。」
至于今年，PFDA依然有信心它将再次获得好成果，因为第一季度它的营业收入已经大约录得七千一百六十五万比索。这个数字也超出了去年同期的。
菲可口可乐饮料厂稳步注资
业已安装1.4万片太阳能板
菲律宾可口可乐饮料公司(CCBPI)，也就是可口可乐在本国的饮料公司于周二说，它的生产厂房已经完成了一万四千个太阳能板的安装。
这些太阳能板安装在CCBPI在南纳卯、东密三密斯和描戈律的工厂。
它在一份声明中说，这个项目是该公司进一步将再生能源纳入其营运的一部份。
CCBPI说，另一个多阶段的太阳能板项目正在进行中，涵盖甘露邦、仙沓.罗沙、三宝颜和宿务的更多工厂，目标的最后期限是二零二二年。
该公司说它正在推进二万四千个太阳能板项目，总计最多可以发电九点四兆瓦。
CCBPI说，虽然COVID-19大流行造成各种挑战，但它稳步注入投资-二零二一年初步六千三百万美元，而二零二零年为九千五百万美元。
该公司说，到目前为止，它的能源消耗的百分之六十五来自再生和清洁能源，即地热、太阳能和生物质能。
去年SSS丧葬津贴支出下降27%
社会安全署(SSS)周二说，它去年共向十三万五千六百多名受益人发放了三十亿七千万比索的丧葬津贴，比二零一九年的四十二亿三千万比索减少了百分之二十七。
SSS总裁兼执行长伊那寿在一份声明中说，丧葬津贴支出下降百分之二十七是因为全国自去年三月开始实施小区隔离，限制了会员前往各种政府办公室，包括SSS。
自二零一五年八月起，SSS丧葬津贴是给予支付往生会员葬礼费用的任何人的一种现金捐赠，最低二万比索，最高四万比索，取决于缴纳的供款。
获税收剧增相助
4月政府预算赤字同比收窄83.7%
国库局(BTr)周二说，中央政府财政赤字在四月份收窄，因为那期间入息税缴纳带来政府收入增加，而且公共开支下滑。
国库局公布的数据显示，上个月预算赤字四百四十四亿比索，比去年同期的二千七百三十九亿比索下降百分之八十三点七八。
财政赤字收窄「是因为入息税缴纳带来税收增长百分之五十五点四六，而开支比去年加强版小区隔离实施高峰期的大量COVID-19开支减少百分之二十七点一四。」
四月的预算赤字使得今年迄今的财政赤字为三千六百五十九亿比索，比去年同期录得的三千六百亿比索高出百分之一点六三。
政府四月收入总计二千九百一十九亿比索，比去年同期的一千八百七十八亿比索上升百分之五十五点四六，使得一月至四月的收入达到九千八百八十四亿比索，同比上升百分之三点九五。
国库局说厘务局(BIR)为上月的增长作出最大贡献，因为它实际税收为二千一百九十亿比索，是去年的九百零五亿比索的两倍多。
国库局说，「那期间的积极结果可以归因于入息税的及时缴纳。」它指出BIR坚持四月十五日为入息与其它税赋的申报与缴纳最后期限。
海关(BOC)的税收在四月也增加百分之五十点四二，「推手是进口量的持续好转。」
与此同时，国库收入下滑百分之八十四点五至九十亿比索，「归因于去年的高基数效应。」
其它非税收收入，包括私有化收入和服务费与收费比去年的四十五亿比索增加百分之一百四十点四五，达到一百零八亿比索。
在另一方面，政府四月开支达到三千三百六十三亿比索，比去年的四千六百一十七亿比索减少百分之二十七点一四，「归因于在二零二零年根据共和国法案一一四六九号，或合作互助法发放COVID-19紧急响应的高基数效应。」
不过国库局说今年迄今的开支为一万三千五百四十亿比索，依然比去年的高出百分之三点三一，总支出中主要支出占比百分之八十九。
四月主要开支，扣除利息支出，从去年同期的四千三百九十八亿比索下滑到三千一百二十五亿比索。
与此同时，利息开支增加百分之八点八六至二百三十八亿比索「主要是因为重新发行的国库券的息票支出。」
宿务太平洋周二说，乘客现在可以利用它加强版灵活附加，它让乘客可以在起飞前两小时免费自愿取消航班。
该航空公司在一份声明中说，在初始预订期间，这个新的和改进版CEB Flexi航班附加低至四百九十九比索。
宿务太平洋营销兼客户体验副总裁伊育说，「我们明白，虽然在这种新常态下对旅行的需求依然被压抑，但是在最后时刻计划仍然可以变更，而这款产品给予他们向CEB预订航班所需的附加灵活性。」
它说，根据CEB Flexi，被取消的航班可以转化成旅行基金以供未来旅行或购买其它附加，如选位或旅行保险。
它补充说，这款产品「支持本航空公司继续允许乘客祥和旅行的目标，并支持产业重建乘客对航空旅行的信任与信心的努力。」
宿务太平洋较早前说它将永久性取消变更收费，乘客也可以享受无限次重订。
科技股反弹助力菲股收高
比索对美元汇率横盘收市
本地区科技股反弹帮助菲律宾股票交易所指数(PSEi)于周二回升，但是比索继周一走弱到四十八点水平后横盘收市。
该主要股指上升百分之零点五二，或三十一点八二点，报六千一百九十六点七一点。
全股指追随，跃升百分之零点三五，或十三点五一点，报三千八百三十四点七八点。
当天半数类股上涨，而另一半收低。
上涨的包括控股公司，百分之零点九八；金融，百分之零点五一；和地产，百分之零点四二。
在另一方面，矿业与石油下滑百分之零点五九；服务，百分之零点二二；工业，百分之零点零六。
成交量总计十一亿六千万股，成交额六十亿二千万比索。
上升股以九十八比八十八领先下降股，而五十八种不变。
与此同时，比索对美元汇率横盘收市，报四十八点一三五，相比一天前的四十八点零六五。
它开市报四十八点零五，并在四十八点一六和四十八之间交易。
当天平均在四十八点零七九。
成交额从上个交易日的九亿三千七百六十四万美元上升到十亿三千九百万美元。
去年渔业收入显著增长9.32%
菲律宾渔业发展署(PFDA)去年的营业收入录得显著增长。
作为由农业部赋予公司权力的政府机构，PFDA分享了它的数据库，显示营业收入在去年增长百分之九点三二，相比二零一九年的一亿八千一百一十六万比索，达到一亿九千八百零五万比索。
PFDA表示，「这个成果是去年年初出现的二零一九新冠肺炎(COVID-19)大流行对经济造成各种挑战之际取得的。」
在去年，它的利息、税收、折旧和摊提前的收益(EBIDTA)从二零一九年的二亿三千一百四十万比索爬升百分之十四点五至二亿六千五百二十万比索。这个记录成功地超越了GOCCs管理委员会(GCG)所批准的一亿四千三百万比索的EBIDTA目标。
根据记录，PFDA的资产总额增加百分之三十七点三四，相当于四十七亿比索，超越了二零一九年的三十四亿比索。
该机构说，这个数字高调地表明了他们的财务实力，因为他们在全球健康危机之际提供公共服务。
该份声明说，「在史上最具挑战的年份之一，本机构坚持促进和发展渔业，并为国家的食品保障做出贡献。」
至于今年，PFDA依然有信心它将再次获得好成果，因为第一季度它的营业收入已经大约录得七千一百六十五万比索。这个数字也超出了去年同期的。
菲可口可乐饮料厂稳步注资
业已安装1.4万片太阳能板
菲律宾可口可乐饮料公司(CCBPI)，也就是可口可乐在本国的饮料公司于周二说，它的生产厂房已经完成了一万四千个太阳能板的安装。
这些太阳能板安装在CCBPI在南纳卯、东密三密斯和描戈律的工厂。
它在一份声明中说，这个项目是该公司进一步将再生能源纳入其营运的一部份。
CCBPI说，另一个多阶段的太阳能板项目正在进行中，涵盖甘露邦、仙沓.罗沙、三宝颜和宿务的更多工厂，目标的最后期限是二零二二年。
该公司说它正在推进二万四千个太阳能板项目，总计最多可以发电九点四兆瓦。
CCBPI说，虽然COVID-19大流行造成各种挑战，但它稳步注入投资-二零二一年初步六千三百万美元，而二零二零年为九千五百万美元。
该公司说，到目前为止，它的能源消耗的百分之六十五来自再生和清洁能源，即地热、太阳能和生物质能。
去年SSS丧葬津贴支出下降27%
社会安全署(SSS)周二说，它去年共向十三万五千六百多名受益人发放了三十亿七千万比索的丧葬津贴，比二零一九年的四十二亿三千万比索减少了百分之二十七。
SSS总裁兼执行长伊那寿在一份声明中说，丧葬津贴支出下降百分之二十七是因为全国自去年三月开始实施小区隔离，限制了会员前往各种政府办公室，包括SSS。
自二零一五年八月起，SSS丧葬津贴是给予支付往生会员葬礼费用的任何人的一种现金捐赠，最低二万比索，最高四万比索，取决于缴纳的供款。
获税收剧增相助
4月政府预算赤字同比收窄83.7%
国库局(BTr)周二说，中央政府财政赤字在四月份收窄，因为那期间入息税缴纳带来政府收入增加，而且公共开支下滑。
国库局公布的数据显示，上个月预算赤字四百四十四亿比索，比去年同期的二千七百三十九亿比索下降百分之八十三点七八。
财政赤字收窄「是因为入息税缴纳带来税收增长百分之五十五点四六，而开支比去年加强版小区隔离实施高峰期的大量COVID-19开支减少百分之二十七点一四。」
四月的预算赤字使得今年迄今的财政赤字为三千六百五十九亿比索，比去年同期录得的三千六百亿比索高出百分之一点六三。
政府四月收入总计二千九百一十九亿比索，比去年同期的一千八百七十八亿比索上升百分之五十五点四六，使得一月至四月的收入达到九千八百八十四亿比索，同比上升百分之三点九五。
国库局说厘务局(BIR)为上月的增长作出最大贡献，因为它实际税收为二千一百九十亿比索，是去年的九百零五亿比索的两倍多。
国库局说，「那期间的积极结果可以归因于入息税的及时缴纳。」它指出BIR坚持四月十五日为入息与其它税赋的申报与缴纳最后期限。
海关(BOC)的税收在四月也增加百分之五十点四二，「推手是进口量的持续好转。」
与此同时，国库收入下滑百分之八十四点五至九十亿比索，「归因于去年的高基数效应。」
其它非税收收入，包括私有化收入和服务费与收费比去年的四十五亿比索增加百分之一百四十点四五，达到一百零八亿比索。
在另一方面，政府四月开支达到三千三百六十三亿比索，比去年的四千六百一十七亿比索减少百分之二十七点一四，「归因于在二零二零年根据共和国法案一一四六九号，或合作互助法发放COVID-19紧急响应的高基数效应。」
不过国库局说今年迄今的开支为一万三千五百四十亿比索，依然比去年的高出百分之三点三一，总支出中主要支出占比百分之八十九。
四月主要开支，扣除利息支出，从去年同期的四千三百九十八亿比索下滑到三千一百二十五亿比索。
与此同时，利息开支增加百分之八点八六至二百三十八亿比索「主要是因为重新发行的国库券的息票支出。」
【华为小康合作深度思考2（销量与估值预测）】一、用门店数量预测赛力斯销量销量是车企估值的基础之一，通过门店数量和店均销量，我们可以得出大概的销量范围，进而与同类型车企进行市值对比，侧面评估估值是否合理。目前，赛力斯正持续进入新的华为线下门店，为方便进行销量预测，我们以上面新闻的7月200家店，年底拓展到1000家以上的目标为基础，进行销量预测。知道了门店数，那日均销量怎么来呢？由于新能源车的销售和传统车不一样，为了数据相对准确，主要参考2020年4个主要电动车品牌的单店销量信息进行预测。如图所示，各个品牌的店均销量差距比较大。特斯拉由于做的最早，有先发优势，在门店的全年运营时间上有优势，所以数据相对要好很多，因此它的单店销量我们不做参考。其余三个品牌，因为有不少新店没有全年满时间营业，拉下了平均值，其真实的单店数据应该是比图中的数据要好的，情况也和刚开始开店的赛力斯的情况比较相似。挑出单店月销量平均数据最低的小鹏和数据最好的理想（二者单车均价为21-29万，赛力斯四驱版售价24.68万元，刚好处于二者中间），以华为200家门店和1000家门店的基数相乘，得出下图：个人认为，8月的销量预测取平均值6634是比较合适的（每个店1天销售1.1台），因为赛力斯到一个新地方的体验店，有一个销量的井喷的过程。22年初的销量参考最低月销量14060是比较合适的（每个店1天销售0.46台，个人认为这是最保守值），第一，新产品销售一段时间后，销量会比较归于平缓。第二，订单多了以后产能可能比较紧张，交期拉长，单店销量可能会因此稍微降低。第三，有可能有其他车企的车进入华为体验店，占用了赛力斯的销售位置，所以预留出可能的受影响的销量，按最低数值预测。当然，影响销量的因素很多，比如赛力斯新款车加入、车主驾驶体验和口碑、有无其他相同定位的车型竞争等等，因为影响因素比较多，只能通过上面数据做出最保守的估算。二、小康股份估值参考接上面，假设8月到底赛力斯月销量6634台，对比一下4月新能源汽车交付量量，赛力斯能超过理想和小鹏。假设22年初赛力斯月销量14060台，则能超过现在的蔚来，即使单车销售价格比蔚来低，小康也可以以量取胜。而小康股份除了赛力斯之外，还有其他的车型也在销售，这部分我们并没有计算进来。进一步假设，赛力斯按每台营收均价约19万计算（扣除华为拿走的销售费用），得出下图：如果22年赛力斯能稳定在月销量14080台以上，则赛力斯全年营收可以达到321亿，我认为这个营收是完全有能力达到的。而比较之下，2020年蔚来的营收162.5亿，差不多是321亿预测值的一半。小康股份即使在与华为官宣合作之后股价暴涨，但是相比理想和小鹏汽车对比，还有巨大的市值差距。股票买卖的是对企业的预期，个人认为，现阶段小康虽然股价在调整，但在预期之下，市值还是低估的。到22年初，它的市值应该接近甚至超过现在蔚来的市值--3500亿左右。这是我跟踪的五个品牌的市值对比：三：华为其他合作伙伴对小康的影响1）华为会入股小康或者其他品牌吗？我猜不会。第一，华为的目标是做汽车零部件供应商，成为智能汽车软件平台的提供方，这是长久收益。智能汽车软件利润是大于硬件利润的，因为硬件只卖一次，软件可以不断更新。华为要的是汽车生态里的终端存量，这是长久的万亿营收市场，试问一下哪个车企比这个业务有价值？第二，华为没有入股合作伙伴的先例，假设入股其中一家，其他的则不会选择和它合作了，这与它的方向不一致。第三，赛力斯已经进了华为门店，华为都没有入股，入股其他的品牌可能性几乎没有。2）华为不是和长安、北汽合资子公司了吗？华为与他们都只是合作开发某个项目的关系，官方内容从来没有用到合资一个词。举个例子：这都说的很清楚了，只是合作关系，车子不知道啥时候出来。3）其他车企的车会进入华为体验店吗？不排除这种可能。不过不必担心对赛力斯的影响：第一，华为北汽研发的极狐，走的是高端路线，40几万的价格区间不影响赛力斯销量。华为长安宁德时代开发的项目也是高端项目，这车出来和极狐可能会有竞争，暂时感觉不到和赛力斯的竞争关系。第二，体验店不大，如果上好几个车型不现实，另外经销商需要交样车钱，要款式很多是不可能的，资金压力很大。而且价格太高，不好走量估计经销商也不会很乐意卖。赛力斯在一段时间内有先发优势。第三，即使其他车也进到华为体验店，那也没关系，赛力斯还会有一席之地的，毕竟还有下一款车。总结一下个人观点，1、赛力斯销量不必担心，可以帮助小康股份追赶蔚来市值。2、目前起起落落，但是长期看市值还是低估的。3、目前信息看，没有比小康更纯正的华为汽车概念股。以上为个人观点，不做投资建议。股市有风险，入市需谨慎。 $小康股份(SH601127)$ $长安汽车(SZ000625)$ $北汽蓝谷(SH600733)$ #华为汽车概念持续火热多股连板#
“津门古渡”变身“活力智港”
https://t.cn/A6Vqtmpo
天津北方网讯：明媚五月，渤海之滨、海河之畔，再迎世界智能盛会。
以会兴业、以会引才，从2017年举办首届世界智能大会，前四届世界智能大会举办期间，天津共签署合作协议348项，协议投资额近3532亿元，吸引紫光云、360、麒麟软件等企业纷纷落户滨海新区等区域，阿里巴巴集团、联想集团、微医集团、91科技等行业龙头企业签约入驻饱含历史记忆的小洋楼……
百年前，这座中国工业文明的先驱城市，曾以“百个第一”见证了近代中国由“弱”起步。现如今，这座有着600多年历史的“古渡”，正阔步迈向人工智能先锋城市的“智港”，和中国一起向“强”进发。
智能科技引领 信创产业跑出“加速度”
走进位于天津市滨海新区的麒麟软件有限公司，一面“专利墙”映入眼帘，“这是我们多年来自主创新的‘成绩单’。”公司副总裁李震宁一脸自豪。
麒麟软件的亮眼表现，是天津信息技术应用创新产业（简称“信创产业”）“加速跑”的一道缩影。
2020年，麒麟软件落户天津，通过百日攻关，实现重大突破。立足自主创新，银河麒麟操作系统V10发布后，企业的路越走越广，如今已形成近2000家的信创合作伙伴“生态圈”。
“重大科技创新成果是国之重器、国之利器，必须牢牢掌握在自己手上。我们力争构建更开放、更安全、支持多种体系和架构的操作系统，以满足更多智能化信息产品的需求，对国家的信息产业发展形成战略支撑力。”李震宁对未来充满了使命感。
在天津鲲鹏生态创新中心展示区，一幅大型“云图”展示着鲲鹏日益扩大的“朋友圈”和日趋完善的生态产业链。
“发展鲲鹏计算产业生态是华为在天津的重要布局。”华为天津云与计算业务部总经理齐平川说，“天津给予我们连续3年、每年6000万元专项资金的政策红利，正式运营半年来，创新中心已与90多家企业成为合作伙伴，完成60多个行业应用解决方案，努力搭建起共建、共享、共赢的多样性计算产业生态。”
2家全国芯片厂商、3家大数据库企业、1家操作系统公司、113家在用数据中心，飞腾、麒麟软件、中科曙光、南大通用等一大批信创龙头企业加速聚集……瞄准信息技术应用创新产业，天津全力打造“中国信创谷”的蓝图正逐步变成现实。
“当前，天津正在着力打造我国自主创新的重要源头和原始创新的主要策源地，以信创产业为主攻方向，大力培育发展新动能。”天津市工业和信息化局局长尹继辉说。
作为中国北方工业重镇，天津有着雄厚的制造业和科技研发基础。为了培育新动能，让传统工业基地保持活力，天津提出要谋划智能科技产业战略布局，打造“天津智港”。
如今，天津加快构建以智能科技产业为引领，以生物医药、新能源、新材料等新兴产业为重点，以装备制造、汽车、石油化工、航空航天等优势产业为支撑的“1+3+4”现代工业产业体系。
“智能因子”注入 传统行业插上“新翅膀”
在天津市西青区王稳庄镇，飞防人员在田边远程操作着5台植保无人机，进行水稻插秧前的除草剂喷洒工作。
整地、打浆、上水、施肥、插秧……未来3个月，无人插秧机、智能灌溉系统、卫星遥感技术等“黑科技”将轮番上阵，机械化、数字化种植万亩稻田，仅2名农艺师就能实现轻松管理。
“智慧种田我们可尝到了甜头，去年收成每亩平均达到1100斤左右，比起传统种植方式，产量提高近4成。”中化现代农业有限公司天津技术服务中心公司经理陈伟说。
不仅是智慧农业，智能科技赋能，为更多产业、行业转型升级插上了腾飞的“翅膀”。
天津港水域航道内，全球货轮往来如织，码头上，“无人的繁忙”每天都在上演。一辆辆无人集卡装载集装箱后从自动化堆场鱼贯而出，有序经过智能解锁站，在北斗导航系统的指引下，停靠至预定场地。北斗卫星定位、5G通信、远程模拟控制驾驶技术、激光扫描系统、六轴自动机器人……一项项创新技术应用助力天津港实现“华丽蜕变”。
“港口的自动化作业使得整体作业效率提升近20%，减少人员60%以上，综合运营成本下降10%。”天津港集团副总裁杨杰敏说。2020年，天津港集装箱吞吐量突破1835万标准箱，同比增长6.1%，增幅居世界十大港口前列。
不仅如此，位于天津的丹佛斯、海尔5G智能工厂、长荣科技等百余个智能工厂和数字化车间为传统制造开辟出一条新路。
在美克国际家居用品股份有限公司的智能制造工厂里，“智慧大脑”有条不紊地指挥着各种智能设备。消费者登录网站轻点鼠标便可秒变“设计师”，实现“我的家具我做主”。下单后，一系列人工与智能“互联”的操作随即开始。一个个方形搬运机器人会根据线上定制的家具尺寸和规格“作出判断”，从货架上“抽取”相应零部件，并运送至家具装配、涂装的生产线上。当贴有芯片的家具成品经过光栅时，家具的品类、尺寸等各种信息被迅速读取，包装线根据信息迅速“定制”出外包装。
智能转型的背后，是政策的支撑。近年来，天津出台实施“智造十条”百亿元专项资金政策，持续推进智能产业发展。
一组数据显示出“智能因子”注入的成果，今年一季度，天津市工业战略性新兴产业、高技术产业（制造业）增加值占规上工业的比重分别是26.3%、14.6%，比去年同期提高4.6和0.4个百分点，比2019年一季度提高5.7和1.3个百分点，新动能占比明显提升。
瞄准制造强市和高质量发展，未来三年，天津将集中攻坚10条重点产业链，到2023年，10条产业链将带动重点产业规模达到1.25万亿元。
“天津将实施链长制，按照一条产业链、一位市领导、一个工作专班、一套工作方案模式，由市领导同志担任10条产业链的链长推动各项工作，全力打造国家制造业高质量发展示范区。”天津市工业和信息化局总经济师周胜昔说。
“智能之光”照耀 百姓生活展现新“津”彩
指尖轻触，办事人员按照操作流程在智能终端机器里输入信息，仅需几分钟就完成了审批。在天津滨海新区政务服务中心办事大厅一侧的24小时“京津通办自助服务厅”内，“材料一箩筐”“程序一大堆”的繁杂程序一去不复返。“我们通过技术创新和流程再造，提升了智慧政务服务效能，群众便利感也得到了满足。”天津市滨海新区政务服务办公室主任徐斐说。
智慧引领、智享生活。依托大数据、云计算、5G、区块链等前沿技术，天津市优化政务服务的同时，还加速推进智慧城市建设，为老百姓智慧生活赋能。
位于天津滨海新区中新天津生态城的一处小区内，靓丽的红色智慧跑道吸人眼球。“居民在跑道上运动时，沿途的摄像头可以通过人脸识别技术自动记录居民的运动数据，更好地指导其开展健身活动，一旁的智能健身设施还能计算其运动消耗的热量。”中新天津生态城季景社区党委书记戚文珊说。
智能垃圾分类、智慧充电桩、智能问诊连线、高空抛物智能锁定……丰富的智能应用场景已经与居民生活深度交融。“在这里生活十分便捷、安全，这些智能化设备让我们老年人也能感受到智慧的福利，生活状态更加年轻了。”居民李阿姨说。
当一座城市有了“大脑”，触手可及的便利提升了生活的质感。在中新天津生态城智慧城市运营中心，大屏幕上的数据、影像实时跳动，城市道路运行、城管执法等真实场景实时显示，这里就是中新天津生态城的“城市大脑”。
“我们的‘城市大脑’可以对建设、环境等19个部分的近12亿条城市数据进行收集、分析和整理，实时全域感知城市运行情况，一旦出现问题，可实现部门间联动处置，让城市的治理像绣花一样精细。”中新天津生态城智慧城市发展局局长王喆说。
随着大数据、5G、AI等新一代信息技术的迅猛发展，越来越多的产业和应用场景变得更加聪明智能。
想象乘坐一辆具备自动驾驶功能的汽车是什么体验？天津（西青）国家级车联网先导区的开放测试道路上，已经改造了86个全息感知路口。不久的将来，无需人工操作，无人驾驶汽车就能与路口感知系统和行人直接“对话”，实现“互联”。
“路口的传感器、摄像头将实时路况信息及时传递给车辆，不再是车辆的单车智能感应，‘聪明的车’和‘智慧的路’配合得天衣无缝。从单车智能到车路协同，从辅助驾驶到高级别自动驾驶，天津正在加速驶入‘智能网联交通’时代。”天津（西青）国家级车联网先导区的投资、建设和运营主体单位，天津市永泰恒基投资有限公司的策划部部长徐磊说。
未来，人们可能会发现，车没有了方向盘、后视镜，路减少了指示牌、红绿灯，需要出行时，共享汽车招之即来。由智能网联技术带来的新一轮交通变革，将彻底颠覆我们的出行模式，让一切成为可能。
科技赋能城市，智慧改变未来。智慧小区、智慧医疗、智慧图书馆、智慧养老……天津已经打造了180多个智能应用场景，触手可及的人工智能“装点”着百姓的多彩生活。
“创新资源加速富集、智能科技势头强劲、智慧生活多姿多彩，一个互联网、大数据、人工智能和实体经济、百姓生活深度融合的‘天津智港’正在向我们走来。”尹继辉说。
https://t.cn/A6Vqtmpo
天津北方网讯：明媚五月，渤海之滨、海河之畔，再迎世界智能盛会。
以会兴业、以会引才，从2017年举办首届世界智能大会，前四届世界智能大会举办期间，天津共签署合作协议348项，协议投资额近3532亿元，吸引紫光云、360、麒麟软件等企业纷纷落户滨海新区等区域，阿里巴巴集团、联想集团、微医集团、91科技等行业龙头企业签约入驻饱含历史记忆的小洋楼……
百年前，这座中国工业文明的先驱城市，曾以“百个第一”见证了近代中国由“弱”起步。现如今，这座有着600多年历史的“古渡”，正阔步迈向人工智能先锋城市的“智港”，和中国一起向“强”进发。
智能科技引领 信创产业跑出“加速度”
走进位于天津市滨海新区的麒麟软件有限公司，一面“专利墙”映入眼帘，“这是我们多年来自主创新的‘成绩单’。”公司副总裁李震宁一脸自豪。
麒麟软件的亮眼表现，是天津信息技术应用创新产业（简称“信创产业”）“加速跑”的一道缩影。
2020年，麒麟软件落户天津，通过百日攻关，实现重大突破。立足自主创新，银河麒麟操作系统V10发布后，企业的路越走越广，如今已形成近2000家的信创合作伙伴“生态圈”。
“重大科技创新成果是国之重器、国之利器，必须牢牢掌握在自己手上。我们力争构建更开放、更安全、支持多种体系和架构的操作系统，以满足更多智能化信息产品的需求，对国家的信息产业发展形成战略支撑力。”李震宁对未来充满了使命感。
在天津鲲鹏生态创新中心展示区，一幅大型“云图”展示着鲲鹏日益扩大的“朋友圈”和日趋完善的生态产业链。
“发展鲲鹏计算产业生态是华为在天津的重要布局。”华为天津云与计算业务部总经理齐平川说，“天津给予我们连续3年、每年6000万元专项资金的政策红利，正式运营半年来，创新中心已与90多家企业成为合作伙伴，完成60多个行业应用解决方案，努力搭建起共建、共享、共赢的多样性计算产业生态。”
2家全国芯片厂商、3家大数据库企业、1家操作系统公司、113家在用数据中心，飞腾、麒麟软件、中科曙光、南大通用等一大批信创龙头企业加速聚集……瞄准信息技术应用创新产业，天津全力打造“中国信创谷”的蓝图正逐步变成现实。
“当前，天津正在着力打造我国自主创新的重要源头和原始创新的主要策源地，以信创产业为主攻方向，大力培育发展新动能。”天津市工业和信息化局局长尹继辉说。
作为中国北方工业重镇，天津有着雄厚的制造业和科技研发基础。为了培育新动能，让传统工业基地保持活力，天津提出要谋划智能科技产业战略布局，打造“天津智港”。
如今，天津加快构建以智能科技产业为引领，以生物医药、新能源、新材料等新兴产业为重点，以装备制造、汽车、石油化工、航空航天等优势产业为支撑的“1+3+4”现代工业产业体系。
“智能因子”注入 传统行业插上“新翅膀”
在天津市西青区王稳庄镇，飞防人员在田边远程操作着5台植保无人机，进行水稻插秧前的除草剂喷洒工作。
整地、打浆、上水、施肥、插秧……未来3个月，无人插秧机、智能灌溉系统、卫星遥感技术等“黑科技”将轮番上阵，机械化、数字化种植万亩稻田，仅2名农艺师就能实现轻松管理。
“智慧种田我们可尝到了甜头，去年收成每亩平均达到1100斤左右，比起传统种植方式，产量提高近4成。”中化现代农业有限公司天津技术服务中心公司经理陈伟说。
不仅是智慧农业，智能科技赋能，为更多产业、行业转型升级插上了腾飞的“翅膀”。
天津港水域航道内，全球货轮往来如织，码头上，“无人的繁忙”每天都在上演。一辆辆无人集卡装载集装箱后从自动化堆场鱼贯而出，有序经过智能解锁站，在北斗导航系统的指引下，停靠至预定场地。北斗卫星定位、5G通信、远程模拟控制驾驶技术、激光扫描系统、六轴自动机器人……一项项创新技术应用助力天津港实现“华丽蜕变”。
“港口的自动化作业使得整体作业效率提升近20%，减少人员60%以上，综合运营成本下降10%。”天津港集团副总裁杨杰敏说。2020年，天津港集装箱吞吐量突破1835万标准箱，同比增长6.1%，增幅居世界十大港口前列。
不仅如此，位于天津的丹佛斯、海尔5G智能工厂、长荣科技等百余个智能工厂和数字化车间为传统制造开辟出一条新路。
在美克国际家居用品股份有限公司的智能制造工厂里，“智慧大脑”有条不紊地指挥着各种智能设备。消费者登录网站轻点鼠标便可秒变“设计师”，实现“我的家具我做主”。下单后，一系列人工与智能“互联”的操作随即开始。一个个方形搬运机器人会根据线上定制的家具尺寸和规格“作出判断”，从货架上“抽取”相应零部件，并运送至家具装配、涂装的生产线上。当贴有芯片的家具成品经过光栅时，家具的品类、尺寸等各种信息被迅速读取，包装线根据信息迅速“定制”出外包装。
智能转型的背后，是政策的支撑。近年来，天津出台实施“智造十条”百亿元专项资金政策，持续推进智能产业发展。
一组数据显示出“智能因子”注入的成果，今年一季度，天津市工业战略性新兴产业、高技术产业（制造业）增加值占规上工业的比重分别是26.3%、14.6%，比去年同期提高4.6和0.4个百分点，比2019年一季度提高5.7和1.3个百分点，新动能占比明显提升。
瞄准制造强市和高质量发展，未来三年，天津将集中攻坚10条重点产业链，到2023年，10条产业链将带动重点产业规模达到1.25万亿元。
“天津将实施链长制，按照一条产业链、一位市领导、一个工作专班、一套工作方案模式，由市领导同志担任10条产业链的链长推动各项工作，全力打造国家制造业高质量发展示范区。”天津市工业和信息化局总经济师周胜昔说。
“智能之光”照耀 百姓生活展现新“津”彩
指尖轻触，办事人员按照操作流程在智能终端机器里输入信息，仅需几分钟就完成了审批。在天津滨海新区政务服务中心办事大厅一侧的24小时“京津通办自助服务厅”内，“材料一箩筐”“程序一大堆”的繁杂程序一去不复返。“我们通过技术创新和流程再造，提升了智慧政务服务效能，群众便利感也得到了满足。”天津市滨海新区政务服务办公室主任徐斐说。
智慧引领、智享生活。依托大数据、云计算、5G、区块链等前沿技术，天津市优化政务服务的同时，还加速推进智慧城市建设，为老百姓智慧生活赋能。
位于天津滨海新区中新天津生态城的一处小区内，靓丽的红色智慧跑道吸人眼球。“居民在跑道上运动时，沿途的摄像头可以通过人脸识别技术自动记录居民的运动数据，更好地指导其开展健身活动，一旁的智能健身设施还能计算其运动消耗的热量。”中新天津生态城季景社区党委书记戚文珊说。
智能垃圾分类、智慧充电桩、智能问诊连线、高空抛物智能锁定……丰富的智能应用场景已经与居民生活深度交融。“在这里生活十分便捷、安全，这些智能化设备让我们老年人也能感受到智慧的福利，生活状态更加年轻了。”居民李阿姨说。
当一座城市有了“大脑”，触手可及的便利提升了生活的质感。在中新天津生态城智慧城市运营中心，大屏幕上的数据、影像实时跳动，城市道路运行、城管执法等真实场景实时显示，这里就是中新天津生态城的“城市大脑”。
“我们的‘城市大脑’可以对建设、环境等19个部分的近12亿条城市数据进行收集、分析和整理，实时全域感知城市运行情况，一旦出现问题，可实现部门间联动处置，让城市的治理像绣花一样精细。”中新天津生态城智慧城市发展局局长王喆说。
随着大数据、5G、AI等新一代信息技术的迅猛发展，越来越多的产业和应用场景变得更加聪明智能。
想象乘坐一辆具备自动驾驶功能的汽车是什么体验？天津（西青）国家级车联网先导区的开放测试道路上，已经改造了86个全息感知路口。不久的将来，无需人工操作，无人驾驶汽车就能与路口感知系统和行人直接“对话”，实现“互联”。
“路口的传感器、摄像头将实时路况信息及时传递给车辆，不再是车辆的单车智能感应，‘聪明的车’和‘智慧的路’配合得天衣无缝。从单车智能到车路协同，从辅助驾驶到高级别自动驾驶，天津正在加速驶入‘智能网联交通’时代。”天津（西青）国家级车联网先导区的投资、建设和运营主体单位，天津市永泰恒基投资有限公司的策划部部长徐磊说。
未来，人们可能会发现，车没有了方向盘、后视镜，路减少了指示牌、红绿灯，需要出行时，共享汽车招之即来。由智能网联技术带来的新一轮交通变革，将彻底颠覆我们的出行模式，让一切成为可能。
科技赋能城市，智慧改变未来。智慧小区、智慧医疗、智慧图书馆、智慧养老……天津已经打造了180多个智能应用场景，触手可及的人工智能“装点”着百姓的多彩生活。
“创新资源加速富集、智能科技势头强劲、智慧生活多姿多彩，一个互联网、大数据、人工智能和实体经济、百姓生活深度融合的‘天津智港’正在向我们走来。”尹继辉说。
✋热门推荐