【欧盟有意提前停售PHEV 加速向纯电动汽车过渡】欧盟可能将通过新的监管法规，提前逐步淘汰插电式混合动力汽车（PHEV）。对于那些希望使用PHEV向纯电动时代过渡的汽车制造商来说，欧盟的新法规可能会对其造成重大打击。拟议中的法规将从2026年开始，不再允许车企给PHEV车型贴上“可持续投资”的标签。目前，混合动力汽车与纯电动汽车享受相同的待遇。而欧盟希望加速向纯电动汽车的过渡，如果新的规定得以通过，虽然充电基础设施的建设还有很长的路要走，但是依然可能会在短短几年内，让PHEV在欧盟市场上更难销售。

此外，欧盟的一些大型环保组织，也不再支持PHEV的环保资质。有报道称：“国际清洁交通委员会(International Council On Clean Transportation)去年9月进行的一项研究显示，由于人们充电频率不够高，导致PHEV车辆的实际油耗和二氧化碳排放量最高达到了批准标准的四倍。”

欧洲非政府组织交通与环境（Transport&Environment）的车辆和电动出行高级总监Julia Poliscanova表示，该组织自己的研究表明，在内燃机模式下驾驶时，PHEV车型的二氧化碳排放量比传统汽车更高（由于比传统内燃机车型更重，所以需要消耗更多的燃料）。所以从环境和气候的角度来看，今天的PHEV技术比传统内燃机技术更糟糕。

对于欧盟的这一想法，一些汽车制造商肯定不会感到满意，因为他们希望至少在2030年之前可以一直销售PHEV车型。宾利首席执行官Adrian Hallmark就表示：“2025年之前就停售PHEV，这种做法太疯狂了，因为你扼杀了今天的需求。对大多数人来说，纯电动汽车还不够实用。”

欧洲环保汽车倡议协会(European Green Vehicles Initiative Association)主席、宝马全球研究总监Stephen Neugebauer表示：“10年后，或是9年后，所有客户都会购买电池电动车吗？我们不这么认为。因为有时候你要长途旅行，你需要去度假，还有人会在汽车后面拉拖车。因此，我们需要先建设充电基础设施，这是一个非常关键的问题。”

沃尔沃汽车首席执行官Hakan Samuelsson承认，在政策制定者眼中，PHEV不再具有价值。欧盟现在更专注于大力投资纯电动汽车充电基础设施，而这让他感到失望。他说道：“如果汽车行业投资纯电动汽车，而且投资速度很快，那么我们就会有更多的话语权，要求政府建设充电基础设施。”

如果新规得以通过，那些希望将PHEV作为过渡的汽车制造商肯定会受到打击。但是对于他们来说，与其为了PHEV与欧盟斗争，不如加速纯电动汽车的普及，更重要的是，推动更好的充电基础设施尽快建成。

【290家银行支行机或关闭，速度20年来最高】#澳洲经济#

新冠疫情期间，更多的人倾向于使用数字银行，导致银行实体分支机构加快关闭，关闭速度创二十年最高水平。
一组数据显示，自新冠疫情爆发以来，澳大利亚各地已关闭或计划关闭的银行分支机构超过290家。
就四大银行而言，西太银行及其子公司于上周宣布开始关闭48家分行。澳新银行自2020年初以来已关闭或宣布关闭的分行达131家。澳大利亚国民银行和联邦银行的这一数据则分别为45家和32家。
金融行业工会表示，除了大量分行关闭外，银行还撤掉了数百台自动取款机，对“社区造成了真正的打击”。
工会秘书长朱莉娅·安格里萨诺（Julia Angrisano）称，过去两年内关闭的分行数量急剧上升，关停速度创本世纪以来的最高水平。
她说：“对于那些被遗忘的人群而言，这是真正的打击。并不是每个人都可以使用数字银行，例如残疾人、识字能力弱、母语非英语或交通不便地区的人群。”

虽然忙，但从来没落下的早餐桌。
春天最爱的三明治搭配是花生酱+西葫芦+豆腐，老瞎的恰巴塔又提供了个湿润基底，好像春意在嘴里爆开。
收礼物了，Julia送的杯子和阿晶送的墨水。
前者让家里秒变身昭和喫茶店——能让我躲起来平复呼吸，整理思绪的角落。
后者传说起源于路易十四时期，最爱的绿色里研磨入金粉，想配支羽毛笔来书写。
今天就听《太阳王》写稿吧。

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