当我发现跳绳比跑步还要出汗时 果断放弃跑步
“我有手有脚的 我就不信天热之前我见不了肥 我不跑了 少在这给我累死人 什么东西 ”
ps： 职业规划还不如去上口译课 至少一节课下来让我觉得我自己赚了八千块 口译老师的tall and handsome and rich husband 让我觉得只有做资本家才他娘的赚钱 可以让自己老婆身穿香奈儿手拿爱老薇 脚蹬哭泣来上课 慕了 以后暂且称她为香老师 嗯

Richard Avedon拍的Golria Vanderbilt(1-2)，她也是因为Avedon才认识吕美特，照片是1956年的婚礼。
看完Nothing Left Unsaid: Gloria Vanderbilt，就算活到90岁依然渴望“父亲的信会在某天寄到我手里，告诉我他有多爱我”，就算所有的画作都在追忆人生遗憾，谁又不想当一个poor little 但大写加粗的 rich girl呢[摊手]
毕竟所有人的人生都是tragedy，但有底气的rich girl们总是活到最后才明白，而其他人早早就和苦闷作伴。

重新上传几张SN10飞行的截图。和简短分析。
这次飞行里，一台RAPTOR发动机用改变混合比的方式截流，这么说RAPTOR只有在全功率时候才是Full-Stage的，截流的时候还是轻微Fuel Rich。
这次飞行每个节点都非常流畅一气呵成。
最后降落的时候三台RAPTOR发动机都被成功点燃，并且稳定燃烧了至少3秒钟，燃料和液氧管路都没有出现明显的问题，发动机也没有出现明显的推力下降。
最后关机时Starship的整体推重比绝对要比猎鹰九号芯级着陆时低多了，也就意味着更简单更可控的下降速率和控制，但还是在接触地面的时候没有掌控好速度，这有可能是发动机的变推力延迟，在燃料泵上的某个调节阀出了问题；也肯能是软件和探测雷达错误估计了和地面的真实距离。这结果直接导致着陆机构失效，至少一台发动机损坏，同时出现了剩余燃料泄漏，引发了火灾。
这次着陆时同时也对箭体的甲烷燃料储箱造成了一定程度的损坏，从而导致了抗压性能的下降和最后的爆炸。

AFTERMATH
成功验证了 改进的着陆发动机点火时序。
成功验证了 RAPTOR发动机和油路的稳定性。
失败之处在 错误预估了着陆时的高度或速度信息，错误可能来自于发动机燃料控制阀的延迟响应或者测距硬件的失效。