连续四年位居中国品牌乘用车第一
吉利汽车2020年总销量1320217辆 超额完成全年销量目标
1月6日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）公布2020年12月及全年销量数据：12月销量154202辆，同比增长约19%，环比增长约2%，连续五个月实现同比环比双增长。其中，全球新高端品牌领克汽车12月销量为24853辆，同比增长约130%、环比增长约9%，连续九个月获得双增长，连续六个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。2020年吉利汽车累计销量1320217辆，市场占有率稳健增长。自2017年以来，吉利汽车已连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一，持续引领中国品牌向上发展。2021年，吉利汽车将继续提高市场占有率，坚持高质量发展，将销量目标定为153万辆，同比增长16%。
在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，12月总销量为7171辆，2020年总销量为68142辆。海外出口方面，12月出口量同比增长两倍至11905辆。
2020年，面对海外严峻的疫情形势，吉利汽车海外市场拓展提速，全年新增签约约旦、伊拉克、缅甸、以色列等4个市场，业务覆盖至24个国家，拥有海外销售和售后网点近400家。2020年，吉利汽车海外销量增长25 %，近7.3万辆，吉利汽车在海外的品牌形象和影响力不断提升。
2020年，全球经济一体化受到巨大挑战，突如其来的新冠肺炎疫情给经济发展和社会生活带来重创，新科技、新模式、新业态正以全新的逻辑刷新固有认知。吉利于危机中育先机、于变局中开新局，不断颠覆自我，迎战“新四化”浪潮，广泛协同全球生态伙伴，加快数字化转型，以创新驱动发展，以科技创造未来。
基石产品发力、明星车型热销
吉利汽车稳健前行
2020年，帝豪家族和博越家族继续保持强劲势头。帝豪轿车12月销量24504辆，全年销量233207辆，连续九年稳坐中国品牌轿车销量冠军，目前帝豪家族累计销量已超309万辆。博越家族12月销量达到30066辆，全年销量240811辆，稳居SUV市场第一阵营，累计销量已突破110万辆。值得一提的是，吉利的保客营销贡献率达到了35%，其中复购率和转介绍率最高的就是帝豪和博越。
“科技吉利4.0时代”代表车型星瑞继上市首月销量突破7000辆后，第2个月就成功破万，12月销量创下12077辆的新高。星瑞是行业首个实现整车OTA的燃油车，率先开启了燃油车全面OTA智能时代。星瑞还作为2022年杭州亚运会官方指定用车，将在未来两年里为杭州亚运会提供城市及园区内智能出行解决方案。
作为吉利品牌年轻化的代表，"双缤家族"的表现也格外引人注目。诞生于吉利BMA全球模块架构下的首款SUV——缤越12月销量达到了15628辆，创下年度销量新高，全年销量127045辆；“新势力国民轿跑”缤瑞12月销量达到6398辆，全年销量72360辆，继续夯实了吉利在A+级轿跑市场的领先优势。
吉利ICON、豪越成为吉利SUV新的增长点。“大大大空间SUV”豪越上市以来销量持续攀升，12月销量5937辆，目前已有35436名用户入住豪越“绿色大三房”。
2020年是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年。得益于吉利控股集团十年累计超千亿元的研发投入，吉利汽车占领技术制高点，在产品、品牌与终端市场持续向上突破，树立起新一轮造车的技术壁垒和品牌口碑，全面参与全球汽车产业的价值竞争。
2020年10月，吉利汽车全球累计销量超过1000万辆，成为首个实现乘用车产销突破1000万辆的中国品牌车企。销量迈上新台阶的背后，是不断强化全球化体系竞争力的建设，持续推动高质量发展的结果。目前，吉利汽车产品结构呈现高品质、高技术、高价值的发展趋势，品牌力持续提升，成为中国品牌直面合资、走向全球的标杆和典范。
出身汽车世家，生于互联时代
三年成就领克现象
在整体汽车市场充满不确定因素挑战的大环境下，诞生仅四年的全球新高端品牌领克汽车，在品牌、技术、产品等方面取得快速发展，成为吉利深度整合全球资源与技术协同的范本。领克以自成一格的创新发展模式，开创了互联时代中国汽车产业高端探索的全新局面，不仅成为中国汽车冲高领军者，更是进军全球市场先锋。
自2017年底首款车型投放市场至今，仅三年多的时间，年轻的领克就收获了超过40万用户，单月销量突破2万辆。2020年新上市的领克05连续六个月销量突破4000辆，领跑同级别轿跑SUV销量榜；领克03累计总销量突破13万辆，成为A级运动车市场黑马，充分满足了当今运动型轿车消费群体的用车需求。
领克车队蝉联 WTCR年度总冠军，同时首次问鼎WTCR年度车手冠军，开创中国汽车运动的新篇章。除了在世界顶级汽车赛事中连续夺冠，领克在欧洲市场也迈出向出行服务商转型的关键一步。“欧洲计划”正式落地，欧洲首家线下体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业；全新领克01进入欧洲，向构建“全球新高端品牌”与“持续改变出行方式”的目标，迈出了关键且坚实的步伐。
从创立之初，领克就致力于成为一个“用户品牌”，通过为用户创造体验来建立连接，并通过连接实现与用户的共创。在2020年Co客大会上，领克发布了Co客生态洞察：在目前领克车主中，90后用户占比已达 40%，85后+90后用户占比超过了三分之二，年轻态用户圈层已经形成。在领克用户中，愿意向亲友介绍、推荐领克产品的用户比例高达71%，用户口碑迅速建立，复购现象越发明显。
多元化新能源路线，助力节能减排
坚持电动与节能汽车并举发展
2021年，吉利汽车全面迈入架构造车时代，应用全球领先的BMA、CMA、SPA及SEA基础模块架构，覆盖从纯电、混动到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求，前瞻性地为互联、安全、新能源、未来自动驾驶等领域提供充分支撑。
经过四年多的时间、超过180亿元的持续投资，成功研发了浩瀚SEA智能进化体验架构，突破传统造车局限，通过硬件层、系统层和生态层的整合，构建一个开放包容、无限互动延展的未来出行服务体系，为用户创造零边界出行体验。浩瀚架构拥有全球最大带宽，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖。
同时，浩瀚架构是全球最高效的智能电动汽车解决方案，重新定义软件汽车的研发周期，将软件开发的时间缩短50%以上。目前，基于浩瀚架构，已经有超过7个品牌，总计超过 16 款新车型启动研发，布局不同的细分市场。去年，首款基于浩瀚架构打造的豪华纯电轿跑ZERO concept率先在领克品牌亮相；目前，领克ZERO concept量产车已在宁波SEA工厂成功下线并完成首次动态测试；新车将于今年正式上市。
吉利作为中国汽车品牌的领军者，坚持以科技创新驱动高质量发展，不断加大对动力科技的研发投入，坚持电动汽车和节能汽车并举发展。在全力推进以浩瀚架构为核心支撑的电动化进程的同时，吉利继续发挥在内燃机高效化、轻量化、智能化的技术优势，大力发展高端节能汽车，提出内燃机高效化、动力电气化、燃料多样化以及控制智能化的动力新四化战略发展方向。吉利汇聚全球科技资源，成功打造出高兼容性、高能效性、高可靠性的动力平台“1.5TD+7DCT动力总成平台”，实现了单一平台覆盖了传统燃油、MHEV轻混、HEV深混、PHEV插电、REEV增程等5种技术路线。
通过组合不同大小的电机和电池实现不同程度的电气化，并满足A0到B级车全方位的动力需求，拓展性极高。此平台获得2020年中国汽车工业科学技术进步一等奖，并与《节能与新能源技术路线图2.0》完美契合，满足未来动力进化需求，为行业提供了“吉利方案”。今年，吉利第二代混动产品将推向市场，节能效率进一步提升。
2021年是吉利汽车的产品大年，将带来多款高价值的全新车型。吉利品牌将推出基于CMA架构的全新SUV车型KX11和一款轿车，以及数款改款车型，持续优化产品结构。领克品牌方面，除了领克ZERO概念车，基于SPA全球架构打造的首款领克车型也将亮相。借助亚运平台，吉利还将打造全球领先的智能驾驶和车联网技术，以科技赋能亚运，向全世界展现中国科技的活力和中国品牌的向上力量。
2021年也是“十四五”开局之年，中国将进入新发展阶段。在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新时期，吉利将继续深耕国内市场，不断提高在中国的市场占有率，继续参与国际市场竞争，加大在东南亚各国投资力度，加快转型升级步伐，加大前瞻科技方面的研发投入，形成自主可控的科技优势。吉利还将继续坚持以市场为导向，以用户为中心，为用户创造价值，让用户拥有更加完美的消费体验，为中国制造增辉添彩。
吉利汽车2020年总销量1320217辆 超额完成全年销量目标
1月6日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）公布2020年12月及全年销量数据：12月销量154202辆，同比增长约19%，环比增长约2%，连续五个月实现同比环比双增长。其中，全球新高端品牌领克汽车12月销量为24853辆，同比增长约130%、环比增长约9%，连续九个月获得双增长，连续六个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。2020年吉利汽车累计销量1320217辆，市场占有率稳健增长。自2017年以来，吉利汽车已连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一，持续引领中国品牌向上发展。2021年，吉利汽车将继续提高市场占有率，坚持高质量发展，将销量目标定为153万辆，同比增长16%。
在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，12月总销量为7171辆，2020年总销量为68142辆。海外出口方面，12月出口量同比增长两倍至11905辆。
2020年，面对海外严峻的疫情形势，吉利汽车海外市场拓展提速，全年新增签约约旦、伊拉克、缅甸、以色列等4个市场，业务覆盖至24个国家，拥有海外销售和售后网点近400家。2020年，吉利汽车海外销量增长25 %，近7.3万辆，吉利汽车在海外的品牌形象和影响力不断提升。
2020年，全球经济一体化受到巨大挑战，突如其来的新冠肺炎疫情给经济发展和社会生活带来重创，新科技、新模式、新业态正以全新的逻辑刷新固有认知。吉利于危机中育先机、于变局中开新局，不断颠覆自我，迎战“新四化”浪潮，广泛协同全球生态伙伴，加快数字化转型，以创新驱动发展，以科技创造未来。
基石产品发力、明星车型热销
吉利汽车稳健前行
2020年，帝豪家族和博越家族继续保持强劲势头。帝豪轿车12月销量24504辆，全年销量233207辆，连续九年稳坐中国品牌轿车销量冠军，目前帝豪家族累计销量已超309万辆。博越家族12月销量达到30066辆，全年销量240811辆，稳居SUV市场第一阵营，累计销量已突破110万辆。值得一提的是，吉利的保客营销贡献率达到了35%，其中复购率和转介绍率最高的就是帝豪和博越。
“科技吉利4.0时代”代表车型星瑞继上市首月销量突破7000辆后，第2个月就成功破万，12月销量创下12077辆的新高。星瑞是行业首个实现整车OTA的燃油车，率先开启了燃油车全面OTA智能时代。星瑞还作为2022年杭州亚运会官方指定用车，将在未来两年里为杭州亚运会提供城市及园区内智能出行解决方案。
作为吉利品牌年轻化的代表，"双缤家族"的表现也格外引人注目。诞生于吉利BMA全球模块架构下的首款SUV——缤越12月销量达到了15628辆，创下年度销量新高，全年销量127045辆；“新势力国民轿跑”缤瑞12月销量达到6398辆，全年销量72360辆，继续夯实了吉利在A+级轿跑市场的领先优势。
吉利ICON、豪越成为吉利SUV新的增长点。“大大大空间SUV”豪越上市以来销量持续攀升，12月销量5937辆，目前已有35436名用户入住豪越“绿色大三房”。
2020年是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年。得益于吉利控股集团十年累计超千亿元的研发投入，吉利汽车占领技术制高点，在产品、品牌与终端市场持续向上突破，树立起新一轮造车的技术壁垒和品牌口碑，全面参与全球汽车产业的价值竞争。
2020年10月，吉利汽车全球累计销量超过1000万辆，成为首个实现乘用车产销突破1000万辆的中国品牌车企。销量迈上新台阶的背后，是不断强化全球化体系竞争力的建设，持续推动高质量发展的结果。目前，吉利汽车产品结构呈现高品质、高技术、高价值的发展趋势，品牌力持续提升，成为中国品牌直面合资、走向全球的标杆和典范。
出身汽车世家，生于互联时代
三年成就领克现象
在整体汽车市场充满不确定因素挑战的大环境下，诞生仅四年的全球新高端品牌领克汽车，在品牌、技术、产品等方面取得快速发展，成为吉利深度整合全球资源与技术协同的范本。领克以自成一格的创新发展模式，开创了互联时代中国汽车产业高端探索的全新局面，不仅成为中国汽车冲高领军者，更是进军全球市场先锋。
自2017年底首款车型投放市场至今，仅三年多的时间，年轻的领克就收获了超过40万用户，单月销量突破2万辆。2020年新上市的领克05连续六个月销量突破4000辆，领跑同级别轿跑SUV销量榜；领克03累计总销量突破13万辆，成为A级运动车市场黑马，充分满足了当今运动型轿车消费群体的用车需求。
领克车队蝉联 WTCR年度总冠军，同时首次问鼎WTCR年度车手冠军，开创中国汽车运动的新篇章。除了在世界顶级汽车赛事中连续夺冠，领克在欧洲市场也迈出向出行服务商转型的关键一步。“欧洲计划”正式落地，欧洲首家线下体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业；全新领克01进入欧洲，向构建“全球新高端品牌”与“持续改变出行方式”的目标，迈出了关键且坚实的步伐。
从创立之初，领克就致力于成为一个“用户品牌”，通过为用户创造体验来建立连接，并通过连接实现与用户的共创。在2020年Co客大会上，领克发布了Co客生态洞察：在目前领克车主中，90后用户占比已达 40%，85后+90后用户占比超过了三分之二，年轻态用户圈层已经形成。在领克用户中，愿意向亲友介绍、推荐领克产品的用户比例高达71%，用户口碑迅速建立，复购现象越发明显。
多元化新能源路线，助力节能减排
坚持电动与节能汽车并举发展
2021年，吉利汽车全面迈入架构造车时代，应用全球领先的BMA、CMA、SPA及SEA基础模块架构，覆盖从纯电、混动到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求，前瞻性地为互联、安全、新能源、未来自动驾驶等领域提供充分支撑。
经过四年多的时间、超过180亿元的持续投资，成功研发了浩瀚SEA智能进化体验架构，突破传统造车局限，通过硬件层、系统层和生态层的整合，构建一个开放包容、无限互动延展的未来出行服务体系，为用户创造零边界出行体验。浩瀚架构拥有全球最大带宽，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖。
同时，浩瀚架构是全球最高效的智能电动汽车解决方案，重新定义软件汽车的研发周期，将软件开发的时间缩短50%以上。目前，基于浩瀚架构，已经有超过7个品牌，总计超过 16 款新车型启动研发，布局不同的细分市场。去年，首款基于浩瀚架构打造的豪华纯电轿跑ZERO concept率先在领克品牌亮相；目前，领克ZERO concept量产车已在宁波SEA工厂成功下线并完成首次动态测试；新车将于今年正式上市。
吉利作为中国汽车品牌的领军者，坚持以科技创新驱动高质量发展，不断加大对动力科技的研发投入，坚持电动汽车和节能汽车并举发展。在全力推进以浩瀚架构为核心支撑的电动化进程的同时，吉利继续发挥在内燃机高效化、轻量化、智能化的技术优势，大力发展高端节能汽车，提出内燃机高效化、动力电气化、燃料多样化以及控制智能化的动力新四化战略发展方向。吉利汇聚全球科技资源，成功打造出高兼容性、高能效性、高可靠性的动力平台“1.5TD+7DCT动力总成平台”，实现了单一平台覆盖了传统燃油、MHEV轻混、HEV深混、PHEV插电、REEV增程等5种技术路线。
通过组合不同大小的电机和电池实现不同程度的电气化，并满足A0到B级车全方位的动力需求，拓展性极高。此平台获得2020年中国汽车工业科学技术进步一等奖，并与《节能与新能源技术路线图2.0》完美契合，满足未来动力进化需求，为行业提供了“吉利方案”。今年，吉利第二代混动产品将推向市场，节能效率进一步提升。
2021年是吉利汽车的产品大年，将带来多款高价值的全新车型。吉利品牌将推出基于CMA架构的全新SUV车型KX11和一款轿车，以及数款改款车型，持续优化产品结构。领克品牌方面，除了领克ZERO概念车，基于SPA全球架构打造的首款领克车型也将亮相。借助亚运平台，吉利还将打造全球领先的智能驾驶和车联网技术，以科技赋能亚运，向全世界展现中国科技的活力和中国品牌的向上力量。
2021年也是“十四五”开局之年，中国将进入新发展阶段。在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新时期，吉利将继续深耕国内市场，不断提高在中国的市场占有率，继续参与国际市场竞争，加大在东南亚各国投资力度，加快转型升级步伐，加大前瞻科技方面的研发投入，形成自主可控的科技优势。吉利还将继续坚持以市场为导向，以用户为中心，为用户创造价值，让用户拥有更加完美的消费体验，为中国制造增辉添彩。
祝贺吉利汽车连续4年蝉联中国品牌乘用车销量冠军
2020年吉利汽车总销量达1320217辆，完成全年目标超100%
2021年吉利汽车将持续发力，年度销量目标提升16%达153万辆！
连续四年位居中国品牌乘用车第一
吉利汽车2020年总销量1320217辆 超额完成全年销量目标
1月X日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）公布2020年12月及全年销量数据：12月销量154202辆，同比增长约19%，环比增长约2%，连续五个月实现同比环比双增长。其中，全球新高端品牌领克汽车12月销量为24853辆，同比增长约130%、环比增长约9%，连续九个月获得双增长，连续六个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。2020年吉利汽车累计销量1320217辆，市场占有率稳健增长。自2017年以来，吉利汽车已连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一，持续引领中国品牌向上发展。2021年，吉利汽车将继续提高市场占有率，坚持高质量发展，将销量目标定为153万辆，同比增长16%。
在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，12月总销量为7171辆，2020年总销量为68142辆。海外出口方面，12月出口量同比增长两倍至11905辆。
2020年，面对海外严峻的疫情形势，吉利汽车海外市场拓展提速，全年新增签约约旦、伊拉克、缅甸、以色列等4个市场，业务覆盖至24个国家，拥有海外销售和售后网点近400家。2020年，吉利汽车海外销量增长25 %，近7.3万辆，吉利汽车在海外的品牌形象和影响力不断提升。
2020年，全球经济一体化受到巨大挑战，突如其来的新冠肺炎疫情给经济发展和社会生活带来重创，新科技、新模式、新业态正以全新的逻辑刷新固有认知。吉利于危机中育先机、于变局中开新局，不断颠覆自我，迎战“新四化”浪潮，广泛协同全球生态伙伴，加快数字化转型，以创新驱动发展，以科技创造未来。
基石产品发力、明星车型热销
吉利汽车稳健前行
2020年，帝豪家族和博越家族继续保持强劲势头。帝豪轿车12月销量24504辆，全年销量233207辆，连续九年稳坐中国品牌轿车销量冠军，目前帝豪家族累计销量已超309万辆。博越家族12月销量达到30066辆，全年销量240811辆，稳居SUV市场第一阵营，累计销量已突破110万辆。值得一提的是，吉利的保客营销贡献率达到了35%，其中复购率和转介绍率最高的就是帝豪和博越。
“科技吉利4.0时代”代表车型星瑞继上市首月销量突破7000辆后，第2个月就成功破万，12月销量创下12077辆的新高。星瑞是行业首个实现整车OTA的燃油车，率先开启了燃油车全面OTA智能时代。星瑞还作为2022年杭州亚运会官方指定用车，将在未来两年里为杭州亚运会提供城市及园区内智能出行解决方案。
作为吉利品牌年轻化的代表，"双缤家族"的表现也格外引人注目。诞生于吉利BMA全球模块架构下的首款SUV——缤越12月销量达到了15628辆，创下年度销量新高，全年销量127045辆；“新势力国民轿跑”缤瑞12月销量达到6398辆，全年销量72360辆，继续夯实了吉利在A+级轿跑市场的领先优势。
吉利ICON、豪越成为吉利SUV新的增长点。“大大大空间SUV”豪越上市以来销量持续攀升，12月销量5937辆，目前已有35436名用户入住豪越“绿色大三房”。
2020年是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年。得益于吉利控股集团十年累计超千亿元的研发投入，吉利汽车占领技术制高点，在产品、品牌与终端市场持续向上突破，树立起新一轮造车的技术壁垒和品牌口碑，全面参与全球汽车产业的价值竞争。
2020年10月，吉利汽车全球累计销量超过1000万辆，成为首个实现乘用车产销突破1000万辆的中国品牌车企。销量迈上新台阶的背后，是不断强化全球化体系竞争力的建设，持续推动高质量发展的结果。目前，吉利汽车产品结构呈现高品质、高技术、高价值的发展趋势，品牌力持续提升，成为中国品牌直面合资、走向全球的标杆和典范。
出身汽车世家，生于互联时代
三年成就领克现象
在整体汽车市场充满不确定因素挑战的大环境下，诞生仅四年的全球新高端品牌领克汽车，在品牌、技术、产品等方面取得快速发展，成为吉利深度整合全球资源与技术协同的范本。领克以自成一格的创新发展模式，开创了互联时代中国汽车产业高端探索的全新局面，不仅成为中国汽车冲高领军者，更是进军全球市场先锋。
自2017年底首款车型投放市场至今，仅三年多的时间，年轻的领克就收获了超过40万用户，单月销量突破2万辆。2020年新上市的领克05连续六个月销量突破4000辆，领跑同级别轿跑SUV销量榜；领克03累计总销量突破13万辆，成为A级运动车市场黑马，充分满足了当今运动型轿车消费群体的用车需求。
领克车队蝉联 WTCR年度总冠军，同时首次问鼎WTCR年度车手冠军，开创中国汽车运动的新篇章。除了在世界顶级汽车赛事中连续夺冠，领克在欧洲市场也迈出向出行服务商转型的关键一步。“欧洲计划”正式落地，欧洲首家线下体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业；全新领克01进入欧洲，向构建“全球新高端品牌”与“持续改变出行方式”的目标，迈出了关键且坚实的步伐。
从创立之初，领克就致力于成为一个“用户品牌”，通过为用户创造体验来建立连接，并通过连接实现与用户的共创。在2020年Co客大会上，领克发布了Co客生态洞察：在目前领克车主中，90后用户占比已达 40%，85后+90后用户占比超过了三分之二，年轻态用户圈层已经形成。在领克用户中，愿意向亲友介绍、推荐领克产品的用户比例高达71%，用户口碑迅速建立，复购现象越发明显。
多元化新能源路线，助力节能减排
坚持电动与节能汽车并举发展
2021年，吉利汽车全面迈入架构造车时代，应用全球领先的BMA、CMA、SPA及SEA基础模块架构，覆盖从纯电、混动到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求，前瞻性地为互联、安全、新能源、未来自动驾驶等领域提供充分支撑。
经过四年多的时间、超过180亿元的持续投资，成功研发了浩瀚SEA智能进化体验架构，突破传统造车局限，通过硬件层、系统层和生态层的整合，构建一个开放包容、无限互动延展的未来出行服务体系，为用户创造零边界出行体验。浩瀚架构拥有全球最大带宽，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖。
同时，浩瀚架构是全球最高效的智能电动汽车解决方案，重新定义软件汽车的研发周期，将软件开发的时间缩短50%以上。目前，基于浩瀚架构，已经有超过7个品牌，总计超过 16 款新车型启动研发，布局不同的细分市场。去年，首款基于浩瀚架构打造的豪华纯电轿跑ZERO concept率先在领克品牌亮相；目前，领克ZERO concept量产车已在宁波SEA工厂成功下线并完成首次动态测试；新车将于今年正式上市。
吉利作为中国汽车品牌的领军者，坚持以科技创新驱动高质量发展，不断加大对动力科技的研发投入，坚持电动汽车和节能汽车并举发展。在全力推进以浩瀚架构为核心支撑的电动化进程的同时，吉利继续发挥在内燃机高效化、轻量化、智能化的技术优势，大力发展高端节能汽车，提出内燃机高效化、动力电气化、燃料多样化以及控制智能化的动力新四化战略发展方向。吉利汇聚全球科技资源，成功打造出高兼容性、高能效性、高可靠性的动力平台“1.5TD+7DCT动力总成平台”，实现了单一平台覆盖了传统燃油、MHEV轻混、HEV深混、PHEV插电、REEV增程等5种技术路线。
通过组合不同大小的电机和电池实现不同程度的电气化，并满足A0到B级车全方位的动力需求，拓展性极高。此平台获得2020年中国汽车工业科学技术进步一等奖，并与《节能与新能源技术路线图2.0》完美契合，满足未来动力进化需求，为行业提供了“吉利方案”。今年，吉利第二代混动产品将推向市场，节能效率进一步提升。
2021年是吉利汽车的产品大年，将带来多款高价值的全新车型。吉利品牌将推出基于CMA架构的全新SUV车型KX11和一款轿车，以及数款改款车型，持续优化产品结构。领克品牌方面，除了领克ZERO概念车，基于SPA全球架构打造的首款领克车型也将亮相。借助亚运平台，吉利还将打造全球领先的智能驾驶和车联网技术，以科技赋能亚运，向全世界展现中国科技的活力和中国品牌的向上力量。
2021年也是“十四五”开局之年，中国将进入新发展阶段。在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新时期，吉利将继续深耕国内市场，不断提高在中国的市场占有率，继续参与国际市场竞争，加大在东南亚各国投资力度，加快转型升级步伐，加大前瞻科技方面的研发投入，形成自主可控的科技优势。吉利还将继续坚持以市场为导向，以用户为中心，为用户创造价值，让用户拥有更加完美的消费体验，为中国制造增辉添彩。
2020年吉利汽车总销量达1320217辆，完成全年目标超100%
2021年吉利汽车将持续发力，年度销量目标提升16%达153万辆！
连续四年位居中国品牌乘用车第一
吉利汽车2020年总销量1320217辆 超额完成全年销量目标
1月X日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）公布2020年12月及全年销量数据：12月销量154202辆，同比增长约19%，环比增长约2%，连续五个月实现同比环比双增长。其中，全球新高端品牌领克汽车12月销量为24853辆，同比增长约130%、环比增长约9%，连续九个月获得双增长，连续六个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。2020年吉利汽车累计销量1320217辆，市场占有率稳健增长。自2017年以来，吉利汽车已连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一，持续引领中国品牌向上发展。2021年，吉利汽车将继续提高市场占有率，坚持高质量发展，将销量目标定为153万辆，同比增长16%。
在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，12月总销量为7171辆，2020年总销量为68142辆。海外出口方面，12月出口量同比增长两倍至11905辆。
2020年，面对海外严峻的疫情形势，吉利汽车海外市场拓展提速，全年新增签约约旦、伊拉克、缅甸、以色列等4个市场，业务覆盖至24个国家，拥有海外销售和售后网点近400家。2020年，吉利汽车海外销量增长25 %，近7.3万辆，吉利汽车在海外的品牌形象和影响力不断提升。
2020年，全球经济一体化受到巨大挑战，突如其来的新冠肺炎疫情给经济发展和社会生活带来重创，新科技、新模式、新业态正以全新的逻辑刷新固有认知。吉利于危机中育先机、于变局中开新局，不断颠覆自我，迎战“新四化”浪潮，广泛协同全球生态伙伴，加快数字化转型，以创新驱动发展，以科技创造未来。
基石产品发力、明星车型热销
吉利汽车稳健前行
2020年，帝豪家族和博越家族继续保持强劲势头。帝豪轿车12月销量24504辆，全年销量233207辆，连续九年稳坐中国品牌轿车销量冠军，目前帝豪家族累计销量已超309万辆。博越家族12月销量达到30066辆，全年销量240811辆，稳居SUV市场第一阵营，累计销量已突破110万辆。值得一提的是，吉利的保客营销贡献率达到了35%，其中复购率和转介绍率最高的就是帝豪和博越。
“科技吉利4.0时代”代表车型星瑞继上市首月销量突破7000辆后，第2个月就成功破万，12月销量创下12077辆的新高。星瑞是行业首个实现整车OTA的燃油车，率先开启了燃油车全面OTA智能时代。星瑞还作为2022年杭州亚运会官方指定用车，将在未来两年里为杭州亚运会提供城市及园区内智能出行解决方案。
作为吉利品牌年轻化的代表，"双缤家族"的表现也格外引人注目。诞生于吉利BMA全球模块架构下的首款SUV——缤越12月销量达到了15628辆，创下年度销量新高，全年销量127045辆；“新势力国民轿跑”缤瑞12月销量达到6398辆，全年销量72360辆，继续夯实了吉利在A+级轿跑市场的领先优势。
吉利ICON、豪越成为吉利SUV新的增长点。“大大大空间SUV”豪越上市以来销量持续攀升，12月销量5937辆，目前已有35436名用户入住豪越“绿色大三房”。
2020年是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年。得益于吉利控股集团十年累计超千亿元的研发投入，吉利汽车占领技术制高点，在产品、品牌与终端市场持续向上突破，树立起新一轮造车的技术壁垒和品牌口碑，全面参与全球汽车产业的价值竞争。
2020年10月，吉利汽车全球累计销量超过1000万辆，成为首个实现乘用车产销突破1000万辆的中国品牌车企。销量迈上新台阶的背后，是不断强化全球化体系竞争力的建设，持续推动高质量发展的结果。目前，吉利汽车产品结构呈现高品质、高技术、高价值的发展趋势，品牌力持续提升，成为中国品牌直面合资、走向全球的标杆和典范。
出身汽车世家，生于互联时代
三年成就领克现象
在整体汽车市场充满不确定因素挑战的大环境下，诞生仅四年的全球新高端品牌领克汽车，在品牌、技术、产品等方面取得快速发展，成为吉利深度整合全球资源与技术协同的范本。领克以自成一格的创新发展模式，开创了互联时代中国汽车产业高端探索的全新局面，不仅成为中国汽车冲高领军者，更是进军全球市场先锋。
自2017年底首款车型投放市场至今，仅三年多的时间，年轻的领克就收获了超过40万用户，单月销量突破2万辆。2020年新上市的领克05连续六个月销量突破4000辆，领跑同级别轿跑SUV销量榜；领克03累计总销量突破13万辆，成为A级运动车市场黑马，充分满足了当今运动型轿车消费群体的用车需求。
领克车队蝉联 WTCR年度总冠军，同时首次问鼎WTCR年度车手冠军，开创中国汽车运动的新篇章。除了在世界顶级汽车赛事中连续夺冠，领克在欧洲市场也迈出向出行服务商转型的关键一步。“欧洲计划”正式落地，欧洲首家线下体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业；全新领克01进入欧洲，向构建“全球新高端品牌”与“持续改变出行方式”的目标，迈出了关键且坚实的步伐。
从创立之初，领克就致力于成为一个“用户品牌”，通过为用户创造体验来建立连接，并通过连接实现与用户的共创。在2020年Co客大会上，领克发布了Co客生态洞察：在目前领克车主中，90后用户占比已达 40%，85后+90后用户占比超过了三分之二，年轻态用户圈层已经形成。在领克用户中，愿意向亲友介绍、推荐领克产品的用户比例高达71%，用户口碑迅速建立，复购现象越发明显。
多元化新能源路线，助力节能减排
坚持电动与节能汽车并举发展
2021年，吉利汽车全面迈入架构造车时代，应用全球领先的BMA、CMA、SPA及SEA基础模块架构，覆盖从纯电、混动到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求，前瞻性地为互联、安全、新能源、未来自动驾驶等领域提供充分支撑。
经过四年多的时间、超过180亿元的持续投资，成功研发了浩瀚SEA智能进化体验架构，突破传统造车局限，通过硬件层、系统层和生态层的整合，构建一个开放包容、无限互动延展的未来出行服务体系，为用户创造零边界出行体验。浩瀚架构拥有全球最大带宽，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖。
同时，浩瀚架构是全球最高效的智能电动汽车解决方案，重新定义软件汽车的研发周期，将软件开发的时间缩短50%以上。目前，基于浩瀚架构，已经有超过7个品牌，总计超过 16 款新车型启动研发，布局不同的细分市场。去年，首款基于浩瀚架构打造的豪华纯电轿跑ZERO concept率先在领克品牌亮相；目前，领克ZERO concept量产车已在宁波SEA工厂成功下线并完成首次动态测试；新车将于今年正式上市。
吉利作为中国汽车品牌的领军者，坚持以科技创新驱动高质量发展，不断加大对动力科技的研发投入，坚持电动汽车和节能汽车并举发展。在全力推进以浩瀚架构为核心支撑的电动化进程的同时，吉利继续发挥在内燃机高效化、轻量化、智能化的技术优势，大力发展高端节能汽车，提出内燃机高效化、动力电气化、燃料多样化以及控制智能化的动力新四化战略发展方向。吉利汇聚全球科技资源，成功打造出高兼容性、高能效性、高可靠性的动力平台“1.5TD+7DCT动力总成平台”，实现了单一平台覆盖了传统燃油、MHEV轻混、HEV深混、PHEV插电、REEV增程等5种技术路线。
通过组合不同大小的电机和电池实现不同程度的电气化，并满足A0到B级车全方位的动力需求，拓展性极高。此平台获得2020年中国汽车工业科学技术进步一等奖，并与《节能与新能源技术路线图2.0》完美契合，满足未来动力进化需求，为行业提供了“吉利方案”。今年，吉利第二代混动产品将推向市场，节能效率进一步提升。
2021年是吉利汽车的产品大年，将带来多款高价值的全新车型。吉利品牌将推出基于CMA架构的全新SUV车型KX11和一款轿车，以及数款改款车型，持续优化产品结构。领克品牌方面，除了领克ZERO概念车，基于SPA全球架构打造的首款领克车型也将亮相。借助亚运平台，吉利还将打造全球领先的智能驾驶和车联网技术，以科技赋能亚运，向全世界展现中国科技的活力和中国品牌的向上力量。
2021年也是“十四五”开局之年，中国将进入新发展阶段。在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新时期，吉利将继续深耕国内市场，不断提高在中国的市场占有率，继续参与国际市场竞争，加大在东南亚各国投资力度，加快转型升级步伐，加大前瞻科技方面的研发投入，形成自主可控的科技优势。吉利还将继续坚持以市场为导向，以用户为中心，为用户创造价值，让用户拥有更加完美的消费体验，为中国制造增辉添彩。
【如何让企业的内部环境，助力企业战略的实现？】
1、企业内部环境、企业内部控制与企业战略研究
好的企业战略是企业发展并赢得竞争优势的一个重要前提，而对企业环境的分析是进行企业战略研究和设计的第一步。
实际上，企业环境研究包括企业外部环境研究和企业内部环境研究。通过研究外部环境，企业确定它们可能会选择做什么，而通过研究内部环境，企业可以确定他们能做什么。
外部环境分析我们在之前的系列文章中已经进行了介绍，这一次，我们要帮您看清楚，您的企业内部，是不是都在您的掌握之中了？
如果不对企业内部环境的概念、企业内部环境的主要构成要素进行清晰地界定，势必会对企业的战略设计、战略决策、战略绩效评价等研究造成严重障碍或干扰。
《企业内部控制基本规范》和《企业内部控制配套指引》是我国内部控制发展历程中的重要文件，标志着我国形成了内部控制规范体系。我国企业的内部环境建设也由此迅速发展。
随着社会经济水平的不断发展以及“一带一路”、“转型升级”等目标的提出，越来越多的国内企业寻求高价值的创造，它们所面临的风险环境也更具复杂性与多样性。迎接新环境下的新挑战，全面完善内部控制是企业新时期有效发展的关键。而全面完善内部控制要求企业建设良好的内部环境，内部环境是企业内部控制存在与运行的基础。
内部环境的建设要与企业自身的规模、发展阶段相匹配，体现企业的经营业务模式、管理特点，符合内部控制的要求。
然而，在具体实践活动中，多数企业的内控流于形式，对内部环境的建设只是按照有关法规的要求进行制度的堆砌。在现实经营活动中，因内部环境薄弱，没有对企业战略进行有效支撑，导致企业的破产或者经营失败、抑或违法，这样的例子不胜枚举。内部控制的本质是通过不间断的任务与活动以实现企业战略目标的动态控制过程。因此，内部控制的建设与实施必须符合企业发展战略，而内部环境作为内部控制要素之首，其建设必须符合企业的发展战略要求。
2、我国企业内部环境控制的现状
根据《企业内部控制应用指引》，内部环境可以划分为五项内容：组织架构，发展战略，人力资源，社会责任和企业文化。
（一）组织架构
组织架构的内容不用赘述，组织架构是组织维持运行的重要基础，企业的生产、经营和管理活动都受其影响。
（二）发展战略
发展战略是企业制定并实施的符合自身情况的战略规划。企业必须综合现实情况和未来发展趋势，在此基础上科学预测中长期的发展目标，这具有重要意义。
一方面，发展战略为企业全体员工设置了工作目标，影响每位员工的思想和行动，从而对内部控制的实施产生重要影响；
另一方面，发展战略提出了企业最高层次的目标，指明了企业未来的发展趋势，进而也指明了内部控制的发展方向。
（三）人力资源
人力资源对内部控制及内部环境具有重要影响。
内部控制是一种全员控制，强调全员参与，人人有责，因此内部控制的制定与实施效果都会受员工的素质、能力等因素影响。
即使企业设计了科学的制度和合理的组织结构，企业员工若是缺乏专业素质或能力不足，内部控制就无法充分发挥作用。因此，企业各级人员应树立现代管理理念，主动积极地参与到企业内部控制建设的过程中去，强化自身的风险意识和责任意识，改变传统的循规蹈矩的思维。
（四）社会责任
企业履行社会责任，可以降低由于安全生产措施及责任不到位而产生事故的风险，也可以减少因为产品质量低劣、损害消费者利益而造成的巨额赔偿，同时也可以避免因造成环境污染或资源枯竭而受到罚款甚至停业的处罚。企业将社会责任融入产品之中会给企业带来额外的效益。
（五）企业文化
企业文化是建设和完善内部控制的重要因素。内部控制往往体现为规章制度及其落实，优秀的企业文化是这些规章制度乃至企业发展战略实施的重要条件。优秀的企业文化，可以激发全体员工的热情和潜力，增强各级人员对公司的认同感，统一思想，促进企业形成卓越的执行力。因此，为了使内部控制得到有效实施，以提升企业经营管理效率、促进发展战略实现，企业应当积极建设企业文化，培育优秀文化。
3、内部环境的理论基础
要深刻的理解内部控制和内部环境分析，当然要从这些方法提出的理论入手，辩证思想的使用离不开对矛盾对立发展的理解，因此，在内部环境控制的理论基础上，可以帮助各位更有深度，和更灵活的理解以及应用内部环境，并在此基础上改善您的企业内部环境。
（一）控制理论
控制论是有关信息交互反馈的理论，用于认识、分析和管理系统。在控制论中，“控制”是指获取并利用信息作用于某个或某些受控对象上，改善受控对象的功能、完善其发展。
由此可见，信息是控制的基础，任何控制的实施都依赖于信息的传递，并且控制的实现效果又受信息反馈质量的影响。信息反馈主要的流程是控制系统将信息输送出去，再将其作用的结果输送回来，并影响信息的在输出，从而制约相关受控对象，以达到预定目的。
控制论运用在企业内部控制体系中，可以体现为：
股东和董事会分别为企业的源头和关键控制主体，经营者和员工既是控制主体又是受控对象。
企业控制主体在实施相关控制时，需要企业各部门的协调合作，决策部门、执行部门、监督部门等部门应积极沟通与交流，保证信息的及时性、真实性与可靠性。系统通过信息沟通不断发生调整以达到战略目标，贯穿公司的治理、管理及业务层次；同时，企业可以设置相应的评价机制以实现信息的反馈，及时改进过程中的偏差，不断提升控制效果。
（二）信息理论
1948年10月，香农撰写了《A Mathematical Theory of Communication》（通信的数学理论），阐述了信息的变换规律，自此奠定了现代信息论的基础。狭义的信息论是一门基于数理统计方法研究信息传递与处理的科学，其主要研究信息的度量与传递、探索信息的变换规律。随着研究的不断深入，诸如心理学、语言学、经济学、管理学等与信息有关的领域也进入了信息论的研究范围。
信息对于内部控制的意义在于信息是管理的基础。现代管理的一个突出特点是管理过程的控制化，而控制建立在信息的有效传递和处理之上，因此控制和信息是密不可分的。同时，信息也是管理决策的基础，决策是在信息的获取与加工之上所作出的判断，信息的充分与否是决策的根本依据，管理层获取的信息质量高低对决策有重要影响。因此，企业若要正确有效的实施内部控制，必须重视信息的管理。
根据信息论的观点，系统汇总、传递和处置信息，以推动企业达到预期目标，信息的传递效率影响控制目标的实现。而良好的内部环境是信息有效传递和处理的基础，能够为系统提供客观、公正、准确的信息，提升决策信息的可靠性。企业需要建立适应当前发展阶段的组织架构，为信息在企业内部的传递提供清晰的路径，同时还要变革人力资源管理、提高人力资源水平，不断建设优秀的企业文化，从而为信息质量的提高创造有利的条件。
（三）系统理论
1968年，奥地利生物学家贝塔朗菲发表《一般系统理论：基础、发展和应用》，该书被认为是系统论的代表著作。
系统的整体观念是系统论强调的核心观念。
系统是由多种相互联系的功能要素组合成的有机体。系统的有机整体涵盖了系统与其组成要素之间的关系和要素与要素之间的关系。系统的组成要素与系统之间的联系，使得要素可以通过整体结构对系统产生作用，同时也影响系统中存在的其余要素。合理的系统结构，能够保障系统中的每个要素充分发挥自身的作用，提升系统整体功能。除此之外，系统具有的半开特性还会使其中的要素与外部环境产生联系，外部环境对系统要素的影响也会推动系统的发展。
将内部环境视为一个系统，内部环境各组成部分为其要素，内部环境与其组成部分、内部环境各组成部分之间、内部环境与企业外部环境互相作用。因此，各组成部分的发展情况影响内部环境整体作用的发挥。而当系统与外部环境互相联系时，诸如社会经济、文化、技术水平等外部环境因素的变化，会成为内部环境不断完善的动力，进而提升企业的内部控制水平，最终促进公司整体发展，实现发展目标。
4、如何优化企业内部环境框架
基于对控制理论、信息理论和系统理论的分析，可以发现内部环境作为一个独立系统，同时又与企业外部环境因素互相作用。现代社会经济迅速且激烈的变化，要求企业持续优化内部环境以提升企业发展水平。
内部环境是一个由诸多因素构成的完整的独立系统，其各组成部分之间都互相作用。因此，内部环境的优化并不是简单的将各部分替换成最先进的内容。内部环境的优化必须是围绕某一既定目标有序展开的，并且优化的方向需要符合企业长远发展的要求。纵观企业内部环境的各组成部分，发展战略作为内部环境的重要内容，是企业发展的长期目标，引领着内部环境优化的方向。因此，企业根据自身发展的实际情况确定的发展战略是内部环境整体优化的方向。
企业的经营管理活动是围绕组织架构展开的，而组织架构的设计与运行又是根据企业的规模、业务、经营发展水平而定的。一个设计合理且运行良好的组织架构，能够充分发挥每个员工的潜能与积极性，进而推动企业的进一步发展。随着企业发展水平的不断提高，企业规模不断扩大，业务也更加复杂，组织特有的层级结构加大了整个企业纵向一致的难度。更重要的是，不合时宜的组织架构会影响高层的战略渗透或落实到各业务单位当前的工作中去，影响发展战略的导向作用。因此，组织架构既上承发展战略的导向作用而不断优化自身，同时又向下关系着内部环境其余方面的有效发挥。可以说，组织架构是整个内部环境系统优化工作的基本点。
在确定了以发展战略为中心的内部环境优化方向和以组织架构为优化工作的基本点之后，企业需要在内部环境的其余方面进行调整，使得内部环境各项内容适应企业当前所处的环境，符合企业的总体战略导向，保障战略目标的实现。企业应该根据实际的经营状况，对不符合发展战略要求的内部环境内容进行适时的变革，如在人力资源、企业文化和社会责任、抑或是其它内部环境方面进行优化。可以说，上述内部环境的内容是企业为了实现发展战略而采取的多种方式。
综上所述，发展战略作为内部环境的关键要素，为企业内部环境指明了方向，同时内部环境为企业实现发展战略提供了坚实保障。因此，企业内部环境的优化必须坚持以发展战略为中心，以组织架构作为优化工作的基本点，并采取多种方式对内部环境其余内容进行优化。
这个框架由上中下三部分构成，上部体现了发展战略对企业内部环境的决定性影响，组织架构在中间承接战略意图，底层由除了上述两项之外的内部环境构成。该框架的内容包含了2010年《企业内部控制应用指引》所规定的内部环境的五项内容：组织架构，发展战略，人力资源，社会责任和企业文化。同时，该框架还给予企业一定的发展空间，企业可以根据自身的实际情况，做出相应的调整。
（一）以发展战略为中心
战略是企业的高层决策者在对企业内外部环境进行调查研究的基础上，结合企业自身特点而制定的企业总体目标和发展方向，是一段时间内关于企业发展方向、发展水平及能力的重大规划及策略。
企业在制定发展战略之时，需要考虑企业领导者领导力与战略之间的关系，对自身的领导力进行客观的评估，如果错误性的高估计自身的领导力，会对战略的有效执行产生不利影响。可以说，领导力是战略的起点，企业应采取必要的措施增强自身的领导力，根据经营发展状况进行领导力结构的变革。同时，企业发展战略的执行有效与否还涉及到诸多因素，如高层领导者之间是否存在战略一致性。不同领导者之间达成战略一致，有利于加强企业发展战略的稳定性，使得企业“力出一孔”。因此，在战略从高层渗透到企业下层之前，企业应从诸多方面保障高层团队对战略目标的认同。企业可以设立战略委员等相关机构专门负责战略的管理工作，履行相应职责，这样才能更好的保障发展战略对内部环境优化的引领作用。
（二）以组织架构为基本工作点
组织架构是企业实现发展战略的重要工具，不同的战略要求不同的结构。企业一旦形成或调整战略，就必须对组织架构做出相应的改变。战略选择的不同对组织结构的影响体现在两个方面：
一是应不同战略而进行的各项业务会影响企业的管理结构；
二是战略重点的改变，会使得组织的工作重点也发生相应改变，各部门在组织中受关注的程度也因此发生变化，这就要求企业调整相应的部门关系。https://t.cn/A6qB9GY3 https://t.cn/A6qB9GYu
1、企业内部环境、企业内部控制与企业战略研究
好的企业战略是企业发展并赢得竞争优势的一个重要前提，而对企业环境的分析是进行企业战略研究和设计的第一步。
实际上，企业环境研究包括企业外部环境研究和企业内部环境研究。通过研究外部环境，企业确定它们可能会选择做什么，而通过研究内部环境，企业可以确定他们能做什么。
外部环境分析我们在之前的系列文章中已经进行了介绍，这一次，我们要帮您看清楚，您的企业内部，是不是都在您的掌握之中了？
如果不对企业内部环境的概念、企业内部环境的主要构成要素进行清晰地界定，势必会对企业的战略设计、战略决策、战略绩效评价等研究造成严重障碍或干扰。
《企业内部控制基本规范》和《企业内部控制配套指引》是我国内部控制发展历程中的重要文件，标志着我国形成了内部控制规范体系。我国企业的内部环境建设也由此迅速发展。
随着社会经济水平的不断发展以及“一带一路”、“转型升级”等目标的提出，越来越多的国内企业寻求高价值的创造，它们所面临的风险环境也更具复杂性与多样性。迎接新环境下的新挑战，全面完善内部控制是企业新时期有效发展的关键。而全面完善内部控制要求企业建设良好的内部环境，内部环境是企业内部控制存在与运行的基础。
内部环境的建设要与企业自身的规模、发展阶段相匹配，体现企业的经营业务模式、管理特点，符合内部控制的要求。
然而，在具体实践活动中，多数企业的内控流于形式，对内部环境的建设只是按照有关法规的要求进行制度的堆砌。在现实经营活动中，因内部环境薄弱，没有对企业战略进行有效支撑，导致企业的破产或者经营失败、抑或违法，这样的例子不胜枚举。内部控制的本质是通过不间断的任务与活动以实现企业战略目标的动态控制过程。因此，内部控制的建设与实施必须符合企业发展战略，而内部环境作为内部控制要素之首，其建设必须符合企业的发展战略要求。
2、我国企业内部环境控制的现状
根据《企业内部控制应用指引》，内部环境可以划分为五项内容：组织架构，发展战略，人力资源，社会责任和企业文化。
（一）组织架构
组织架构的内容不用赘述，组织架构是组织维持运行的重要基础，企业的生产、经营和管理活动都受其影响。
（二）发展战略
发展战略是企业制定并实施的符合自身情况的战略规划。企业必须综合现实情况和未来发展趋势，在此基础上科学预测中长期的发展目标，这具有重要意义。
一方面，发展战略为企业全体员工设置了工作目标，影响每位员工的思想和行动，从而对内部控制的实施产生重要影响；
另一方面，发展战略提出了企业最高层次的目标，指明了企业未来的发展趋势，进而也指明了内部控制的发展方向。
（三）人力资源
人力资源对内部控制及内部环境具有重要影响。
内部控制是一种全员控制，强调全员参与，人人有责，因此内部控制的制定与实施效果都会受员工的素质、能力等因素影响。
即使企业设计了科学的制度和合理的组织结构，企业员工若是缺乏专业素质或能力不足，内部控制就无法充分发挥作用。因此，企业各级人员应树立现代管理理念，主动积极地参与到企业内部控制建设的过程中去，强化自身的风险意识和责任意识，改变传统的循规蹈矩的思维。
（四）社会责任
企业履行社会责任，可以降低由于安全生产措施及责任不到位而产生事故的风险，也可以减少因为产品质量低劣、损害消费者利益而造成的巨额赔偿，同时也可以避免因造成环境污染或资源枯竭而受到罚款甚至停业的处罚。企业将社会责任融入产品之中会给企业带来额外的效益。
（五）企业文化
企业文化是建设和完善内部控制的重要因素。内部控制往往体现为规章制度及其落实，优秀的企业文化是这些规章制度乃至企业发展战略实施的重要条件。优秀的企业文化，可以激发全体员工的热情和潜力，增强各级人员对公司的认同感，统一思想，促进企业形成卓越的执行力。因此，为了使内部控制得到有效实施，以提升企业经营管理效率、促进发展战略实现，企业应当积极建设企业文化，培育优秀文化。
3、内部环境的理论基础
要深刻的理解内部控制和内部环境分析，当然要从这些方法提出的理论入手，辩证思想的使用离不开对矛盾对立发展的理解，因此，在内部环境控制的理论基础上，可以帮助各位更有深度，和更灵活的理解以及应用内部环境，并在此基础上改善您的企业内部环境。
（一）控制理论
控制论是有关信息交互反馈的理论，用于认识、分析和管理系统。在控制论中，“控制”是指获取并利用信息作用于某个或某些受控对象上，改善受控对象的功能、完善其发展。
由此可见，信息是控制的基础，任何控制的实施都依赖于信息的传递，并且控制的实现效果又受信息反馈质量的影响。信息反馈主要的流程是控制系统将信息输送出去，再将其作用的结果输送回来，并影响信息的在输出，从而制约相关受控对象，以达到预定目的。
控制论运用在企业内部控制体系中，可以体现为：
股东和董事会分别为企业的源头和关键控制主体，经营者和员工既是控制主体又是受控对象。
企业控制主体在实施相关控制时，需要企业各部门的协调合作，决策部门、执行部门、监督部门等部门应积极沟通与交流，保证信息的及时性、真实性与可靠性。系统通过信息沟通不断发生调整以达到战略目标，贯穿公司的治理、管理及业务层次；同时，企业可以设置相应的评价机制以实现信息的反馈，及时改进过程中的偏差，不断提升控制效果。
（二）信息理论
1948年10月，香农撰写了《A Mathematical Theory of Communication》（通信的数学理论），阐述了信息的变换规律，自此奠定了现代信息论的基础。狭义的信息论是一门基于数理统计方法研究信息传递与处理的科学，其主要研究信息的度量与传递、探索信息的变换规律。随着研究的不断深入，诸如心理学、语言学、经济学、管理学等与信息有关的领域也进入了信息论的研究范围。
信息对于内部控制的意义在于信息是管理的基础。现代管理的一个突出特点是管理过程的控制化，而控制建立在信息的有效传递和处理之上，因此控制和信息是密不可分的。同时，信息也是管理决策的基础，决策是在信息的获取与加工之上所作出的判断，信息的充分与否是决策的根本依据，管理层获取的信息质量高低对决策有重要影响。因此，企业若要正确有效的实施内部控制，必须重视信息的管理。
根据信息论的观点，系统汇总、传递和处置信息，以推动企业达到预期目标，信息的传递效率影响控制目标的实现。而良好的内部环境是信息有效传递和处理的基础，能够为系统提供客观、公正、准确的信息，提升决策信息的可靠性。企业需要建立适应当前发展阶段的组织架构，为信息在企业内部的传递提供清晰的路径，同时还要变革人力资源管理、提高人力资源水平，不断建设优秀的企业文化，从而为信息质量的提高创造有利的条件。
（三）系统理论
1968年，奥地利生物学家贝塔朗菲发表《一般系统理论：基础、发展和应用》，该书被认为是系统论的代表著作。
系统的整体观念是系统论强调的核心观念。
系统是由多种相互联系的功能要素组合成的有机体。系统的有机整体涵盖了系统与其组成要素之间的关系和要素与要素之间的关系。系统的组成要素与系统之间的联系，使得要素可以通过整体结构对系统产生作用，同时也影响系统中存在的其余要素。合理的系统结构，能够保障系统中的每个要素充分发挥自身的作用，提升系统整体功能。除此之外，系统具有的半开特性还会使其中的要素与外部环境产生联系，外部环境对系统要素的影响也会推动系统的发展。
将内部环境视为一个系统，内部环境各组成部分为其要素，内部环境与其组成部分、内部环境各组成部分之间、内部环境与企业外部环境互相作用。因此，各组成部分的发展情况影响内部环境整体作用的发挥。而当系统与外部环境互相联系时，诸如社会经济、文化、技术水平等外部环境因素的变化，会成为内部环境不断完善的动力，进而提升企业的内部控制水平，最终促进公司整体发展，实现发展目标。
4、如何优化企业内部环境框架
基于对控制理论、信息理论和系统理论的分析，可以发现内部环境作为一个独立系统，同时又与企业外部环境因素互相作用。现代社会经济迅速且激烈的变化，要求企业持续优化内部环境以提升企业发展水平。
内部环境是一个由诸多因素构成的完整的独立系统，其各组成部分之间都互相作用。因此，内部环境的优化并不是简单的将各部分替换成最先进的内容。内部环境的优化必须是围绕某一既定目标有序展开的，并且优化的方向需要符合企业长远发展的要求。纵观企业内部环境的各组成部分，发展战略作为内部环境的重要内容，是企业发展的长期目标，引领着内部环境优化的方向。因此，企业根据自身发展的实际情况确定的发展战略是内部环境整体优化的方向。
企业的经营管理活动是围绕组织架构展开的，而组织架构的设计与运行又是根据企业的规模、业务、经营发展水平而定的。一个设计合理且运行良好的组织架构，能够充分发挥每个员工的潜能与积极性，进而推动企业的进一步发展。随着企业发展水平的不断提高，企业规模不断扩大，业务也更加复杂，组织特有的层级结构加大了整个企业纵向一致的难度。更重要的是，不合时宜的组织架构会影响高层的战略渗透或落实到各业务单位当前的工作中去，影响发展战略的导向作用。因此，组织架构既上承发展战略的导向作用而不断优化自身，同时又向下关系着内部环境其余方面的有效发挥。可以说，组织架构是整个内部环境系统优化工作的基本点。
在确定了以发展战略为中心的内部环境优化方向和以组织架构为优化工作的基本点之后，企业需要在内部环境的其余方面进行调整，使得内部环境各项内容适应企业当前所处的环境，符合企业的总体战略导向，保障战略目标的实现。企业应该根据实际的经营状况，对不符合发展战略要求的内部环境内容进行适时的变革，如在人力资源、企业文化和社会责任、抑或是其它内部环境方面进行优化。可以说，上述内部环境的内容是企业为了实现发展战略而采取的多种方式。
综上所述，发展战略作为内部环境的关键要素，为企业内部环境指明了方向，同时内部环境为企业实现发展战略提供了坚实保障。因此，企业内部环境的优化必须坚持以发展战略为中心，以组织架构作为优化工作的基本点，并采取多种方式对内部环境其余内容进行优化。
这个框架由上中下三部分构成，上部体现了发展战略对企业内部环境的决定性影响，组织架构在中间承接战略意图，底层由除了上述两项之外的内部环境构成。该框架的内容包含了2010年《企业内部控制应用指引》所规定的内部环境的五项内容：组织架构，发展战略，人力资源，社会责任和企业文化。同时，该框架还给予企业一定的发展空间，企业可以根据自身的实际情况，做出相应的调整。
（一）以发展战略为中心
战略是企业的高层决策者在对企业内外部环境进行调查研究的基础上，结合企业自身特点而制定的企业总体目标和发展方向，是一段时间内关于企业发展方向、发展水平及能力的重大规划及策略。
企业在制定发展战略之时，需要考虑企业领导者领导力与战略之间的关系，对自身的领导力进行客观的评估，如果错误性的高估计自身的领导力，会对战略的有效执行产生不利影响。可以说，领导力是战略的起点，企业应采取必要的措施增强自身的领导力，根据经营发展状况进行领导力结构的变革。同时，企业发展战略的执行有效与否还涉及到诸多因素，如高层领导者之间是否存在战略一致性。不同领导者之间达成战略一致，有利于加强企业发展战略的稳定性，使得企业“力出一孔”。因此，在战略从高层渗透到企业下层之前，企业应从诸多方面保障高层团队对战略目标的认同。企业可以设立战略委员等相关机构专门负责战略的管理工作，履行相应职责，这样才能更好的保障发展战略对内部环境优化的引领作用。
（二）以组织架构为基本工作点
组织架构是企业实现发展战略的重要工具，不同的战略要求不同的结构。企业一旦形成或调整战略，就必须对组织架构做出相应的改变。战略选择的不同对组织结构的影响体现在两个方面：
一是应不同战略而进行的各项业务会影响企业的管理结构；
二是战略重点的改变，会使得组织的工作重点也发生相应改变，各部门在组织中受关注的程度也因此发生变化，这就要求企业调整相应的部门关系。https://t.cn/A6qB9GY3 https://t.cn/A6qB9GYu
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