谜底揭晓!2020年东航“随心飞”,大伙儿飞了多少回?

“离家千万里,佳节到秋中。归计情何切,旅尘行也匆......家在上海,工作在三亚。东航的‘随心飞’简直是为我量身打造。双节到了,早早订好中秋前夜回家团聚的机票,选好靠窗的座位。在飞机上看着那一轮圆月,禁不住以诗言情......”前些时候,网名“纳谜燕子”的东航旅客在微博上写下了一首《庚子中秋节前夜机上见月》,被许多网友点赞为“道出心声”。在2020,有千千万万和这位网友类似的旅客,或是为了多看看几回异地的恋人、亲友,或是为了探访祖国的大好河山,或是为了更高性价比的差旅行程,而一眼相中了东航的“随心飞”产品。

来自东航的统计显示,在2020年,其“随心飞”系列产品预计带动270万人次出行。当今年岁末,“紧紧扭住供给侧结构性改革这条主线,注重需求侧管理”成为宏观经济的热门课题时,东航早已通过“随心飞”先行一步,用现象级的“供给侧”设计,激活了航旅产业链国内“大循环”的一个个环节,激活了广大旅客关于远方与思念的“需求侧”。

2020年,因为新冠疫情的严峻冲击,全球民航业迎来了空前的惊涛骇浪。疫情以来,国际航空运输协会(IATA)几次调低民航业盈利预期,今年6月发布的全球航空运输业财务预期报告显示,全球航空公司2020年将亏损843亿美元,收入预计只有4190亿美元,比2019年下降50%。

在今年早些时候,受新冠疫情影响,民航业以及酒店、旅游、餐饮、娱乐等上下游相关产业也一度陷入低谷。根据相关平台数据统计,今年2月至4月,国内民航客机闲置率达60%以上,在国际航班受限的情况下,国内航司的宽体客机日利用不足2小时。

而随着率先击退新冠疫情,率先启动精准防控下的复工复产,在我国国内,从公众到航旅产业链上的方方面面,都有着重启出发的期待,但还需要一个足以激发市场信心与活力的合适契机。

这时,从抗疫运输之初就屡创行业之先、勇于责任担当的东航,又一次领跑,破冰民航客运产品转型;东航团队足足花了三个月,基于数据分析,构建立旅客购买概率模型,进行反复讨论、研究、设计,于6月18日在东航官方APP等自有渠道上线了全新客运产品——“周末随心飞”。

“周末随心飞”一经推出,销量一天内突破10万套。6月19日,东航APP流量达到峰值,同比增长281%,在苹果应用商店中国区的旅游出行类APP中,下载量迅速升至第一。

东航继续“趁热打铁”,继“周末随心飞”之后,又进一步研究客户群体和出行意愿,积极响应国家复工复产号召,于 8月上线“早晚随心飞”,包含个人及企业版。不同于“周末随心飞”主打旅游出行,“早晚随心飞”精准锁定差旅市场,响应了疫情防控之下企业“要复工,也要省成本”的需求,受到了众多企业客户的青睐。这是疫情下国内航司第一款专业面向企业差旅的产品,适合有高频差旅需求的企事业单位用户减少成本,助力企业降本增效和经济复苏。

此后,东航的“随心飞”产品矩阵日益完善——

在北京大兴机场开航一周年之际上线的“大兴随心飞”,是民航业首款专注于一个城市、一个机场的“随心飞”产品,也是首款同时覆盖“全服务”和“经济型”两大产品线的“随心飞”产品,占大兴机场近四成运力的东航、上航、中国联合航空携手,为京津冀地区出行群体提供了更丰富的产品选择。“西域随心飞”、“湾区随心飞”则关注西北和大湾区的出行需求,在这些地区深耕多年的东航,为助力当地便捷出行又一次创新变阵。

七月的一个周末之夜,来自上海的东航旅客小郭和他的几位好友,各自端着一碗兰州知名的“马爷牛奶鸡蛋醪糟”,站在人头攒动的正宁路夜市,大口吸溜着。“我是东航‘周末随心飞’上线当天,第一批抢到机票的。因为疫情的原因,2020年我和朋友们已经很久没有出行了。兰州是我们在买了随心飞机票之后打卡的第一站”,这位旅游爱好者如是说。此后,从7月到12月,小郭和他的朋友们使用东航“随心飞”,又先后到访了汕头、重庆、威海、西安、北京、昆明等地。

像这样的“重度用户”,在东航的“随心飞”旅客群体之中还有许多。来自东航的统计显示,目前每周用“随心飞”产品兑换机票出行的旅客超过了10万人次。

在旅游出行市场上,“随心飞”惠及的不仅仅是民航业本身,大量旅客购买了东航的“随心飞”,利用周末、长假兑换机票,飞赴不同城市,探访国内各地的美食美景,带动了“吃住行玩”的全链条消费,为当地旅游、酒店、餐饮等上下游产业的复苏重启,创造了极其可观的市场效应。

而在差旅出行市场上,有的企业因为差旅规模较大,企业负责人甚至一次性买了几百套东航“早晚随心飞”,发给员工,既实打实降低了企业出差成本,也成了员工假期出游的一项福利。

尤其值得一体的是,东航“随心飞”矩阵中的“西域随心飞”,包括了陕西、甘肃、青海、新疆和宁夏等西北五省区,在出境游暂停、而国内游特别是国内西部游迅速升温的今年,为旅客提供了更低成本的出行选择,为目的地景区引来了蓬勃的客流,成为让国内“大循环”更上层楼的精准催化剂。

作为一款现象级的创新产品,东航“随心飞”推出后,直接拉动了企业的运力投用,一度沉睡的机队运力资源被唤醒了。在上海至成都等热门航线上,“随心飞”产品上线后,航班从一度大量取消变成全部满员,东航还将窄体机换大为原本执行国际航班的宽体机;不仅是成都,东航发布的“随心飞”城市热力图上,上海、厦门、拉萨、西安、昆明等热门目的地纷纷上榜,而因为随心飞的热度带来部分航线一座难求,东航又进而引导广大旅客关注“中国那么大”,还有很多国内魅力航点城市值得探寻。

围绕爆款带来的人气,已有上百家上下游企业与东航开展了各类基于“随心飞”的合作,酒店、车辆、餐饮等合作方,纷纷携手东航,向“随心飞”用户提供“随心游”、“随心住”、“随心享”……这场打通了全产业链关口的客流涌动,开启了消费新引擎。

而“随心飞”对航旅产业、对经济发展的意义,更已经远远超出了东航框架。

东航首款“周末随心飞”上线伊始,便吸引了广泛关注,在新闻媒体、社交媒体、私域流量等各类渠道的曝光量超过2亿次,给力“破圈”。而伴随“随心飞”激发的热潮,诸多航司同业纷纷跟进,各种“快乐飞”、“青春飞”、“想飞就飞”不断亮相,又进一步激发了全行业共同的创新生态,培育催生了更大范围、深入覆盖航旅全产业,让“内循环”活力持续成长的良性互动生态体系。

据统计,“随心飞”推出以来,东航国内日均航班量已从疫情期间最低谷的日均200班回暖至第三季度的2600班左右,国内航班量达到日常水平的95%以上,基本恢复到疫情前的水平,有效助力了中国民航成为全球恢复最快、运行最好的航空市场。而“随心飞”催生的生态体系,更在供给侧与需求侧,为国内航旅产业的长期可持续“内循环”、为社会经济事业多领域的发展,创造出远胜过一张机票的价值。(《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员朱彦樾、税宁)

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