去年2月份有一个教练体验的客户报名后一直没约上正式时间，今天体验完了立刻约了6次长程教练。
很开心她的收获，也再次看见每个人内在对成长和成为真正的自己的渴望。
比心。期待接下来的长期陪伴和见证。
[爱心][爱心][爱心]
PS：教练这个费用持续到春节前，春节后会调价到靠近占星咨询的费用。
#占星教练助你如自己所是的样子发光
很开心她的收获，也再次看见每个人内在对成长和成为真正的自己的渴望。
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纪要｜中远海控电话会纪要
日期：20210126
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董秘郭总介绍：
去年的2月份也有电话会，因为疫情开始了，当时说的一个关键词叫审慎乐观，实际上后来是非常乐观的。需求先抑后扬，运力是前紧后松，运价前低后高。
行业集中度在提升，总体上供给和需求的关系来看还是供过于求。短期虽然是由于疫情的因素，由于箱源短缺的因素，导致供不应求，导致即期运价高企。总体来说不应该是常态化的。
常态化会表现在：疫情防控常态化，经济恢复性增长，贸易修复性回升，需求在波动中增加，供给可能也要有一定的回归。根据三家咨询机构的预测，需求3%到10%的宽幅增长，供给根据Alphaliner，2021年还是有100万TEU。
机遇和挑战并存。机遇在于：
1）对供应链的稳定性要求更高，利好头部的航运企业
2）采购的多元化，为新兴市场提供了更多的机会
3）线上的消费增加，配送的时效性增加，补库存的周期拉长，淡旺季可能会拉平
大家比较关心运价，运价是两个方面，合约运价会比去年有所提高，具体什么幅度，取决于后续的谈判，现在还在谈判的过程中，目前还给不出具体的指引，需要投资者自己判断；合理的合约运价水平既要有利于航运公司，也要有利于我们长期合作的客户。
问答环节：
问：即期运价上涨，但我们看不到成本端的变化，这一块能否介绍？
从半年报能看到一些大的数据，年报的具体数据目前还给不出，到3月底公告，现在可以定性的分析一下，为了保证产业链和供应链的平稳，保证对客户的服务，箱子的成本是在疫情的扰动下应该是上升的，这个大家也都能理解，要保证一些货物运行的畅通。大家更多的应该关注的是毛利，而不是关注单船的成本。整体来看，单箱毛利也是上升的。
问：中远海能发布了老船的减值公告，我们这边有减值的压力吗？
我们一直高度关注资产的质量，如果出现减值的迹象，都会来做减值的测试。以前效益不好的时候，是做过减值测试的，后续也有跟踪。从过去几年来看呢，我们没有做相应的减值。
今年，我们的船队的可收回价值，是按照处置所得和现金流折现孰高来计算，今年看应该有理由相信不会有减值的。
问：运价是否会影响到客户出货？
航运市场的价格，主要还是由供需两方面来决定的。一方面价格的涨幅比较快，是有成本的压力，超出了以往成本管控的预期，另一方面本身运输成本占贸易货值的比例是不高的，除了个别的货类之外。
问：对2021年需求的判断，疫情恢复带来补库存和宅经济的消费可能减少，如何判断？
就2021年市场来看，整体需求：一些宅经济的需求，在2021年会有一些减少，随着疫情的好转，欧美经济的恢复，会存在补库存的需求的起来。还是机遇和挑战并存，2020还是转换期，怎么来跟进市场的变化是最重要的。真正的恢复常态可能需要更长的时间。
问：据说中远的缺箱情况比其他公司好一些，我们会在欧线美线上拿更多的市场份额吗？
我们在调动箱子的周转方面，包括国内箱子，还是发挥了挺大的作用。
有一些市场上看到我们的情况可能更好一些，跟我们做的努力也是相关的。
但对于公司而言，目前我们的主要工作还是关注市场和客户，并不是把跟对手的争夺作为目标。
问：现在运价大幅增长的情况下，柜子是如何安排的？价高者得还是前来后到
分为合约货和即期货。有的客户的合约包含舱位保障条款。
问：海控长协的比例大概是多少？
协议客户的比例，在公司层面，不同航线会有差异。相对而言，欧美发达市场合约货的比例会高一些。OOCL跟他的客户群和覆盖的市场有关系，美线占比高，长协的比重会更高。我们自己中远海运集运的话覆盖的面更广，这几年在新兴市场上的投放也多，我们的分部的更分散一些，即期市场的占比会高一些。
问：有关部门指导或者约谈 对于运价有什么影响?
我们一直是合法合规来经营的，有专门的部门关注各个国家的政策法规等动态。全力的投入各种资源来保证供应链的稳定，满足客户的需求。我们也没有碰到过对我们的经营行为进行特别处理的事件，我们也会持续的跟踪。哪怕没有现在的这种情况，这也是我们一直在做的。
问：如何看待行业的长周期？
目前这个时点要谈长周期，还是有难度。2020年市场都是受疫情的影响，跟以往我们面临的周期是有差异的，以往都是经济的周期，可以从经济本身来分析。我们对于疫情的影响力还是比较有限，那么疫情对于市场的影响以及疫苗对于疫情的管控能到什么程度，其实也说不准。供需层面来看，需求还是会有一定的补库的需求，中国在这里面市场的优势还是能得到一定的发挥，市场的供给还是相对温和的增长，应该说2021年还是可以期待的市场。后续更长的时间，有待疫情更明朗了之后才能看的更清楚。
问：合同运价定下来以后，如果现货运价跌下来了，实际执行是按照合同价还是按照两者孰低来执行的？
根据合约的条款，按照商业的原则。既然是合约价，是有时间长短的，一年期半年期等，一般来说双方是会尊重合约内容来执行。当然，如果有客户拒不执行，也会有这种情况，但是会影响后续的签约。履约率会影响到后续的签约的可能性和后续签约的价格。
问：海洋联盟怎么提供差异化的服务？
海洋联盟发了Day 5的产品，我们有长期合作的机制，也是最大的一个联盟。我们的优势更多的是体现在广泛的覆盖面，给客户提供更多的选择。放在联盟航线里面的，都是共享的，是对联盟内的成员开放的。规模的优势会给客户保证运输链条的稳定 有更多的安全的保障
港口的覆盖面上的优势，我们做了很多的优化的方案，某一个港口拥堵了，向邻近的港口还有空间，我们会调整过去，再通过内陆的转运方式来做。很多大的客户都说，我们怎么去订舱了，可能都绕不开中远了，找达飞或者找别的，可能最后也上了中远的船了，因为是在一个联盟里面。
问：货柜的签约是长约吗？成本是否会根据即期市场变动
海发有箱厂，也有集装箱租赁公司。我们有一部分定造的，通过他的箱厂制造，我们买下来，还有很大一部分是长租箱，5年以上甚至10年的长租。
问：塞港对于运量的影响有多大？
现在塞港情况还没有明显的改善。等候的时间还是很长，可能要好几天 对于周转是有影响的。船舶的装载率还是满载出去的，整体的需求还是持续的火爆，具体数据看年报披露。
问：春节的影响？运力的安排。
根据整体排摸的情况，出货的货量比较充足。跟以往有比较大的差异，以往临近春节货量有明显的减少，今年还是挺高。现在也倡导异地过年，不返乡，生产端可能也影响更小。就我们自己而言，过年是不断航的，持续保证对客户的服务。
停航：往年可能看到节日期间有停航，今年我们还是会按照市场的情况去保障运力的投放。 我们会有船舶的一些证书，一季度会是我们证书到期的时段，会去做相应的坞修、检验等，在一季度还是会按照要求去做相应的安排。
问：回程货的情况：听说滞留了很多在国外，公司的做法是拉回程货还是拉空箱？
我们会做平衡。回调方面会做更多一些，要接回程货的话，对于调空箱也会面临一些压力。海外客户也是客户，我们也会尽量满足客户的需求
问：资本开支方面的计划？
就几个大的方面：造船、造箱、码头的支出。
造船：去年东方海外有一些补充运力的需求，下了一些船的订单，后续会有分期付款。
造箱：每年都会有一些箱子的淘汰，常规的更新替换。
码头：也是一个常态化的，中远海运港口也是香港上市公司，可以去了解。
除此之外，没有什么大的投入了。至于现金的安排，补充流动资金、偿还借款也都是正常的操作，节约财务费用。#股票##价值投资日志[超话]#
日期：20210126
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董秘郭总介绍：
去年的2月份也有电话会，因为疫情开始了，当时说的一个关键词叫审慎乐观，实际上后来是非常乐观的。需求先抑后扬，运力是前紧后松，运价前低后高。
行业集中度在提升，总体上供给和需求的关系来看还是供过于求。短期虽然是由于疫情的因素，由于箱源短缺的因素，导致供不应求，导致即期运价高企。总体来说不应该是常态化的。
常态化会表现在：疫情防控常态化，经济恢复性增长，贸易修复性回升，需求在波动中增加，供给可能也要有一定的回归。根据三家咨询机构的预测，需求3%到10%的宽幅增长，供给根据Alphaliner，2021年还是有100万TEU。
机遇和挑战并存。机遇在于：
1）对供应链的稳定性要求更高，利好头部的航运企业
2）采购的多元化，为新兴市场提供了更多的机会
3）线上的消费增加，配送的时效性增加，补库存的周期拉长，淡旺季可能会拉平
大家比较关心运价，运价是两个方面，合约运价会比去年有所提高，具体什么幅度，取决于后续的谈判，现在还在谈判的过程中，目前还给不出具体的指引，需要投资者自己判断；合理的合约运价水平既要有利于航运公司，也要有利于我们长期合作的客户。
问答环节：
问：即期运价上涨，但我们看不到成本端的变化，这一块能否介绍？
从半年报能看到一些大的数据，年报的具体数据目前还给不出，到3月底公告，现在可以定性的分析一下，为了保证产业链和供应链的平稳，保证对客户的服务，箱子的成本是在疫情的扰动下应该是上升的，这个大家也都能理解，要保证一些货物运行的畅通。大家更多的应该关注的是毛利，而不是关注单船的成本。整体来看，单箱毛利也是上升的。
问：中远海能发布了老船的减值公告，我们这边有减值的压力吗？
我们一直高度关注资产的质量，如果出现减值的迹象，都会来做减值的测试。以前效益不好的时候，是做过减值测试的，后续也有跟踪。从过去几年来看呢，我们没有做相应的减值。
今年，我们的船队的可收回价值，是按照处置所得和现金流折现孰高来计算，今年看应该有理由相信不会有减值的。
问：运价是否会影响到客户出货？
航运市场的价格，主要还是由供需两方面来决定的。一方面价格的涨幅比较快，是有成本的压力，超出了以往成本管控的预期，另一方面本身运输成本占贸易货值的比例是不高的，除了个别的货类之外。
问：对2021年需求的判断，疫情恢复带来补库存和宅经济的消费可能减少，如何判断？
就2021年市场来看，整体需求：一些宅经济的需求，在2021年会有一些减少，随着疫情的好转，欧美经济的恢复，会存在补库存的需求的起来。还是机遇和挑战并存，2020还是转换期，怎么来跟进市场的变化是最重要的。真正的恢复常态可能需要更长的时间。
问：据说中远的缺箱情况比其他公司好一些，我们会在欧线美线上拿更多的市场份额吗？
我们在调动箱子的周转方面，包括国内箱子，还是发挥了挺大的作用。
有一些市场上看到我们的情况可能更好一些，跟我们做的努力也是相关的。
但对于公司而言，目前我们的主要工作还是关注市场和客户，并不是把跟对手的争夺作为目标。
问：现在运价大幅增长的情况下，柜子是如何安排的？价高者得还是前来后到
分为合约货和即期货。有的客户的合约包含舱位保障条款。
问：海控长协的比例大概是多少？
协议客户的比例，在公司层面，不同航线会有差异。相对而言，欧美发达市场合约货的比例会高一些。OOCL跟他的客户群和覆盖的市场有关系，美线占比高，长协的比重会更高。我们自己中远海运集运的话覆盖的面更广，这几年在新兴市场上的投放也多，我们的分部的更分散一些，即期市场的占比会高一些。
问：有关部门指导或者约谈 对于运价有什么影响?
我们一直是合法合规来经营的，有专门的部门关注各个国家的政策法规等动态。全力的投入各种资源来保证供应链的稳定，满足客户的需求。我们也没有碰到过对我们的经营行为进行特别处理的事件，我们也会持续的跟踪。哪怕没有现在的这种情况，这也是我们一直在做的。
问：如何看待行业的长周期？
目前这个时点要谈长周期，还是有难度。2020年市场都是受疫情的影响，跟以往我们面临的周期是有差异的，以往都是经济的周期，可以从经济本身来分析。我们对于疫情的影响力还是比较有限，那么疫情对于市场的影响以及疫苗对于疫情的管控能到什么程度，其实也说不准。供需层面来看，需求还是会有一定的补库的需求，中国在这里面市场的优势还是能得到一定的发挥，市场的供给还是相对温和的增长，应该说2021年还是可以期待的市场。后续更长的时间，有待疫情更明朗了之后才能看的更清楚。
问：合同运价定下来以后，如果现货运价跌下来了，实际执行是按照合同价还是按照两者孰低来执行的？
根据合约的条款，按照商业的原则。既然是合约价，是有时间长短的，一年期半年期等，一般来说双方是会尊重合约内容来执行。当然，如果有客户拒不执行，也会有这种情况，但是会影响后续的签约。履约率会影响到后续的签约的可能性和后续签约的价格。
问：海洋联盟怎么提供差异化的服务？
海洋联盟发了Day 5的产品，我们有长期合作的机制，也是最大的一个联盟。我们的优势更多的是体现在广泛的覆盖面，给客户提供更多的选择。放在联盟航线里面的，都是共享的，是对联盟内的成员开放的。规模的优势会给客户保证运输链条的稳定 有更多的安全的保障
港口的覆盖面上的优势，我们做了很多的优化的方案，某一个港口拥堵了，向邻近的港口还有空间，我们会调整过去，再通过内陆的转运方式来做。很多大的客户都说，我们怎么去订舱了，可能都绕不开中远了，找达飞或者找别的，可能最后也上了中远的船了，因为是在一个联盟里面。
问：货柜的签约是长约吗？成本是否会根据即期市场变动
海发有箱厂，也有集装箱租赁公司。我们有一部分定造的，通过他的箱厂制造，我们买下来，还有很大一部分是长租箱，5年以上甚至10年的长租。
问：塞港对于运量的影响有多大？
现在塞港情况还没有明显的改善。等候的时间还是很长，可能要好几天 对于周转是有影响的。船舶的装载率还是满载出去的，整体的需求还是持续的火爆，具体数据看年报披露。
问：春节的影响？运力的安排。
根据整体排摸的情况，出货的货量比较充足。跟以往有比较大的差异，以往临近春节货量有明显的减少，今年还是挺高。现在也倡导异地过年，不返乡，生产端可能也影响更小。就我们自己而言，过年是不断航的，持续保证对客户的服务。
停航：往年可能看到节日期间有停航，今年我们还是会按照市场的情况去保障运力的投放。 我们会有船舶的一些证书，一季度会是我们证书到期的时段，会去做相应的坞修、检验等，在一季度还是会按照要求去做相应的安排。
问：回程货的情况：听说滞留了很多在国外，公司的做法是拉回程货还是拉空箱？
我们会做平衡。回调方面会做更多一些，要接回程货的话，对于调空箱也会面临一些压力。海外客户也是客户，我们也会尽量满足客户的需求
问：资本开支方面的计划？
就几个大的方面：造船、造箱、码头的支出。
造船：去年东方海外有一些补充运力的需求，下了一些船的订单，后续会有分期付款。
造箱：每年都会有一些箱子的淘汰，常规的更新替换。
码头：也是一个常态化的，中远海运港口也是香港上市公司，可以去了解。
除此之外，没有什么大的投入了。至于现金的安排，补充流动资金、偿还借款也都是正常的操作，节约财务费用。#股票##价值投资日志[超话]#
【痛心！河南民警董士豪倒在扫黑一线，年仅41岁】1月4日，新年上班的第一个工作日，项城市公安局有组织犯罪侦查大队年仅41岁的民警董士豪，因病倒在工作途中。这位从警22年的警营硬汉，将最后一点余热献给了自己一生钟爱的公安事业，把思念和不舍留给了家人和战友。
连续加班倒在办案途中
“那个熟悉的号码，再也不会传来士豪哥的声音了……”民警曹向宾呆呆地盯着手机屏幕，一遍遍翻看着董士豪的朋友圈，再默默关掉。他强忍着泪水，不愿意被旁人看到。
整个元旦假期期间，董士豪和曹向宾等同事都没有休息，由他们负责侦办的“2020.7.15某村支书涉黑案件”到了关键时期，大家丝毫不敢懈怠。
2021年1月3日下午，根据专案组指挥部统一部署，次日一早，由拥有丰富审讯经验的董士豪带队，前往太康县看守所提审一名重要犯罪嫌疑人。此前，几轮攻势下来，该嫌疑人避重就轻，始终不肯交代主要问题。
关键时刻，大家想到了“办案能手”董士豪。
曹向宾记得很清楚，那是1月4日8时44分，他驾车接董士豪一起去看守所，“当时，士豪哥说他正带着审讯提纲下楼”。
可是，曹向宾最终没能等来那个胖胖的身影。
苦苦等待数十分钟后，曹向宾接到了项城市公安局有组织犯罪侦查大队大队长袁红卫的电话：“向宾你在哪？别等了，士豪走了。”
此时，一脸茫然的曹向宾还追问了一句：“你看这士豪哥，走了也不给我打个电话，他去哪了啊？”
电话那端被匆匆挂断，随后传来的消息让曹向宾难以接受——董士豪永远地走了，就在他带着审讯提纲准备和曹向宾汇合时，倒在快出小区的路上，再也没能醒来。
而实际上，早在意外发生的20多天前，董士豪已经感觉到自己身体有恙，独自跑到医院检查。检查回来后，他表现出若无其事的样子，继续坚守岗位。直到事后大家才知道，他患有严重的心血管疾病和高血压，因为案件进入关键时期，他瞒了下来，想着以后再好好治疗。
询问笔录摞起来1米高
自1998年4月加入公安队伍，董士豪参加公安工作至今已有22个年头。22年来，他始终坚守基层，先后在刑侦大队和派出所工作，有着丰富的办案经验，尤其在审讯方面练就了一套“独门绝技”。
2018年底至2020年，董士豪作为专案组领队，侦办项城市付集镇张某涛涉黑案件。长期以来，作为村干部的张某涛为非作歹，飞扬跋扈，群众敢怒不敢言。
“我和士豪刚开始接手这个案件时，最难的就是取证，受害群众有畏惧感，不敢对民警讲出实情”，民警李风雷说。这时候，董士豪就拿出在审讯中练就的“本领”，迅速调整思路，把专案组前移直接搬到村委会内办公。这样以来，群众看到了办案民警的信心和决心，才逐渐打开心结，讲述了张某涛的种种罪行。
“不管再冷再热，董士豪没有叫过一声苦，没有喊过一声累，他还常说，越是困难的时候越考验能力，退缩了，那还叫人民警察吗？”民警付龙雨说。
付龙雨回忆，为了侦办张某涛涉黑案件，董士豪长达两年的时间内几乎很少回家，每周都像扶贫干部一样，一上班就前往设在村委会的专案组，最终把这起涉黑案件办成了铁案，仅询问笔录摞起来就有1米高。
后来，此案经一审判决，张某涛最终数罪并罚被执行有期徒刑最高年限25年。二审维持了原判。
工作面前敢啃“硬骨头”
公安工作尤其是扫黑刑侦工作，难啃的骨头多、难攻的山头多，但是董士豪在22年的从警生涯中，凭着一股子韧劲儿，愣是把自己练成了刑侦能手。
翻开他的工作笔记，董士豪的工作细致劲儿可见一斑：
“2018年，11月17日，研讨会，提高法律证据意识”；
“2019年，2月11日，约见赌博受害人，举报件的落实”；
“2019年，10月9日，套路贷案件”……
一行行熟悉的字迹，看得同事和妻子潸然泪下，更让年轻的同事们钦佩不已。
而在年龄相仿的同事李风雷看来，董士豪简直是个“铁人”。2019年11月26日，李风雷和董士豪接到扫黑除恶专项斗争指挥部命令，紧急去三亚抓捕一名犯罪嫌疑人。27日凌晨，两人乘机连夜抵达三亚。到达地方后，他们顾不上休息就与地方公安机关结合，查找嫌疑人的下落。经过连续10多个小时的忙碌，最终在三亚一处渡口，将准备外逃的嫌疑人胡某钢抓获。
直到嫌疑人被控制，董士豪才松了口气。此时，他才想起来自己这10多个小时连一顿饭都没顾上吃，仅仅在路边买了一个椰子充饥。然而工作仍在继续，他们又急匆匆地进行下一步工作。
22年风霜雨雪，22年一线坚守。22年来，董士豪从未离开过基层岗位，始终奋战在打击犯罪的最前沿。据不完全统计，从警22年来，董士豪先后参与侦办案件百余起，协助抓获各类嫌疑人数百人。
同事心中的“好大哥”
“士豪哥平常像大哥一样照顾我们，在我们办案遇到困难的时候，他总是不厌其烦地给我们讲要领、讲突破重点，给我们指方向。”从警3年的李政、闫汝凯说。
民警路冬冬至今记得，2020年暑假的一天，自己在内蒙古执行抓捕工作，正读初三的女儿需要参加中招考试，因不能陪在女儿身边给予指导而感到无比苦恼。在和后方的董士豪沟通工作时，路冬冬顺便谈到了这件事，没想到董士豪放在了心上。
等到路冬冬带着嫌疑人归来，女儿已经参加完中招考试。事后路冬冬得知，董士豪趁着下班后多方联系咨询，给路冬冬女儿列出了一份“应对中考指南”，让她带着阳光和自信走进了考场，顺利完成考试。
后来，路冬冬女儿以优异的成绩被心仪的高中录取。“一想起来这件事，我和爱人心里就不是滋味。因为工作都忙，我们到现在连顿答谢的便饭都没有请，可士豪大哥已狠心离开了我们……”路冬冬说。
在董士豪的妻子刘玲记忆里，这个极不称职的丈夫很少顾家，她和朋友一起闲聊时常常自我解嘲：“都说夫妻好拌嘴，我倒想和老公拌个嘴，可天天找不到人啊……”
在家人眼里，董士豪做的最好的地方便是每次出差办案回来，总会给妻子和儿子带上一些外地特产，希望用这种方式弥补对家人的亏欠。可家人们直到他去世后才知道——忙碌的董士豪，每次出差根本没有时间去买特产，总是悄悄网购回来再送给家人。这些年来，他一直用这种美丽的谎言，骗过了家人……（河南法制报记者 张杰 程玉成）⑦
连续加班倒在办案途中
“那个熟悉的号码，再也不会传来士豪哥的声音了……”民警曹向宾呆呆地盯着手机屏幕，一遍遍翻看着董士豪的朋友圈，再默默关掉。他强忍着泪水，不愿意被旁人看到。
整个元旦假期期间，董士豪和曹向宾等同事都没有休息，由他们负责侦办的“2020.7.15某村支书涉黑案件”到了关键时期，大家丝毫不敢懈怠。
2021年1月3日下午，根据专案组指挥部统一部署，次日一早，由拥有丰富审讯经验的董士豪带队，前往太康县看守所提审一名重要犯罪嫌疑人。此前，几轮攻势下来，该嫌疑人避重就轻，始终不肯交代主要问题。
关键时刻，大家想到了“办案能手”董士豪。
曹向宾记得很清楚，那是1月4日8时44分，他驾车接董士豪一起去看守所，“当时，士豪哥说他正带着审讯提纲下楼”。
可是，曹向宾最终没能等来那个胖胖的身影。
苦苦等待数十分钟后，曹向宾接到了项城市公安局有组织犯罪侦查大队大队长袁红卫的电话：“向宾你在哪？别等了，士豪走了。”
此时，一脸茫然的曹向宾还追问了一句：“你看这士豪哥，走了也不给我打个电话，他去哪了啊？”
电话那端被匆匆挂断，随后传来的消息让曹向宾难以接受——董士豪永远地走了，就在他带着审讯提纲准备和曹向宾汇合时，倒在快出小区的路上，再也没能醒来。
而实际上，早在意外发生的20多天前，董士豪已经感觉到自己身体有恙，独自跑到医院检查。检查回来后，他表现出若无其事的样子，继续坚守岗位。直到事后大家才知道，他患有严重的心血管疾病和高血压，因为案件进入关键时期，他瞒了下来，想着以后再好好治疗。
询问笔录摞起来1米高
自1998年4月加入公安队伍，董士豪参加公安工作至今已有22个年头。22年来，他始终坚守基层，先后在刑侦大队和派出所工作，有着丰富的办案经验，尤其在审讯方面练就了一套“独门绝技”。
2018年底至2020年，董士豪作为专案组领队，侦办项城市付集镇张某涛涉黑案件。长期以来，作为村干部的张某涛为非作歹，飞扬跋扈，群众敢怒不敢言。
“我和士豪刚开始接手这个案件时，最难的就是取证，受害群众有畏惧感，不敢对民警讲出实情”，民警李风雷说。这时候，董士豪就拿出在审讯中练就的“本领”，迅速调整思路，把专案组前移直接搬到村委会内办公。这样以来，群众看到了办案民警的信心和决心，才逐渐打开心结，讲述了张某涛的种种罪行。
“不管再冷再热，董士豪没有叫过一声苦，没有喊过一声累，他还常说，越是困难的时候越考验能力，退缩了，那还叫人民警察吗？”民警付龙雨说。
付龙雨回忆，为了侦办张某涛涉黑案件，董士豪长达两年的时间内几乎很少回家，每周都像扶贫干部一样，一上班就前往设在村委会的专案组，最终把这起涉黑案件办成了铁案，仅询问笔录摞起来就有1米高。
后来，此案经一审判决，张某涛最终数罪并罚被执行有期徒刑最高年限25年。二审维持了原判。
工作面前敢啃“硬骨头”
公安工作尤其是扫黑刑侦工作，难啃的骨头多、难攻的山头多，但是董士豪在22年的从警生涯中，凭着一股子韧劲儿，愣是把自己练成了刑侦能手。
翻开他的工作笔记，董士豪的工作细致劲儿可见一斑：
“2018年，11月17日，研讨会，提高法律证据意识”；
“2019年，2月11日，约见赌博受害人，举报件的落实”；
“2019年，10月9日，套路贷案件”……
一行行熟悉的字迹，看得同事和妻子潸然泪下，更让年轻的同事们钦佩不已。
而在年龄相仿的同事李风雷看来，董士豪简直是个“铁人”。2019年11月26日，李风雷和董士豪接到扫黑除恶专项斗争指挥部命令，紧急去三亚抓捕一名犯罪嫌疑人。27日凌晨，两人乘机连夜抵达三亚。到达地方后，他们顾不上休息就与地方公安机关结合，查找嫌疑人的下落。经过连续10多个小时的忙碌，最终在三亚一处渡口，将准备外逃的嫌疑人胡某钢抓获。
直到嫌疑人被控制，董士豪才松了口气。此时，他才想起来自己这10多个小时连一顿饭都没顾上吃，仅仅在路边买了一个椰子充饥。然而工作仍在继续，他们又急匆匆地进行下一步工作。
22年风霜雨雪，22年一线坚守。22年来，董士豪从未离开过基层岗位，始终奋战在打击犯罪的最前沿。据不完全统计，从警22年来，董士豪先后参与侦办案件百余起，协助抓获各类嫌疑人数百人。
同事心中的“好大哥”
“士豪哥平常像大哥一样照顾我们，在我们办案遇到困难的时候，他总是不厌其烦地给我们讲要领、讲突破重点，给我们指方向。”从警3年的李政、闫汝凯说。
民警路冬冬至今记得，2020年暑假的一天，自己在内蒙古执行抓捕工作，正读初三的女儿需要参加中招考试，因不能陪在女儿身边给予指导而感到无比苦恼。在和后方的董士豪沟通工作时，路冬冬顺便谈到了这件事，没想到董士豪放在了心上。
等到路冬冬带着嫌疑人归来，女儿已经参加完中招考试。事后路冬冬得知，董士豪趁着下班后多方联系咨询，给路冬冬女儿列出了一份“应对中考指南”，让她带着阳光和自信走进了考场，顺利完成考试。
后来，路冬冬女儿以优异的成绩被心仪的高中录取。“一想起来这件事，我和爱人心里就不是滋味。因为工作都忙，我们到现在连顿答谢的便饭都没有请，可士豪大哥已狠心离开了我们……”路冬冬说。
在董士豪的妻子刘玲记忆里，这个极不称职的丈夫很少顾家，她和朋友一起闲聊时常常自我解嘲：“都说夫妻好拌嘴，我倒想和老公拌个嘴，可天天找不到人啊……”
在家人眼里，董士豪做的最好的地方便是每次出差办案回来，总会给妻子和儿子带上一些外地特产，希望用这种方式弥补对家人的亏欠。可家人们直到他去世后才知道——忙碌的董士豪，每次出差根本没有时间去买特产，总是悄悄网购回来再送给家人。这些年来，他一直用这种美丽的谎言，骗过了家人……（河南法制报记者 张杰 程玉成）⑦
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