车辆已经陆续抵达第一个休息站，准备整备休息、充充电、修修车。
很遗憾，我们再次发现，还有高速充电桩不稳定的情况。我们在前几年的挑战中，就已经遇到过多次，要么坏桩、要么充不进电、要么充到一半断电、要么功率极其不稳定，充电时间过长。这其实是一个很严重的问题，极大程度上影响到了电动车远途出行的便利性。相关部门应该引起重视，加大力度攻破这个痛点。#春运作死挑战#

再次复现的，还有高速充电桩不稳定的情况。我们在前几年的挑战中，就已经遇到过多次，要么坏桩、要么充不进电、要么充到一半断电、要么功率极其不稳定，充电时间过长。这其实是一个很严重的问题，极大程度上影响到了电动车远途出行的便利性。相关部门应该引起重视，加大力度攻破这个痛点。#春运作死挑战#

实在搞不懂，为啥网上喜欢把蔚来ET7、ET5取消交流慢充充电口类比苹果取消3.5mm耳机接口？

首先，导致蔚来和苹果作出这种决策肯定是因为省钱，但这两者不完全是一个概念。

苹果是取消了3.5mm耳机接口，但是苹果给出了Lightning 接口耳机、转接器和AirPods 的代替方案，体验基本上没有差别，甚至有些方案体验更好。

蔚来则是开发转接头以及新的随车充（可租用），但体验有明显差别，ET5、ET7车主见到一个慢充桩没有直接插桩的机会。

个人认为，只保留直流快充充电口是未来，但还不是现在，这样做会导致车主在很多场景下无法充电，在一个还有“里程焦虑”基建不算特别完善的电动车时代，不应该是车企为用户充电的方便想的更多么？[允悲]

#新能源汽车##蔚来#