广汽集团2月广汽集团汽车销量为161219辆，同比增长12.38%；1-2月累计销量为308,140辆，同比下降19.06%。新能源车方面，2月销量31,951辆，同比增长204.9%。其中
广汽本田 2 月销量 41221 辆，同比下滑 27.81%；
广汽丰田 2 月销量 63200 辆，同比增长 26.15%；
广汽乘用车 2 月销量 25145 辆，同比增长 5.68%；
广汽埃安 2 月销量 30086 辆，同比增长 252.9%；
广汽三菱 2 月销量 330 辆，同比下滑 90.91%。
其中旗下有5款车月销过万，其中雅阁系列2月销量16,050辆，雷凌系列2月销量10,149辆，凯美瑞系列2月销量15,403辆，AION S 2月销量16,827辆，AION Y 2月销量12,996辆。
看见东风系列的大降价行为，广本和广三卖的不好，会不会也会调整价格呢？广汽三菱这么搞感觉离市不远了。#汽场全开##大v聊车#

#湖北汽车购车补贴# 很多人瞎猜最近雪铁龙优惠九万等大降价是被新能源打下来的，事实应该是被国六B打下来的。

仔细想想几个细节就知道不对。

①与新能源无关。

今年初的特斯拉降价也好，问界小鹏降价也好，秦plus和零跑新款降价也好，确实新能源内部在大范围的打价格战。

但它们跟雪铁龙C6等燃油车没有直接竞争关系，想好了买model3/P7/秦plus的消费者是考虑过充电和长途等矛盾的，一但想清楚了买新能源，两边都价格战情况下都有的选，那他们根本不会进雪铁龙4s店。

雪铁龙自己清楚，靠单纯降价抢点燃油车客户还行，可很难抢到新能源客户。

②联动政府。

本次大规模降价是企业让利拉着湖北、长春等政府补贴一起搞的，东风本田、一汽大众、一汽红旗、东风风神、东风标致、东风雪铁龙、东风日产等当地企业是主力。

注意，像上汽大众、广汽丰田、长安汽车，五菱，华晨宝马等等其他地方的车企是陪衬。

说明以东风集团和一汽集团为主的企业内部有大面积的问题，需要加大力度清库存。

③国六A。

排放标准切换意味着经销商的老库存必须在某时间点清干净，要不然只能被迫先上牌后边当二手车卖，大亏。

所以大家应该有印象，2019年国六A落地时候就有大面积的降价清库存现象。

当时比较畅销的东风本田很快就清完了库存，新款思域等车型加个颗粒捕捉器就国六A了，付出了一点动力代价但对销量影响不大。

可很多非畅销品牌就不幸了，半价凯迪拉克ATSL上新闻，买标致5008送2008上新闻，客户基数小的产品如果撞不到有缘人，就必须多给优惠加速清。

④国六B。

所以2022年，雪铁龙应对国六B，毫不犹豫的给了不太畅销的车型C6最大的优惠，早清完不担心烂手里。

可这次问题反而来到东风本田这里了，不同于只有一些老款要清，东风本田现在是全系都要到了政府补贴的状态，甚至包括前几个月新上的新一代XRV、新一代CRV、待上市的CRV插混等全新产品。

个人感觉政府补贴心善多给的可能性不大，那很可能是东风本田现在全系国六A的原因。

新车刚上，就被迫降价清库，且又得改一波发动机保障后边有得卖，如此大面积的折腾很可能重创这期间的盈利。

不排除一些规划职位的人没有预见到/刻意隐瞒这个问题，连累销售清库晚卖不好价，那……背锅吧（不知道竺卸任是不是与此有关）。

⑤后续影响。

在地产、出口等仍然不行的背景下，内需消费现在恢复的也就那样，政府说促消费不能我全补啊这不是长久之计，那我想办法催动企业也割点肉吧。

短期来说，消费者趁国六A清仓买老款当然是很香的，车企清了库存也不错。

可长期来说，如果企业割不起成本更新，可能会有一些不畅销的车型被迫因国六B被砍掉，这对当地企业后续的发展是个新考验。

所以今天东风股票涨了别高兴，如此巨大规模的，都拉得起政府补贴的清仓情况，东风自己敢偷赚吗?我觉得亏钱清仓的概率更大。

#汽场全开##微博新知博主#

快到315了，各家车企的召回都活跃起来了。丰田又来了，这次要召回的是一部分进口雷克萨斯NX和部分国产的bZ4X。去年bZ4X在海外还曾因为轮圈螺栓质量问题召回过，这回在国内又是因为安全驾驶辅助系统可能存在安全隐患...但让我惊讶的是，一汽丰田和广汽丰田在不到半年时间，愣是卖出去了超过1.2万台bZ4X？！这比美国同期销量都要好了？#丰田汽车发布多款车型召回信息##汽场全开#