#名侦探柯南[超话]##名侦探柯南百万美元的五棱星#
【Animage - 冈田悠平访谈翻译】
――多年参与《名侦探柯南》的冈田先生，永冈导演是一个什么样的人呢？
冈田：永冈监督是一位有趣的人。当我作为新人制作进度管理人员进入现场时，我与导演永冈桑合作，现在我已经成为制片人和导演，所以对我来说，既容易又困难。感觉他们完全看穿了我，有时还会引发争吵呢（笑）。
――哈哈。对于电影版《名侦探柯南》由唯一的女导演执导，您有什么特别的感受吗？
冈田：她是唯一的女性导演，这一点让人感觉很特别。我不确定这是否跟她的女性特质有关，但她跟其他导演，比如立川让或满仲劝，有着不同的视角来看待作品，这是毫无疑问的。她有一些我们没有想到的角度。此外，她非常重视情感方面的表现，除了柯南和兰这对主轴外，她还想要平次和和叶，快斗和青子这两对角色的平衡，这一点在作品中得到了体现。
――至于青子，这似乎是对《绀青之拳》的“灵感”没有实现的“个人报复”吗？
冈田：永冈监督一直以来都表达着一个想法，那就是“我想自己负责青子的所有戏份”，她对这一点非常坚持，并且在演出上进行了很多修正，这显然是出于极大的执着。但这并不是出于对青子个人的情感，而是为了更突出快斗和青子之间的关系。她特意插入了一些能够撼动观众情感的场景，比如雨中的基德，这些场景在预告片中也有留下深刻印象。我想她的目的是通过这些场景，营造出一种情感上的广度，使之不至于被原本就很多的动作场景所掩盖。
――另一方面，塞斯纳飞机上的战斗等本片的精彩动作则是由导演永冈创作的。永冈导演还表示，一开始她“非常困扰”。冈田先生的经历如何？
同田：最大的挑战是“风”吧。熟练的画家往往会遇到“实际上不会这样”的问题。我们告诉他们，“这是幻想，所以可以这样呈现”，但当他们开始画的时候，有些人会画出狂风呼啸的感觉，有些人却几乎不画风，风的表现方式千差万别，调整起来相当困难。
――而且，背景是函馆的夜景。在上一期的圆桌讨论中，您谈到了绘制与以海洋为主要特征的《黑铁鱼影》不同的城市景观是多么困难。
冈田：是的，你说得对。在《黑铁的鱼影》中，主要场景是在大海上，但在函馆的夜景中描绘街景确实有其难度。比如在《Halloween的新娘》中，安室等人也是在直升机上进行战斗，但那是在机内进行的，摄影机可以摇动，可以逃避一些困难。但这次在飞机的机翼上，就无法逃避了。此外，由于背景是长景，整个城市都清晰可见（笑），这让大家都感到头痛。
――顺带一提，圣这个角色在挑拨平次等人之间的关系上有何看法？这个角色的设计相当有男子气概，你怎么看？
冈田：确实，如果圣这个平次的“情敌”没有吸引力，故事就无法发展下去。关于他的设计，青山老师做了初稿。而他父亲的良卫是以永冈监督的初稿为基础的。设计方面则由须藤昌朋负责。
――最后请冈田先生告诉我们您推荐的看点。
最后，我想推荐大家关注的几个重点。首先是开头的土方歳三，我觉得他的形象非常帅气。此外，从制作的苦劳来看，我想提一下基德。刚才已经提到风很难处理，而基德的斗篷会根据风和身体的动作不规则地飘动，这就使得动画画面的数量非常增加。而且他的动作也很华丽，所以他出场的场景必然会充分反映出工作人员的努力（笑）。还有就是平次。我个人多年来一直希望和叶能早日在一起，所以我希望大家也能够关注他们的爱情故事。
（感谢翻译 日式大根）
【Animage - 冈田悠平访谈翻译】
――多年参与《名侦探柯南》的冈田先生，永冈导演是一个什么样的人呢？
冈田：永冈监督是一位有趣的人。当我作为新人制作进度管理人员进入现场时，我与导演永冈桑合作，现在我已经成为制片人和导演，所以对我来说，既容易又困难。感觉他们完全看穿了我，有时还会引发争吵呢（笑）。
――哈哈。对于电影版《名侦探柯南》由唯一的女导演执导，您有什么特别的感受吗？
冈田：她是唯一的女性导演，这一点让人感觉很特别。我不确定这是否跟她的女性特质有关，但她跟其他导演，比如立川让或满仲劝，有着不同的视角来看待作品，这是毫无疑问的。她有一些我们没有想到的角度。此外，她非常重视情感方面的表现，除了柯南和兰这对主轴外，她还想要平次和和叶，快斗和青子这两对角色的平衡，这一点在作品中得到了体现。
――至于青子，这似乎是对《绀青之拳》的“灵感”没有实现的“个人报复”吗？
冈田：永冈监督一直以来都表达着一个想法，那就是“我想自己负责青子的所有戏份”，她对这一点非常坚持，并且在演出上进行了很多修正，这显然是出于极大的执着。但这并不是出于对青子个人的情感，而是为了更突出快斗和青子之间的关系。她特意插入了一些能够撼动观众情感的场景，比如雨中的基德，这些场景在预告片中也有留下深刻印象。我想她的目的是通过这些场景，营造出一种情感上的广度，使之不至于被原本就很多的动作场景所掩盖。
――另一方面，塞斯纳飞机上的战斗等本片的精彩动作则是由导演永冈创作的。永冈导演还表示，一开始她“非常困扰”。冈田先生的经历如何？
同田：最大的挑战是“风”吧。熟练的画家往往会遇到“实际上不会这样”的问题。我们告诉他们，“这是幻想，所以可以这样呈现”，但当他们开始画的时候，有些人会画出狂风呼啸的感觉，有些人却几乎不画风，风的表现方式千差万别，调整起来相当困难。
――而且，背景是函馆的夜景。在上一期的圆桌讨论中，您谈到了绘制与以海洋为主要特征的《黑铁鱼影》不同的城市景观是多么困难。
冈田：是的，你说得对。在《黑铁的鱼影》中，主要场景是在大海上，但在函馆的夜景中描绘街景确实有其难度。比如在《Halloween的新娘》中，安室等人也是在直升机上进行战斗，但那是在机内进行的，摄影机可以摇动，可以逃避一些困难。但这次在飞机的机翼上，就无法逃避了。此外，由于背景是长景，整个城市都清晰可见（笑），这让大家都感到头痛。
――顺带一提，圣这个角色在挑拨平次等人之间的关系上有何看法？这个角色的设计相当有男子气概，你怎么看？
冈田：确实，如果圣这个平次的“情敌”没有吸引力，故事就无法发展下去。关于他的设计，青山老师做了初稿。而他父亲的良卫是以永冈监督的初稿为基础的。设计方面则由须藤昌朋负责。
――最后请冈田先生告诉我们您推荐的看点。
最后，我想推荐大家关注的几个重点。首先是开头的土方歳三，我觉得他的形象非常帅气。此外，从制作的苦劳来看，我想提一下基德。刚才已经提到风很难处理，而基德的斗篷会根据风和身体的动作不规则地飘动，这就使得动画画面的数量非常增加。而且他的动作也很华丽，所以他出场的场景必然会充分反映出工作人员的努力（笑）。还有就是平次。我个人多年来一直希望和叶能早日在一起，所以我希望大家也能够关注他们的爱情故事。
（感谢翻译 日式大根）
#打到臭车是因为司机长时间生活在车里#
网约车越来越臭？司机自述:月挣1.5万才能养家，曾连续5天睡车里
出品 | 搜狐科技
作者 | 潘琭玙
编辑 | 杨锦
假期的最后一天，我约上了李师傅的车。此前我与李师傅的两次约定，都因他没有接到目的地是我附近的网约车订单而改期。对他而言，离开平台空驶一个小时的成本太高，偌大的城市和系统让见面变得格外艰难。
我与李师傅的两次对话都是在从出发地到目的地的路途中，他说自己无法随意停下。第一次打到李师傅的车，我从位于北京东南方向的亦庄前往北京北五环，45公里的路程横跨北京城区的每一环，上车后他兴奋地说，“今天居然这么早就能接到大单子。”
不止一位司机认为这行不是谁都能赚到钱的，越来越难挣到钱已成网约车行业共识。
交通运输部登记注册的网约车司机数量在 2023 年底达到 657.2 万，一年新增了 148.2 万。另据滴滴披露的数据，2023年1月至10月，平台内司机数量达到586万，新增142万。
“要聪明地开车”，李师傅认为这很重要，“聪明”是需要理解规则，遵循并加以利用，体力和时间的消耗只是基础。
一个多小时的路程中，他滔滔不绝地与我盘算自己每日的收入支出，说自己喝水的每一分钱都必须是最高性价比，开车消耗的每一度电都需要最大限度置换成收益。
李师傅给自己制定的目标是一天流水高于800元才能休息，一日开销不能超过100元。为此他摸索出了自己的接单方法论，找到了最划算的午餐团购券，蹭过滴滴公司的食堂早餐，曾连续五天住在车里，后备箱里每天都载着脸盆、毛巾、牙刷和批发来的5块钱洗头膏。
他说，住在车里有时是不可避免的，看到“臭车”的热搜，自己洗车更勤快了。
以下是他的自述。
三餐控制在30元，不能“北京赚钱北京花”
那天我给我的“食堂”拍了一张照片，我的评价是“完美”，因为我最爱（也可以说是网约车司机最爱）的三家店挨一起了。
我对一日三餐的开销有严格的要求，否则北京赚钱北京花，一个子儿都带不回家。我有两个儿子，一个刚上一年级，一个正在上大二，每个月我会给在老家的妻子打8000元，给大二的儿子2000元的生活费，所以我要保证一个月到手13000元到15000元。
自己的开销要限制额度，三餐不超过30元、日开销不超过100元，日收入也要设置下限，不开到800元的流水不收车。
每天上午六点我从亦庄出车，就近找一家南城香领一个小碗跟大爷大妈们挤着排队打粥，南城香的自助有五种粥和一种豆浆，我每回都能喝八碗。
一天里我的午餐吃得最好，每天的午餐我都在抖音和美团的团购券里挑选，我发现抖音的团购券更便宜，9.9元一顿午餐，杀疯了。
所有的连锁快餐中，田老师的狮子头饭是最划算的，但我吃过的连锁快餐里，吉野家的米饭是最香的，而且可以免费续，虽然团购价要17.8元，我偶尔还是会去吃。更便宜的是华莱士套餐，汉堡鸡肉卷加饮料才7.8元。
开车最怕的是拉肚子，我的肠胃本身容易受刺激，所以我不愿意吃街边菜，连锁快餐比无名的档口小店要干净一些。吃完午餐我会顺便买一杯常温的蜜雪冰城四季春茶，喝凉的容易拉肚子，买券3.6元。我觉得喝水太无味了，自己泡茶又烫又有茶沫，不方便喝还浪费时间。
每天我都错峰吃饭，中午一点之后人少了、单子也少了。吃饭要在15分钟内搞定，我们常去北京南站，把车停远一点，从地下穿过去对面就有个南城香。
在路边靠边停车，从停车开始算要超过15分钟才罚款，我会赶在罚款前赶紧吃完。在东三环国贸附近不好停车的地方，就把后备箱或者前机顶盖掀开，假装车有故障，上厕所时间也是一样，都要快。
晚餐一般不吃，保持饥饿感才不会犯困，开夜车的司机都不爱吃晚餐。如果饿了我就吃个小面包垫垫，我的必备。
实在饿得不行了，我就去便利蜂泡个面垫巴垫巴，这样也不容易长小肚子，不然吃饱了撑得肚子老疼了，还往车里一坐好几个小时，容易胃痉挛。
我在滴滴公司的食堂吃过早餐，滴滴公司底下的充电桩到了晚上免费停车两个小时，我临近早餐时间我就开进去充电，从地下上去可以直接去到他们的食堂，和员工一块儿吃。滴滴的早餐也不贵，一般10元不到能吃很多，我爱吃油条和馅饼，小米粥、棒碴粥也能喝几碗。
我没有吃过他们的午餐，因为白天充电贵。北京晚上11点之后的平均电费价格是6毛5到8毛一度，这是最划算的，我每次不到50元就可以充满电。
中午1点到5点的时候价格段会略微低于上午和夜间高峰期，高峰期1.6元一度电，中午1.3元一度电。我充过最便宜的一次电是在北京平谷区，一度电才两毛八，刚好碰上了去那儿的大单子。
前一天夜里充的电没办法撑到第二天的11点之后，试验了几次后我发现中午充半小时电是最划算的选择，所以我会在下午1点到5点之间我会选一个时间段眯一会儿，但一定不能超过半小时。眯半小时、同步充电半小时，能让我和车共同运转到凌晨2点。
“在后厂村、中关村、大钟寺、联想桥打游击似的转圈”
一天充电只花70元，能够为我换来800元以上的流水，减少空驶率是关键，而我能做的就是多个平台换着开。
每天我都在晚上睡前刷一下第二天一大早从亦庄进城的顺风车单子，提前接单，这样能够保证我7点之前到城里公司密集、打车量密集的热区。
如果没有顺风车的单子，我会先用阳光出行接单一公里价格更高，在APP上画圈，往朝阳、海淀的方向，进了热区再打开滴滴，高峰期平台的奖励是如果在指定的热区内后台自动接单，早上保底2小时能够拉到120元。
上午十点之后坚决不拉滴滴。高峰期它能保我4块钱一公里，但十点之后的平峰期折下来才1块钱一公里。阳光出行能达到2元一公里，甚至顺风车独享价能合到一公里也有1.5元，都比滴滴赚得多。
但滴滴是老大，我需要通过刷时长来“养”滴滴的号。滴滴最近更新了新的奖励玩法，以前是拉够十单、二十单给你一些现金奖励，现在是给司机配单子。熬够10个小时的时长滴滴会有大单子奖励，熬不够时长的话是300元左右，熬够了可以达到500块钱流水。
我一般用晚上的时间来补没跑满的时长，如果跑偏了跑到四环、五环外，都是滴滴的单子多。所以我要多个平台搭配，跑太偏了还得靠顺风车拉回城里。
晚上九点过后，去大厂门口肯定能接到单，他们加班到九点半之后打车可以报销。我在后厂村、中关村、大钟寺、联想桥打游击似的转圈，不能停着，趴窝的话后台不会派单子。
在多个大厂之间穿梭，九点半之后你会看到人群密集地出来了，站在路边东张西望，手里拿着工牌，黄的、蓝的、白的、红的。他们都会提早十几分钟打车，不然排队的人多，大公司打车能排1个小时，十一二点在字节跳动门口还有一堆人打车。
司机们都很默契地在九点过后集合到各个大厂附近，员工比车多，叫一辆走一辆。
晚上十一二点过后，在国贸、三里屯附近能接到很多刚玩完的，KTV和酒吧出来都醉醺醺的。这片在晚上特别堵，有个周五晚上在国贸附近拉了一单，三公里走了45分钟，乘客付了七十多块钱，我到账五十多块。
周末是最愁人的，人都到下午才出来，早上到处转悠都没活，下午两三点就开始堵车了。像北京这种交通情况，其实越堵车越不走电，我开电车比油车的优势大多了。我不路怒，慢慢开，堵车是最合适的。
“做好随时住在车里的准备”
我后备箱里一直拉着一个洗脸盆，牙刷牙膏洗头膏毛巾换洗衣物都在里面，还特地在闲鱼上找人帮我换了可以放平的车座椅，做好随时有可能要住在车里的准备。
（李师傅放在车里的日用品/采访者供图）
司机住车里的不占少数，其实还是单子太少了。今年元宵节后我明显感觉网约车变多了，我经常跑相同的路、相同的区，同样的时间里近期单量少了特别多。平峰期会发现乘客呼叫量十多次，但闲置车辆有八十到上百台，常常是半个小时不进订单，只有早晚高峰大家用车量是最密集的。
所以一般情况下，到了凌晨一两点才能干够800元的流水，这个时长熬不出来真不行。我曾经连着五天睡在车里，因为跑偏了，单子接着接着就离家太远，如果晚上放空回去，睡三四个小时又要起床出车也不划算。不如留在“热区”里，第二天早上醒了直接开工。
车子边充电我边睡觉，有的充电区只能免费停车俩小时，我就定个两个小时的闹钟，开出去再开进来睡觉。充电桩附近如果有热水，早上起来我就在那洗头刷牙，连带着把身上的衣服也洗了，再拉回家晒。
住在外面才会发现，洗澡其实挺方便的。如果在五环外找大众澡堂洗澡一次才十几元，而且五环外地方偏僻停车乱停也没有人会罚款。
进了城就贵了，到了三四环内要20多元。昌平有一个地方洗澡28元一次，这个澡堂比较豪华，有个大厅可以休息，有天晚上我洗完就在他们的沙发上睡了一觉，比我回出租屋睡觉安逸。
这不是我第一次开网约车。
我在北京16年，有8年在北京郊区做农家乐，那儿有鱼池还能唱歌。当时老板让我去北京西四的电子一条街淘麦克风和话筒，特地买坏的，我拉回来把它们修好。
后来农家乐里的前台接待、设施维修都是我在处理。八年后农家乐拆迁，2015年我在过渡期间去应聘了神州专车的司机。
早些年神州专车是贝克汉姆做代言，这家公司的宣传很高大上，去了之后，交了三甲医院体检报告、老家无犯罪证明就能干。
当时开的都是新车，帕萨特、GL8，还有宝马五系和奔驰E300，公司还给司机一人发一张中国石化卡，一个礼拜可以加三次油。
当时系统没这么灵敏，有时送一单到怀柔空放着回来，或者从二环直接开到门头沟为了吃顿饭，如果跑累了就自己给自己叫一单，一直在接乘客的路上，不点到达，睡够了再干。开了7个月后公司要求北京人才能干，我就离开了。
后来滴滴就出现了，早期扩大规模的时候滴滴的奖励很大手笔，一单奖励60元，有人骑着电动车，用两三台手机自己给自己叫单混奖励，因为补贴力度过大冲击了出租车司机，有一年出租车司机把滴滴东北旺的总部给围攻了。当时滴滴的单子少，我就开着车在北京全城转着圈找单，跑了两个月赚完奖励我就撤了。
后来我做过安防监控，也跟着人做工程，结果碰上疫情光往里添钱，我坚持了三个月一分钱没拿着。后来才又开始开网约车。
有天我在车里睡觉做梦，梦到自己在毛巾厂打工那阵子。当时高中刚毕业，在老家边上的地级市做毛巾的手工印花，一个月450元，四个人一个宿舍攒了三个月的工资买了一个BB机，乐得屁颠屁颠的。
那个时候7点上班、5点下班，食堂一块钱一份菜，三毛钱一个馒头。打长途电话都有电话亭了，两毛五一分钟。
在梦里，周末放假了我自己骑70多公里的自行车回家，山路坑坑洼洼颠得我屁股疼，醒来摸着方向盘，恍惚间还在想自行车哪儿去了 ！
#亿点曝光计划#
网约车越来越臭？司机自述:月挣1.5万才能养家，曾连续5天睡车里
出品 | 搜狐科技
作者 | 潘琭玙
编辑 | 杨锦
假期的最后一天，我约上了李师傅的车。此前我与李师傅的两次约定，都因他没有接到目的地是我附近的网约车订单而改期。对他而言，离开平台空驶一个小时的成本太高，偌大的城市和系统让见面变得格外艰难。
我与李师傅的两次对话都是在从出发地到目的地的路途中，他说自己无法随意停下。第一次打到李师傅的车，我从位于北京东南方向的亦庄前往北京北五环，45公里的路程横跨北京城区的每一环，上车后他兴奋地说，“今天居然这么早就能接到大单子。”
不止一位司机认为这行不是谁都能赚到钱的，越来越难挣到钱已成网约车行业共识。
交通运输部登记注册的网约车司机数量在 2023 年底达到 657.2 万，一年新增了 148.2 万。另据滴滴披露的数据，2023年1月至10月，平台内司机数量达到586万，新增142万。
“要聪明地开车”，李师傅认为这很重要，“聪明”是需要理解规则，遵循并加以利用，体力和时间的消耗只是基础。
一个多小时的路程中，他滔滔不绝地与我盘算自己每日的收入支出，说自己喝水的每一分钱都必须是最高性价比，开车消耗的每一度电都需要最大限度置换成收益。
李师傅给自己制定的目标是一天流水高于800元才能休息，一日开销不能超过100元。为此他摸索出了自己的接单方法论，找到了最划算的午餐团购券，蹭过滴滴公司的食堂早餐，曾连续五天住在车里，后备箱里每天都载着脸盆、毛巾、牙刷和批发来的5块钱洗头膏。
他说，住在车里有时是不可避免的，看到“臭车”的热搜，自己洗车更勤快了。
以下是他的自述。
三餐控制在30元，不能“北京赚钱北京花”
那天我给我的“食堂”拍了一张照片，我的评价是“完美”，因为我最爱（也可以说是网约车司机最爱）的三家店挨一起了。
我对一日三餐的开销有严格的要求，否则北京赚钱北京花，一个子儿都带不回家。我有两个儿子，一个刚上一年级，一个正在上大二，每个月我会给在老家的妻子打8000元，给大二的儿子2000元的生活费，所以我要保证一个月到手13000元到15000元。
自己的开销要限制额度，三餐不超过30元、日开销不超过100元，日收入也要设置下限，不开到800元的流水不收车。
每天上午六点我从亦庄出车，就近找一家南城香领一个小碗跟大爷大妈们挤着排队打粥，南城香的自助有五种粥和一种豆浆，我每回都能喝八碗。
一天里我的午餐吃得最好，每天的午餐我都在抖音和美团的团购券里挑选，我发现抖音的团购券更便宜，9.9元一顿午餐，杀疯了。
所有的连锁快餐中，田老师的狮子头饭是最划算的，但我吃过的连锁快餐里，吉野家的米饭是最香的，而且可以免费续，虽然团购价要17.8元，我偶尔还是会去吃。更便宜的是华莱士套餐，汉堡鸡肉卷加饮料才7.8元。
开车最怕的是拉肚子，我的肠胃本身容易受刺激，所以我不愿意吃街边菜，连锁快餐比无名的档口小店要干净一些。吃完午餐我会顺便买一杯常温的蜜雪冰城四季春茶，喝凉的容易拉肚子，买券3.6元。我觉得喝水太无味了，自己泡茶又烫又有茶沫，不方便喝还浪费时间。
每天我都错峰吃饭，中午一点之后人少了、单子也少了。吃饭要在15分钟内搞定，我们常去北京南站，把车停远一点，从地下穿过去对面就有个南城香。
在路边靠边停车，从停车开始算要超过15分钟才罚款，我会赶在罚款前赶紧吃完。在东三环国贸附近不好停车的地方，就把后备箱或者前机顶盖掀开，假装车有故障，上厕所时间也是一样，都要快。
晚餐一般不吃，保持饥饿感才不会犯困，开夜车的司机都不爱吃晚餐。如果饿了我就吃个小面包垫垫，我的必备。
实在饿得不行了，我就去便利蜂泡个面垫巴垫巴，这样也不容易长小肚子，不然吃饱了撑得肚子老疼了，还往车里一坐好几个小时，容易胃痉挛。
我在滴滴公司的食堂吃过早餐，滴滴公司底下的充电桩到了晚上免费停车两个小时，我临近早餐时间我就开进去充电，从地下上去可以直接去到他们的食堂，和员工一块儿吃。滴滴的早餐也不贵，一般10元不到能吃很多，我爱吃油条和馅饼，小米粥、棒碴粥也能喝几碗。
我没有吃过他们的午餐，因为白天充电贵。北京晚上11点之后的平均电费价格是6毛5到8毛一度，这是最划算的，我每次不到50元就可以充满电。
中午1点到5点的时候价格段会略微低于上午和夜间高峰期，高峰期1.6元一度电，中午1.3元一度电。我充过最便宜的一次电是在北京平谷区，一度电才两毛八，刚好碰上了去那儿的大单子。
前一天夜里充的电没办法撑到第二天的11点之后，试验了几次后我发现中午充半小时电是最划算的选择，所以我会在下午1点到5点之间我会选一个时间段眯一会儿，但一定不能超过半小时。眯半小时、同步充电半小时，能让我和车共同运转到凌晨2点。
“在后厂村、中关村、大钟寺、联想桥打游击似的转圈”
一天充电只花70元，能够为我换来800元以上的流水，减少空驶率是关键，而我能做的就是多个平台换着开。
每天我都在晚上睡前刷一下第二天一大早从亦庄进城的顺风车单子，提前接单，这样能够保证我7点之前到城里公司密集、打车量密集的热区。
如果没有顺风车的单子，我会先用阳光出行接单一公里价格更高，在APP上画圈，往朝阳、海淀的方向，进了热区再打开滴滴，高峰期平台的奖励是如果在指定的热区内后台自动接单，早上保底2小时能够拉到120元。
上午十点之后坚决不拉滴滴。高峰期它能保我4块钱一公里，但十点之后的平峰期折下来才1块钱一公里。阳光出行能达到2元一公里，甚至顺风车独享价能合到一公里也有1.5元，都比滴滴赚得多。
但滴滴是老大，我需要通过刷时长来“养”滴滴的号。滴滴最近更新了新的奖励玩法，以前是拉够十单、二十单给你一些现金奖励，现在是给司机配单子。熬够10个小时的时长滴滴会有大单子奖励，熬不够时长的话是300元左右，熬够了可以达到500块钱流水。
我一般用晚上的时间来补没跑满的时长，如果跑偏了跑到四环、五环外，都是滴滴的单子多。所以我要多个平台搭配，跑太偏了还得靠顺风车拉回城里。
晚上九点过后，去大厂门口肯定能接到单，他们加班到九点半之后打车可以报销。我在后厂村、中关村、大钟寺、联想桥打游击似的转圈，不能停着，趴窝的话后台不会派单子。
在多个大厂之间穿梭，九点半之后你会看到人群密集地出来了，站在路边东张西望，手里拿着工牌，黄的、蓝的、白的、红的。他们都会提早十几分钟打车，不然排队的人多，大公司打车能排1个小时，十一二点在字节跳动门口还有一堆人打车。
司机们都很默契地在九点过后集合到各个大厂附近，员工比车多，叫一辆走一辆。
晚上十一二点过后，在国贸、三里屯附近能接到很多刚玩完的，KTV和酒吧出来都醉醺醺的。这片在晚上特别堵，有个周五晚上在国贸附近拉了一单，三公里走了45分钟，乘客付了七十多块钱，我到账五十多块。
周末是最愁人的，人都到下午才出来，早上到处转悠都没活，下午两三点就开始堵车了。像北京这种交通情况，其实越堵车越不走电，我开电车比油车的优势大多了。我不路怒，慢慢开，堵车是最合适的。
“做好随时住在车里的准备”
我后备箱里一直拉着一个洗脸盆，牙刷牙膏洗头膏毛巾换洗衣物都在里面，还特地在闲鱼上找人帮我换了可以放平的车座椅，做好随时有可能要住在车里的准备。
（李师傅放在车里的日用品/采访者供图）
司机住车里的不占少数，其实还是单子太少了。今年元宵节后我明显感觉网约车变多了，我经常跑相同的路、相同的区，同样的时间里近期单量少了特别多。平峰期会发现乘客呼叫量十多次，但闲置车辆有八十到上百台，常常是半个小时不进订单，只有早晚高峰大家用车量是最密集的。
所以一般情况下，到了凌晨一两点才能干够800元的流水，这个时长熬不出来真不行。我曾经连着五天睡在车里，因为跑偏了，单子接着接着就离家太远，如果晚上放空回去，睡三四个小时又要起床出车也不划算。不如留在“热区”里，第二天早上醒了直接开工。
车子边充电我边睡觉，有的充电区只能免费停车俩小时，我就定个两个小时的闹钟，开出去再开进来睡觉。充电桩附近如果有热水，早上起来我就在那洗头刷牙，连带着把身上的衣服也洗了，再拉回家晒。
住在外面才会发现，洗澡其实挺方便的。如果在五环外找大众澡堂洗澡一次才十几元，而且五环外地方偏僻停车乱停也没有人会罚款。
进了城就贵了，到了三四环内要20多元。昌平有一个地方洗澡28元一次，这个澡堂比较豪华，有个大厅可以休息，有天晚上我洗完就在他们的沙发上睡了一觉，比我回出租屋睡觉安逸。
这不是我第一次开网约车。
我在北京16年，有8年在北京郊区做农家乐，那儿有鱼池还能唱歌。当时老板让我去北京西四的电子一条街淘麦克风和话筒，特地买坏的，我拉回来把它们修好。
后来农家乐里的前台接待、设施维修都是我在处理。八年后农家乐拆迁，2015年我在过渡期间去应聘了神州专车的司机。
早些年神州专车是贝克汉姆做代言，这家公司的宣传很高大上，去了之后，交了三甲医院体检报告、老家无犯罪证明就能干。
当时开的都是新车，帕萨特、GL8，还有宝马五系和奔驰E300，公司还给司机一人发一张中国石化卡，一个礼拜可以加三次油。
当时系统没这么灵敏，有时送一单到怀柔空放着回来，或者从二环直接开到门头沟为了吃顿饭，如果跑累了就自己给自己叫一单，一直在接乘客的路上，不点到达，睡够了再干。开了7个月后公司要求北京人才能干，我就离开了。
后来滴滴就出现了，早期扩大规模的时候滴滴的奖励很大手笔，一单奖励60元，有人骑着电动车，用两三台手机自己给自己叫单混奖励，因为补贴力度过大冲击了出租车司机，有一年出租车司机把滴滴东北旺的总部给围攻了。当时滴滴的单子少，我就开着车在北京全城转着圈找单，跑了两个月赚完奖励我就撤了。
后来我做过安防监控，也跟着人做工程，结果碰上疫情光往里添钱，我坚持了三个月一分钱没拿着。后来才又开始开网约车。
有天我在车里睡觉做梦，梦到自己在毛巾厂打工那阵子。当时高中刚毕业，在老家边上的地级市做毛巾的手工印花，一个月450元，四个人一个宿舍攒了三个月的工资买了一个BB机，乐得屁颠屁颠的。
那个时候7点上班、5点下班，食堂一块钱一份菜，三毛钱一个馒头。打长途电话都有电话亭了，两毛五一分钟。
在梦里，周末放假了我自己骑70多公里的自行车回家，山路坑坑洼洼颠得我屁股疼，醒来摸着方向盘，恍惚间还在想自行车哪儿去了 ！
#亿点曝光计划#
高仿一比一安踏鞋高仿一比一安踏鞋沈阳一比一高仿thaov1.首富位置丢给了LV服装的老板，高仿，男装，高仿，高仿男装 高仿男装批发 服装那里有主要是股价大跌，顶部下来约60%了。这首富本来就虚得很，两年涨十倍不止，极度透支。还有X的1200多亿美元的估值，不是公开交易的，一笔融资就算了。2. 股价大涨，中国是最大力量！一个是中国粉丝多，销量大涨，成最大市场，潜力大。再一个是上海工厂给力，解决了困扰很久的产能问题，格局打开。因此，中国总裁新西兰人被提拔为全球总裁，成为大陆背景华人职位最高的。3. 但是，中国又冒出很多电动车企业。利用中国产业链，越南都跑出个企业要上美股，对标特斯拉，有模有样。中国这边很多企业就觉得电动车就那回事，最关键的电池也是买的，自动驾驶不靠谱，大家都能搞。逼格往下走，虽然在中国生产成本下降有利，但是被迫降价就不好了。4. 虽然利润率还是较高，单车利润是丰田大众传统车企的几倍，但能否维持，市场不乐观。这边中国电动车企马上出海了，销量被群狼争抢不可避免，利润率再下降，这股价还得崩。 最近纳斯达克没怎么跌，不赖美股。这种走势特别危险。学费可以少交点你会发现，他并不完美
我赏了天际一幅画，地面生出故乡图，我赏清楚地面一卷人命力画，天际打开了得意红。
自2014年此后，海内动画影戏商场中头部片子的会合度仍旧较为宁静，年度票房前三和前五的动画影戏票房占昔日动画影戏商场票房的比率基础保护在约50%和60%左右，头部效力明显。胜者通吃的场合对作品德量提出了更高诉求，国产动画影戏行业也将越发趋势于杰作的打磨，仍旧完备过程化消费本领的创造方以及积聚有有年刊行体味的特出刊行方更为受益。
六弦起，君臣专心，其利断金，愿这太平，九万风波，七十剧变，敬中华万古长存。今此与诸位文盟墨誓，定要把神州抄写犯我中华者，虽远必诛!我国版图，寸土必守，寸土不让之振动。
她第一次采取物体，欣赏绅士，匆匆冬天的时候，我和大学对象穿着一件厚厚的冬季外套，然后去了一个由雪覆盖的室内展览馆。门是厚重的军队绿色棉花。被窗帘打开，我们推动了窗帘，眼睛盲是孔雀般的绅士，而在绿扇上，用绿色的风扇站起来，支持一朵卷红色的花朵，花朵就像小扬声器一样，走向四方八方音乐，也许爱情歌可能是一首歌。我记得，当我欣赏这些美丽的花朵时，什么样的幸福，好像我想知道，现在我可以让我开心，让我快乐，但我会让我伤心，为了继续悲伤，我必须担心关于我自己，为她而死。虽然这种感觉已经结束了近三年，但我仍然读过她，就像仍然爱绅士，祖母绿的叶子，好像我们年轻，而且新鲜的红色花朵，代表我，敢于敢于令人害怕的心。
大概快乐即是那座茅舍前东篱下的菊花，即是这东篱不遥远的悠然的南山，即是落日中结伙归巢的飞鸟，即是惦记着故渊的池鱼。不为五斗米垂头而归隐故乡，在他眼底房前屋后都开满了快乐的朵儿。五柳教师——陶渊明的快乐极端大略，毫无化装，你看他荷锄返来，痛快地哼着小曲：“群鸟恋旧林，池鱼思故渊。开拓南野际，守拙归园田。”
我赏了天际一幅画，地面生出故乡图，我赏清楚地面一卷人命力画，天际打开了得意红。
自2014年此后，海内动画影戏商场中头部片子的会合度仍旧较为宁静，年度票房前三和前五的动画影戏票房占昔日动画影戏商场票房的比率基础保护在约50%和60%左右，头部效力明显。胜者通吃的场合对作品德量提出了更高诉求，国产动画影戏行业也将越发趋势于杰作的打磨，仍旧完备过程化消费本领的创造方以及积聚有有年刊行体味的特出刊行方更为受益。
六弦起，君臣专心，其利断金，愿这太平，九万风波，七十剧变，敬中华万古长存。今此与诸位文盟墨誓，定要把神州抄写犯我中华者，虽远必诛!我国版图，寸土必守，寸土不让之振动。
她第一次采取物体，欣赏绅士，匆匆冬天的时候，我和大学对象穿着一件厚厚的冬季外套，然后去了一个由雪覆盖的室内展览馆。门是厚重的军队绿色棉花。被窗帘打开，我们推动了窗帘，眼睛盲是孔雀般的绅士，而在绿扇上，用绿色的风扇站起来，支持一朵卷红色的花朵，花朵就像小扬声器一样，走向四方八方音乐，也许爱情歌可能是一首歌。我记得，当我欣赏这些美丽的花朵时，什么样的幸福，好像我想知道，现在我可以让我开心，让我快乐，但我会让我伤心，为了继续悲伤，我必须担心关于我自己，为她而死。虽然这种感觉已经结束了近三年，但我仍然读过她，就像仍然爱绅士，祖母绿的叶子，好像我们年轻，而且新鲜的红色花朵，代表我，敢于敢于令人害怕的心。
大概快乐即是那座茅舍前东篱下的菊花，即是这东篱不遥远的悠然的南山，即是落日中结伙归巢的飞鸟，即是惦记着故渊的池鱼。不为五斗米垂头而归隐故乡，在他眼底房前屋后都开满了快乐的朵儿。五柳教师——陶渊明的快乐极端大略，毫无化装，你看他荷锄返来，痛快地哼着小曲：“群鸟恋旧林，池鱼思故渊。开拓南野际，守拙归园田。”
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