想了好久 要如何写这封信一周年的信 但是比起这些我想这是一封表扬信
“谢谢你永远比我更担心我的身体”
是从恋爱初期我大姨妈来 你赶动车回来厦门的时候还会给我买红枣桂圆喝 是我筋骨痛你担心我给我买云南白药 是我咳嗽严重你帮我下单的枇杷膏 是不小心被开水烫到你马上帮我下单烫伤膏 仿佛在我狼狈的时候你都会安排上 是我们出去旅游穿了磨脚的鞋子你会尊重我意愿先贴十字架的创口贴回家帮我拖鞋的时候看到后面发红的后脚跟心疼的下单了拖鞋 是我每一次头疼你帮我按到我睡着 以前我觉得自己不是很矫情的人 但是被爱好似有了依靠有了底气就乐意被你呵护
“谢谢你无条件包容我的小脾气”
很神奇的是我以前谈恋爱会有包袱 但是在你面前好像轻易能被你看透 因为我的表情你都看在眼里 我开车骂骂咧咧掩饰紧张的时候 你会发现我的伪装 在我故作坚强的时候你总是会戳破我说嘴巴真硬 我从小到大都是一个急性子的人 和你完全相反 一开始你也会闷着 但是最近的小王真的进步了 会懂得哄我了 会接受我的所有奇思妙想 明年也希望你一如既往
“谢谢你无论什么时候都能接住我的梗”
和笑点不合的人真的没什么好说的 你能懂我的笑点懂的我的梗喜欢我所喜欢的综艺韩剧 尊重我并且会陪我一起窝在家里看投影 谢谢你但是下次你不许给我剧透
“谢谢你总是捧场的夸我称赞我”
无论我做什么事你总是会夸我 我有任何天马行空的想法时 你也会不扫兴的乐意陪我做 觉得我是最棒的 虽然你总是喊我笨蛋美女 但是你知道的我才不是笨蛋
“谢谢你总是说我可爱”
我长痘痘的时候 我化妆后臭美的样子 我耍无赖的时候 我调皮的时候 我搞笑的时候 我夸夸其谈的时候 我捉弄你的时候 谢谢你 总是会说宝宝怎么那么可爱
“谢谢你每次都用心给我准备礼物”
谢谢你的每一次用心 让我完全不羡慕别人情侣 因为我知道你 会用心尽自己所能去满足我 因为宝宝是圣诞老人
谢谢你一年来的陪伴 我想我们不需要做最好的情侣 我们就当彼此最信任最好的好朋友 未来一年我们也依靠着走下去吧 好好爱我的同时我们一起努力一起赚更多的钱做更多的事 成为彼此更好的人 为了你也为了我
我才不要你说你爱我一辈子这种话咯 我要我们发达 我要我们更上一层楼 我们要当上进批 因为爱本就是可能转瞬即逝的 我们相爱的每一刻都要是问心无愧就可以
为了我们美好的一年举杯庆祝 也庆祝我们将有更光明的未来

5月10日晚，在一年一度的母亲节来临之际，石化三建社区举办“帽美如花，绽放花华”母亲节草帽DIY活动。
活动开始，工作人员给小朋友们布置了一道创意作业——我给妈妈颁个奖。鼓励小朋友们勇敢表达对妈妈的爱，学会感恩和爱的表达，给妈妈发一张长情的奖状，发给他们心中最智慧、最干练、最勤劳、最温柔、最美丽……的妈妈。随后妈妈们和孩子们围坐在一起共同合作发挥自己的创意和想象力，大家按照自己的心仪喜好，先给花朵、花苞、叶子定位，然后使用胶水逐一将其粘牢。在一双双巧手的装点下，一个个朴实无华的草帽变成了独一无二的美丽的帽子。妈妈们戴上和孩子一起亲手制作的帽子，脸上更是洋溢出了幸福的笑容。
让每一顶草帽都成为独一无二的心意，以此表达我们对母亲恩情的感谢，愿我们的心意如同鲜花般绽放，为她们带去节日的欢乐和温暖的情谊。

【#特斯拉裁员后续#：多项制造创新暂停，#特斯拉4680 电池目标缩水#】此次裁员之前，特斯拉营收下滑，汽车销售毛利率跌至 2017 年以来最低点，一季度销量同比下滑 8.5%，为 15 个季度以来首次。

特斯拉的困境与欧美电动车增速放缓、中国市场竞争加剧有关，但核心原因是产品断代。过去几年，特斯拉执着于大幅改造汽车生产方式，追求用领先的技术大幅降本，这是马斯克引以为傲的 “制造能力”。他曾在 2022 年说，特斯拉的核心竞争力就是制造能力。

4680 电池是特斯拉依靠技术降低制造成本的核心。2020 年，马斯克声称这款电池能降低电池 50% 的成本，前提是，特斯拉能攻克干法正极和负极工艺，正负极是电池成本最高的部件。

但截至今年 3 月，4680 电池的年产能只够装 6 万辆 Cybertruck，且成本远高于预期，特斯拉仍不能量产干法正极。

特斯拉现在选择认清事实，追求更简单的目标。今年初特斯拉管理层提出的明确考核标准是：到今年年底，特斯拉自产 4680 电池的成本要比 LG、松下等供应商的 4680 电池低。

数位 4680 电池工程师觉得这个目标可以完成。他们认为只要特斯拉不再执着自产干法正极，愿意从外部购买正极，集中精力提升产能、良率，摊薄成本，4680 电池项目大概率能在年底前达成降本任务。

特斯拉原三电负责人、4680 电池项目总负责人巴格里诺（Drew Baglino）的离职可能为执行上述策略扫清了障碍。

一位特斯拉工程师称，此前 4680 研发过程的一个分歧是，马斯克认为应该先做一款可用的电池再继续迭代，但巴格里诺坚持突破干法正极，而不是在过渡方案上优化制造效率。

接任巴格里诺的埃格尔斯顿 7 年前加入特斯拉，历任电池工程师和电池制造工程总监，此前在光伏制造业有十年工作经验。

接近该部门的工程师称，埃格尔斯顿接任后暂未对 4680 电池业务做出大调整，在今天的 4680 部门会议上，除了安抚大家电池部门裁员已暂告段落，他没有释放更多信息。

一些 4680 项目工程师担心，如果只达到这个 “简单版目标”，4680 电池的重要性会大打折扣。

在 4680 从 2020 年发布到 2023 年底开始量产的近 4 年间，宁德时代、比亚迪等公司已把电池成本降低至 0.4 元人民币 /Wh。而即使今年底完成降本目标，综合多位工程师和行业人士信息，4680 电池的成本可能仍会在 0.8-1 元人民币 /Wh 区间，是宁德时代、比亚迪电池的两倍，且这款电池的安全性、循环寿命和充电速度都弱于主流电池。

4680 电池短期内已无法成为特斯拉降本的 “关键武器”。马斯克在一季度财报电话会上表示，特斯拉会考虑买更多供应商的电池。（晚点LatePost）