试了下飞度GR9，为了体验正宗的飞度感觉我特意拿了一台“普通版”而非“跨界版”顶配。我作为GK5深度用户原以为也会喜欢上GR9，但试了之后我脱粉了。

转向、底盘、隔音进步是必然的，作为新一代车应该+必须有的进步。值得点赞，但也意料之内。

看得见的配置大倒退，没有倒车雷达、没有屏幕，这样的车在2021年开始的世界如何立足？还有，加速也比GK5身体可感知的变慢了。

没错，是有主动刹车和ACC之类的高科技功能，但使用频次更高、更基本的倒车雷达和屏幕都没有，我怎么敢推荐给女性用户？难道买来又是“非改不可”的节奏吗？(这个“改”指的是基本配置改装而非性能改装。)

GR9的优势到底是什么？让我想想。 https://t.cn/RJAMrCd

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300匹的丰田雅力士。尽管车辆定位比丰田牛魔王GR Supra低一大截，但凭借涡轮和四驱与手排等超热血又硬派的设计，也让GR Yaris成为近期最受车迷青睐与期待的车。

最大输出即使堪称是三缸涡轮引擎顶尖，但在依赖改装营生的厂家眼中却还是有再进步的空间，英国Litchfield Motors率先发布了GR Yaris专用的ECU系统，光只是动动手指头就能突破300马力。