上周去试驾了一圈沃尔沃S60 B5智雅运动版，这小车开着真痛快。
对于我这种体格子的人来说，让我最喜欢的一个点是，主驾座椅腿托可以延长好大一块，对我腿部的承托特别充分，我坐在主驾大腿下面可舒服了，这点真是比较难得(图18)。因为我个子高腿长，一般开轿车时受到坐姿普遍偏低的影响，整条腿是翘起来的，膝盖更是很容易就翘到比方向盘底部还高，这就导致大腿靠近膝盖位置是悬空的、几乎挨不到坐垫上的，所以S60主驾腿托我是非常喜欢的。
上一个对我腿部承托这么好的车应该是领克09亚运行政版大五座那款车型，那后排大长坐垫子能直接承托到我膝盖窝。
试驾的是2.0T高功250匹马力、350牛米的B5车型，动力无需担心，随踩随有，几乎没啥迟滞。B5这零百加速6.9秒的动力确实够劲儿。
B5搭载8AT变速箱，在我试驾过程中变速箱处于没有存在感的状态，升档降档我都没有感受到顿挫什么的，但在我超车急加油时，变速箱降档好像不太积极。不知道B4的7速双离合表现咋样。
我微微深踩油门，车辆在升档时居然有类似于回火的声音(应该是，我不确定哈)，这着实惊到我了，虽然不是像玛莎拉蒂Grecale开启运动模式地板油时那么大且澎湃的回火声，但在二三十万并不是完全主打运动的中型轿车上能有这种体验，还是很有趣的。不知道B4车型有没有这种声音。
没开之前我以为S60底盘会是那种略微硬邦邦的感受，但实际软中带韧，悬架初段能够将路上的细碎振动过滤得不错，后段是偏硬的，但也绝不是邦邦硬的感受。悬架对车身姿态的控制也不错，但我感觉车身后面后桥的多余起伏要是能再控制一下就更好了。
空间方面，S60对我这体格子的人来说是明显偏小的，主驾座椅调至我身高187合适坐姿后，后排腿部空间仅4指左右。另外，后排地板中间是有个很高的隆起的。
座椅不论摸上去还是坐上去，体感都是明显偏硬的，不过坐一段时间后感觉包裹支撑啥的还不错，但下陷程度确实一般。
内饰得分配置说，整体来看S60内饰肯定没有现在大连屏CT5和宝马3系、带鱼屏林肯Z和氛围灯奔驰C这些车型在豪华或科技感方面那么出彩，最低配B4智逸内饰没有水晶档把，再配上不大点个小屏幕，视觉效果着实一般。中高配车型内饰配上了水晶档把，顶配中控台升级为到缝线的皮质包覆，看着明显比最低配高级不少。全液晶仪表的整体设计在同级别里也算是末流了，不论是UI设计还是清晰度肯定和同级别对手没法比。
内饰做工用料上整体还不错，或许是出于环保角度，门板上全部是软质材料包覆，这点不错。中控台最上方是摸上去偏硬的材质。内饰坐进去一点味道没有，这点确实不错。
档把右侧木纹滑盖有些松散，几乎是没啥阻尼。
说到内饰，我超级喜欢沃尔沃上木纹饰条，典雅、干净，摸上去很扎实。
外观依然是沃尔沃那一套，我最喜欢B4智远豪华那套多幅轮毂，看着比运动版18英寸轮毂饱满。
特地问了下S60的价格，现在最低配B4智逸裸车21.5万，贷款还能再谈谈。这么看24万多落地买个沃尔沃小两口开真不错，最低配安全配置完全够用，但我不明白为啥现在全系得选配座椅加热了，这配置你放中高配上也行啊。
#汽车[超话]##汽车##沃尔沃##沃尔沃s60#
对于我这种体格子的人来说，让我最喜欢的一个点是，主驾座椅腿托可以延长好大一块，对我腿部的承托特别充分，我坐在主驾大腿下面可舒服了，这点真是比较难得(图18)。因为我个子高腿长，一般开轿车时受到坐姿普遍偏低的影响，整条腿是翘起来的，膝盖更是很容易就翘到比方向盘底部还高，这就导致大腿靠近膝盖位置是悬空的、几乎挨不到坐垫上的，所以S60主驾腿托我是非常喜欢的。
上一个对我腿部承托这么好的车应该是领克09亚运行政版大五座那款车型，那后排大长坐垫子能直接承托到我膝盖窝。
试驾的是2.0T高功250匹马力、350牛米的B5车型，动力无需担心，随踩随有，几乎没啥迟滞。B5这零百加速6.9秒的动力确实够劲儿。
B5搭载8AT变速箱，在我试驾过程中变速箱处于没有存在感的状态，升档降档我都没有感受到顿挫什么的，但在我超车急加油时，变速箱降档好像不太积极。不知道B4的7速双离合表现咋样。
我微微深踩油门，车辆在升档时居然有类似于回火的声音(应该是，我不确定哈)，这着实惊到我了，虽然不是像玛莎拉蒂Grecale开启运动模式地板油时那么大且澎湃的回火声，但在二三十万并不是完全主打运动的中型轿车上能有这种体验，还是很有趣的。不知道B4车型有没有这种声音。
没开之前我以为S60底盘会是那种略微硬邦邦的感受，但实际软中带韧，悬架初段能够将路上的细碎振动过滤得不错，后段是偏硬的，但也绝不是邦邦硬的感受。悬架对车身姿态的控制也不错，但我感觉车身后面后桥的多余起伏要是能再控制一下就更好了。
空间方面，S60对我这体格子的人来说是明显偏小的，主驾座椅调至我身高187合适坐姿后，后排腿部空间仅4指左右。另外，后排地板中间是有个很高的隆起的。
座椅不论摸上去还是坐上去，体感都是明显偏硬的，不过坐一段时间后感觉包裹支撑啥的还不错，但下陷程度确实一般。
内饰得分配置说，整体来看S60内饰肯定没有现在大连屏CT5和宝马3系、带鱼屏林肯Z和氛围灯奔驰C这些车型在豪华或科技感方面那么出彩，最低配B4智逸内饰没有水晶档把，再配上不大点个小屏幕，视觉效果着实一般。中高配车型内饰配上了水晶档把，顶配中控台升级为到缝线的皮质包覆，看着明显比最低配高级不少。全液晶仪表的整体设计在同级别里也算是末流了，不论是UI设计还是清晰度肯定和同级别对手没法比。
内饰做工用料上整体还不错，或许是出于环保角度，门板上全部是软质材料包覆，这点不错。中控台最上方是摸上去偏硬的材质。内饰坐进去一点味道没有，这点确实不错。
档把右侧木纹滑盖有些松散，几乎是没啥阻尼。
说到内饰，我超级喜欢沃尔沃上木纹饰条，典雅、干净，摸上去很扎实。
外观依然是沃尔沃那一套，我最喜欢B4智远豪华那套多幅轮毂，看着比运动版18英寸轮毂饱满。
特地问了下S60的价格，现在最低配B4智逸裸车21.5万，贷款还能再谈谈。这么看24万多落地买个沃尔沃小两口开真不错，最低配安全配置完全够用，但我不明白为啥现在全系得选配座椅加热了，这配置你放中高配上也行啊。
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对于一款新车来说，上市的前几个月最为重要，一来新车刚上市便能有不错的销量可以带来更多的关注度，二来新车在上市前期会投入大量的营销宣传费用，可以说是热度最高的时候，一旦“第一炮”没能打响，后面想要翻盘的机会不是没有，但是属实不高。
而今天咱们要说的这款车，最早上市时间在2022年的9月份，在随后的11个月里销量均未能破万，最低月销量仅有1833辆，而就是在一致不看好的情况下，它在15个月之后的2023年12月份月销量来到了13121辆，创出了历史新高。这款车便是奇瑞艾瑞泽8，下面咱们就来聊聊看它都做对了些什么？
外观、内饰设计受众度高
细心的朋友或许会发现，但凡市面上畅销的车型，在设计方面都是有着很高的受众度，就比如与艾瑞泽8同级别的轩逸和朗逸，下至刚参加工作的年轻人，上至40岁的中年大叔开着它都不会觉得有违和感。
而艾瑞泽8也深谙此道，它的前脸采用了纺锤式的大尺寸中网，与两侧大灯融合在一起，搭配镀铬饰条的装饰，看起来有着很强的视觉冲击力。
侧面造型舒展，贯穿式的腰线为车身增添了层次感。车尾则是使用了贯穿式的尾灯设计，点状的灯珠在点亮后有着很高的辨识度，保险杠下方双边共四出的裸露排气口凸显了它动感的一面。
来到车内，艾瑞泽的中控台、门板以及挡把操控区用上了大量的木纹饰板做覆盖，周圈则是皮质材料的包裹，嵌入在门板上的座椅调节按键表面还经过了镀铬处理，整体看起来很显质感。联体式的大屏由两块10.25英寸的中控屏组成，像基本的语音识别控制、导航、CarPlay等功能都支持，UI界面设计比较简洁，上手没有太多难度。在中央空调出风口的下方，该车还提供了实体的空调操控按键，提升了使用的便利性。
尺寸越级，空间宽敞
尺寸方面，艾瑞泽8 的长宽高分别是4780*1843*1469mm，轴距为2790mm。小编的身高是176mm，调整好前排座椅，此时后排腿部空间还能有3拳，而且它的中央地板设计的比较平整，中间的乘客也能够有着宽敞的乘坐体验。
作为对比，同为紧凑型轿车的思域、轩逸等车型的车长均没能超过4700mm，轴距最长的思域相比于艾瑞泽8仍有着55mm的差距，在同级别车型中，艾瑞泽8的空间优势还是比较明显的。
双动力版本可选，最大扭矩390N·m
艾瑞泽8搭载了1.6T和2.0T两款发动机，1.6T发动机最大功率145kW，最大扭矩290N·m，2.0T发动机最大功率187kW，峰值扭矩达到了390N·m，传动部分与两款发动机匹配的是均是7挡湿式双离合变速箱。
经济性方面，1.6T发动机WLTC综合油耗为6.5L/100km，2.0T发动机虽然排量大了不少，但其综合油耗也就是6.8L/100km，值得一提的是，两款发动机还都可以加注92号汽油，在一定程度上提升了用车的经济性。
优惠不少，配置不低
艾瑞泽8的官方指导价为10.89-14.69万元，目前在终端市场有着1万元左右的优惠幅度，入门版的1.6TGDI DCT优版车型的裸车售价已经来到了9.89万元。
此外，这台车还全系配备了前后排头部气囊、多连杆式后独立悬架、上坡辅助、倒车影像、感应后备厢、前排无钥匙进入、可开启全景天窗、仿皮座椅等配置，结合它优惠后的售价，性价比不算低。
终身质保
早在2023年1月1日，奇瑞集团便已经宣布旗下四大品牌（星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源）全系车型享受整车终身质保，而作为奇瑞品牌轿车的门面，艾瑞泽8自然也可以享受到此政策。虽然终身质保的前提是加入了只限首任车主以及全程在4S店保养的“苛刻”条件，但对于消费者来说，这无异于吃下了一颗定心丸。
写在最后：看过了艾瑞泽8的介绍，似乎它也没有特意为消费者做出什么改变，不过从产品力端来看，它的质感、动力、尺寸以及经济性多有不错的表现，在它身上算是验证了那句话：是金子总会发光。对于这台车，你是否看好它后期的表现呢？
而今天咱们要说的这款车，最早上市时间在2022年的9月份，在随后的11个月里销量均未能破万，最低月销量仅有1833辆，而就是在一致不看好的情况下，它在15个月之后的2023年12月份月销量来到了13121辆，创出了历史新高。这款车便是奇瑞艾瑞泽8，下面咱们就来聊聊看它都做对了些什么？
外观、内饰设计受众度高
细心的朋友或许会发现，但凡市面上畅销的车型，在设计方面都是有着很高的受众度，就比如与艾瑞泽8同级别的轩逸和朗逸，下至刚参加工作的年轻人，上至40岁的中年大叔开着它都不会觉得有违和感。
而艾瑞泽8也深谙此道，它的前脸采用了纺锤式的大尺寸中网，与两侧大灯融合在一起，搭配镀铬饰条的装饰，看起来有着很强的视觉冲击力。
侧面造型舒展，贯穿式的腰线为车身增添了层次感。车尾则是使用了贯穿式的尾灯设计，点状的灯珠在点亮后有着很高的辨识度，保险杠下方双边共四出的裸露排气口凸显了它动感的一面。
来到车内，艾瑞泽的中控台、门板以及挡把操控区用上了大量的木纹饰板做覆盖，周圈则是皮质材料的包裹，嵌入在门板上的座椅调节按键表面还经过了镀铬处理，整体看起来很显质感。联体式的大屏由两块10.25英寸的中控屏组成，像基本的语音识别控制、导航、CarPlay等功能都支持，UI界面设计比较简洁，上手没有太多难度。在中央空调出风口的下方，该车还提供了实体的空调操控按键，提升了使用的便利性。
尺寸越级，空间宽敞
尺寸方面，艾瑞泽8 的长宽高分别是4780*1843*1469mm，轴距为2790mm。小编的身高是176mm，调整好前排座椅，此时后排腿部空间还能有3拳，而且它的中央地板设计的比较平整，中间的乘客也能够有着宽敞的乘坐体验。
作为对比，同为紧凑型轿车的思域、轩逸等车型的车长均没能超过4700mm，轴距最长的思域相比于艾瑞泽8仍有着55mm的差距，在同级别车型中，艾瑞泽8的空间优势还是比较明显的。
双动力版本可选，最大扭矩390N·m
艾瑞泽8搭载了1.6T和2.0T两款发动机，1.6T发动机最大功率145kW，最大扭矩290N·m，2.0T发动机最大功率187kW，峰值扭矩达到了390N·m，传动部分与两款发动机匹配的是均是7挡湿式双离合变速箱。
经济性方面，1.6T发动机WLTC综合油耗为6.5L/100km，2.0T发动机虽然排量大了不少，但其综合油耗也就是6.8L/100km，值得一提的是，两款发动机还都可以加注92号汽油，在一定程度上提升了用车的经济性。
优惠不少，配置不低
艾瑞泽8的官方指导价为10.89-14.69万元，目前在终端市场有着1万元左右的优惠幅度，入门版的1.6TGDI DCT优版车型的裸车售价已经来到了9.89万元。
此外，这台车还全系配备了前后排头部气囊、多连杆式后独立悬架、上坡辅助、倒车影像、感应后备厢、前排无钥匙进入、可开启全景天窗、仿皮座椅等配置，结合它优惠后的售价，性价比不算低。
终身质保
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