#书单# 《两半斋续笔》俞晓群 著 2024.4
这本书是著名出版人俞晓群继《两半斋随笔》后最新一册关于出版业和当代中国出版家的随笔文集，故取名“续笔”。在这本续笔中，俞晓群将目光转向陆费逵、范用、沈昌文、郭书春，还有韦力等，追随他们在出版史和书籍收藏一途上留下的足迹。他也谈王强的书装、草鹭的建立和上海书展、自己的书房，并回顾这两年来困于读书时光的所得。俞晓群擅长从小处着手，从方寸之间写出人情味，写出一段出版人眼中的出版史，格外有趣味，也在朴实与质拙之间格外有风度，把一些简单的故事讲得格外隽永。
这本书是著名出版人俞晓群继《两半斋随笔》后最新一册关于出版业和当代中国出版家的随笔文集，故取名“续笔”。在这本续笔中，俞晓群将目光转向陆费逵、范用、沈昌文、郭书春，还有韦力等，追随他们在出版史和书籍收藏一途上留下的足迹。他也谈王强的书装、草鹭的建立和上海书展、自己的书房，并回顾这两年来困于读书时光的所得。俞晓群擅长从小处着手，从方寸之间写出人情味，写出一段出版人眼中的出版史，格外有趣味，也在朴实与质拙之间格外有风度，把一些简单的故事讲得格外隽永。
【上汽大众全新帕萨特Pro：燃油B级车最后的亮点】
原汁原味的Passat来了，这次不叫迈腾，叫帕萨特Pro。
这一代海外版帕萨特只有旅行版，所以国内版本需要改一个三厢造型出来。同时一汽大众那边单独设计了全新前脸，更有商务化特征。而上汽大众沿用了海外设计，原因可能是可以统一途观L Pro、帕萨特Pro的家族设计。这样一来，曾经主打“德国原味”的一汽大众反而是国内专属，原本更擅长本地化的上汽大众成了“原版守护者”。
此次全新上汽大众帕萨特Pro的轴距、前后轮距和现款车型都保持了一致，轴距依然是2871mm。但是车身尺寸加长130mm后达到5006mm，突破了5米级别，但其实主要是前后保险杠设计的变化，而车高和宽度变化有限。
外观设计上，帕萨特Pro前脸更接近于ID.7的风格，锐利的大灯、半封闭式前脸、贯穿式LED灯组这些。但是新车同样有两种风格的前脸设计，一种是下进气口采用了多幅横向格栅，并且采用了双贯穿式LED灯组；另一种则是更加运动风格的蜂窝网状进气格栅，两侧还有大面积的封闭饰板——只是和海外版本设计了两侧獠牙不同，国内版本没有那么激进——同时中间的贯穿灯组只有一条。
车身侧面就显得更为年轻，尤其是后保险杠下边缘做的是一个上扬的处理，尾箱盖还做了一个上翘的小鸭尾，整个姿态更活跃。
尾灯设计其实全新迈腾和帕萨特Pro差不多，也是大众目前家族式的贯穿设计。但帕萨特Pro把VW标上移到尾厢上，在贯穿灯组上打的是PASSAT英文字幕。而全新迈腾处理则是相反，贯穿灯组和发光Logo一起，字母则是在下面。
另外这次帕萨特Pro的底部反光条相当明显，加上银色镀铬饰条，甚至大众的设计师还做了一个类似于排气管的“抽象处理”，让整个尾部不会那么平。
其余的外观方面应该有两套设计，一套是呼应横向格栅的时尚版，主要对后视镜、车顶、车窗饰条、车门把手这些局部做了车身同色设计；另一套则是运动前脸，配合的是黑色车顶、黑色后视镜等等。
很夸张的一点是，帕萨特Pro有17、18、19英寸三种尺寸轮毂、多达7种的轮辋设计，其中大尺寸密幅轮毂的样式还挺好看。
动力总成方面，这次帕萨特Pro申报了118kW的1.5T EVO发动机，同时也有162kW的2.0T发动机，反而是没有低功率2.0T很意外。虽然发动机没有变化，但这次帕萨特Pro应该在智能化上做得比较丰富，参考途观L Pro应该也有8155芯片，也应该有大疆的纯视觉辅助驾驶，原因是这次所有申报车型都有毫米波雷达和双目摄像头，没有区别对待。
总体而言，变得年轻又智能的全新帕萨特Pro或许能够在现在式微的燃油B级车市场找到一些新的增长空间。
#工信部新车##全新帕萨特Pro##大V聊车##汽场全开#
原汁原味的Passat来了，这次不叫迈腾，叫帕萨特Pro。
这一代海外版帕萨特只有旅行版，所以国内版本需要改一个三厢造型出来。同时一汽大众那边单独设计了全新前脸，更有商务化特征。而上汽大众沿用了海外设计，原因可能是可以统一途观L Pro、帕萨特Pro的家族设计。这样一来，曾经主打“德国原味”的一汽大众反而是国内专属，原本更擅长本地化的上汽大众成了“原版守护者”。
此次全新上汽大众帕萨特Pro的轴距、前后轮距和现款车型都保持了一致，轴距依然是2871mm。但是车身尺寸加长130mm后达到5006mm，突破了5米级别，但其实主要是前后保险杠设计的变化，而车高和宽度变化有限。
外观设计上，帕萨特Pro前脸更接近于ID.7的风格，锐利的大灯、半封闭式前脸、贯穿式LED灯组这些。但是新车同样有两种风格的前脸设计，一种是下进气口采用了多幅横向格栅，并且采用了双贯穿式LED灯组；另一种则是更加运动风格的蜂窝网状进气格栅，两侧还有大面积的封闭饰板——只是和海外版本设计了两侧獠牙不同，国内版本没有那么激进——同时中间的贯穿灯组只有一条。
车身侧面就显得更为年轻，尤其是后保险杠下边缘做的是一个上扬的处理，尾箱盖还做了一个上翘的小鸭尾，整个姿态更活跃。
尾灯设计其实全新迈腾和帕萨特Pro差不多，也是大众目前家族式的贯穿设计。但帕萨特Pro把VW标上移到尾厢上，在贯穿灯组上打的是PASSAT英文字幕。而全新迈腾处理则是相反，贯穿灯组和发光Logo一起，字母则是在下面。
另外这次帕萨特Pro的底部反光条相当明显，加上银色镀铬饰条，甚至大众的设计师还做了一个类似于排气管的“抽象处理”，让整个尾部不会那么平。
其余的外观方面应该有两套设计，一套是呼应横向格栅的时尚版，主要对后视镜、车顶、车窗饰条、车门把手这些局部做了车身同色设计；另一套则是运动前脸，配合的是黑色车顶、黑色后视镜等等。
很夸张的一点是，帕萨特Pro有17、18、19英寸三种尺寸轮毂、多达7种的轮辋设计，其中大尺寸密幅轮毂的样式还挺好看。
动力总成方面，这次帕萨特Pro申报了118kW的1.5T EVO发动机，同时也有162kW的2.0T发动机，反而是没有低功率2.0T很意外。虽然发动机没有变化，但这次帕萨特Pro应该在智能化上做得比较丰富，参考途观L Pro应该也有8155芯片，也应该有大疆的纯视觉辅助驾驶，原因是这次所有申报车型都有毫米波雷达和双目摄像头，没有区别对待。
总体而言，变得年轻又智能的全新帕萨特Pro或许能够在现在式微的燃油B级车市场找到一些新的增长空间。
#工信部新车##全新帕萨特Pro##大V聊车##汽场全开#
不经意看了眼朋友圈，结果身受重伤。
高中好朋友MHJ发了订婚照。
震惊，难过。
这么多年的朋友，我竟然全然不知。
也许我应该为她而感到高兴。但我除了恭喜，再也说不出别的来。
这种感觉就和2018年的春天，得知RXY恋爱了很久了以后的感觉一样，像是一记闷拳，重重的锤在胸前。
实在憋的不行，找LZW和ZLQ聊了会儿天。在我的情感观里，找到人生伴侣的事怎么会不在第一时间和最好的朋友说呢？
也许我的时间观念一直停留在过去，一直相信，即使我们不经常聊天，我们也是彼此最好的朋友。
也许应该像ZLQ说的“不要高估自己在别人心里的位置”，可惜从ZLQ、RXY到MHJ的结果来看，我从来都是高估的。
我不是想指责都是她们的错，错在我，把感情看的那么重。背的包袱那么重，终有一天会被人悄无声息的搁置在半途上。
我擅长自作多情，敏感又矫情。我不喜欢三个人出游，因为走在后边被冷落的那个一定是我。不论男生女生，越是看重的人越会令我伤心。从没有得到过自以为相对等的感情，好人从来得不到偏爱。是我对别人要求太多了，对感情要求太完美。越得不到越渴望，越渴望越难得到。古人有“君子之交淡若水”的智慧，不期望就不会失望。
我换掉了聊天背景她站在海边的照片，换掉了朋友圈背景那年出去玩途中拍的照片。
高中好朋友MHJ发了订婚照。
震惊，难过。
这么多年的朋友，我竟然全然不知。
也许我应该为她而感到高兴。但我除了恭喜，再也说不出别的来。
这种感觉就和2018年的春天，得知RXY恋爱了很久了以后的感觉一样，像是一记闷拳，重重的锤在胸前。
实在憋的不行，找LZW和ZLQ聊了会儿天。在我的情感观里，找到人生伴侣的事怎么会不在第一时间和最好的朋友说呢？
也许我的时间观念一直停留在过去，一直相信，即使我们不经常聊天，我们也是彼此最好的朋友。
也许应该像ZLQ说的“不要高估自己在别人心里的位置”，可惜从ZLQ、RXY到MHJ的结果来看，我从来都是高估的。
我不是想指责都是她们的错，错在我，把感情看的那么重。背的包袱那么重，终有一天会被人悄无声息的搁置在半途上。
我擅长自作多情，敏感又矫情。我不喜欢三个人出游，因为走在后边被冷落的那个一定是我。不论男生女生，越是看重的人越会令我伤心。从没有得到过自以为相对等的感情，好人从来得不到偏爱。是我对别人要求太多了，对感情要求太完美。越得不到越渴望，越渴望越难得到。古人有“君子之交淡若水”的智慧，不期望就不会失望。
我换掉了聊天背景她站在海边的照片，换掉了朋友圈背景那年出去玩途中拍的照片。
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