转pyq一“资深”自媒体发的面子话术[二哈]
我实在受不了了[二哈]
part1: 小米SU7成为年度超级爆款，基本上没有任何悬念了，除非接下来出现批量大的质量事故。但这概率基本为零，雷军做事你懂的很较真。
part2：香是真香，心动不已，但是，我是不会买的，因为我是干这个的，继续真金白银掏钱买，很没有面子。更不合情合理，最多精神支持，行动还得吐槽你。
part3: SU7爆单已成定局，不过小米不差钱，雷总其实可以给大家撒一波，赚满路人缘和媒体好评度，不香吗
卧槽，发pyq给公关看然后要饭吗？
这样都能跟其它品牌有合作[二哈]
我觉得车企真的是睁开双眼好好筛选一下
这些“资深”媒体吧[二哈]
#汽场全开#
我实在受不了了[二哈]
part1: 小米SU7成为年度超级爆款，基本上没有任何悬念了，除非接下来出现批量大的质量事故。但这概率基本为零，雷军做事你懂的很较真。
part2：香是真香，心动不已，但是，我是不会买的，因为我是干这个的，继续真金白银掏钱买，很没有面子。更不合情合理，最多精神支持，行动还得吐槽你。
part3: SU7爆单已成定局，不过小米不差钱，雷总其实可以给大家撒一波，赚满路人缘和媒体好评度，不香吗
卧槽，发pyq给公关看然后要饭吗？
这样都能跟其它品牌有合作[二哈]
我觉得车企真的是睁开双眼好好筛选一下
这些“资深”媒体吧[二哈]
#汽场全开#
美国传统巨头通用和福特以及德国巨头大众汽车，都曾经立下过超越特斯拉的“小目标”，现在来看，基本上都默默放弃了。
Inside EV之前写过长文，剖析通用汽车的奥特能为啥放了个哑炮，小编编译了一下，看看美国媒体如何分析美国车企的电动车策略出了哪些问题。
2020年3月，通用汽车在“电动汽车日”上正式推出奥特能平台，按照规划，到2024年初，旗下至少应该有基于这一平台打造的6款纯电车型，包括雪佛兰 Silverado EV、Blazer EV 和 Equinox EV、凯迪拉克锐歌Lyriq、GMC 悍马 EV。
当时通用汽车的目标，是本世纪末挑战特斯拉在美国电动汽车方面的领先地位。但是直到2023年底，这些车型要么降价促销，要么停售缺货。
在和电动汽车领域的一些资深人士交流后，Inside EV得出了一些结论，通用汽车面临的困难很多，包括克服奥特能电池组装方面的障碍，充电软件方面的问题，以及Android Auto 和 Apple CarPlay这些新信息娱乐系统方面的问题。
2022年2月，通用汽车曾预计到2023年末能卖出40万辆电动汽车，但是2023年底实际的销量只有7.6万辆，其中八成是雪佛兰Bolt EV这款老车，奥特能平台的新车只有1.38万辆。
奥特能平台的产品销量低，并不是没有需求，而是产能跟不上，首先就是电池的生产受阻。因为奥特能是通用汽车自己开发的电池模块系统，供应商只负责生产物理部件，通用汽车自己组装集成。
但是在电池模块的自动化生产组装方面，通用汽车没有经验，去年7月的二季度财报会议上，CEO玛丽·博拉也承认这一点，她说：
“由于我们的自动化设备供应商一直在努力解决限制模块组装能力的交付问题，因此我们在产能提升方面遇到了意外的延迟。我们正在多个方面努力解决这个问题……已经部署了通用汽车制造工程团队与我们的自动化供应商进行现场合作，以改善生产效率。”
到了三季度业绩会议上，这套说辞没有变，电池生产还是在改进中，玛丽·博拉自己也说，对2023年奥特能电动车生产很失望，不过“预计2024年产量会大幅提高。”
奥特能的问题不仅是产能，2023年通用汽车在电动汽车领域的销量不仅被特斯拉超越，还被现代起亚超越了。现代Kona EV和起亚 Niro EV两款车填补了通用汽车去年淘汰Bolt后的空白市场。
尽管目前通用汽车依然是一家利润丰厚的车企，但是股价和十年前玛丽·博拉接任CEO的时候差不多。
通用汽车的一位代表告诉Inside EV，公司希望今年奥特能平台的电动汽车产量达到20-30万辆，再加上4万辆本田Prologue（两家公司合作车型），今年奥特能平台车辆的销量将达到25 万辆+。
此外，通用汽车也将在北美恢复插混车型。至于2024年的表现如何，还有待继续观察。#奥特能##汽场全开##AutoLab#
Inside EV之前写过长文，剖析通用汽车的奥特能为啥放了个哑炮，小编编译了一下，看看美国媒体如何分析美国车企的电动车策略出了哪些问题。
2020年3月，通用汽车在“电动汽车日”上正式推出奥特能平台，按照规划，到2024年初，旗下至少应该有基于这一平台打造的6款纯电车型，包括雪佛兰 Silverado EV、Blazer EV 和 Equinox EV、凯迪拉克锐歌Lyriq、GMC 悍马 EV。
当时通用汽车的目标，是本世纪末挑战特斯拉在美国电动汽车方面的领先地位。但是直到2023年底，这些车型要么降价促销，要么停售缺货。
在和电动汽车领域的一些资深人士交流后，Inside EV得出了一些结论，通用汽车面临的困难很多，包括克服奥特能电池组装方面的障碍，充电软件方面的问题，以及Android Auto 和 Apple CarPlay这些新信息娱乐系统方面的问题。
2022年2月，通用汽车曾预计到2023年末能卖出40万辆电动汽车，但是2023年底实际的销量只有7.6万辆，其中八成是雪佛兰Bolt EV这款老车，奥特能平台的新车只有1.38万辆。
奥特能平台的产品销量低，并不是没有需求，而是产能跟不上，首先就是电池的生产受阻。因为奥特能是通用汽车自己开发的电池模块系统，供应商只负责生产物理部件，通用汽车自己组装集成。
但是在电池模块的自动化生产组装方面，通用汽车没有经验，去年7月的二季度财报会议上，CEO玛丽·博拉也承认这一点，她说：
“由于我们的自动化设备供应商一直在努力解决限制模块组装能力的交付问题，因此我们在产能提升方面遇到了意外的延迟。我们正在多个方面努力解决这个问题……已经部署了通用汽车制造工程团队与我们的自动化供应商进行现场合作，以改善生产效率。”
到了三季度业绩会议上，这套说辞没有变，电池生产还是在改进中，玛丽·博拉自己也说，对2023年奥特能电动车生产很失望，不过“预计2024年产量会大幅提高。”
奥特能的问题不仅是产能，2023年通用汽车在电动汽车领域的销量不仅被特斯拉超越，还被现代起亚超越了。现代Kona EV和起亚 Niro EV两款车填补了通用汽车去年淘汰Bolt后的空白市场。
尽管目前通用汽车依然是一家利润丰厚的车企，但是股价和十年前玛丽·博拉接任CEO的时候差不多。
通用汽车的一位代表告诉Inside EV，公司希望今年奥特能平台的电动汽车产量达到20-30万辆，再加上4万辆本田Prologue（两家公司合作车型），今年奥特能平台车辆的销量将达到25 万辆+。
此外，通用汽车也将在北美恢复插混车型。至于2024年的表现如何，还有待继续观察。#奥特能##汽场全开##AutoLab#
#电动车服务拼什么##汽场全开#
作为电动车服务行业的资深从业者，我认为这个行业的竞争主要体现在以下几个方面：
技术创新：在电动车领域，技术创新是至关重要的。从电池续航能力的提升，到充电速度的加快，再到智能驾驶技术的应用，每一项技术的突破都能为消费者带来更好的使用体验。因此，电动车服务企业需要不断投入研发，掌握核心技术，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
我记得有一次，我们团队为了解决电动车在寒冷环境下的续航问题，进行了长达半年的研发。最终，我们成功开发了一种新型电池加热系统，使电动车在低温下的续航能力提升了30%。这一创新成果不仅赢得了消费者的赞誉，也让我们在行业中树立了良好的口碑。
服务质量：在电动车服务领域，服务质量直接关系到消费者的满意度和忠诚度。无论是售前咨询、售中安装还是售后维修，都需要提供专业、及时、周到的服务。只有这样，才能赢得消费者的信任和支持。
我曾亲身经历过一次难忘的售后服务。一位消费者在购买我们的电动车后，遇到了充电故障。我们的售后服务团队在接到报修后，立即安排工程师上门检修。经过仔细检查，工程师发现是一个小零件损坏导致的故障。他迅速更换了零件，并耐心向消费者解释了故障原因和预防措施。这种高效、专业的服务让消费者倍感温暖，也让我们赢得了他的信任和感激。
品牌形象：在电动车服务领域，品牌形象同样重要。一个具有良好品牌形象的企业往往能够吸引更多的消费者关注和选择。因此，电动车服务企业需要注重品牌建设，提升品牌知名度和美誉度。
我曾经参与过一次品牌宣传活动。我们通过与环保组织合作，在社交媒体上发起了一场名为“绿色出行，环保生活”的公益活动。我们鼓励消费者使用电动车作为出行工具，减少碳排放，为环保事业贡献一份力量。这次活动不仅提高了我们的品牌知名度，也让我们赢得了众多消费者的认可和支持。
综上所述，电动车服务行业的竞争主要体现在技术创新、服务质量和品牌形象等方面。只有在这三个方面不断努力和提升，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，赢得消费者的青睐和信任。
作为电动车服务行业的资深从业者，我认为这个行业的竞争主要体现在以下几个方面：
技术创新：在电动车领域，技术创新是至关重要的。从电池续航能力的提升，到充电速度的加快，再到智能驾驶技术的应用，每一项技术的突破都能为消费者带来更好的使用体验。因此，电动车服务企业需要不断投入研发，掌握核心技术，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
我记得有一次，我们团队为了解决电动车在寒冷环境下的续航问题，进行了长达半年的研发。最终，我们成功开发了一种新型电池加热系统，使电动车在低温下的续航能力提升了30%。这一创新成果不仅赢得了消费者的赞誉，也让我们在行业中树立了良好的口碑。
服务质量：在电动车服务领域，服务质量直接关系到消费者的满意度和忠诚度。无论是售前咨询、售中安装还是售后维修，都需要提供专业、及时、周到的服务。只有这样，才能赢得消费者的信任和支持。
我曾亲身经历过一次难忘的售后服务。一位消费者在购买我们的电动车后，遇到了充电故障。我们的售后服务团队在接到报修后，立即安排工程师上门检修。经过仔细检查，工程师发现是一个小零件损坏导致的故障。他迅速更换了零件，并耐心向消费者解释了故障原因和预防措施。这种高效、专业的服务让消费者倍感温暖，也让我们赢得了他的信任和感激。
品牌形象：在电动车服务领域，品牌形象同样重要。一个具有良好品牌形象的企业往往能够吸引更多的消费者关注和选择。因此，电动车服务企业需要注重品牌建设，提升品牌知名度和美誉度。
我曾经参与过一次品牌宣传活动。我们通过与环保组织合作，在社交媒体上发起了一场名为“绿色出行，环保生活”的公益活动。我们鼓励消费者使用电动车作为出行工具，减少碳排放，为环保事业贡献一份力量。这次活动不仅提高了我们的品牌知名度，也让我们赢得了众多消费者的认可和支持。
综上所述，电动车服务行业的竞争主要体现在技术创新、服务质量和品牌形象等方面。只有在这三个方面不断努力和提升，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，赢得消费者的青睐和信任。
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