#与尔同游浙东南#
越山向海，与尔同游浙东南！“尔滨”请查收来自“浙山海”的邀约
3月11日，“越山向海 与尔同游浙东南”浙东南旅游联合体巡回推介活动首站在哈尔滨举行。温州、舟山、绍兴、宁波、台州五市与哈尔滨市文旅部门相关负责人、重点旅行商代表、自驾协会代表、主流媒体及自媒体代表等超150人相约松花江畔，共同领略了浙东南的醉美山海。活动现场，文旅网红通过直播平台进行线上同步直播。
“尔滨”邂逅“浙山海”
共建、共创、共赢、共未来！
浙东南旅游联合体由温州、舟山、绍兴、宁波、台州五市文旅部门联合发起，五市相关重点景区、旅行社组成，旨在加强区域合作，打造区域旅游品牌，实现优势互补和共同发展。近年来，浙东南旅游联合体不断整合山海、海丝、运河文旅资源，串联东南沿海五大湾区，打造浙江大湾区、大花园、大通道、大都市区建设新亮点，“浙东南·醉美山海”旅游线路已彰显出了巨大的品牌效应、经济效应和社会效应，正成为长三角文旅目的地的“黄金旅游线”。
“万人畅游浙东南”正式启动
邀约哈尔滨游客感受“醉美山海”
据悉，浙东南旅游联合体还为哈尔滨游客带来了诚意满满的“畅游浙东南”优惠政策，用真金白银让利消费者，吸引更多哈尔滨游客来浙东南旅游。
会场外的“浙东南”漫游长廊里，温州黄杨木雕、瓯瓷、瓯绣等琳琅满目的非遗文创、特色文旅商品、美食产品等，展现着浙东南丰富的文化和旅游资源。嘉宾们被浙东南的山水之美、人文之美、舌尖之美所吸引，驻足欣赏、流连忘返。
浙东南与哈尔滨一直互为旅游目的地和重要客源市场。今年，哈尔滨火爆的冰雪旅游建立了文旅市场提质升级的新支点，打通了文旅消费持续增长的新路径，高品质的度假休闲游已成为两地客源的优选。这为浙东南与哈尔滨深化合作、共谋发展创造了前所未有的大机遇。此次以推介会为媒，两地共唱文旅大戏，一幅绚丽宏大的合作画卷正徐徐展开，热切书写着两地文旅事业繁荣发展的崭新篇章。
据了解，浙东南旅游联合体接下来还将前往长春、长白山等地进行文旅巡回推介活动。 https://t.cn/RJUhKkL
越山向海，与尔同游浙东南！“尔滨”请查收来自“浙山海”的邀约
3月11日，“越山向海 与尔同游浙东南”浙东南旅游联合体巡回推介活动首站在哈尔滨举行。温州、舟山、绍兴、宁波、台州五市与哈尔滨市文旅部门相关负责人、重点旅行商代表、自驾协会代表、主流媒体及自媒体代表等超150人相约松花江畔，共同领略了浙东南的醉美山海。活动现场，文旅网红通过直播平台进行线上同步直播。
“尔滨”邂逅“浙山海”
共建、共创、共赢、共未来！
浙东南旅游联合体由温州、舟山、绍兴、宁波、台州五市文旅部门联合发起，五市相关重点景区、旅行社组成，旨在加强区域合作，打造区域旅游品牌，实现优势互补和共同发展。近年来，浙东南旅游联合体不断整合山海、海丝、运河文旅资源，串联东南沿海五大湾区，打造浙江大湾区、大花园、大通道、大都市区建设新亮点，“浙东南·醉美山海”旅游线路已彰显出了巨大的品牌效应、经济效应和社会效应，正成为长三角文旅目的地的“黄金旅游线”。
“万人畅游浙东南”正式启动
邀约哈尔滨游客感受“醉美山海”
据悉，浙东南旅游联合体还为哈尔滨游客带来了诚意满满的“畅游浙东南”优惠政策，用真金白银让利消费者，吸引更多哈尔滨游客来浙东南旅游。
会场外的“浙东南”漫游长廊里，温州黄杨木雕、瓯瓷、瓯绣等琳琅满目的非遗文创、特色文旅商品、美食产品等，展现着浙东南丰富的文化和旅游资源。嘉宾们被浙东南的山水之美、人文之美、舌尖之美所吸引，驻足欣赏、流连忘返。
浙东南与哈尔滨一直互为旅游目的地和重要客源市场。今年，哈尔滨火爆的冰雪旅游建立了文旅市场提质升级的新支点，打通了文旅消费持续增长的新路径，高品质的度假休闲游已成为两地客源的优选。这为浙东南与哈尔滨深化合作、共谋发展创造了前所未有的大机遇。此次以推介会为媒，两地共唱文旅大戏，一幅绚丽宏大的合作画卷正徐徐展开，热切书写着两地文旅事业繁荣发展的崭新篇章。
据了解，浙东南旅游联合体接下来还将前往长春、长白山等地进行文旅巡回推介活动。 https://t.cn/RJUhKkL
【两会中国经济问答|如何看待中国外贸发展形势？——两会中国经济问答之七】外贸，拉动经济增长的传统“三驾马车”之一。自去年中国外贸增速放缓以来，一些外媒炒作“中国外贸寒冬来了” “中国出口订单转移”，以此唱衰中国经济。
当前中国外贸企业发展情况究竟如何？怎样看待中国外贸形势？全国两会期间，记者采访代表委员和业内人士，探讨上述问题，回应外界关切。
中国外贸发展形势如何？
回顾2023年，面对外需低迷和不确定因素叠加等多重挑战，中国全年货物贸易进出口以人民币计微增0.2%，个别月份出口负增长，对比2021年增长21.4%、2022年增长7.7%的速度，的确“慢”了不少。
一些西方媒体片面地、静态地进行报道，称“中国外贸寒冬来了”，放大对中国经济的悲观预期。那么，现实情况如何？
海关总署最新发布的进出口数据显示：以人民币计，今年前2个月中国货物贸易进出口总值同比增长8.7%，其中出口增速重回两位数达10.3%；以美元计，进出口同比增长5.5%，其中出口增长7.1%。
美国《华尔街日报》中文网以“势头强劲”评价中国前2个月出口，并称出口增幅远高于早些时候其调查的经济学家预期的3%。
德国之声称，出乎意料的出口增长可能会让人对中国5%左右的经济增长目标感到乐观。
不只看“账面”，来自企业的感受更为直观。
广东阳江十八子集团有限公司总经理李积回代表感慨，过去一年确实极其艰难，先到欧洲拜访客户，再去美国参加展览会，明显感觉需求疲软，但拓市场初见成效，今年前2个月订单同比增长18%。
十八子以厨房刀剪产品为主，出口至欧洲、南美、美国等多个国家和地区。李积回代表说，当前最大挑战仍是外需不足，公司已筹备好参加本月下旬举行的美国芝加哥家庭用品展。
放在当前全球贸易大环境来看，中国外贸企业取得的每一笔订单都极为不易。
商务部部长王文涛在十四届全国人大二次会议经济主题记者会上说，今年我国外贸面临的形势总体还十分严峻。
一方面，多个国际组织预计，2024年全球经济增速仍将低于历史平均水平，外需下滑的压力依然存在。另一方面，贸易保护主义、单边主义抬头。世贸组织预计今年全球货物贸易量增长3.3%，地缘冲突、全球“超级大选年”等也将对全球贸易产生外溢影响，带来更多不确定性。
疾风知劲草。不少代表委员这样表示：外部环境确实很“寒”，但中国外贸不会“凉”。
传化集团董事长徐冠巨代表告诉记者，公司出口产品种类很多，其中橡胶产品出口增势尤为明显，春节期间也没有停工，出口量已占到总产能的40%。
经过多年努力，浙江传化合成材料公司突破国外“卡脖子”技术，成功自主研发稀土顺丁橡胶，全球前25强的轮胎企业中，有22家与传化合成材料达成了合作，其中10多家为年度合约客户。
“加强科技创新，走向产业链中高端，是应对外部环境变化的根本之策。”徐冠巨代表说。
中国外贸发展压力确实不小，但企业顶压前行、以变应变、抢抓机遇的决心更大。
今年前2个月，民营企业进出口同比增长17.7%，占中国外贸总值的54.6%，比去年同期提升4.2个百分点；同期机电产品出口增长11.8%，占出口比重近六成。
“推动外贸质升量稳”“加大吸引外资力度”“推动产业链供应链优化升级”“激发各类经营主体活力”“推动高质量共建‘一带一路’走深走实”……今年政府工作报告提出的多项举措将为中国外贸高质量发展提供支撑。
王文涛说，中国外贸发展的产业基础、要素禀赋、创新能力都在不断增强，出口商品正向价值链上游攀升，进口市场机遇也在扩大，展现较强韧性。
“订单转移”“产业外迁”怎么看？
“订单转移”往往伴随“产业外迁”。多重压力之下，外媒频频炒作“订单转移”，该如何看待？
月星集团董事局主席丁佐宏委员表示，“订单转移”有多种情况，有的是企业基于全球竞争形势和产业格局变化进行的主动转移，符合市场规律；有的是受国际形势复杂多变影响，包括个别国家干扰等导致的被动订单转移。
广汽集团就是主动“走出去”的企业之一。
“出口乃至发展海外本地化生产将是未来中国汽车产业发展的重要增量，国际化是广汽集团未来几年的重点发力方向。”广汽集团总经理冯兴亚代表说，目前广汽正在尼日利亚、马来西亚、泰国投资建设海外工厂。
冯兴亚代表认为，对于全球竞争比较充分的行业，企业的生存和发展不可能依赖单一市场，要通过加强海外布局，持续提升产品在国际市场的竞争力。
真正引发外界担忧的是部分企业被迫出海建厂的现象。
四川东材科技集团股份有限公司从事新材料研发、制造、销售，董事长唐安斌代表对此感受颇深。
“公司薄膜类产品出口美国面临被征收特别关税25%、反倾销税接近70%，聚酯薄膜产品出口韩国面临被征收高额关税37%的情况，市场拓展存在一定困难。”唐安斌代表说。
为应对中美经贸摩擦等不利影响，这家公司布局海外市场销售以及制造基地，前2个月出口销量同比增长35%，但竞争压力仍然较大。
事实上，中国已深度嵌入全球价值链分工，“你中有我、我中有你”是大势所趋。
尽管“果链”迁出中国的消息频传，然而，苹果公司首次在2023年首届链博会上披露，其前200家供应商中有151家在中国生产，而这前200家供应商占苹果总采购的98%。
数据显示，有进有出、稳中有进才是中国外贸的主流——
从产品看，2023年，中国出口中间品占我国出口总值的47.3%。其中，对日本、墨西哥出口汽车零配件类，对美国、德国出口锂电池类，对越南、印度尼西亚出口平板显示模组类中间品，都实现了两位数的增长。
从区域看，今年前2个月，中国对东盟、欧盟、美国前三大贸易伙伴出口均保持增长，分别增长9.2%、1.6%、8.1%；对共建“一带一路”国家出口增长13.5%。
“不是说企业在国外建了厂，国内出口就少了，不能直接划等号。”冯兴亚代表说。
尽管世界变局加速演进，全球产业链供应链格局持续重构，但中国在其中的地位依然稳固：中国出口国际市场份额稳定在14%左右，中间品进出口占比达61.1%，展现较强韧性。
稳住外贸大盘该如何发力？
“今年订单目前已经排到6月份，其中内贸订单增长较快。”浙江省平湖市新秀集团运营总监徐洪水说，受中美关系、欧美需求低迷等多重因素影响，公司加大开拓国内市场，自有品牌在国内箱包市场取得可喜业绩。
内外贸“两条腿”走路、加强品牌创新培育，正是当前中国外贸企业加快转型升级的积极探索。
今年政府工作报告提出，主动对接高标准国际经贸规则，稳步扩大制度型开放，增强国内国际两个市场两种资源联动效应，巩固外贸外资基本盘，培育国际经济合作和竞争新优势。
——拓展新增长点，加快培育外贸新动能。
“加强进出口信贷和出口信保支持,优化跨境结算、汇率风险管理等服务”“促进跨境电商等新业态健康发展”“拓展中间品贸易、绿色贸易等新增长点”……今年政府工作报告围绕“推动外贸质升量稳”部署多项具体举措。
商务部提出将建设中间品贸易数字化服务平台，举办中间品展会；促进跨境电商出口，加强政策赋能，持续完善通关、税收、外汇等政策，提升监管便利化水平；加快推进国际贸易单据数字化；支持高质量、高技术、高附加值的绿色低碳产品贸易。
——积极引导产业转移，完善区域分工协作。
宁夏加大力度建设国家产业转型升级示范区、承接产业转移示范区。宁夏回族自治区发展和改革委员会党组书记李郁华代表说，将深化与共建“一带一路”国家经贸合作，积极引进国企、民企、外企等各类经营主体开展进出口业务。
广东湛江充分发挥区位优势全力打造工业园区。湛江市市长曾进泽代表说，将针对越南等东盟国家电子信息、电机设备、纺织服装等主导产业，大力发展上游原材料和高品质产品，积极完善区域产业分工协作。
广西百色与东部地区合作共建中电百色能源电子产业园、长三角（飞地）先进制造产业园，创建国家外贸转型升级基地。百色市市长葛国科代表说，中西部地区生产要素丰富、劳动力优势明显、市场潜力巨大，应充分发挥比较优势，差异化承接产业转移。
——打造对外开放新高地，构筑互联互通大门户。
海拔4700多米的里孜口岸，去年11月13日开通运行，成为西藏第四个正式通关的陆路口岸，也是西藏海拔最高的口岸。
日喀则市市长王方红代表说，里孜口岸的开通，对建设面向南亚开放通道和环喜马拉雅经济合作带，推进中国和尼泊尔两国高质量共建“一带一路”具有重大现实意义。
从东南沿海到西北边陲，从白山黑水到雪域高原，中国开放的大门越开越大，开放水平越来越高，支撑中国外贸重塑新优势。
“巩固外贸外资基本盘，我们是有信心、有底气的！”这是许多代表委员和会外专家学者、企业家的一致观点和鲜明态度。 （新华视点）
当前中国外贸企业发展情况究竟如何？怎样看待中国外贸形势？全国两会期间，记者采访代表委员和业内人士，探讨上述问题，回应外界关切。
中国外贸发展形势如何？
回顾2023年，面对外需低迷和不确定因素叠加等多重挑战，中国全年货物贸易进出口以人民币计微增0.2%，个别月份出口负增长，对比2021年增长21.4%、2022年增长7.7%的速度，的确“慢”了不少。
一些西方媒体片面地、静态地进行报道，称“中国外贸寒冬来了”，放大对中国经济的悲观预期。那么，现实情况如何？
海关总署最新发布的进出口数据显示：以人民币计，今年前2个月中国货物贸易进出口总值同比增长8.7%，其中出口增速重回两位数达10.3%；以美元计，进出口同比增长5.5%，其中出口增长7.1%。
美国《华尔街日报》中文网以“势头强劲”评价中国前2个月出口，并称出口增幅远高于早些时候其调查的经济学家预期的3%。
德国之声称，出乎意料的出口增长可能会让人对中国5%左右的经济增长目标感到乐观。
不只看“账面”，来自企业的感受更为直观。
广东阳江十八子集团有限公司总经理李积回代表感慨，过去一年确实极其艰难，先到欧洲拜访客户，再去美国参加展览会，明显感觉需求疲软，但拓市场初见成效，今年前2个月订单同比增长18%。
十八子以厨房刀剪产品为主，出口至欧洲、南美、美国等多个国家和地区。李积回代表说，当前最大挑战仍是外需不足，公司已筹备好参加本月下旬举行的美国芝加哥家庭用品展。
放在当前全球贸易大环境来看，中国外贸企业取得的每一笔订单都极为不易。
商务部部长王文涛在十四届全国人大二次会议经济主题记者会上说，今年我国外贸面临的形势总体还十分严峻。
一方面，多个国际组织预计，2024年全球经济增速仍将低于历史平均水平，外需下滑的压力依然存在。另一方面，贸易保护主义、单边主义抬头。世贸组织预计今年全球货物贸易量增长3.3%，地缘冲突、全球“超级大选年”等也将对全球贸易产生外溢影响，带来更多不确定性。
疾风知劲草。不少代表委员这样表示：外部环境确实很“寒”，但中国外贸不会“凉”。
传化集团董事长徐冠巨代表告诉记者，公司出口产品种类很多，其中橡胶产品出口增势尤为明显，春节期间也没有停工，出口量已占到总产能的40%。
经过多年努力，浙江传化合成材料公司突破国外“卡脖子”技术，成功自主研发稀土顺丁橡胶，全球前25强的轮胎企业中，有22家与传化合成材料达成了合作，其中10多家为年度合约客户。
“加强科技创新，走向产业链中高端，是应对外部环境变化的根本之策。”徐冠巨代表说。
中国外贸发展压力确实不小，但企业顶压前行、以变应变、抢抓机遇的决心更大。
今年前2个月，民营企业进出口同比增长17.7%，占中国外贸总值的54.6%，比去年同期提升4.2个百分点；同期机电产品出口增长11.8%，占出口比重近六成。
“推动外贸质升量稳”“加大吸引外资力度”“推动产业链供应链优化升级”“激发各类经营主体活力”“推动高质量共建‘一带一路’走深走实”……今年政府工作报告提出的多项举措将为中国外贸高质量发展提供支撑。
王文涛说，中国外贸发展的产业基础、要素禀赋、创新能力都在不断增强，出口商品正向价值链上游攀升，进口市场机遇也在扩大，展现较强韧性。
“订单转移”“产业外迁”怎么看？
“订单转移”往往伴随“产业外迁”。多重压力之下，外媒频频炒作“订单转移”，该如何看待？
月星集团董事局主席丁佐宏委员表示，“订单转移”有多种情况，有的是企业基于全球竞争形势和产业格局变化进行的主动转移，符合市场规律；有的是受国际形势复杂多变影响，包括个别国家干扰等导致的被动订单转移。
广汽集团就是主动“走出去”的企业之一。
“出口乃至发展海外本地化生产将是未来中国汽车产业发展的重要增量，国际化是广汽集团未来几年的重点发力方向。”广汽集团总经理冯兴亚代表说，目前广汽正在尼日利亚、马来西亚、泰国投资建设海外工厂。
冯兴亚代表认为，对于全球竞争比较充分的行业，企业的生存和发展不可能依赖单一市场，要通过加强海外布局，持续提升产品在国际市场的竞争力。
真正引发外界担忧的是部分企业被迫出海建厂的现象。
四川东材科技集团股份有限公司从事新材料研发、制造、销售，董事长唐安斌代表对此感受颇深。
“公司薄膜类产品出口美国面临被征收特别关税25%、反倾销税接近70%，聚酯薄膜产品出口韩国面临被征收高额关税37%的情况，市场拓展存在一定困难。”唐安斌代表说。
为应对中美经贸摩擦等不利影响，这家公司布局海外市场销售以及制造基地，前2个月出口销量同比增长35%，但竞争压力仍然较大。
事实上，中国已深度嵌入全球价值链分工，“你中有我、我中有你”是大势所趋。
尽管“果链”迁出中国的消息频传，然而，苹果公司首次在2023年首届链博会上披露，其前200家供应商中有151家在中国生产，而这前200家供应商占苹果总采购的98%。
数据显示，有进有出、稳中有进才是中国外贸的主流——
从产品看，2023年，中国出口中间品占我国出口总值的47.3%。其中，对日本、墨西哥出口汽车零配件类，对美国、德国出口锂电池类，对越南、印度尼西亚出口平板显示模组类中间品，都实现了两位数的增长。
从区域看，今年前2个月，中国对东盟、欧盟、美国前三大贸易伙伴出口均保持增长，分别增长9.2%、1.6%、8.1%；对共建“一带一路”国家出口增长13.5%。
“不是说企业在国外建了厂，国内出口就少了，不能直接划等号。”冯兴亚代表说。
尽管世界变局加速演进，全球产业链供应链格局持续重构，但中国在其中的地位依然稳固：中国出口国际市场份额稳定在14%左右，中间品进出口占比达61.1%，展现较强韧性。
稳住外贸大盘该如何发力？
“今年订单目前已经排到6月份，其中内贸订单增长较快。”浙江省平湖市新秀集团运营总监徐洪水说，受中美关系、欧美需求低迷等多重因素影响，公司加大开拓国内市场，自有品牌在国内箱包市场取得可喜业绩。
内外贸“两条腿”走路、加强品牌创新培育，正是当前中国外贸企业加快转型升级的积极探索。
今年政府工作报告提出，主动对接高标准国际经贸规则，稳步扩大制度型开放，增强国内国际两个市场两种资源联动效应，巩固外贸外资基本盘，培育国际经济合作和竞争新优势。
——拓展新增长点，加快培育外贸新动能。
“加强进出口信贷和出口信保支持,优化跨境结算、汇率风险管理等服务”“促进跨境电商等新业态健康发展”“拓展中间品贸易、绿色贸易等新增长点”……今年政府工作报告围绕“推动外贸质升量稳”部署多项具体举措。
商务部提出将建设中间品贸易数字化服务平台，举办中间品展会；促进跨境电商出口，加强政策赋能，持续完善通关、税收、外汇等政策，提升监管便利化水平；加快推进国际贸易单据数字化；支持高质量、高技术、高附加值的绿色低碳产品贸易。
——积极引导产业转移，完善区域分工协作。
宁夏加大力度建设国家产业转型升级示范区、承接产业转移示范区。宁夏回族自治区发展和改革委员会党组书记李郁华代表说，将深化与共建“一带一路”国家经贸合作，积极引进国企、民企、外企等各类经营主体开展进出口业务。
广东湛江充分发挥区位优势全力打造工业园区。湛江市市长曾进泽代表说，将针对越南等东盟国家电子信息、电机设备、纺织服装等主导产业，大力发展上游原材料和高品质产品，积极完善区域产业分工协作。
广西百色与东部地区合作共建中电百色能源电子产业园、长三角（飞地）先进制造产业园，创建国家外贸转型升级基地。百色市市长葛国科代表说，中西部地区生产要素丰富、劳动力优势明显、市场潜力巨大，应充分发挥比较优势，差异化承接产业转移。
——打造对外开放新高地，构筑互联互通大门户。
海拔4700多米的里孜口岸，去年11月13日开通运行，成为西藏第四个正式通关的陆路口岸，也是西藏海拔最高的口岸。
日喀则市市长王方红代表说，里孜口岸的开通，对建设面向南亚开放通道和环喜马拉雅经济合作带，推进中国和尼泊尔两国高质量共建“一带一路”具有重大现实意义。
从东南沿海到西北边陲，从白山黑水到雪域高原，中国开放的大门越开越大，开放水平越来越高，支撑中国外贸重塑新优势。
“巩固外贸外资基本盘，我们是有信心、有底气的！”这是许多代表委员和会外专家学者、企业家的一致观点和鲜明态度。 （新华视点）
【两船闸大修完工 杭甬运河宁波段全线复航】记者今天（3月8日）从宁波姚江船闸和蜀山船闸通航条件评估会议上了解到，随着杭甬运河蜀山船闸、姚江船闸为期2个月的大修工程（除房建外）完工，杭甬运河宁波段3月10日8时全线恢复通航。
蜀山船闸位于宁波市余姚市凤山街道蜀山村，2006年建成投运，船闸等级为Ⅳ级，船闸有效尺度为 200×12×2.5米，最大年过闸货运量达到554万吨。姚江船闸位于宁波市江北区姚江大闸东侧，2005年建成投运，船闸等级为Ⅴ级，船闸有效尺度为 160×12×2.5米，最大年过闸货运量达到634万吨。
两船闸自投入运营以来，过闸船舶货运量逐年增加，船舶吨位亦大幅提升，水工建筑物出现局部破损，启闭机械设备部分部件老化，电气控制系统技术落后，金属结构出现腐蚀。
本次大修从2024年1月10日8时起至3月10日8时，大修期间船闸停止船舶通航。据宁波杭甬船闸运营服务有限公司姚江船闸运营部经理叶凌波介绍，本次大修主要对水工建筑物及附属设施、金属结构及启闭机械、电气控制系统、启闭机房等工程实施大修。“此次大修将有助保持船闸良好技术状况，确保营运安全。”
蜀山船闸、姚江船闸是杭甬运河宁波段两座重要的船闸，其中，姚江船闸是杭甬运河“通江达海”的最后一道关口。
杭甬运河，古称浙东运河，最早可上溯至春秋晚期越国开凿的“山阴古水道”。2000年10月，杭甬运河改造工程启动，2013年底全线开通。改造后的杭甬运河分为杭州、绍兴和宁波三段，终止于宁波甬江入海口，全长239公里。其中杭州段56公里、绍兴段89公里、宁波段94公里。航道等级为4级，航道宽40米，船舶吃水2.2米，可以航行500吨级的内河船。
杭甬运河是国家规划建设的全国内河“两横一纵两网”之“一纵”京杭运河的延伸，也是长三角高等级航道网的重要组成部分。近年来，随着国家水运复兴政策的不断出台，杭甬运河的水运功能也得到了有效的复兴，为沿线腹地城市的发展起到了很好的推动作用。自2013年杭甬运河全线通航以来，宁波段的年货运量由最初的1.8万吨，曾跃升至最高600多万吨，累计货运量已超3500万吨。2023年杭甬运河宁波段全年货物运输量436.29万吨，通航船舶达到15036艘次。（全媒记者 陈俊杰 通讯员 刘华锋 宋兵）
蜀山船闸位于宁波市余姚市凤山街道蜀山村，2006年建成投运，船闸等级为Ⅳ级，船闸有效尺度为 200×12×2.5米，最大年过闸货运量达到554万吨。姚江船闸位于宁波市江北区姚江大闸东侧，2005年建成投运，船闸等级为Ⅴ级，船闸有效尺度为 160×12×2.5米，最大年过闸货运量达到634万吨。
两船闸自投入运营以来，过闸船舶货运量逐年增加，船舶吨位亦大幅提升，水工建筑物出现局部破损，启闭机械设备部分部件老化，电气控制系统技术落后，金属结构出现腐蚀。
本次大修从2024年1月10日8时起至3月10日8时，大修期间船闸停止船舶通航。据宁波杭甬船闸运营服务有限公司姚江船闸运营部经理叶凌波介绍，本次大修主要对水工建筑物及附属设施、金属结构及启闭机械、电气控制系统、启闭机房等工程实施大修。“此次大修将有助保持船闸良好技术状况，确保营运安全。”
蜀山船闸、姚江船闸是杭甬运河宁波段两座重要的船闸，其中，姚江船闸是杭甬运河“通江达海”的最后一道关口。
杭甬运河，古称浙东运河，最早可上溯至春秋晚期越国开凿的“山阴古水道”。2000年10月，杭甬运河改造工程启动，2013年底全线开通。改造后的杭甬运河分为杭州、绍兴和宁波三段，终止于宁波甬江入海口，全长239公里。其中杭州段56公里、绍兴段89公里、宁波段94公里。航道等级为4级，航道宽40米，船舶吃水2.2米，可以航行500吨级的内河船。
杭甬运河是国家规划建设的全国内河“两横一纵两网”之“一纵”京杭运河的延伸，也是长三角高等级航道网的重要组成部分。近年来，随着国家水运复兴政策的不断出台，杭甬运河的水运功能也得到了有效的复兴，为沿线腹地城市的发展起到了很好的推动作用。自2013年杭甬运河全线通航以来，宁波段的年货运量由最初的1.8万吨，曾跃升至最高600多万吨，累计货运量已超3500万吨。2023年杭甬运河宁波段全年货物运输量436.29万吨，通航船舶达到15036艘次。（全媒记者 陈俊杰 通讯员 刘华锋 宋兵）
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