#理想汽车[超话]##我和理想L7的日常# 去年4月~今年3月，累积2.7万公里了，油和电比例3:7。这台增程车买对了，完美契合了我远途用油、近郊用电的出行需求；同时在露营、休憩、影音娱乐方面发挥了关键作用。
01
65L的大油箱
燃油优先跑了8000KM了，每次都是满油出发，大多数时候会先把油跑空，用电跑完剩余里程。下面聊聊燃油模式下的车辆表现。
1.噪音抑制的不错
燃油优先一般都是在高速上奔徙，风噪、胎噪、增程器噪声都是这辆车的最大值，突然从城市的纯电模式转过来，耳朵必然是要有点压力的。
然而配合着四门双层夹胶玻璃、米其林e·PRIMACY静音舒适胎，动力总成方面又免去了变速箱和传动轴的侵扰。我的体感是风噪＞胎噪＞增程器噪，开启音乐/电影后几乎会遗忘自己在跑高速。尤其是这台四缸增程器实话讲工况比较良好，我大多数时候会开启NOA并上摆10%的限速值，以130KM/H奔袭，实话说L7的表现很不错，可以和价位比它高的一些50万左右的豪华品牌车型相媲美了。
去年看过一则NVH数据中心的榜单：纯电模式下40KM/H的噪音L7排在L9、奥迪E-tron、L8之后名列第四；80KM/H的噪音排第一；120KM/H纯电模式和奔驰S、奥迪E-tron、L9并列第一，燃油模式下和宝马525Li并列第五。
静态隔音测试也是仅次于奔驰S，和奥迪E-tron并列第二。L7的整体噪音区间在47.8dB（A）~65.7dB（A）之间，人对这种程度的噪音基本都处于一个可以接受的区间值。
2.能耗表现我很满意
就拿我以前长期持有过的2.4L自吸别克君越和2.0T丰田汉兰达来比吧，同样脚法和类似路况的前提下，11款君越跑高速9.6L/100KM，15款汉兰达跑高速8.8L/100KM，而且两台车都比L7轻（君越1.7吨，汉兰达2吨），动力还都远远比不上L7。
因为L7可以把油箱跑空，燃油优先模式下8000KM经过总油量（中石化APP累计）/总公里数（理想APP查）的计算，最终得出这台车的真实油耗是：7.8L/100KM。
对于这样一台上下左右前后一排二排都奢适的大空间+超大后备箱装载能力、底盘稳重、高1.8米的中大型SUV，仅需一公里6.6毛的燃油出行成本，我是相当满意。
02
39度电池（刨去藏电）
1.春夏秋
23款理想L7的CLTC标称210KM，我已经不止一次在路况好（80KM快速路）、天气晴朗、脚法加持的前提下开出来220KM-230KM的超标续航了。当然盛夏时节，城市拥堵通勤走走停停，制冷空调能耗上来的前提下，续航一般是会降到WLTC的175KM。
因为我一般不会把电量跑到20%以下，所以这台L7的春夏秋续航大部分时候是140KM-180KM，驱动电耗基本在15kWh~17kWh之间徘徊。
2.冬
冬季是纯电续航的最大"杀手"，制暖空调每分钟就能让电量掉1%，制暖开到最大电量损耗更甚。这么一来原本春夏秋的通勤电耗会出现翻倍的情况，理想状态下1%跑2KM立马变成了1%跑1KM。太原深冬实测100%的电只能最多跑130KM，有时候开的猛一点勉强一比一满100KM。
3.充电功率
因为我主用7KW家用充电桩，对充电效率的要求并不高，但家充桩基本0-100充电时间最长也就6.5小时，大多数时候我不会电量过放，所以基本下了班到家，充4小时就满电了，实际使用中没什么困扰。
去了外地难免也要充电，无论是星星超充还是理想自己的2C充电桩，基本从20%到80%一般半小时搞定，再往上意思不大还浪费时间，所以L系列最高80KW的快充水平还是可以的。
03
OTA频度
作为内测组成员，理想研发团队这一年来的OTA频度不计其数，十有八九都是正向提升，悬架细分、哨兵模式、离车泊入、无唤醒语音助手、丰富的APP入驻、影像、热点、投屏、AEB、AD Pro3.0和M-GPT，次次都是惊喜，个个令旁系车主艳羡！
尤其是这次外出使用高速NOA，这台车真的变成了我的长途得力助手，变道时机、加减速节奏、避让不规矩的旁车，比我媳妇还要让我放心，真正实现了一台智能车辆的核心价值！
04
情绪价值+正向陪伴
过去的几年，我发现界定自己身边是否需要一样东西或要不要做一件事，只需要评断三个标准：情绪价值、正向陪伴和经济支持。
只要这三个标准占其一，对我而言就是有意义的，而理想L7占了俩。
1.情绪价值
在持有L7之前，纵使再爱车，一台车对于我的意义就是A↔B遮风挡雨的载具，我很难对一台四个轮子一个壳的工具提出更多的要求。除了春秋天舒服的时候可以在车里待待听听歌，很多时候我不知道在车里待着干嘛，夏热冬冷开着发动机震的屁股疼耳朵也难受。
拥有L7之后，无异于拥有了一个新家，它有电、有网、有自如的空间、有丰富的娱乐设备、有宽大舒适的座椅，还有后期加装的侧帐以及后备箱的充气床垫、桌椅厨具、全景阳光天窗……
2.正向陪伴
这一年我从一位普通的自驾游爱好者进化成了露营能手、休旅专家、氛围大师，甚至在制定远途旅行方面拥有了一项新技能——随时随地的安营扎寨。
成为L7车主后，我不再专注于抵达，更懂得享受过程。与家人欢度节日的场景不再局限于景点、电影院、游乐场，而是拥抱自然、探索未知，在雨露阳光的滋养中领悟陪伴的真谛。我的内心也逐渐达到平和从容，渐近不惑之年慢慢学会了与种种不公和解。
05
L7的新生
一年后的好车，一年前的好生活。23款L7依然是我过去一年做出的正确选择之一，而24款L显然是产品力更强、性价比更高的一款SUV。
理想汽车在SUV车型方面的专业度、可靠性、自我迭代的积极性，是值得肯定的，企业下盘稳了，从OTA和售后等方面来说对于老车主还是好处颇多。
L系列没有沉浸在过去的成功里，而是选择大刀阔斧的自我迭代，以全新的姿态面对时下竞争激烈的新能源赛道，对我来说是意料之中的，也印证了我对理想汽车的固有认知。
祝福理想汽车24年再创佳绩，也期待L系列继续壮大理想车主的阵营，携手纯电战略MEGA以及后续新品，向着百万车主的目标，冲击吧！
01
65L的大油箱
燃油优先跑了8000KM了，每次都是满油出发，大多数时候会先把油跑空，用电跑完剩余里程。下面聊聊燃油模式下的车辆表现。
1.噪音抑制的不错
燃油优先一般都是在高速上奔徙，风噪、胎噪、增程器噪声都是这辆车的最大值，突然从城市的纯电模式转过来，耳朵必然是要有点压力的。
然而配合着四门双层夹胶玻璃、米其林e·PRIMACY静音舒适胎，动力总成方面又免去了变速箱和传动轴的侵扰。我的体感是风噪＞胎噪＞增程器噪，开启音乐/电影后几乎会遗忘自己在跑高速。尤其是这台四缸增程器实话讲工况比较良好，我大多数时候会开启NOA并上摆10%的限速值，以130KM/H奔袭，实话说L7的表现很不错，可以和价位比它高的一些50万左右的豪华品牌车型相媲美了。
去年看过一则NVH数据中心的榜单：纯电模式下40KM/H的噪音L7排在L9、奥迪E-tron、L8之后名列第四；80KM/H的噪音排第一；120KM/H纯电模式和奔驰S、奥迪E-tron、L9并列第一，燃油模式下和宝马525Li并列第五。
静态隔音测试也是仅次于奔驰S，和奥迪E-tron并列第二。L7的整体噪音区间在47.8dB（A）~65.7dB（A）之间，人对这种程度的噪音基本都处于一个可以接受的区间值。
2.能耗表现我很满意
就拿我以前长期持有过的2.4L自吸别克君越和2.0T丰田汉兰达来比吧，同样脚法和类似路况的前提下，11款君越跑高速9.6L/100KM，15款汉兰达跑高速8.8L/100KM，而且两台车都比L7轻（君越1.7吨，汉兰达2吨），动力还都远远比不上L7。
因为L7可以把油箱跑空，燃油优先模式下8000KM经过总油量（中石化APP累计）/总公里数（理想APP查）的计算，最终得出这台车的真实油耗是：7.8L/100KM。
对于这样一台上下左右前后一排二排都奢适的大空间+超大后备箱装载能力、底盘稳重、高1.8米的中大型SUV，仅需一公里6.6毛的燃油出行成本，我是相当满意。
02
39度电池（刨去藏电）
1.春夏秋
23款理想L7的CLTC标称210KM，我已经不止一次在路况好（80KM快速路）、天气晴朗、脚法加持的前提下开出来220KM-230KM的超标续航了。当然盛夏时节，城市拥堵通勤走走停停，制冷空调能耗上来的前提下，续航一般是会降到WLTC的175KM。
因为我一般不会把电量跑到20%以下，所以这台L7的春夏秋续航大部分时候是140KM-180KM，驱动电耗基本在15kWh~17kWh之间徘徊。
2.冬
冬季是纯电续航的最大"杀手"，制暖空调每分钟就能让电量掉1%，制暖开到最大电量损耗更甚。这么一来原本春夏秋的通勤电耗会出现翻倍的情况，理想状态下1%跑2KM立马变成了1%跑1KM。太原深冬实测100%的电只能最多跑130KM，有时候开的猛一点勉强一比一满100KM。
3.充电功率
因为我主用7KW家用充电桩，对充电效率的要求并不高，但家充桩基本0-100充电时间最长也就6.5小时，大多数时候我不会电量过放，所以基本下了班到家，充4小时就满电了，实际使用中没什么困扰。
去了外地难免也要充电，无论是星星超充还是理想自己的2C充电桩，基本从20%到80%一般半小时搞定，再往上意思不大还浪费时间，所以L系列最高80KW的快充水平还是可以的。
03
OTA频度
作为内测组成员，理想研发团队这一年来的OTA频度不计其数，十有八九都是正向提升，悬架细分、哨兵模式、离车泊入、无唤醒语音助手、丰富的APP入驻、影像、热点、投屏、AEB、AD Pro3.0和M-GPT，次次都是惊喜，个个令旁系车主艳羡！
尤其是这次外出使用高速NOA，这台车真的变成了我的长途得力助手，变道时机、加减速节奏、避让不规矩的旁车，比我媳妇还要让我放心，真正实现了一台智能车辆的核心价值！
04
情绪价值+正向陪伴
过去的几年，我发现界定自己身边是否需要一样东西或要不要做一件事，只需要评断三个标准：情绪价值、正向陪伴和经济支持。
只要这三个标准占其一，对我而言就是有意义的，而理想L7占了俩。
1.情绪价值
在持有L7之前，纵使再爱车，一台车对于我的意义就是A↔B遮风挡雨的载具，我很难对一台四个轮子一个壳的工具提出更多的要求。除了春秋天舒服的时候可以在车里待待听听歌，很多时候我不知道在车里待着干嘛，夏热冬冷开着发动机震的屁股疼耳朵也难受。
拥有L7之后，无异于拥有了一个新家，它有电、有网、有自如的空间、有丰富的娱乐设备、有宽大舒适的座椅，还有后期加装的侧帐以及后备箱的充气床垫、桌椅厨具、全景阳光天窗……
2.正向陪伴
这一年我从一位普通的自驾游爱好者进化成了露营能手、休旅专家、氛围大师，甚至在制定远途旅行方面拥有了一项新技能——随时随地的安营扎寨。
成为L7车主后，我不再专注于抵达，更懂得享受过程。与家人欢度节日的场景不再局限于景点、电影院、游乐场，而是拥抱自然、探索未知，在雨露阳光的滋养中领悟陪伴的真谛。我的内心也逐渐达到平和从容，渐近不惑之年慢慢学会了与种种不公和解。
05
L7的新生
一年后的好车，一年前的好生活。23款L7依然是我过去一年做出的正确选择之一，而24款L显然是产品力更强、性价比更高的一款SUV。
理想汽车在SUV车型方面的专业度、可靠性、自我迭代的积极性，是值得肯定的，企业下盘稳了，从OTA和售后等方面来说对于老车主还是好处颇多。
L系列没有沉浸在过去的成功里，而是选择大刀阔斧的自我迭代，以全新的姿态面对时下竞争激烈的新能源赛道，对我来说是意料之中的，也印证了我对理想汽车的固有认知。
祝福理想汽车24年再创佳绩，也期待L系列继续壮大理想车主的阵营，携手纯电战略MEGA以及后续新品，向着百万车主的目标，冲击吧！
小白好像是一个很爱给我准备惊喜的人，工作不顺利时的鲜花，见面顺手买的小蛋糕，突发奇想的出现……很多瞬间
我对于惊喜有很低的期待，确切来说，我对很多事很多人都不愿意抱有期待，规避失望是我的本能。
可他总说我开心很重要
所以我每次看到惊喜亮晶晶的眼睛很重要
所以在大事小事上次次重复他爱我很重要
由此，冷漠，敏感，无所谓都被点燃
我的爱也会发光
我对于惊喜有很低的期待，确切来说，我对很多事很多人都不愿意抱有期待，规避失望是我的本能。
可他总说我开心很重要
所以我每次看到惊喜亮晶晶的眼睛很重要
所以在大事小事上次次重复他爱我很重要
由此，冷漠，敏感，无所谓都被点燃
我的爱也会发光
#十个勤天#
今日之责任，不在他人，而全在我少年。
十个勤天一次次的带给我惊喜。
一周在甘肃民勤种下了十八万棵树，并且无偿支持当地进行助农直播，他们对土地的真诚与热爱一定会得到土地的回馈。
“相信土地的力量”现在我也愿意去相信“十个勤天”的力量。
他们对于禾伙人像是土地的领路人，有更多的人了解了甘肃民勤的现状，愿意为沙漠变绿舟贡献一份力量，星星之火可以燎原，沙漠一定会变绿舟，十个勤天做大做强也不只是口号这么简单，更是身体力行知行合一。
我为十个勤天感到骄傲！
今日之责任，不在他人，而全在我少年。
十个勤天一次次的带给我惊喜。
一周在甘肃民勤种下了十八万棵树，并且无偿支持当地进行助农直播，他们对土地的真诚与热爱一定会得到土地的回馈。
“相信土地的力量”现在我也愿意去相信“十个勤天”的力量。
他们对于禾伙人像是土地的领路人，有更多的人了解了甘肃民勤的现状，愿意为沙漠变绿舟贡献一份力量，星星之火可以燎原，沙漠一定会变绿舟，十个勤天做大做强也不只是口号这么简单，更是身体力行知行合一。
我为十个勤天感到骄傲！
✋热门推荐