全新极氪001正式上市 售价26.9-32.9万元
2月27日，新款极氪001正式宣布上市，新车分为4个版本，售价区间26.9-32.9万元。老用户、3月31号前下单用户终身免费送价值3.5万的ZAD智能驾驶辅助系统。
全新极氪001采用全栈800V高压系统，并为用户提供了两款动力电池，分别是100度麒麟电池和全球首发量产搭载的95度宁德时代神行电池。搭载麒麟电池的全新极氪001续航里程达到750km，10%充到80%只需15分钟。搭载神行电池的全新极氪001四驱版续航里程可达675km，10%充到80%只需11.5分钟，相当于充电5分钟续航增加256km。依托自研的智能算法，ā全新极氪001的第二代全域热管理系统PTM2.0拥有22种工作模式，极寒工作温度低至-30 ℃。即使在-10 ℃的低温环境下，电量从10%充到 80%也只需30分钟。
性能方面，依托先进电驱科技，全新极氪001后驱版零百加速为5.9秒，比现款提升了足有1秒；四驱版零百加速为3.3秒，最大功率580kW，最大扭矩810 N·m，动力表现超过V12发动机。
全新极氪001搭载最新的智能底盘系统，将现款单腔空气悬架升级为双腔空气悬架，配合CCD电磁减振系统，让极氪001媲美百万级豪车的操控表现。「智能魔毯」是极氪的又一智能驱动黑科技，利用前视摄像头、激光雷达，结合感知算法，提前预判前方路面起伏，智能识别减速带等障碍物，毫秒间调节悬架软硬度。
全新极氪001全系标配一体式压铸后端铝车身，后碰撞时变形量可减少12%。智能安全方面，全新极氪001也将搭载车载卫星通信技术，可实现双向卫星消息和卫星通话功能，该功能从-40 ℃到85 ℃都能正常工作；信号质量是普通手持卫星电话的2倍，无论环境多么恶劣，都能7x24小时在线为用户出行保驾护航。
发布会上，极氪智能科技CEO 安聪慧回顾了极氪001交付三年来的成绩：交付不到三年，极氪001累计销量超过16万台；连续两年成为销量领先的中国高端纯电车型；2023年中国销售的所有猎装车型，每卖出10台至少有6台是极氪001。

昨天，极氪发布了新版的“001”，这应该是三年来首次“同一型号的升级”。

1、话说极氪把首代“001”外观辨识度拉得太满，所以第二代着实不好大改外观，主要是往车身里面卷。

“001”的总成部件大概是2000个，新版更新了1118个，超过了一半儿。

毕竟距离上一代已经有三年了，这次全栈800V高压系统、零百加速3.3秒的碳化硅电驱、骁龙8295智能座舱平台、激光雷达都标配进去，也不算离谱。

在我看来，一个相当关键的改进是更多部件使用了一体压铸铝。这不仅能让车身结构强度更好，还能进一步节省成本，为将来快速迭代和整体价格继续下降探索空间。

2、看得出来，“城市智驾”往硬核地带进军了。

极氪的城市智驾团队组建比较晚，但是真舍得花钱，最近还要招500个工程师，要把团队扩充到2000人。

在发布会上聪聪给看了一段视频，在“杭州”、“雨天”、“晚高峰”、“城市路段”这样 Buff 叠满的路况上实现了“零接管”。

这段路上有密集的行人，横穿的电动车，加塞的车辆，还有漫长重复的红灯启停。

在一个路口，电动车、行人和邻车车道侵占恰好同时发生，汽车很机智地转了一下方向又马上回正，这一瞬间给我强烈的“人类驾驶感”。

话说，这么一个雨天，让汽车慢慢载着你穿越城市的霓虹、喧闹的人间，独自归巢，真是一种极品浪漫啊。

3、汽车也能玩儿大的，有“感官刺激”了。

极氪“001”的智能座舱，有两个功能让我印象深刻。

一个是“健康减压仓”，就是座椅能随着音乐有节律地震动，给你舒缓情绪，无论是炒股赔钱，还是老板发飙，坐在车里都能给治愈一丢丢。

一个是“眼神交互”，靠“凝视”就能调节后视镜，开关前排车窗户和关门。这个功能会让车显得极有灵性。

估计以后极氪车主的口头禅就是：“安静点，吵到我减压了！”“躲开点，挡住我凝视车窗了！”

4、极氪要搞“恋物癖”美学？

汽车是一种工具，人对工具本来没什么特殊的情感。

但是我感觉极氪除了强调汽车本身结构、色彩、感官体验的美学之外，还在尝试营造一种人和汽车的情感连接。

虽说在消费主义时代，人身上最后的G点恐怕就是这种情感连接了。但人终归是一种很复杂又很敏感的动物，情感的尺度很难拿捏，施朱则太赤，傅粉则太白。

在这个时代做一辆性感的电车，恐怕就是在做一种奇特的 Porn 吧。

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以上就是我在昨天极氪全新001发布会上得到的启发，分享给大家。

图1：一体压铸铝车身
图2：在城市的霓虹里“放乎中流”
图3：用“凝视”开窗
图4：一个恋物癖瞬间

#全新极氪001猎装进化##30万级纯电全能王#

极氪001改款，一台加了5万的硬性成本。

极氪001改款发布会后，听听极氪高管怎么说。

1. 这个定价能赚钱吗？

坦白说，不太赚钱。

总成本多了5万多，拆解一下：
- 所有器件都升级为800V器件，增加了1万多；
- 座舱，雅马哈音响、5D座椅，增加了1万多成本；
- 激光雷达，还有电池也增加了成本；

为什么这么干？刚开年，我们判断今年整个行业肯定不是很好。

我们不希望打一段又（被迫）有新的价格新的权益，一开年就把弹药准备齐整。今年卷的程度前所未有，我们觉得出发就开始（发力）。

市场战局的变化，使得我们加速了001的迭代投放速度。

极氪001，我们希望它长期稳定在1万台左右。2023款能稳在7 - 8千台，我们认为24款过万问题不大。

- 传统汽车企业和科技大厂对竞争，特斯拉排在我们前面，我们局部在超越特斯拉；
- 老大老二老三打架，头部企业每年都是更大，强者越强。

2. 毛利情况

2022年我们是不到5%，很快已经上到2位数，2023年前三季度1 - 9月是14.8%。第三季度，我们不仅挺住了价格战，且毛利有提升。

3. 销售网络布局

过去网络发展速度慢于我们用户保有量的布局。

到年底开到500家服务网络。今年三方面计划：大城市加大店，大城市优化布局，三四线增加布局。

- 一二线城市大量增加极氪家；
- 今年在3 - 4线城市，会大量布店；
- 1 - 2线城市商超店不会大增，但是会优化效率；

4. 极氪今年的新品规划，还有

今年有2台新车，但有一台是靠近年底的，所以卖新车以007和CM2E为主；

- MPV CM2E；
- 跟007同平台的SUV；

5. 软件能力储备

- 数量上，储备了大量软件人才；
- 在研发过程中，注重能力和体系的积累；
- 智驾只是软件的冰山一角，大部分是积累体系、流程和工具链。

6. 城市NOA的进度？

已经在核心城市开始测试了，上海、杭州一些区域已经跑得可以，泛化还有大量工作，两款车（001/007）在同步推进。

7. 智驾上，001为什么没跟007一个技术栈？

ME作为全球领先的智驾公司，天花板实力是相当强劲的。从数据、经验、博弈能力上都非常强。

我们希望自研+ME，相互借鉴，高频场景联合开发，能实现1 + 1 >2。

8. 有无LiDAR版本的表现差异？

对智驾来讲，硬件改变，只是能力提升；
老款001，ME这么多年的经验都是很强的，纯视觉的算法已经很强；
我们在这个基础上增加了EVO平台和激光雷达，性能有进一步提升；
这两个平台是以配置更低的版本为基础进行功能打造，功能会保持同步开发。

9. 500人的智驾岗位的招聘情况

- 今年智驾人员KPI，到2000+人员。

10. 座舱

- 极氪是最早使用8295平台的，8295的出货量极氪现在也是最大的，带动了行业8295成熟度的加速；

11. EC和LV天幕？

- 001最初是用了EC天幕；
- 用户希望天幕隔热率有变化，原来的天幕隔热率依赖玻璃的材质；
- 上代天幕没有做OTA能力，当时技术可迭代空间比较小，这代我们留了很多升级空间。

12. 001把宁德时代的神行电池拉到了5C 怎么做到？

- 5C能维持几分钟，整个充电时间是11分半；
- 用了第二代热管理系统的设计，对散热要求非常高，电池内部化学体系也做了迭代更新。

13. 极氪自研的4.5C 金砖电池为什么没上？

- 我们需要考虑不同产能的排布，金砖不仅要考虑自己品牌，也要考虑集团的供给；
- 现在007的交付，也在等金砖电池的产能。

14. 未来是不是继续走纯电？

极氪就是定位高端纯电品牌。

15. 周冠宇的合作

- 周冠宇是济宁极氪家的投资人，极氪家大概是千万级以上的投入，非常了解极氪，包括技术、车辆、商业模式，这是很好的基础；
- 从莱科宁开始，我们很少合作明星或者演员，更多是跟我们一起打磨技术，我们在找这样的伙伴，周冠宇也是这种类别；能代表我们的产品，同时帮我们的产品优化。
- 年龄上，他就是典型的极氪001用户群体年龄段。

#新能源汽车#