[失望]为什么要夹，这有什么好夹的！我还要怎么改词才能不被河蟹啊这有什么东西啊到底！
车牌漫谈。
昨天晚上和本地土著朋友（华裔）和她的男友一起吃饭后冰淇淋（真的停不下来吃这玩意），闲聊间不知道怎的话题扯到了车牌上。
我说：我一直觉得意大利车牌有点奇怪。
意男：怎么奇怪？
我说：我没法子从意大利车牌上看出这个车的注册所在地，或者说，我没法知道这辆车是具体从哪儿来的。
朋友：你关注点好奇怪哦。
我说：我特别喜欢观察不同地方的车牌，你知道，法国的车牌右边会注明它最初注册大区来源，还有一个小标识。比如巴黎那块儿的车，75、77、78、93等等都是同一个logo，69是罗讷省的车，可以广义理解成是里昂车，和它附近的73、38省的车共用一个logo。83、84是PACA那块儿的……（图1车牌里是2016年大区合并前63省所属Auvergne大区的标识，现在已经改为图2的新大区logo了，效果如图3所示）走在路上的时候我就喜欢一辆一辆看过去，看这些车都是从哪儿开来的，包括外国车。
朋友：我都没想过这么多门路。
意男：你能背下来那么多法国省份！？
我说：肯定不行啊！不过，当你遇到一个新的不认识的省份数字时，看图像就能知道这大概是哪儿的车，这不是很有趣吗？
朋友：哎，确实。不过你看像美国和加拿大的车牌就会更进一步直接写州名省名，一目了然，方便查看，而且都设计得很漂亮。
我说：日本也是呢，写具体地名之类的，而且有的车牌专门配图配色之后也好好看。
意男：（惆怅）欧洲是不行了……我们的格式都统一了。
朋友：就是，更别说你看意大利车牌右边好像基本都是空的，只有个黄圈。
我说：没错，说回正题，我发现意大利车牌右边那一栏大部分都只有一个黄圈，里面什么也没有，看起来很怪，感觉缺了什么。偶尔看到几个有标数字与地区的，可是地区和数字感觉又对不上号。比如我遇到过同样标注了ROMA，但上面的数字却有11、04之类不一样的？（图4，图中左边车车牌是大部分车常态：车牌的右边是蓝底空的）
意男：我的车右边也没有标。
朋友：对，你知道为什么吗？我还真没想过这个问题。
意男：我没记错的话，现在的车基本上都没有注册地这么一说了。这些有数字的车牌应该都是老车，而且数字指的是发行年份，不像法国那样是与大区绑定的。
我说：这样的话不是很难看出车辆的来源？
意男：倒不如说为什么要让车牌上注明来源地？
我说：（沉思）感觉对gov来说会更好管理？
意男：有什么好管理的？都在意大利境内，为什么要区分开哪儿是哪儿的车？
朋友：我之前在德国的时候，德国的车牌上好像也有划分？
我说：德国车是标不同州的州徽的。
意男：（挠头）我真的不知道为什么我们渐渐地不标这个了。你觉得这是不是和国民性格有关？法国人德国人管得比较严（调侃语气）？
我说：不会吧？我记得芬兰还有瑞典还是丹麦来着我忘了，反正他们是直接不标的。
朋友：都是北欧人……？
意男：（白眼）好吧，那我真的不知道了。
朋友：感觉车牌上注明具体所在地之类的措施，在世界上大部分国家里还是通用的？
我说：是吧？起码欧盟内大部分都是有标注这个的，瑞士也会标，还有我们刚才提到的那些国家。
意男：你们也？
我（和朋友看一眼）：哈哈哈哈哈！
朋友：我们的车牌，不仅明显地标注省份，甚至还具体到每个城市。
意男：啊！那你们都记得住（那么多城市）吗？
我说：没必要记哇，对大部分人来说只需要区分省份和认识省会就够了。有些城市会限行，这样的话才需要具体细分到代表不同城市的车牌。
朋友：而且有的城市甚至还要继续细分，比如上海……
意男：？？？
我说：你可以把上海当做一个单独的省份其实。
意男：好吧……我感觉这样是不是有种歧视的感觉？为什么要限制外地车？
我说：因为人太多了吧。大城市的人口和车的数量都多得离谱所以。
朋友：这不算歧视吧？
意男：（皱眉）嗯……
朋友：罗马市区内甚至连车都不给开进去！这不是更歧视吗！
意男：市中心是所有车都不给进啊！一视同仁！
朋友：好吧，你说得对。是有那么一些不太公平。
我说：感觉这种细分的规划才能更好处理这么多的车辆和人口带来的问题。地域之间经济的发展差异导致的迁移矛盾用这种方法来管理虽然显得一刀切且不友好，但确实省时省力。
朋友：有没有什么办法呢……
我：有没有什么办法……（试图复读，突然喉咙痒狂咳一阵）
意男：噢！你感冒了？（撇头看我）
我：嗯……来意大利之后就身体不舒服，一直在流鼻涕，这块地方（指人中）都给擦红了。今早起来鼻涕不流了但是开始咳嗽。
朋友：应该是流感，前阵子我和他也得了。
我说：我一开始还怀疑我又阳了！
意男：你没发烧吧？
我说：没有。
意男：没发烧就没事，应该就是流感。意大利最近挺严重的。
我说：确实，我甚至这几天还看到有人戴着口罩，天知道我多久没见过戴口罩的了。
朋友：戴的也未必是防COVID，流感最近大爆发。
意男：你们COVID还严重吗？你们不戴口罩了？
我说：刚爆发的时候蛮严重的，去年开始已经逐渐不怎么管了。
朋友：当时管这个好严，但幸亏这样，很快就控制住了好像。
我说：是的，采取了很强硬且高效的方式。不过你知道……事物总有两面性。严防死守的另一面就是带来的不可忽视的、许多人都受波及的side effect。（沉重）
朋友：（看我）哎。
意男：（沉思）和车牌一样呢。
我说：是的呢。
后记：
图5是2016年大区改革前的各区logotypes，好喜欢当时Rhône-Alpes的设计啊，清爽简单又帅气，配色还很少见……可惜现在新车都被图6所示的改后新大区土得要死的蓝白配色替代了。改后的喜欢大东部和诺曼底的设计，别的就。
车牌漫谈。
昨天晚上和本地土著朋友（华裔）和她的男友一起吃饭后冰淇淋（真的停不下来吃这玩意），闲聊间不知道怎的话题扯到了车牌上。
我说：我一直觉得意大利车牌有点奇怪。
意男：怎么奇怪？
我说：我没法子从意大利车牌上看出这个车的注册所在地，或者说，我没法知道这辆车是具体从哪儿来的。
朋友：你关注点好奇怪哦。
我说：我特别喜欢观察不同地方的车牌，你知道，法国的车牌右边会注明它最初注册大区来源，还有一个小标识。比如巴黎那块儿的车，75、77、78、93等等都是同一个logo，69是罗讷省的车，可以广义理解成是里昂车，和它附近的73、38省的车共用一个logo。83、84是PACA那块儿的……（图1车牌里是2016年大区合并前63省所属Auvergne大区的标识，现在已经改为图2的新大区logo了，效果如图3所示）走在路上的时候我就喜欢一辆一辆看过去，看这些车都是从哪儿开来的，包括外国车。
朋友：我都没想过这么多门路。
意男：你能背下来那么多法国省份！？
我说：肯定不行啊！不过，当你遇到一个新的不认识的省份数字时，看图像就能知道这大概是哪儿的车，这不是很有趣吗？
朋友：哎，确实。不过你看像美国和加拿大的车牌就会更进一步直接写州名省名，一目了然，方便查看，而且都设计得很漂亮。
我说：日本也是呢，写具体地名之类的，而且有的车牌专门配图配色之后也好好看。
意男：（惆怅）欧洲是不行了……我们的格式都统一了。
朋友：就是，更别说你看意大利车牌右边好像基本都是空的，只有个黄圈。
我说：没错，说回正题，我发现意大利车牌右边那一栏大部分都只有一个黄圈，里面什么也没有，看起来很怪，感觉缺了什么。偶尔看到几个有标数字与地区的，可是地区和数字感觉又对不上号。比如我遇到过同样标注了ROMA，但上面的数字却有11、04之类不一样的？（图4，图中左边车车牌是大部分车常态：车牌的右边是蓝底空的）
意男：我的车右边也没有标。
朋友：对，你知道为什么吗？我还真没想过这个问题。
意男：我没记错的话，现在的车基本上都没有注册地这么一说了。这些有数字的车牌应该都是老车，而且数字指的是发行年份，不像法国那样是与大区绑定的。
我说：这样的话不是很难看出车辆的来源？
意男：倒不如说为什么要让车牌上注明来源地？
我说：（沉思）感觉对gov来说会更好管理？
意男：有什么好管理的？都在意大利境内，为什么要区分开哪儿是哪儿的车？
朋友：我之前在德国的时候，德国的车牌上好像也有划分？
我说：德国车是标不同州的州徽的。
意男：（挠头）我真的不知道为什么我们渐渐地不标这个了。你觉得这是不是和国民性格有关？法国人德国人管得比较严（调侃语气）？
我说：不会吧？我记得芬兰还有瑞典还是丹麦来着我忘了，反正他们是直接不标的。
朋友：都是北欧人……？
意男：（白眼）好吧，那我真的不知道了。
朋友：感觉车牌上注明具体所在地之类的措施，在世界上大部分国家里还是通用的？
我说：是吧？起码欧盟内大部分都是有标注这个的，瑞士也会标，还有我们刚才提到的那些国家。
意男：你们也？
我（和朋友看一眼）：哈哈哈哈哈！
朋友：我们的车牌，不仅明显地标注省份，甚至还具体到每个城市。
意男：啊！那你们都记得住（那么多城市）吗？
我说：没必要记哇，对大部分人来说只需要区分省份和认识省会就够了。有些城市会限行，这样的话才需要具体细分到代表不同城市的车牌。
朋友：而且有的城市甚至还要继续细分，比如上海……
意男：？？？
我说：你可以把上海当做一个单独的省份其实。
意男：好吧……我感觉这样是不是有种歧视的感觉？为什么要限制外地车？
我说：因为人太多了吧。大城市的人口和车的数量都多得离谱所以。
朋友：这不算歧视吧？
意男：（皱眉）嗯……
朋友：罗马市区内甚至连车都不给开进去！这不是更歧视吗！
意男：市中心是所有车都不给进啊！一视同仁！
朋友：好吧，你说得对。是有那么一些不太公平。
我说：感觉这种细分的规划才能更好处理这么多的车辆和人口带来的问题。地域之间经济的发展差异导致的迁移矛盾用这种方法来管理虽然显得一刀切且不友好，但确实省时省力。
朋友：有没有什么办法呢……
我：有没有什么办法……（试图复读，突然喉咙痒狂咳一阵）
意男：噢！你感冒了？（撇头看我）
我：嗯……来意大利之后就身体不舒服，一直在流鼻涕，这块地方（指人中）都给擦红了。今早起来鼻涕不流了但是开始咳嗽。
朋友：应该是流感，前阵子我和他也得了。
我说：我一开始还怀疑我又阳了！
意男：你没发烧吧？
我说：没有。
意男：没发烧就没事，应该就是流感。意大利最近挺严重的。
我说：确实，我甚至这几天还看到有人戴着口罩，天知道我多久没见过戴口罩的了。
朋友：戴的也未必是防COVID，流感最近大爆发。
意男：你们COVID还严重吗？你们不戴口罩了？
我说：刚爆发的时候蛮严重的，去年开始已经逐渐不怎么管了。
朋友：当时管这个好严，但幸亏这样，很快就控制住了好像。
我说：是的，采取了很强硬且高效的方式。不过你知道……事物总有两面性。严防死守的另一面就是带来的不可忽视的、许多人都受波及的side effect。（沉重）
朋友：（看我）哎。
意男：（沉思）和车牌一样呢。
我说：是的呢。
后记：
图5是2016年大区改革前的各区logotypes，好喜欢当时Rhône-Alpes的设计啊，清爽简单又帅气，配色还很少见……可惜现在新车都被图6所示的改后新大区土得要死的蓝白配色替代了。改后的喜欢大东部和诺曼底的设计，别的就。
随便闲聊几句，我这上网好多年，自从画画以后三不五时来一些不着四六的人才，声称他有很多想法，有很多主意，特别能与我一起开发ip，要跟我合作。
你看啊，真正跟我合作成的人从来不说想跟我“合作”，他们都是直接询价，问“夏老师这个你看看能不能做多少钱”或“我有这些预算咱是不是可以做”诸如此类。
那些想跟我“合作”的人，属于空手套白狼型，且它那手空到连手指都见不着，就一吸盘伸出来。我缺有人给我出主意吗?我还想把我东西做完放卢浮宫里东西结合呢。
你看啊，真正跟我合作成的人从来不说想跟我“合作”，他们都是直接询价，问“夏老师这个你看看能不能做多少钱”或“我有这些预算咱是不是可以做”诸如此类。
那些想跟我“合作”的人，属于空手套白狼型，且它那手空到连手指都见不着，就一吸盘伸出来。我缺有人给我出主意吗?我还想把我东西做完放卢浮宫里东西结合呢。
#生产队社群精华#
航空航天
流光：
据悉，朱雀三号可重复使用火箭是我国首款不锈钢液体运载火箭，以液氧甲烷为燃料朱雀三号箭体直径4.5米，一子级设计复用次数不少于20次，具备一箭多星、平板堆叠卫星集群发射的能力。朱雀三号贮箱结构采用高强度不锈钢材料，发射成本相较一次性使用火箭可降低百分之八十至九十。
佳佳玛莎：
倭国着陆月球探测器，大概率失败了，就在刚刚，探测器着陆后电量快速下降下，现在直播已经暂停，接下来就等着红豆泥私密马赛了。不过携带的两个机器人倒是释放成功了。
Mina：
感觉按照现在时不时发射火箭的情况，还有要登月球的计划，天文方面感觉差距应该不太大了。
（达瓦里氏：可回收飞船也做好了可以低成本对标星链了）
薛定谔的颚：
（夯天民工：在民用航空技术及运营上，差距还是不小的，帝国多年积累没那么容易一下子追上。）
这个差距感觉实际没有想象的大，主要还是在标准的掌握上，民航标准基本上是握在欧美手上。
夯天民工：
这个，还是挺不容易突破的，推行咱们自己的标准的前提是咱们已经有产品且被广泛接受，大推力运载火箭还确实差人一截，马斯克那款星舰的运载能力就够我们且追一阵子。国内现在蓝箭前些日子搞了朱雀，也打成了，但具体运载指标我还没仔细看。
独孤玖鸢：
国内民营航天公司有不少的。蓝箭航天的朱雀二号，是全世界第一个将载荷打上太空的甲烷发动机的火箭。前几天东方空间的引力一号发射成功，这个是世界上最大的固体火箭。星际荣耀的双曲线二号在搞垂直回收技术验证实验。去年国内民营航天公司成果很多，现在国内民营航天最大的问题是缺现金流。
马斯克可以随便炸火箭做实验，一方面是NASA给他了很多钱，另一方面是他有融资，最后是他可以用特斯拉的盈利去补贴他的SpaceX，这次东方空间做固体火箭引力一号的主要目的就是先用比较成熟的固体火箭技术尽快搓出来一个4t运力的火箭，给公司赚后续的可回收液体火箭的研发资金。CASC研发火箭进度更稳健。
长五B已经可以满足包括空间站和深空探索在内的大载荷发射需求了，大推力现在没那么急，登月用的长征十号去年7月已经完成了发动机试车。长十对标土星系列，配套的载人飞船对标阿波罗系列，火箭和飞船都比较模块化，可以用于登月也可以做近地轨道的天地往返运输器，根据不同任务更换不同模块，等长十和新飞船实验成功之后，长二F和神舟也就退役了，这个火箭与飞船对标说的是功能对标，不是技术指标的对标哈。
更大大推力的长九在论证，PPT改了好几版了，据说在摸着星舰过河，主要这几年又没有更大推力需求的任务。
夯天民工：
传统的卫通也要上台阶啊。你要是能把一个寿命巨长，容量巨大的通信卫星送到地球同步轨道，跟整了个印钞机差不多，星链是消耗品的思路，轨道高度大量集中在1000公里以下，对火箭的需求不一样。
（独孤玖鸢：那得等东方红6号投入使用了，这个估计还要好多年，中国航天的火箭研发速度就是合理的速度，投资没那么夸张，产出还很多。比中国进度快的投资肯定更大。）
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
生产队社群已运行五月余～
生产队不但吸引了各行业的爱国有识之士，其模式也吸引了一些其他微博大V
相信您通过新青年的社群精华分享内容可以看出，
生产队社群讨论质量极高，社群氛围极佳～
生产队队员来自各行业一线优秀工作者、海外留学生、外派工作者及华侨
我们深耕各自行业一线，交流了很多各行业各国价值信息
每日聊天记录总结可见一斑～
希望更多的同志能够加入我们！和我们一同建设生产队的大家庭！
生产队是一个社交平台，在这里你将不止收获一个键政群，同时将收获产业信息
历史哲学、医疗养生、电车、海外、婚恋、育儿、玄学、体育、资料分享、金融
好物分享及八卦闲聊群（更多兴趣社群逐渐拓展中～）
我们可以共享社群有价值的信息，与同志们对酒当歌，共同见证祖国的崛起！
加社群请看置顶微博信息
[心][心][心]
航空航天
流光：
据悉，朱雀三号可重复使用火箭是我国首款不锈钢液体运载火箭，以液氧甲烷为燃料朱雀三号箭体直径4.5米，一子级设计复用次数不少于20次，具备一箭多星、平板堆叠卫星集群发射的能力。朱雀三号贮箱结构采用高强度不锈钢材料，发射成本相较一次性使用火箭可降低百分之八十至九十。
佳佳玛莎：
倭国着陆月球探测器，大概率失败了，就在刚刚，探测器着陆后电量快速下降下，现在直播已经暂停，接下来就等着红豆泥私密马赛了。不过携带的两个机器人倒是释放成功了。
Mina：
感觉按照现在时不时发射火箭的情况，还有要登月球的计划，天文方面感觉差距应该不太大了。
（达瓦里氏：可回收飞船也做好了可以低成本对标星链了）
薛定谔的颚：
（夯天民工：在民用航空技术及运营上，差距还是不小的，帝国多年积累没那么容易一下子追上。）
这个差距感觉实际没有想象的大，主要还是在标准的掌握上，民航标准基本上是握在欧美手上。
夯天民工：
这个，还是挺不容易突破的，推行咱们自己的标准的前提是咱们已经有产品且被广泛接受，大推力运载火箭还确实差人一截，马斯克那款星舰的运载能力就够我们且追一阵子。国内现在蓝箭前些日子搞了朱雀，也打成了，但具体运载指标我还没仔细看。
独孤玖鸢：
国内民营航天公司有不少的。蓝箭航天的朱雀二号，是全世界第一个将载荷打上太空的甲烷发动机的火箭。前几天东方空间的引力一号发射成功，这个是世界上最大的固体火箭。星际荣耀的双曲线二号在搞垂直回收技术验证实验。去年国内民营航天公司成果很多，现在国内民营航天最大的问题是缺现金流。
马斯克可以随便炸火箭做实验，一方面是NASA给他了很多钱，另一方面是他有融资，最后是他可以用特斯拉的盈利去补贴他的SpaceX，这次东方空间做固体火箭引力一号的主要目的就是先用比较成熟的固体火箭技术尽快搓出来一个4t运力的火箭，给公司赚后续的可回收液体火箭的研发资金。CASC研发火箭进度更稳健。
长五B已经可以满足包括空间站和深空探索在内的大载荷发射需求了，大推力现在没那么急，登月用的长征十号去年7月已经完成了发动机试车。长十对标土星系列，配套的载人飞船对标阿波罗系列，火箭和飞船都比较模块化，可以用于登月也可以做近地轨道的天地往返运输器，根据不同任务更换不同模块，等长十和新飞船实验成功之后，长二F和神舟也就退役了，这个火箭与飞船对标说的是功能对标，不是技术指标的对标哈。
更大大推力的长九在论证，PPT改了好几版了，据说在摸着星舰过河，主要这几年又没有更大推力需求的任务。
夯天民工：
传统的卫通也要上台阶啊。你要是能把一个寿命巨长，容量巨大的通信卫星送到地球同步轨道，跟整了个印钞机差不多，星链是消耗品的思路，轨道高度大量集中在1000公里以下，对火箭的需求不一样。
（独孤玖鸢：那得等东方红6号投入使用了，这个估计还要好多年，中国航天的火箭研发速度就是合理的速度，投资没那么夸张，产出还很多。比中国进度快的投资肯定更大。）
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
生产队社群已运行五月余～
生产队不但吸引了各行业的爱国有识之士，其模式也吸引了一些其他微博大V
相信您通过新青年的社群精华分享内容可以看出，
生产队社群讨论质量极高，社群氛围极佳～
生产队队员来自各行业一线优秀工作者、海外留学生、外派工作者及华侨
我们深耕各自行业一线，交流了很多各行业各国价值信息
每日聊天记录总结可见一斑～
希望更多的同志能够加入我们！和我们一同建设生产队的大家庭！
生产队是一个社交平台，在这里你将不止收获一个键政群，同时将收获产业信息
历史哲学、医疗养生、电车、海外、婚恋、育儿、玄学、体育、资料分享、金融
好物分享及八卦闲聊群（更多兴趣社群逐渐拓展中～）
我们可以共享社群有价值的信息，与同志们对酒当歌，共同见证祖国的崛起！
加社群请看置顶微博信息
[心][心][心]
✋热门推荐