#轨道交通#堪比广佛｜政府官网披露：这个城市二期批复有新进展
日前，有网友在人民网留言版询问，绍兴2号线地铁上虞段具体规划何时落地？绍兴市轨道交通集团有限公司给予了回复。
回复：目前绍兴市城市轨道交通第二期建设已上报国家发改委，后续需经专家审查和部门意见征求后方可批复，我公司正在积极对接，争取尽快开展专家评审。
事实上，早在2021年12月27日，绍兴轨道交通就发布了绍兴市城市轨道交通第二期建设规划环评公众意见征询。
本期建设规划共4个项目，包含2号线二期工程、3号线一期工程，4号线一期工程、5号线一期工程，以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所等相关工程，总规模约95公里，本规模为征求意见稿，最终以国家批复内容为准。规划线路情况如下：
（一）2号线二期工程
2号线二期：在目前2号线一期基础上分别向东、西延伸。项目东段起于袍江区域越兴路站（不含），经孙端街道、道墟街道、上虞经济技术开发区，终于上虞中心城区，全长25.9公里，高架线占比68.7%；设车站9座，平均站间距2.87公里。项目西段起于镜湖核心区越西路站（不含），终于东浦街道大善江，全长3.9公里，为地下敷设；设车站3座，平均站间距1.3公里。
（二）3号线一期工程
3号线一期：项目起于越城城西山阴路，经城西片区、镜湖核心区、镜湖湖东片区、三江口区域，终于滨海新城，全长30.5公里，高架线占比44.3%；设车站16座，平均站间距2公里。
（三）4号线一期工程
4号线一期：将现有1号线支线拆分为4号线，并在此基础上向南延伸。项目起于黄酒小镇区域黄酒小镇站（不含），经青甸湖区域、绍兴古城、迪荡新城、城东经济开发区，终于皋埠街道，全长20.2公里，全线地下敷设；设车站15座，平均站间距1.44公里。
（四）5号线一期工程
5号线一期：项目起于越城城东天姥路，经城东经济开发区、则水牌片区、袍江经济技术开发区，终于镜湖湖东，全长14.5公里，全线地下敷设；设车站11座，平均站间距1.45公里。
绍兴市城市轨道交通二期建成后，可形成中心成环成网、对外放射直连的形态。其中1号线、2号线在镜湖核心十字相交构建了骨架形态，4号线、5号线环绕镜湖和越城形成扣环突出了城市中心，构建了成环成网的形态；1号线、2号线、3号线经过镜湖核心后分别向西、向东、向北放射，直连萧山、上虞和滨海片区，构建了中心对外放射的线网。
从”绍兴市轨道交通集团有限公司回复看“目前绍兴市城市轨道交通第二期建设已上报国家发改委，后续需经专家审查和部门意见征求后方可批复，我公司正在积极对接，争取尽快开展专家评审。”
从9月内容看，“目前绍兴市轨道交通第二期建设规划已上报国家发改委，但尚未正式受理，接下来我公司将积极做好与省发改委、国家发改委的对接，争取建设规划早日获得批复。”
从时间上看，地铁杭州四期、绍兴二期均已在国家发改委受理。杭州四期是“正待国家批复”，绍兴二期是“后续需经专家审查和部门意见征求后方可批复”以“争取尽快开展专家评审”，不禁让人遐想。
目前国家发改委仍不受理一般地级市首轮建设规划。绍兴通过不懈努力，争取到了难得的地铁机遇。
交通运输部等四部门近日印发的《关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见》提到“推动长三角地区交通运输更高质量一体化发展，加快对外通道、轨道交通网、高等级航道网建设”，以及“推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路融合发展，做好与城市轨道交通衔接协调”，对长三角城市、尤其杭州、绍兴轨道交通来说是个好消息。
杭州是亚运会主办地，绍兴作为亚运举办城市之一，两地能实现同城轨交直达，这在长三角是少有的。根据百度迁徙平台数据，杭州占绍兴迁入人口总量44.30%，杭州占绍兴迁出人口总量30.59%，绍兴-杭州的关联度（44.3%），直逼广州-佛山（49.31%）。
绍兴也是杭甬“金扁担”，三座城市的经济总量占到浙江省53%。作为距离省会和宁波港最近的地级市，绍兴是杭甬双城联动的支点，绍兴8号线未来入杭，2号线规划连杭连甬。杭绍甬一体化少不了绍兴参与。
来源：绍兴市人民政府
日前，有网友在人民网留言版询问，绍兴2号线地铁上虞段具体规划何时落地？绍兴市轨道交通集团有限公司给予了回复。
回复：目前绍兴市城市轨道交通第二期建设已上报国家发改委，后续需经专家审查和部门意见征求后方可批复，我公司正在积极对接，争取尽快开展专家评审。
事实上，早在2021年12月27日，绍兴轨道交通就发布了绍兴市城市轨道交通第二期建设规划环评公众意见征询。
本期建设规划共4个项目，包含2号线二期工程、3号线一期工程，4号线一期工程、5号线一期工程，以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所等相关工程，总规模约95公里，本规模为征求意见稿，最终以国家批复内容为准。规划线路情况如下：
（一）2号线二期工程
2号线二期：在目前2号线一期基础上分别向东、西延伸。项目东段起于袍江区域越兴路站（不含），经孙端街道、道墟街道、上虞经济技术开发区，终于上虞中心城区，全长25.9公里，高架线占比68.7%；设车站9座，平均站间距2.87公里。项目西段起于镜湖核心区越西路站（不含），终于东浦街道大善江，全长3.9公里，为地下敷设；设车站3座，平均站间距1.3公里。
（二）3号线一期工程
3号线一期：项目起于越城城西山阴路，经城西片区、镜湖核心区、镜湖湖东片区、三江口区域，终于滨海新城，全长30.5公里，高架线占比44.3%；设车站16座，平均站间距2公里。
（三）4号线一期工程
4号线一期：将现有1号线支线拆分为4号线，并在此基础上向南延伸。项目起于黄酒小镇区域黄酒小镇站（不含），经青甸湖区域、绍兴古城、迪荡新城、城东经济开发区，终于皋埠街道，全长20.2公里，全线地下敷设；设车站15座，平均站间距1.44公里。
（四）5号线一期工程
5号线一期：项目起于越城城东天姥路，经城东经济开发区、则水牌片区、袍江经济技术开发区，终于镜湖湖东，全长14.5公里，全线地下敷设；设车站11座，平均站间距1.45公里。
绍兴市城市轨道交通二期建成后，可形成中心成环成网、对外放射直连的形态。其中1号线、2号线在镜湖核心十字相交构建了骨架形态，4号线、5号线环绕镜湖和越城形成扣环突出了城市中心，构建了成环成网的形态；1号线、2号线、3号线经过镜湖核心后分别向西、向东、向北放射，直连萧山、上虞和滨海片区，构建了中心对外放射的线网。
从”绍兴市轨道交通集团有限公司回复看“目前绍兴市城市轨道交通第二期建设已上报国家发改委，后续需经专家审查和部门意见征求后方可批复，我公司正在积极对接，争取尽快开展专家评审。”
从9月内容看，“目前绍兴市轨道交通第二期建设规划已上报国家发改委，但尚未正式受理，接下来我公司将积极做好与省发改委、国家发改委的对接，争取建设规划早日获得批复。”
从时间上看，地铁杭州四期、绍兴二期均已在国家发改委受理。杭州四期是“正待国家批复”，绍兴二期是“后续需经专家审查和部门意见征求后方可批复”以“争取尽快开展专家评审”，不禁让人遐想。
目前国家发改委仍不受理一般地级市首轮建设规划。绍兴通过不懈努力，争取到了难得的地铁机遇。
交通运输部等四部门近日印发的《关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见》提到“推动长三角地区交通运输更高质量一体化发展，加快对外通道、轨道交通网、高等级航道网建设”，以及“推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路融合发展，做好与城市轨道交通衔接协调”，对长三角城市、尤其杭州、绍兴轨道交通来说是个好消息。
杭州是亚运会主办地，绍兴作为亚运举办城市之一，两地能实现同城轨交直达，这在长三角是少有的。根据百度迁徙平台数据，杭州占绍兴迁入人口总量44.30%，杭州占绍兴迁出人口总量30.59%，绍兴-杭州的关联度（44.3%），直逼广州-佛山（49.31%）。
绍兴也是杭甬“金扁担”，三座城市的经济总量占到浙江省53%。作为距离省会和宁波港最近的地级市，绍兴是杭甬双城联动的支点，绍兴8号线未来入杭，2号线规划连杭连甬。杭绍甬一体化少不了绍兴参与。
来源：绍兴市人民政府
#高铁头条#【超级高铁站杭州西站开通运营】9月22日，伴随合杭高铁湖杭段的开通运营，杭州西站同步建成投用，每天开行19对旅客列车，同时该站与杭州站、杭州东站、杭州南站形成了杭州铁路客运枢纽新格局，更好服务杭州人民出行。
杭州西站位于杭州市余杭区的“杭州城西科创大走廊”，开通运营初期，每天开行旅客列车19对，其中，杭州西至黄山6对、南京3对、合肥2.5对、千岛湖2.5对、连云港2对、阜阳1对、淮北1对、盐城1对。
该站共设湖州至杭州、杭州至临安至绩溪2个高铁车场，包括20条到发线、20个客运站台面。车站总建筑面积51万平方米，其中站房建筑面积约10万平方米。目前已开通湖州至杭州高铁场1至11条到发线，建设中的12至20条到发线将于杭州至临安至绩溪高铁开通后启用。
车站共9层，地上5层和地下4层，地上5层自上而下分别为空中花园连廊和候车厅旅客服务层、高架候车厅和高架落客平台层、高铁站台层、快速出站和城市服务设施层、高铁出站层和综合交通设施层，地下4层为城市轨道和停车设施。
杭州西站以“云之城”为设计理念，空中俯瞰站房酷似巨型云朵，既寓意杭州蓝天白云的优美生态，又象征着“杭州城西科创大走廊”云计算的产业特色，为旅客提供优美生态的乘车出行环境。
车站采用站城一体化理念设计，在功能布局上充分考虑了站城融合，以车站为中心，在站房四周规划了酒店、办公等商业设施，为旅客提供畅通便捷服务。
车站积极运用智能技术，安装了智能电动开启扇，能够通过对风力、温度、湿度、噪音等数据的感应，自动开启玻璃幕墙外窗，为旅客提供清新空气。
站房顶部铺设了面积达1.5万平方米的单晶硅光伏组件，能够实现太阳能发电，预计年发电量可达231万度，每年可节约标准煤830余吨，减少二氧化碳排放2300余吨，为旅客打造绿色低碳出行空间。
杭州西站是“轨道上的长三角”重要节点工程，也是杭州2022年第19届亚运会的交通配套工程。它的开通运营，优化了杭州铁路枢纽客站布局，提供了大型客站站城融合的新样本，将极大方便人民群众出行，对服务区域经济社会发展、助力长三角一体化发展具有重要意义。
来源：中国铁路
杭州西站位于杭州市余杭区的“杭州城西科创大走廊”，开通运营初期，每天开行旅客列车19对，其中，杭州西至黄山6对、南京3对、合肥2.5对、千岛湖2.5对、连云港2对、阜阳1对、淮北1对、盐城1对。
该站共设湖州至杭州、杭州至临安至绩溪2个高铁车场，包括20条到发线、20个客运站台面。车站总建筑面积51万平方米，其中站房建筑面积约10万平方米。目前已开通湖州至杭州高铁场1至11条到发线，建设中的12至20条到发线将于杭州至临安至绩溪高铁开通后启用。
车站共9层，地上5层和地下4层，地上5层自上而下分别为空中花园连廊和候车厅旅客服务层、高架候车厅和高架落客平台层、高铁站台层、快速出站和城市服务设施层、高铁出站层和综合交通设施层，地下4层为城市轨道和停车设施。
杭州西站以“云之城”为设计理念，空中俯瞰站房酷似巨型云朵，既寓意杭州蓝天白云的优美生态，又象征着“杭州城西科创大走廊”云计算的产业特色，为旅客提供优美生态的乘车出行环境。
车站采用站城一体化理念设计，在功能布局上充分考虑了站城融合，以车站为中心，在站房四周规划了酒店、办公等商业设施，为旅客提供畅通便捷服务。
车站积极运用智能技术，安装了智能电动开启扇，能够通过对风力、温度、湿度、噪音等数据的感应，自动开启玻璃幕墙外窗，为旅客提供清新空气。
站房顶部铺设了面积达1.5万平方米的单晶硅光伏组件，能够实现太阳能发电，预计年发电量可达231万度，每年可节约标准煤830余吨，减少二氧化碳排放2300余吨，为旅客打造绿色低碳出行空间。
杭州西站是“轨道上的长三角”重要节点工程，也是杭州2022年第19届亚运会的交通配套工程。它的开通运营，优化了杭州铁路枢纽客站布局，提供了大型客站站城融合的新样本，将极大方便人民群众出行，对服务区域经济社会发展、助力长三角一体化发展具有重要意义。
来源：中国铁路
我是一个浙江大学竺可桢学院毕业的女性（原生理性别男性，心理性别女性，已手术）。
我的父母因担心我影响和带坏他在2020年于广东殆愠的龙凤胎中的男性，要抹除我。因此我在这里每日报平安，今天是第314天，有pi了……在此期间，我一直在各地躲藏，每2-4周更换居住地址。
我有放弃一切继承权的声明，已经5年与他们没有任何经济往来，手术后，互不干扰地生活了四年。
去年11月，他们突然发难要抹除我，今年中元节，家中祭祖烧的祭文里，有一句话“必将不肖子单挺于今年抹除，以慰列宗之灵”
他们突然一定要我死，我没有办法……
我只是想活着，去读博学数学，仅此而已
求转发
昨天发的是城西银泰二楼的平台，明天发图2的全图报平安。
图3-6是我的照片，浙大竺可桢学院的荣誉证书和我正在做底层适配的python的一个科学计算库numpy（我的名字在最下面），我正在适配LAPACK的现代版本在vecLib上的兼容层，主要用于#scipy#加速后端，预期相对于OpenBlas可以做到2-4倍的性能提升
图7是“最多跑一次”服务指南
图8是我生理学上的父母的照片
图9是我生理学上的母亲一边在杭州上班，一边在广州生育，之后对外的说法。
我的父母因担心我影响和带坏他在2020年于广东殆愠的龙凤胎中的男性，要抹除我。因此我在这里每日报平安，今天是第314天，有pi了……在此期间，我一直在各地躲藏，每2-4周更换居住地址。
我有放弃一切继承权的声明，已经5年与他们没有任何经济往来，手术后，互不干扰地生活了四年。
去年11月，他们突然发难要抹除我，今年中元节，家中祭祖烧的祭文里，有一句话“必将不肖子单挺于今年抹除，以慰列宗之灵”
他们突然一定要我死，我没有办法……
我只是想活着，去读博学数学，仅此而已
求转发
昨天发的是城西银泰二楼的平台，明天发图2的全图报平安。
图3-6是我的照片，浙大竺可桢学院的荣誉证书和我正在做底层适配的python的一个科学计算库numpy（我的名字在最下面），我正在适配LAPACK的现代版本在vecLib上的兼容层，主要用于#scipy#加速后端，预期相对于OpenBlas可以做到2-4倍的性能提升
图7是“最多跑一次”服务指南
图8是我生理学上的父母的照片
图9是我生理学上的母亲一边在杭州上班，一边在广州生育，之后对外的说法。
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