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有个朋友之前买了高合，最近他说微信里面的高合群报的价格基本都崩了，准新车，跑了小两千公里的，都准备折价一半出手了，怕晚了就跌更狠了。

今年开年，比亚迪就开始冲击7-10万区间，据说马上还会推出性价比高的十几万的海豹和汉，来冲击14-20万区间的。很多大厂也会随之跟进，这就是一个信号，开始淘汰小厂的信号。

头部企业通过供应链的垂直整合，终端效应的放大，制造/销售的单位成本缩减，从而大幅降价来逼迫对手拼利润。

利润率高，大厂主动切着边来降价，打得就是一个薄利多销，扩大市场份额。利润率控制不好的，要想市场份额不被占，就得持续流血坚持下去，直到打不下去而退出市场。

率先拼刺刀的都是财大气粗的国产和合资，成本控制玩得都是一流水准，短期内双方可能无法分胜负。但是大体格的打起来，其他的小体格的企业就受不了。这也是经常说的老大、老二打架，老七、老八混不下去的现实写照。

今年虽然买大厂的车划算，小厂的车更划算，但小厂倒闭或者退出中国市场的风险就会格外高些了，买车还是不能太贪便宜。

因为新能源车和普通燃油车不一样，新能源车软件占比高，没有软件售后的新能源车实际是阉割了安全和功能的，和传统燃油车随便路边找家店面维护不一样。新能源车的电池故障，BMS有问题，是很难找到普通店面进行维修保养的。更不要说如果品牌没有了，没有品牌后台的日常监控，安全隐患肯定会更多的。而这一点，很多从燃油二手车转新能源二手车的老板们和一些贪便宜买这些车的消费者，可能都还没意识到问题的严重。

#汽场全开##高合谋求重组机会#